零跑城区智驾能用但不敢信，通勤党可上，老城穿行者慎选_新能源车

1. 零跑D19解密！五年八年以上用车，得有哪两块拼图？

2. 零跑A10，一个纯电小SUV价格6.58-8.68万入门续航403km，比竞品还是有一定优势的。7.68万能买到505km，零跑在这方面一直大方顶配8.68万就配上了激光雷达，能支持城区NOA，这也是目前价格最低有激光雷达的车了。这次零跑的A系列因为用上供应商的智驾方案，所以智驾真能用了。

3. 10万以内带激光雷达？零跑A10抢先试驾

4. #零跑A10# 10万以内纯电SUV，搭载高阶辅助驾驶，也有激光雷达，这价格太稳了，还支持车位到车位。零跑A10 一路都很灵造型都灵、空间都灵、智能都灵、驾控都灵、安全都灵，这真的都灵呀！#零跑a系列代言人陈都灵##零跑a10怎么开都灵# 零跑a10怎么开都灵

5. 一段#全新奔驰纯电CLA# 城区辅助驾驶一镜到底；上周末开纯电 CLA 出去郊野公园玩，25公里、39个红绿灯，全程用辅助驾驶开了一个来小时，方案能力来自 Momenta，纯视觉+无激光雷达，接管率还算比较低；先汇报接管情况，一次电门干预➕一次人工接管，这两次场景在视频后面也有体现:- 左转复杂路口能识别待行区，但红绿灯位置比较复杂，需要人工激励一下才能通过；- 唯一一次人工方向盘接管是过桥洞，车辆可能觉得能从非机动车道过去，没选择下坡走主路，人工做了接管；前面的城区道路走走停停零接管，视频就做了倍速处理，整体CLA城区辅助的行车能力也延续了 MMT 的强项，安心感和体感做的不错。#新能源汽车# 德卤爱开车的微博视频

6. 零跑旗舰SUV D19售价公布：21.98-26.98万。补上智驾这最后一个短板的零跑，性能之全面，对于目前的各位9系车型来说，都会感受到不小的压力。20天前公布的A10现在已经生产不过来，旗下8款车型前面开放城市领航辅助。感觉今年零跑销量冲100万应该是稳了。#费翔代言零跑旗舰d19#

7. #何小鹏称G6将第二代VLA带入20万内# 其实，回看中国智驾的发展，小鹏G6基本每一步都踩在节点上。从当年率先实现200+城市高阶智驾开城，到规则时代首批上端到端智驾，一直都是推动者之一。现在进入VLA时代，小鹏G6又把第二代VLA带进20万内，让高阶智驾不再只是极客尝鲜，而是真正能给普通家庭天天用的功能。推送节奏：Ultra / Ultra SE：2026年4月全量推送Max：下半年推送第二代VLA蒸馏版3月11日起，全国732家门店开放第二代VLA试驾，欢迎带自己的车来对比。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位#何小鹏称g6将第二代vla带入20万内

8. 零跑CEO：摊牌了！年底上车，700人团队秘密研发

9. 零跑D19这价格真的太给力了。增程版400尊享版：官方指导价21.98万元500智驾版：官方指导价23.98万元纯电版620智尊版：官方指导价23.98万元720智驾版：官方指导价24.98万元680三电机性能版：官方指导价26.98万元 #原来9系旗舰SUV价格也能这么香##零跑发布会##零跑D19满配豪华上市21.98万起#

10. 拍完零跑A10的静态表现之后，在当下的尺寸、空间、配置条件下，又定位在10万级，我其实对它的动态表现没有抱太大的希望。结果，人驾方面零跑做出了质感；车驾方面，真没想到第一台能够实现城区辅助驾驶的是它。说车的一只耳的微博视频

11. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

12. “首搭中国版FSD”试驾星途ET5，地平线HSD有点东西！真稳啊！#大v聊车# 阿泰的深夜评测的微博视频

13. 费翔助阵！#零跑D19# 会是未来SUV中的黑马吗？#智驾数码团#智驾数码团乖乖Show的微博视频

14. 零跑D19正式申报，七个关键信息确定了

15. #零跑D19#零跑D19智驾初体验，原来开车可以这么松弛！雨天走老城区窄路，车子会自动收起后视镜；过复杂环岛时，方向打得挺顺的；到地库还能记住自家车位，不用自己慢慢倒。从出地库到停车，很多操作都可以交给它。连代言人“费翔”都说：“第一次开这么放松的车，原来智能驾驶真的能让开车变成享受。#智驾数码团#

