800V快充真能治充电焦虑？三类人该买，两类人别跟风_新能源车

1. #比亚迪全球首创闪充桩来了# 记住，这个T型的闪充桩，是全球量产单枪最大功率的充电桩。其单枪峰值功率可达1500 kW。峰值速度：1 秒≈2 公里续航比亚迪(BYD)充电5 分钟，续航400–500 公里续航。从10%到80%，仅需约 12 分钟从10%到97%：仅需约 9 分钟5 分钟充满半箱，10 分钟基本满电，和燃油车加油时间基本一致，真正实现油电同速比亚迪。新能源汽车的充电速度，竟然可以提升到这么快？如果春运期间，大家都充电如此快，那就不需要排队抢充电桩了。充电速度一直以来都是新能源汽车使用的痛点问题，当卷到10分钟量级的时候，充电焦虑就彻底消失了。或许有人会担心快充的安全性，但比亚迪实测500次循环后，做针刺实验，依旧很安全。现在大家买第二代刀片电池的比亚迪车型，会送1年闪充服务。这技术，真正做到了全球领先。难怪比亚迪说这是颠覆性发布会，直接杀死比赛了。#比亚迪##新能源汽车#

2. 理想 i8 横评超充站，我们测试了理想4C、5C、小鹏S5、极氪V2极充，你们认为谁家桩充电速度最顶？[笑而不语] #理想i8# http://t.cn/AXVcaxQx

3. 这充电速度是开了挂吧#硬核闪充技术树立行业新标杆#作为一直关注新能源车补能的人，看完比亚迪这波闪充实测真的觉得不一样。哈尔滨零下29度，电池冻得透透的，10款车充电居然都能在12分钟内搞定！回到常温更是离谱，从10%充到97%全程只要9分钟。这背后是第二代刀片电池和闪充技术的底层调校，不是堆参数能做到的。说实话，以前冬天给电车充电真的是种折磨，不仅慢还各种担心。现在看这数据，简直就是把加油的节奏搬到了电动车上，补能焦虑直接清零。

4. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

5. 昨天开着 MEGA 去理想超充站，结果发现一共 4 根枪有 2 台理想在充，5C 桩也在使用当中。不过好在同服务区还有很多其他高功率充电桩，果断选择了在隔壁的蔚来超充。蔚来的超充有一个很有意思的设计，充电会直接在大屏上显示一条功率曲线。大概是因为蔚来的桩和换电站有分流，所以峰值功率跑到 350 kW 左右，MEGA 把这个功率吃成了一条直线，最终只花了 17 分钟充进 82 度电，95% 时最低功率还有 140+kW，实际耗时几乎和 5C 没太大区别。车端高功率范围其实是一个很少有人提到的指标，会比峰值功率更能影响实际的充电效率。 #新能源汽车##42how#

6. 比亚迪闪充技术对蔚来冲击大吗？

7. 2026年车市5大变化，买车注意这几点，避免踩坑！ #超哥直播回放 #小米 #问界 #比亚迪 #吉利

8. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

9. 900V平台+6C充电倍率，静态体验至境世家纯电版

10. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

11. #5C超充是营销大于实际作用吗# 不论是用峰值功率/电池容量=5定义的5C，还是用60分钟/快充区间耗时=5定义的5C，都有可能存在瑕疵。也就是可能只在一小段区间很快，数据用来营销，整体充满很慢，实际等待煎熬。用教科书上拿平均充电功率定义的倍率，也不能完美地代表充电体验的好坏。所以5C应该是个虚词，指充电体验好。

12. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

13. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

14. "反杀"比亚迪兆瓦闪充，领克10搭900V快充，4分22秒充满70%

15. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

16. 蔚来换电的“未来”被比亚迪堵住了？9分钟充电97%，李斌：不冲突

17. 换电模式和超充模式，哪种会成为未来新能源车补能主流？

18. 换电还是闪充？场景说了算！车主很淡定都是吃瓜群众在操心！

19. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

20. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 比亚迪这是给整个新能源行业立了新标杆。一直以来，低温补能都是电动车的核心痛点，而第二代刀片电池用“9分钟闪充+极寒仅+3分钟”的表现，完成了从体验优化到效率革命的跨越。更关键的是，这项技术并非单一车型专属，从仰望到腾势，从海豹到宋Ultra，10款车型全面落地，实现了技术普惠。这不仅解决了用户的冬季续航焦虑，更打破了电动车的气候使用边界。当补能速度不再受温度限制，新能源替代燃油车的最后一道门槛，正在被彻底拆除。

