-30℃续航不崩？半固态电池真实表现远超磷酸铁锂，但别被“无衰减”忽悠了_新能源车

1. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

2. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

3. 百媒见证极寒充电

4. 比亚迪第二代刀片电池，告别“电车不过山海关”的历史北方冬天电动车充电难、充电慢，-30℃直接“冻僵”，曾是无数车主的痛。比亚迪第二代刀片电池，-30℃冷冻24小时仍能极速满充，速度比不少车型在30℃常温下还要快！材料、结构、系统三重革新，硬核破解行业低温充电顽疾。从此再无地域鸿沟，实现新能源车全温域技术平权无论江南还是北国，冰天雪地也能跑得欢、充得快。那句“电车不过山海关”，从今天起成为历史！#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

5. 今晚比亚迪第二代刀片电池正式亮相，电动车补能速度可能被重新定义了，现场公布的数据很强悍。【零下30℃的极寒环境】比亚迪第二代刀片电池从 20%充到97%只需要不到12分钟。更关键的是，相比常温充电，仅仅多了3分钟。目前很多新能源车即使在 30℃常温环境下，从20%充到接近满电，往往也需要 30分钟甚至更久。比亚迪在 -30℃ 的极端条件下，把充电时间直接压进 12分钟以内，低温充电速度刷新纪录。安全性方面，经历 500次闪充循环（大约相当于用户行驶 30万公里）之后，再进行同样的针刺实验，结果依然稳定通过。简单总结这次第二代刀片电池带来的变化：闪充速度：9分钟充饱极寒充电：-30℃环境充好电仅12分钟续航能力：突破1000公里循环寿命：可达30万公里级安全标准：远超新国标当充电时间开始接近加油时间，电动车最后一道心理门槛，可能真的要被跨过去了。第二代刀片电池，或许会成为动力电池的新分水岭。#比亚迪第二代刀片电池#

6. 油价又涨了！92油涨1.62元/升、95油涨1.72元/升。它不一定一直涨，但每涨一次，新能源汽车的优势就强化一分！有这样的机会，新能源汽车自己也在不断“查漏补缺”，固态/半固态电池也在加速推进！这不，央视财经频道《经济半小时》栏目中就采用了此前我们二师兄团队在近-40℃的内蒙古牙克石进行的半固态电池VS锂电池极寒实测视频http://t.cn/AXfTVKDS，这次的专题报道固态/半固态电池行业发展应用，MG的半固态电池是主角。业内都在说半固态电池，为什么MG的半固态电池反而成了央视新宠？我觉得，主要原因有两个: 首先，全固态电池目前还在PPT或者生产车间里，它的很多性能只是理论上的，而MG半固态电池却已经量产上车，展现出来的性能也是看得见、摸得着的。这期节目，主要展现的是MG半固态电池在低温下的性能，在零下40°C的极端低温下，它放一晚上不掉电，冷车启动的状态下，百公里加速时间仅为15.47秒。这样的表现，虽然不能说跟常温状态完全一致，但它已经在很大程度上缓解了用户在低温状态下“不敢”用车的担忧。其次，MG的半固态电池距离全固态电池已经很近了，它将液态电解质的含量降低至5%，安全性能超过行业标准20%，虽然不是真正的全固态电池，但它已经成为从液态电池到固态电池征程上的先锋。这代表着中国动力电池在技术上的跃迁，中国目前是世界上动力电池的主导者，但如果在固态电池方面掉队，此前十多年的积累将毁于一旦，而MG半固态电池的率先上车，证明未来的固态电池时代，中国厂商仍会是行业的主导者。更重要的是，MG的半固态电池并不是高端“试验品”，它从一开始就带有“技术普惠”的特征@英国车匹夫 @葛思亮。搭载半固态电池的MG4 半固态安芯版，指导价仅为10.28万元，CLTC纯电续航达到了530km，这等于说把固态电池的体验带入了普通家庭，同时也有助于消费者接受未来的固态电池。目前新能源汽车行业规模已经很庞大，已经进入求精、求细、比拼体验和品质的阶段。像冬天不太敢用之类的现象，是必须要消除的。可大规模量产上车、具备全固态电池的主要特征，价格上也很亲民，在动力电池向固态电池转换的过程中，MG的半固态电池给出了现阶段一个值得考虑的答案！ #微博新知##大v聊车#

7. 蜂巢电池日观察：半固态和充电技术的迭代

8. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

9. 就在刚刚，比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会现场展示了10款车型，这些车被冷冻24小时，在电池冻透之后，从20%到97%，充电时间全部少于12分钟！比亚迪第二代刀片电池，极寒充电从20%到97%，充电时间不到12分钟！只比常温多3分钟，创造了远超过往低温充电速度的新纪录！比亚迪第二代刀片电池在零下30度极寒环境下从20%到97%，充电时间做到了12分钟以内！这比起其它新能源车，在三亚零上30度的充电时间，还要少很多！比亚迪的闪充，常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟！在常温下，现在行业充饱一次电，快充一般要一个小时；超充一般要半个小时；而比亚迪这次发布的闪充，直接把时间压缩到十分钟以内！以后，充饱9分钟，才有资格叫闪充！#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# #比亚迪第二代刀片电池#

10. 今天在首页刷到了这场跨越40天的极寒挑战纪录，#沃尔沃XC70#面对零下30度的低温，它不仅启动顺畅，还跑出了车内14分钟车内升温至24℃的实测成绩。沃尔沃这种敢于在极寒环境下公开“自虐”并拍成视频的行为，恰恰证明了他们对自家沃标体系的自信，这种在品质上不妥协的态度让人好感倍增。 #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出# http://t.cn/AXtxouHb