16. 理想L9平替？试驾零跑D19#零跑D19#新车24小时#懂车帝杨恺

17. 零跑D19，我最期待的不是智驾

18. 15万级SUV市场已经进入智能化新阶段，极狐阿尔法T5、零跑C11、深蓝S07谁的城区辅助驾驶最好用？一个视频聊明白。车造-宗泽远的微博视频

19. 10万内配激光雷达零跑A10这个小SUV还挺好看！明年上半年交付，竞争比亚迪元UP#2025广州车展# 广州郭弋搏-小郭同学的微博视频

20. 零跑一直是新势力里的"老实人"——空间大、价格厚道、品质稳，但辅助驾驶从来不是它拿得出手的东西。C16打算变了。激光雷达、高通骁龙8295、200TOPS算力、不依赖高精地图的端到端方案——全部下放到15万级六座SUV，标配，不加钱。我们去上海实测了：窄路避障、环岛博弈、无保护左转、潮汐车道、地狱级小巷……10个高频真实场景跑下来，零跑C16的智驾，确实不是PPT了。最让我印象深的是潮汐车道那段——小雯以为车走错了，手都搭上方向盘了，结果C16直接果断变到正确车道，比人还清醒。这不是便宜，是技术平权。#零跑C系列智行都灵##零跑汽车##零跑C16# 张抗抗KK的微博视频

21. 【春卷又开车】月底我们在杭州实车体验了首款搭载地平线HSD的星途ET5。90分钟的试驾中，星途ET5提供了13次主动绕行和7次主动刹车避让，司机接管共2次，全程没有主动退出智能驾驶辅助或降级。总的来说，虽说有些小瑕疵，但是整体城区地面NOA的成熟度还是非常高的，老司机的驾驶风格也非常实用...#地平线大算力智驾芯片征程6P量产上车##地平线HSD量产上车##爆款车背后的智驾大脑# 春卷的微博视频

22. 2026年最具发展前景的三家车企：比亚迪、零跑、小米

23. 24分钟超详细解读，零跑D19真能冲击高端？

24. 性能智驾双升级！抢先试驾零跑Lafa5 Ultra 双旗舰芯片+180kW高功率电驱

25. #零跑A10开启激光雷达8万时代# 零跑A10，我想给它个专属名词——《智能普惠》。它是你能买到带激光雷达，并且支持城区辅助驾驶的第一车。而价格，9万以下。这是零跑汽车坚持全域自研的优势。能力上，零跑A10的辅助驾驶可以做到车位到车位，既城市NAP、高快领航、自动泊车。辅助驾驶时，加速、刹车判断果决，超车并线也不在话下，特别是在面临绕行时，处理也到位。说实话，10万级的车，10万级的辅助驾驶，普遍上限明显，但是零跑A10不仅在功能上，能力上也是越级的存在，而且只要零跑汽车A10 6.58万起售！！其实在内饰上，零跑A10会给人一种错觉——它是更高价位的车。即便是十万级，甚至是十万以下级，它也尽可能消除大面积的塑料材质，做工用料都考究扎实。门板的软质条纹、可拆卸的香氛，还有着一种情趣感。同时车内座椅的布置也很聪明，副驾座椅可以翻折、后排坐垫可以掀起等等，相信这个下沉式的隐藏空间，大家一定会喜欢的，可以说零跑动了超越10万级的心思，空间利用率很高。除此之外，零跑A10在底盘方面的处理也很用心，就说一个点:在这个价位下，它可以做到路面反馈声音时“不闷耳”，这一点看似都快是部分纯电车，甚至是更贵纯电车的“老大难”问题了。这台X万级的零跑却解决的很好。零跑A10在十万级，甚至是十万以下级给到了我们他们最大的诚意。我们在去看车时不仅要看到它可爱外观的“嘻嘻哈哈”，也一定要去试驾，你甚至可以也试试其他的零跑车型，你会感觉到:更低的价格只是因为车型更小，而不是因为品质的下降。#陈都灵聊宠物出行太共情了#