21. 800V高压平台是指整车电气系统电压提升至600-900V级别的技术架构，通过提高电压而非电流来提升充电功率。根据物理公式P=UI，电压翻倍意味着在相同电流下充电功率翻倍，而电流减半后线束发热量降至原来的1/4，能量损耗降低75%。理论上800V平台配合480kW超充桩可实现“充电10分钟续航400km”，但实际体验受三重因素制约：车辆是否为全域800V架构（而非仅充电口支持）、充电桩是否配套350kW以上超充桩、以及电池状态和环境温度。目前一线城市超充桩覆盖率不足5%，普通120kW充电桩上800V车型的实际功率仅80-140kW，与400V车型差距有限。800V平台的附加价值在于能耗优化和轻量化：线束截面积从25mm²降至10mm²，整车减重约15kg，续航提升3%，-10℃低温续航衰减率降低15%。随着碳化硅器件成本下降和超充网络完善，800V正从中高端车型选配逐步下探至20万级市场，成为消除补能焦虑的关键技术。#大v聊车#

22. 前一段时间测试了特斯拉Model 3、小米SU7和汉L EV（单枪和双枪）的充电速度！让我们来看一看10%-80%充电到底谁最快？注：统一使用600kW的社会公共充电桩从充电时间来看：- 汉L EV四驱版（83度电）双枪充电，真的是遥遥领先：用时8分30秒；- 汉L EV四驱版（83度电）单枪充电，丝毫不落下风：用时12分44秒；- Model 3长续航版（75度电）单枪充电，电池最小时间不少：用时30分12秒；- 小米SU7 Pro版（93度电）单枪充电，电池最大用时最长：用时32分17秒；从充电功率来看：- 汉L EV四驱版（83度电）双枪充电：峰值功率846kW，300kW以上充电功率可以从12%SoC持续到70%SoC；- 汉L EV四驱版（83度电）单枪充电：峰值功率330kW，300kW以上充电功率可以从12%SoC持续到70%SoC；- 小米SU7 Pro版（93度电）单枪充电：峰值功率158kW，100kW以上充电功率可以从12%SoC持续到68%SoC；- Model 3长续航版（75度电）单枪充电：峰值功率128kW，100kW以上充电功率可以从10%SoC持续到64%SoC；注：三款车型单枪充电为单桩单枪，并且为同时充电可能存在充电场站总功率分流。大家还想看那几款车的充电对比？欢迎评论区告诉。#汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

23. 小米 SU7 标准版和 Pro 版本 3C 电池，Max 5C。对于自建桩不多的品牌，充电管协议电流上限基本都在 400A，所以 3C、4C、5C 在第三方桩上没太大区别，反倒是电压高点能有效提升充电桩功率的利用率。如果电压在 600V 左右，400A 的电流下功率就是 240 kW，750V 的电压在 400A 的电流下功率可以到 300 kW，相比 600V 车型峰值功率提升 25%。市面上更多的 250A 充电桩，那就是 150 kW 和 187.5 kW 的区别。所以小米 SU7 这次电压整体提升对第三方充电桩利用率的提升还是很大的。#新能源汽车#