26. #零跑称与华为道不同不相为谋#我翻了一下当时的记录：媒体的问题是：问一个关于智驾的问题。零跑之前市面上有传闻说我们正在和某友商合作，已经传了好几个月了，直到昨天还有人在说D19会不会搭载某友商的乾崑智驾，对这个事情能不能做出一个回应？另外零跑的智驾，不管从点开率还是推送范围、推送节奏，是相比于第一梯队或者头部玩家相对有点滞后，这个情况你们在D19身上是不是有一个更新的期待和展望？@曹力_零跑科技的原话是：首先说最后的问题，我们在智驾上朱总在多次公开场合都讲过，我们原来的策略不是说一定要去做尝鲜带头的，我们在智驾上是紧跟随的策略，目前为止所有业内大家关于智驾的技术方向，都相对来说慢慢比较明确了，所以我们在这个时间点，为什么明年D系列上面会搭载行业第一梯队的高阶智驾的系统，我们觉得明年是有一个更高阶智驾爆发点的时间点，我相信按照我们的计划，明年上半年会在D系列上面赶超原来追随的Gap，会做到第一梯队。在智驾的投入上，近两年我们在智驾上面的投入非常高，是目前研发这块资源投入最多的，所以我们也会在智驾水平的差距上尽可能缩短，明年看我们D系列的真实表现。所有的信息后面补充了一句，曹力：刚刚还有忘记回答的问题，会不会用乾崑智驾？我们其实已经讲得非常明确了，我们经过了几年的沉淀和积累，投入更多的开发，我们会上自己的高阶智驾。#零跑汽车##大v聊车#

27. 10万买跑山快乐车！试驾零跑Lafa5#零跑##零跑Lafa5##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

28. #微博声浪计划##听见微博# 2026款小鹏MONA M03 Max版搭载750TOPS算力芯片，无高精地图城区NGP实测零接管；前排14点按摩+化妆镜升级，双层镀银天幕隔热显著；自研电驱效率95%，CLTC续航640km。争议点含后悬架扭力梁，选购建议智驾选Max版。不二车探的微博音频

29. 零跑用比亚迪的价格造了一台小米？Lafa5真能让零跑站上新赛道？

30. （）万无敌抢先体验零跑D19

31. 智驾反转了，传统车企比新势力更快做到，11万能买城区NOA

32. 15万买SUV，我只说一句：智驾买星途，颜值看深蓝，便宜干零跑

33. 零跑逆势崛起！D19/D99双旗舰能否搅局30万级市场？#零跑D19 #零跑汽车 #零跑D99

34. 零跑D19上市直接掀桌子？同价位的天塌了

35. 8 万级车型的城区智驾表现到底怎么样？10 万以内市场有两个尴尬的困境：第一高阶智驾硬件平台成本一直过高，第二是没有可以蒸馏的高阶算法可用，和对应的芯片算力支撑，所以是一个相对拧巴的局面，今年开始高通 8650 中端芯片开始了规模化应用，市场迅速响应有了新的解法。今年智驾很快从 10 万级开始下探到 8 万级做普及，元戎首发8650也带来了新的下探，这次我们拿 A10 来城区做了一次实测…#零跑A10##陈都灵代言零跑A10# 飞机先生_的微博视频

36. 零跑A10来了！10万就有激光雷达，高通8295，硬刚同级小SUV！徐子豪豪豪豪好的微博视频

37. #零跑称与华为道不同不相为谋# 一花独放不是春，百花齐放春满园！零跑说不跟华为玩智驾，有人急有人笑，其实这事儿没必要争对错，俩公司的胃口不一样，各吃各的饭才更踏实。买零跑车的大多是图实惠的普通人。10万出头的车，能装能开能省油就行，智驾？还真没那必要，要是真让他们多掏5万换华为智驾，估计都不带考虑。因为对这些消费群体来说，车是代步工具，不是科技玩具。零跑的半价理想标签，恰恰是它的生存根基。靠性价比抢市场，用户认的就是花小钱办大事。如果硬上华为智驾，车价翻番，等于把自己的招牌砸了，老用户不买账，新用户也不傻。再说华为，它做智驾是往高端钻研，技术要顶尖、体验要极致，价格只高不低。零跑呢？现在单车均价才11万，勉强够着中低端门槛。俩家的目标根本不在一个赛道。华为要的是技术溢价，零跑要的是薄利多销，强行绑在一起，零跑失了性价比，华为丢了合作价值，双方都不划算。市场还得百花齐放，把大家强硬绑在一起弊大于利。零跑守着自己的用户群，把基础功能做好、价格控住，一样能做大做强；华为带着智驾找更匹配的高端朋友，更能发挥智驾技术优势。俩企业没必要非得拧成一股绳，各自把路走顺了，消费者反而能各取所需，这才是实在事儿。#热点观点##新能源汽车##大v聊车##新能源直通车#