24. 【交通运输部部长刘伟：努力缓解高速公路充电“找桩难、排队长”】“电量过半就心慌、假期出行排队两小时充电五分钟”——这是不少新能源车主的共同记忆。而这一痛点，正在被系统性地拆解。📊 一组关键数据今天十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟带来了最新进展：全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。这意味着，绝大多数服务区已“有得充”。但他同时坦言，这还不够。今年工作的重点，是提升大功率充电能力，努力缓解“找桩难、排队长”的难题。📈 从“有没有”到“快不快”技术突破：比亚迪发布第二代刀片电池，5分钟充10%-70%，9分钟充满；零下30度低温充电仅比常温多3分钟基建目标：到今年底建成2万座闪充站，其中2000座覆盖高速服务区，五一前首批1000座投用单枪功率：1500kW闪充桩，配合储能系统突破电网限制📍 地方样本：重庆“超充之城”已投运超充站2053座，实现乡镇街道和高速服务区超快充设施全覆盖。#科工观察# 从98.8%的覆盖率，到5分钟级别的快充，这是一场“补能革命”的双轮驱动。但真正的考验还在假期——首批1000座高速闪充站能否扛住大客流？100多公里一座闪充站的密度，能否让“充电焦虑”彻底翻篇？正如刘伟部长所言，解决“找桩难、排队长”是一个系统工程，需要基建、电池、电网的协同发力。当“充电比加油还快”从口号变成体验，新能源出行的最后一公里才算真正打通。#充电找桩难排队长在缓解#

25. 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及简单来说：2026年如果价格不往下走，为了争夺消费者的注意力，车企肯定把大量配置下放，类似加量不加价，800V替换400V，3-5C替换原来的1.2C的电池。城市NOA也会下放到10万左右的车型，当然中国的充电桩250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，快充这个基本大家去找自己熟悉的点2025年一个明显的趋势，是电池5C快充成了一个非常高频度出现的词。一开始5C快充是理想汽车和宁德时代在MEGA上做的，（充电倍率≥5C，通常实现10-15分钟补能400-500km）。到了2025年成为多家主流车企的标配或高配选项，基于800V高压平台快充电池（如麒麟电池、神行电池、金砖电池、巨鲸电池等）。而比亚迪更进一步推出兆瓦级闪充（最高10C），而且在纯电的快充，也进一步放在了大电池增程的系统上，800V+5C也成了现在增程卷技术的标志，这个有点夸张了。对电动汽车来说，续航能力和补能效率是消费者考虑的因素，2025年随着充电桩的建设，消费者已经没有那么的历程焦虑了，但是极速的补能效率成了比拼的手段。而SiC模块的价格下降，高电压快充的能量利用效率更高、快充区间更大、相对成本更低，20万以上的纯电产品谁不出800V高压+快充架构，有点上不了台面了。我们可以看一下今年的节奏：◎ 小鹏汽车将5C下探至20万以下，2025款小鹏G6：全系标配5C超充AI电池，10分钟补能450km，起售价约17-20万元，后面2025款小鹏G9、小鹏G7， 2025款小鹏P7+：支持5C版本。◎ 理想i8和i6支持5C倍率快充，分别是三元和磷酸铁锂都支持。◎ 极氪的2025款极氪007，001也是围绕4/5C和800V展开。◎ 岚图知音：20万级纯电SUV，全系支持5C。◎ 极狐阿尔法T5的16-20万级中型SUV，支持5C神行电池，15分钟补能500km。◎ 奇瑞星纪元ET/ES部分版本支持神行5C电池。虽然特斯拉还在坚持400V的系统，但是中国超30多个汽车品牌导入了800V车型的布局，800V新能源车销量对应市场渗透率达到14%。800V车型从20万元以上中高端加速向20万元以下主流渗透。2022-2023年，主销价均在20万元以上，其中25万元以上占比约75%，20万元以下车型比重已提升至32.5%（15-20万的比例为26.6%，10-15万元区间占比达到5.9%）。备注：如果我们把5C去掉（5C电芯层面还是贵的），单纯看快充的话，2026款零跑C10纯电版搭载800V高压平台和碳化硅技术，也算是把800V打入了10-15万的价格区间。所以2026年，10-15万级别现在800V的高压架构和3C以上的快充速度是在持续拓展的。所以我们判断2026年：◎ 10万以内，不管是以星愿、极狐T1为代表的A0纯电轿车，是基于400V来做的。比亚迪有很大的可能会尝试释放800V的快充速度，把速度提高到3C-4C的水平。10万级别的插电由于从原来的10+kWh过渡到20+kWh，这里一般不会使用800V，但是快充速度会提高到3C左右。◎ 10-15万的水平，零跑这样开始卷起来以后，导致了后续车企也会开始配置800V3C的磷酸铁锂电池产品在这个区间。◎ 15-20万的纯电，开始使用5C快充的电池，当然这个电量可能配置在70kWh左右。◎ 20万以上的，目前大部分新设计都开始800V+5C的标准配置，这个没有疑问了。大电池增程也是按照这种配置去做60kWh+的电池（800V+5C）配合来优化能耗和快充的。这里需要注意的是，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54%。充电用户需求与用户体验之间是有差距的，高功率充电桩严重不足，中国公共充电桩的平均功率约为44.69kW，250kW以上的高功率充电桩占比仅为8.48%，这里更新高功率充电桩是一个费时费力的事情。2026年，我们看到随着价格限定，车企会通过配置下方的模式快速推进城市NOA和800V+3C以上的快充部署率，当然实际的体验由于快充充电桩的比例有限，也确实是一个成本增加不多但是增配来抢夺消费者的过程。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

26. 直流快速充电终极指南

27. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

28. 电动汽车双枪充电的实际效率究竟如何？是否存在「充电速度达不到单枪两倍却占用双倍资源」的缺陷？

29. 【出海E讯】小鹏X9挪威极寒充电夺冠在2026年挪威NAF El Prix冬季电动车测试中，小鹏X9以极寒充电表现位列全球第一。测试环境最低接近零下20℃，车辆从10%充至80%仅需约12分钟，10分钟最高可补能约400公里，显著缓解低温条件下电动车补能效率下降的行业痛点。挪威冬测被视为全球电动车性能的重要标杆，小鹏X9此次成绩进一步凸显中国品牌在高端电动技术领域的竞争力。#电车出海##出海e讯##小鹏x9#

30. 新能源车主老泪纵横：终于不用抢充电桩了

31. 硬核闪充技术树立行业新标杆,没有广告深度解析！

32. 比亚迪建2万个闪充站的计划，会不会某些原因阻挠完不成？

33. 汽车经纬网 | 央视春节特别报道：华为兆瓦超充让电动重卡全场景畅行无阻

34. 为什么电动车续航里程和充电速度仍是核心痛点？

35. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

36. 同时，今天在深圳比亚迪闪充实测现场，有幸亲眼见证了什么叫“充电比加油还爽”！一辆电量仅剩10%的车，插上闪充桩，大屏计时同步开启。从10%到97%，全程实录，9分钟！不是实验室数据，是深圳常温下的真实成绩。在现场让我更惊喜的是T型闪充桩的设计：枪线轻到我们女生单手就能拎起，再也不用两只手又拉又拽，而且即插即充，拔枪走人，像之前在外充电扫码充值半天的尴尬再也没有了！实测不会骗人。当充电速度和加油持平，当便利性真正落地，我觉得电动车的补能焦虑真的可以翻篇了！深圳

37. 吉利这个牛啊，一秒钟最快充电2.4公里，最高充电倍率12C，目前市面上最高6C，这翻了一倍，7分钟就能完成10%-80%补能。实测峰值功率超1300kW，充电倍率超越了比亚迪的10C技术。感觉5C充电已经够快了，12C 太恐怖了，真的和加油速度差不多了。

38. 近日，网友实测极氪001在吉利极充兆瓦站，充电峰值功率达1266.4kW，车桩均为2025年10月量产产品，实力硬核！吉利是车企自建800V超快充桩行业领跑者。截至2026年2月底，全国自建充电站2103座、充电桩10212根，覆盖215城，高速服务区站点6269个，超快充站1216座。技术持续突破：2025年4月兆瓦桩峰值1300kW，10月随极氪001上市突破1500kW，搭配12C充电倍率，补能效率拉满。吉利新能源技术布局全面，涵盖1500V安全高压架构、370kW超级电驱、航空级固液电池、智能电混、高阶智驾等，筑牢技术护城河。

39. 感觉小鹏已经有一只手伸进了我的钱包。小鹏X9全系标配5C超快充磷酸铁锂，63.3kWh全域800V高压碳化硅平台，集高安全、长寿命、长续航、超快充于一身。就看价格了。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

40. 比亚迪已经完成第5000座闪充站建设并投入运营，谁还说“无桩可用”！？比亚迪的规划是，在2026年内完成全国20000座闪充站建设，如今已经完成了1/4（公布计划至今仅1个月），以这个速度来看，完成目标很轻松。现在买闪充车，闪充站又多，还有一年半的免费充电，车主爽成啥了都#比亚迪#