38. 续航操控全都要零跑B01和小鹏MONA M03如何选

39. 零跑A10上市指导价：6.58-8.68万元。具备车位到车位领航辅助驾驶，装了高通8295+8650双旗舰芯片。个人感觉，A10继承了之前T03车型的根基并发扬光大，在如今激烈的市场环境中，想进入年轻人和小家庭的购车清单。更是在D19和D99这两台零跑大家伙迟迟未上的空档期，与lafa5一起保持零跑品牌新车热度和销量的重要产品。A10仍然保持了零跑中杯价格给超大杯的做法，整体设计和沟通方式也都有这个时代该有的年轻调性，没有太多老登味儿，这一点很重要。我觉得只要做好初期批次的品控，OTA的时间和功能说到做到别放鸽子，主要城市多一些渠道能让消费者直接看到实车，A10就没什么问题。#零跑A10#

40. 对抗华为与新势力，广州车展前，智驾出现转折点

41. 零跑A10智驾实际体验

42. 零跑A10热销，全系城市领航辅助深度解析

43. 今天我亲自去零跑4S店试驾了A10，专门体验了它的高阶辅助驾驶，真的太强了！

44. 8万级SUV，配激光雷达+高速领航，试驾零跑A10

45. 零跑最新版辅助驾驶实测

46. 激光雷达普及这三年，零跑用D19兑现“第一梯队”承诺？

47. 零跑D19、A10一上市，智驾直接干到一梯队！

48. [流言板]零跑B10&B01、2026款C10&C16汽车OTA新增城市领航辅助功能

49. [流言板]零跑朱江明

50. 自研世界模型发布，零跑打响辅助驾驶元年第一枪！

51. 零跑D19激光雷达+无图NOA，城市通勤好用吗？

52. 这车新功能太秀啦

53. lafa5车主试驾零跑A10🚗智驾有点东西

54. 🔥 从被质疑到封神！零跑高阶智驾免费升级

55. 零跑Lafa5提车一月

56. 零跑智驾双轨，A10借外力，老车主守自研。

57. “全系标配激光雷达

58. 零跑朱江明

59. 6.58万起的零跑A10，真能当高阶智驾的“搅局者”？

60. 起售价6.58万元的零跑A10，扮演高阶智驾搅局者？

61. 零跑OTA升级端对端智驾预告！零跑ota智驾端到端升级端到端辅助驾驶 OTA 更新清单预告新鲜出炉，2025年已实现高速NOA、通勤领航（CNAP）、记忆泊车（HPA）等功能落地。 2026年目标跻身智驾第一梯队。实话实说一波：现目前功能覆盖滞后：现如今仅有部分车型开放城区领航辅助，但仍未实现端对端领航，实际开放进度慢于华为、小鹏等对手。质疑吐槽点：AEB极端场景响应不足，智驾算法迭代速度爆过慢。实测表现：杭州、广州等城市场景测试中，车辆展示出主动绕行违停、窄路博弈、预判性变道等能力，但雨天AEB性能仍垫底（80km/h刹停）。精彩预告：重头戏是明年首月开始交付的 D19，作为首款搭载 VLA 大模型的零跑车型，它更是这次端到端智驾的首发车。先划重点适配车型：ABC 系列、Lafa 全系里带激光雷达 + 高通 8650 智驾芯片的版本全在列，24 款搭载英伟达 Orin-X 芯片的车型也能同步升级。实测方面数据：D19 靠 1280TOPS 算力，能实现 “车位到车位” 全场景通行，拥堵路段防加塞算法让通行效率提 20%，提前 50 米就能预判加塞并平稳避让。其他适配车型升级后，高速能自动变道超车、过匝道，暴雨天 120km/h 时速下还能精准探测 150 米外障碍物。连地库这种信号弱的地方，语音指令也能精准联动自动泊车，另外 A 系列等车型还能解锁记忆泊车、城区 NOA 等实用功能。时间明确一波：按计划明年一季度，等 D19 交付一个月后就会推送更新。零跑将激光雷达、高阶智驾从“40万级豪华配置”下放至大众市场，以“自研+低价高配”搅动市场，但能否如期兑现第一梯队承诺，取决于D19车型落地效果及数据迭代效率。身为车主期待OTA持续推送！#我的零跑生活 #ota #智驾 #零跑汽车#D19