41. 比亚迪“闪充”车型曝光了！有网友第一眼误以为是 “一闪一充” 的字样，其实这是尾标反光效果[破涕为笑]目前比亚迪正加速建设兆瓦闪充网络，计划2026年内自建超4000座站点，并与第三方合作覆盖全国主要高速与城市热点区域。#新能源汽车##比亚迪##兆瓦闪充#

42. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

43. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

44. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

45. 近日，有网友实拍极氪001在吉利极充兆瓦站充电，峰值功率高达1266.4kW~ 重点是，车和桩均为去年10月量产产品，并非概念演示。吉利自建超快充网络也算是行业头部了，已上线超快充站1216座，并发布了1500V高压架构、16合1电驱等前沿技术，你说这算不算技术护城河？[doge]

46. #2025汽车年度关键词##汽场全开# 我最pick—五分钟回血。它以兆瓦超充、800V高压平台与碳化硅技术为核心，实现“充电5分钟续航数百公里”的补能革命，让电动车补能比肩燃油车加油效率。技术突破+网络普及破解续航焦虑，重塑用户出行体验，成为2025汽车产业升级的核心标志。

47. 奔驰新车最香的点，居然是个要加钱的配置。奔驰第二款800V电车GLC发布，但最亮的不是673km续航或22分钟快充，而是一个价值655欧的灵魂选配—400V直流充电兼容。为啥是灵魂？因为他们第一款800V电车CLA有个致命伤：不能用400V直流桩，导致在德国直接屏蔽了25%的公共快充桩，包括所有特斯拉超充站。现在花655欧加装，就能解锁100kW的400V充电能力，通吃所有充电站。就说，这买的不是功能，是安心和自由。听说2026年还给老车型CLA也补上。这样看，技术路线可以激进，但用户体验不能有硬伤。在充电桩完成换代前，能兼容老标准的800V，才是好800V。建议所有国产电车出海时，都把这个案例研究一遍。 #大v聊车##奔驰glc##新能源大牛说#

48. 豪华到顶+900V平台6C快充！别克至境世家EV让MPV也硬核！

49. 新SU7标配了800V，标配V6S Plus电机，真的是很好地兼顾了续航和动力。不再像老款那样，要大电池+单电机续航，只有400V；然后想要800V又只能逼着上Max双电机的尴尬，尤其是Pro，800V，还有双腔空悬，CLTC直接破900KM，这个版本我觉得是性价比最高，我最推荐的。光从这点就让意向用户选购时候体验好了很多，各个版本都是合理了不少。我还是蹲一个价格，连辅助驾驶硬件都上thor后，800V都标配了，新SU7能不能做到加量不加价。#小米新SU7# #智能车研究所# 小米su7

50. 世界果然癫了！比亚迪都和肯德基联手了，宝马还在"嘴硬"800v快充隐患？

51. 11月19日，东风风行星海发布2026款星海S7 800V超快充版，价格在10.59-13.59万。新车采用全域800V架构，实现电池、电驱、电控全系高压。快充14分钟可补电320km，零百加速5.9秒，百公里电耗11.6kwh。依托东风集团技术及供应链，星海S7以十万级价格带来20万级三电性能。品牌同时推进MPV星海V9定制及家用SUV星海T5，加速布局主流新能源市场。#26款星海S7 800V越级上市##买车还看东风央企严选##10万级800V高压超充平权##董璇力荐的星海S7#

52. 找不到换电站？蔚来ES8充电实测快充够不够快？#蔚来ES8# #蔚来汽车# #充电实测# 玩车教授的微博视频

53. #史上最严电动汽车电耗国标来了# 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。从技术角度看，这意味着，新国标在推动新能源车上800V平台，除个别车企凭借着400V平台还能控制住电耗，大部分车企还是会加速推进800V平台上车。对消费者而言，电池虚标，续航打折现象会得到显著缓解，2026买的新车同价位段提升10%续航能力不是问题#大v聊车#

54. 2025 年新能源车圈，5C 快充和 800V 平台成了必卷项。不管是纯电还是增程，主流车企都在推相关配置，甚至把门槛下探到了主流价位。2026 年这股风还会更猛，更低价位的车型也会陆续配上高压快充。但尴尬的是，高功率充电桩还没跟上，不少车的快充实力没法完全发挥。车企靠配置下放抢用户，只是实际补能体验，还得等充电桩网络慢慢完善～

55. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

56. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

57. 亚洲龙和比亚迪汉L一起跑800公里长途，两车同时出发，亚洲龙比汉快8分钟到终点，油车的末日到了吗？

58. 28-97%用时7分59秒！实测：方程豹钛3闪充版充电速度

59. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

60. 2026款乐道L60升级全解析！

61. 智己LS8在续航方面也很能打，全系搭载了恒星超级增程。拥有1605公里综合续航，并且支持92号汽油。百公里油电综合折算能耗低至 2.54 升。纯电续航方面也有着430km，城市通勤很够用了。还搭载了800V超快充平台，电量30%充到80%仅需12分钟、再加上增程⼀体式热管理架构，在寒冷天气也不用担心#智己LS8震撼预售25.98万元起#

62. 小鹏G7增程版实车亮相 800V平台+55.8度大电池800V高压平台5C超充电池55.8度电池组+60L大油箱CLTC纯电续航430km综合续航1704km车长4918，轴距2890搭载1.5T增程动力系统标配ENC+RNC双主动降噪新增“POWER X”专属尾标#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##小鹏G7超级增程##葱爆新车#

63. 启境GT7搭载的新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，动力上采用超级三电机系统，和尊界同源的全域融合架构，配合前双叉臂+后H臂多连杆+CDC+闭式双腔空悬，城市通勤的舒适感和极限状况下的操控感都能兼顾。同时启境x华为x宁德定制新一代麒麟电池，基于800V超高压平台，补能快，告别续航焦虑

64. 27.99万起！带800V和5C超充的岚图追光L到店，真值吗？

65. 如何看待有消息曝尊界S800十二月交付破4000辆超BBA+保时捷五款车型之和？

66. 简单聊下比亚迪闪充桩的配置。支持1000V，1500A的功率，也就是单枪最大支持1.5兆瓦的充电功率，也就是一分钟最高能充25度电，实际在看比亚迪的操作中，无论是哪个车型，包括最新的大唐，也没有到达这个峰值，大概峰值到达了1000KW（这个峰值已经超过了市面上其他所有纯电车型的最高理论充电功率了）。现在单个充电桩（两个充电口）配两个储能柜，一个储能柜的容量为169kWh，单柜放电功率800KW，两柜的容量为338kwh，合计放电1600kw。这两柜容量在正常情况下给车辆充电，让车辆满负荷充电没有问题。但是在排长队充电的时候，就会出现功率不足。虽然比亚迪的储能柜可以边给汽车充电，边接受电网给的电。但电网给的电，假设1小时电网给两台储能柜200度电，但是储能柜给6辆车辆充了400度电，可能只花了二三十分钟，接下来储能柜入不敷出，自然就得降功率了。所以高速上面，忙的时候还是有可能出现这种情况的，到时候就别说比亚迪的闪充出问题了，那是储能柜的电给用完了。#比亚迪闪充# Will车聊的微博视频

67. #雷军回应小米汽车续航测试#我个人是比较反对技术营销的，当然特指只整几个普通人听不懂的名词的营销行为。这里面最抽象的其实就是800V和400V。毫无疑问，800V的效率肯定比400V高，但这个高不是电芯本身的高，而是逆变效率高，同时它还必须配高效的碳化硅模块。而且从实际情况来看，IGBT的400V逆变转化对比SiC的800V其实也就低了两个点左右的效率。具体到100度的电池，也就是两度电或者不到20km的续航。节能效果甚至不一定比换一个好点的电机有效。小米在这块一直就是基本名词+实现效果，它没给你说太多技术上的东西，但是它也没造词，我觉得这一点非常好。你如果熟悉小米SU7标准版的电机，应该就明白什么叫400V不是400V。它续航没有理由不好，达成率也没有理由不好，因为它的400V也是一级变换，真以为400V不能跟800V效率一样啊。当然，你也可以跟比亚迪一样，直接上原理图以及配料表，但我相信这么耿直的单位应该没几个。新能源汽车本身就是一种离网储能，用户最关心的储能功能是什么？不就是使用时长吗？

68. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

69. 800V高压快充普及，10分钟补能400公里是标配还是噱头

70. 800V高压快充+超充站

71. 号称“充电10分钟，续航400里”，800V快充为啥实际却很慢？

72. 800V快充，“真香”还是“真伤”？频繁使用电池衰减数据惊人！

73. 800V高压平台逐步普及，新能源车充电效率真的能大幅提升吗

74. 800V高压平台

75. 800V架构

76. 充电快1倍？800V高压平台真相

77. 比亚迪800V高压平台下放10万级车型，能提升多少充电效率？

78. 比亚迪海豹08的800V高压平台，比400V平台强在哪？

79. 星海S7800V超快充版

80. 400V/800V/900V平台，到底是什么？

81. 800V“碾压”400V？别被销售带节奏，这才是你该关心的真相

82. 开了1年多的岚图知音24款625续航（400V平台），说句实在话，充电速度不算慢

83. 电动车的800V架构是怎么回事？就一定比400V好吗？

84. 东风日产NX8的800V平台，比400V补能效率高多少？

85. 尚界Z7的华为800V SiC平台，补能效率比400V高多少？

86. 电动车避坑指南

87. 长途自驾电动车，充电焦虑是“杞人忧天”还是“真实痛点”？1000+用户观点大PK

88. 比亚迪5分钟闪充，为何能击穿海外消费者对电动车的补能焦虑？

89. 续航、充电、性能全升级

90. 充电焦虑的解药

91. 充电技术 -与众08的800V平台优势解析

92. 充电10分钟续航300公里！小鹏800V超充技术纯电出行体验

93. 告别充电焦虑

94. 充电1小时排队3小时？小鹏超充+续航实测，通勤党再也不慌了

95. 800V 高压平台成标配！小鹏 / 比亚迪新车，12 分钟超充成常态？

96. 告别“桩”缘

97. 告别“专桩专用”的皇帝新衣，极氪900V在第三方桩上扒开了行业遮羞布 - 哔哩哔哩

98. 第三方桩也能超充，极氪900V充电速度颠覆行业

99. 新能源汽车进入高质量发展阶段，极氪拼的到底是什么？

100. 终结焦虑，快充时代的极氪方案

101. 3000台背后的技术逻辑

102. 我评论了的作品: 戳穿800V平台的牛逼[耶]

103. 充电5分钟跑400公里？三四线车主哭了

104. 电驱系统技术专题系列（2）

105. 别被 800V 快充洗脑！特斯拉 400V

106. 我为什么说

107. 新能源汽车800V高压电池充电快到什么程度

108. NX8纯电版12分钟快充80%续航

109. 买了800V，为什么还是充了1小时

110. 星海S7 800V超快充版日常通勤神器，充电烦恼一扫空。

111. 800V高压平台碾压400V？3个硬核优势让补能、续航、性能全面升级

112. 800V高压平台普及战

113. 800V高压平台普及，2024年买车没这个就算过时？

114. 深夜加班，800V快充救了我

115. 406km纯电+1651km续航，城市通勤一周一充，长途自驾无焦虑

116. 纵横G700的800V快充10分钟，真能满足日常用车吗

117. 充电一刻钟，通勤一周！极狐阿尔法T5的800V平台改变电动车生活

118. 2026年800V高压平台普及，能让电动车补能速度赶上燃油车吗？

119. 800V高压平台下探，彻底改写新能源车行业格局

120. 2026车圈大变天！800V高压普及，补能革命彻底落地

121. 高速充电从"有"到"优"

122. 2026兆瓦超充密集落地，比亚迪、奇瑞、华为竞速，补能终于赶上加油速度

123. 98.8%覆盖率！2026高速充电网大升级，电车跑长途彻底不慌了

124. 别再吐槽高速充电难！98.8%覆盖率+新政落地，电车出行要变天！

125. 2025 年纯电标配 800V 高压平台

126. 超快充技术革命

127. 800V快充8分钟,银河E8的补能速度意味着什么

128. 为什么说,一味地追求800V和5C快充,没有任何意义?