62. 智驾新篇章，零跑OTA重磅预告！

63. 零跑的智能化水平，是高估了还是被低估了？

64. 15 万级智驾对决：极狐 T5 vs 零跑 C11 真实体验分享

65. 零跑A10的辅助驾驶功能是否实用

66. 广州车展最打动我的，是8万级车型也能用上激光雷达

67. 智驾对比：星途ET5与零跑C11，谁是你的智能通勤好帮手？

68. 15万级智驾对决：小姐姐的都市通勤车，该选星途ET5还是零跑C11？

69. 15万预算，星途ET5和零跑C11怎么选？关键看你对“智能”的期待

70. 零跑B10&B01、2026款C10&C16汽车OTA新增城市领航辅助功能

71. 15万级SUV：零跑C11和星途ET5，谁是家庭用车首选？

72. 汽车界的iPhone 17e？实测零跑A10车位到车位CNAP 实际体验如何？

73. 15万级智驾SUV，星途ET5和零跑C11谁更物超所值？

74. 我是零跑C10激光雷达版，今日OTA升级，进行了短暂的领航服务测试，高速领航测试和国道居中测试，整体明显更顺了。这次OTA升级的优点 1. 通勤领航红绿灯启停、跟车平顺很多，拐弯也更丝滑。 2. 高速领航弯道降速优化很大，大曲率弯道不用再从120猛降到90；避让大车逻辑变好，会主动往左偏一点，不贴着大车跑。 3. 国道 LCC 车道居中更好；人行道没人时不会乱减速，不会再一段路反复急刹、加减速，流畅度提升很明显；国道过弯也基本不无故降速。还存在的老问题 1. 前方有静止障碍车时，处理还是太慢； 2. 超车逻辑偏慢，跟车很久（你这39秒）才判断超车，执行也偏迟缓。 3.国道就前方有红绿灯的时候，有车停在前面的时候，别的车在等红绿灯，他要跑的非常近了，可能50m-100m的时候才开始减速，就有急刹感非常强烈，会很担心刹不住。就是雷达其实早就识别到了，而且地图上有红灯显示，为什么不早一点刹车呢？##我与汽车的日常 #零跑汽车 #OTA #智能驾驶 #实用驾驶技巧

75. 零跑A10体验：续航500km，价格不到10万，还有激光雷达

76. 8万起买纯电SUV，激光雷达+城市领航都有，零跑A10能火？

77. 零跑A10发布会官宣！3.0/3.5架构所有车型，陆续推送端到端高阶智驾🔥 今天试驾C10，真的被惊到！全程丝滑无顿挫，路口、红绿灯、车道识别超精准完全是成熟智驾的水准，太稳了！作为零跑老车主，这两年真的看它一路逆袭从当初不被看好，到现在端到端智驾佼佼者关键是：老车主也能免费升级品牌越做越强，我们才能一直享新技术这波太欣慰了！ #零跑智驾 #我的零跑生活 #零跑C10 #厉害了我的车 #端到端辅助驾驶

78. 肝代码！👉零跑车主修复车道狂跳！纯视觉 V1.0.2 零跑B10车主手搓！🥳熬夜爆肝更新！纯视觉车道识别 V1.0.2 来啦～ 🫶🏻这次重点修复大家吐槽最多的车道线狂跳、不吸附、跨道不纠偏等 BUG，从识别逻辑、曲线过渡、障碍判断全面重调优化，准确度和稳定性直接拉满。 ❤️ 喜欢硬核迭代的朋友，点赞关注不迷路，持续更新中！ #我的零跑生活 #零跑汽车 #懂车小知识

零跑城区智驾能用但不敢信，通勤党可上，老城穿行者慎选

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