129. 一文搞懂 800V 平台:充电黑科技,优势大揭秘!

130. 化焦虑为动力,800V高压平台的狂飙时代来了

131. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

132. 研究显示

133. 充电桩系列之三｜超充篇

134. 油电最后一搏,800V超充成解决电车焦虑杀手锏

135. 为什么说,一味地追求800V和5C快充,没有任何意义?

136. 家庭能装800V充电桩？

137. 买电动车前最担心的并非续航而是充电,小鹏 P7 靠 800V 技术 15 分钟快充,直接让车主从焦虑实现里程自由

138. 为什么我说800V,是“最没用”的配置?

139. 800V快充真能终结续航焦虑?揭秘16分钟充电80%背后的真相

140. 为什么说,一味地追求800V和5C快充,没有任何意义?

141. 10.5分钟补能80%！银河E8 800V颠覆返工出行逻辑

142. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

143. 800V快充是“智商税”?修车师傅大实话:多花2万块,这3个坑让你哭都来不及!

144. 电车开了3年，我踩遍充电坑

145. 电车电池越充越虚?老车主曝真相:快充别贪满,深放别乱试

146. 高压架构引领未来：新能源车三电系统与 800V 高压快充技术解析

147. 10分钟400公里：800V高压快充，正在终结燃油车的最后一个优势

148. 800V高压快充革命：电动汽车充电效率的飞跃式突破！

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150. 比亚迪闪充这么猛，蔚来还有必要继续推换电吗？

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153. 蔚来换电和理想5C，谁能硬刚，比亚迪兆瓦闪充？

154. 800V高压平台渗透率快速提升，相关零部件公司迎来量价齐升

155. 车企不会告诉你：你的800V快充，可能只是“半成品”

156. 重庆全速建设 “超充之城”，重庆国际都会以绿色配套赋能高端商务

157. 与众08：安徽大众800V快充技术极寒实测

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159. 利多星智投：万亿市场背后，高压快充的现在与未来

160. 充电桩“军备竞赛”的暗面：当300kW超充成为过剩产能

161. 800V快充2025年快速渗透新车，26年将加速普及

162. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

163. 800V高压平台到底好在哪？2026年买纯电，看完你就知道怎么选~

164. 蔚来换电VS比亚迪闪充：是争锋相对还是携手共进？

165. 充电桩行业| 2026年充电桩从规模扩张到高质量发展

166. 从保时捷到大众安徽：800V技术的七年普及之路 - 哔哩哔哩

167. 800V快充走向大众：电动车即将进入“充电像加油一样快”的时代

168. 小鹏充电站真实体验：补能快、成本低，智能感

169. 续航焦虑未解？2025纯电SUV实测：高速达成率与补能效率才是关键

170. 2026新能源车技术大爆发！半固态+800V快充+城市NOA，等等党躺赢

171. 中碳超充2026年超充赛道成长最快品牌之一

172. 26年充电枪暴增10倍燃油车彻底凉凉高速服务区大功率充电内战打响

173. 小鹏G9的800V平台实测:在S4超充桩上充电到底能有多快？

174. 400V和800V充电差多少？MPV车主实测告诉你

175. 重磅！比亚迪出手，将800V打成了“白菜价”！

176. 超级充电桩为什么有“超能力”？

177. 极氪车主充电指南：800V高压平台的正确使用方式

178. 别克至境世家纯电版900V高压平台，比普通400V平台补能快多少？

179. 全国最大！理想超充站突破4000个超22000根超充桩

180. 长期使用800V超充，对电池有影响吗？

181. 充电14分钟通勤一周？星海S7 800V超快充版10.59万起

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185. 终于搞懂了！400V和800V电车区别有多大？对用车影响太大了！

186. 小鹏 G9 实测：480kW 超充 + 全场景 XNGP，智能旗舰 SUV 实力

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192. 理想汽车达成4000座超充站里程碑全国最大规模车企自建超充网络全力护航春节返乡

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204. 800V平台主导下，电池冷却系统的技术核心与市场机遇

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209. 职场人冬日通勤！星海S7800V超快充版颜值与实力双在线

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800V快充真能治充电焦虑？三类人该买，两类人别跟风

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