11. #奇瑞要做真正的新能源车#奇瑞电池之夜王炸总结！固态电池真的要来了✅ 犀牛电池：8分钟补能500公里，5000次超长循环，还有远超国标的360度安全防护，沙漠、极寒全场景扛打。✅ 犀牛S全固态：能量密度冲击600Wh/kg，是传统电池的2.5倍，-30℃极寒不掉链子，针刺不起火。✅ 量产节奏拉满：2026年底固态电池率先装车，2027年大规模量产，续航直接突破1500公里！不画饼、不空谈，奇瑞这波把固态电池从实验室拽到用户身边，新能源出行的新天花板来了！

12. 小米YU7能在-40℃白骨之路破局、在东北极寒通勤稳站，从不是偶然，而是硬核技术堆出来的极寒出行答案！双模热泵化身“热量搬运工”，冷空气中吸热+回收电机废热双管齐下，再搭配AI空调算法精准控循环、双风门电机精打细算控能耗，让空调随便开也不费电；专利精准加热技术1分钟1度给电池热身，快充效率拉满，800V高压平台更是从底层降低能耗，零下四十多度也能稳跑280公里。白盒交付的系统级工程思维，让三电技术一年进阶，哈尔滨通勤续航剩40%、阿尔山满载能耗仅30.4度/百公里，彻底打破“电动车不过山海关”的刻板印象。更别说毫秒级四驱分配+扎实底盘调校，让极寒冰雪路面的电门、刹车依旧稳健，性能不打折扣。从国产电车首次征服-40℃极寒路，到东北日常通勤无压力，小米YU7用一套全维度的极寒技术解决方案，让北方开电车像开油车一样从容，这就是小米汽车的技术含金量！

13. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

14. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

15. #小米YU7冬季实测五项第一#之前汽车之家准冬测(北京3-13℃环境)下，小米YU7续航和续航达成率双第一，当时有很多人质疑天气不够冷，我就说过肯定会有媒体测试更冷的天气的。现在汽车之家在零下25~零下10℃雪地环境下，小米YU7获得进阶家用5座纯电SUV续航第一、平均电耗第一。还有充电效率、零百加速、百公里时速制动距离都是第一。这回黑子应该没话说了。不管一般寒冷还是极寒，小米YU7通通拿下，续航牛的同时续航达成率也出色，这也能看出小米三电的实力在行业内绝对是领先的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

16. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

17. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家冬测这波结果太直观了，零下20多度的极端天气里，小米YU7直接拿下组内续航、能耗、充电效率三项第一，连加速都干过了轿车组，全场领跑，这实力真没话说。最让北方车主安心的是续航表现，实测跑了319公里，再也不用怕冬天续航“腰斩”，平均102.5kW的充电功率也很能打。这成绩可不是运气，背后是小米实打实的技术支撑。双模热泵技术能少用PTC省电量，124级精准电池加热不浪费每一度电，还有整车能量流模型的优化，难怪能做到“跑得远、耗电少、充得快”。从SU7到YU7，小米冬季测试的成绩一直很稳，足以证明三电技术的硬实力，买电车图的不就是这份踏实嘛～#雷军回应小米YU7冬测成绩#

18. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

19. 方程豹钛7EV闪充版｜闪充+续航实测

20. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

21. 10%→70%仅5分钟！比亚迪第二代刀片电池再创纪录

22. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

23. 长安汽车携手宁德时代发布全球钠电战略，首款车型已经完成在牙克石的冬季测试，再续航、低温性、安全性、放电性能等方面都能满足用户使用需求。宁德时代的钠离子电池早在2016年就开始研发，钠离子电池的诞生之初是为了缓解锂资源的稀缺，成本，安全性等各种不确定性。钠离子电池皮实耐用，-40℃稳定放电，-50℃冷冻也能放电，-30℃放电功率是铁锂3倍，-40℃保持90%能量。钠电池的能量密度能够达到175Wh/kg，与目前市场主流的磷酸铁锂电池能量密度相同。这次发布会并没有亮相具体搭载的首款车型以及准确续航，从PPT上得到的已知信息，这款车搭载45度电池，纯电续航大于400km。#全球首款量产钠电池乘用车#

24. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

25. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

26. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

27. #比亚迪第二代刀片电池# -20℃还不够，比亚迪又在-30℃的环境下进行了实测，把电池冻透后再进行充电，电量从10%-97%依然不到12分钟，比其它车型零上30℃的充电速度还要快，“电车不过山海关”在比亚迪第二代刀片电池车型这里成为了历史~

28. 比亚迪第二代刀片电池哈尔滨-20℃极寒环境充电实测百媒现场见证从20%到97% 10款车型充电时间全部低于12分钟！

29. -30度穿越西伯利亚把小米YU7开到亚欧边界线

30. 硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪最新发布会扔出了一颗王炸！

31. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#都说冬季是新能源车绕不开的话题，在黑河零下20度的极寒天气里，何小鹏现场见证了2026款小鹏P7+与G7超级增程的冬测表现。G7超级增程满油满电实测综合续航1108.3公里，全程零高度差、不跨温区，空调保持21℃，北方用户冬天通勤一个月、长途自驾都够用。P7+也很亮眼，热车12分钟就能从10%充到80%，补能超300公里；就算-10℃静置一夜，30%-90%充电也仅需34.65分钟。成熟的电热管理技术，解决了北方冬季用车续航短、充电慢的痛点，北方用户冬天用车不用再犯愁。

32. 冬天开电车最怕啥？续航缩水、充电慢！小鹏P7+和G7这次用实力说话！#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#2026款小鹏P7+的搭载X-HP3.0智能热管理系统，配合双热源加热+导航联动预热黑科技，-10℃温度10%-80%快充仅需12分钟！即便在-20℃极寒静置一夜，30%-90%补能也只需34.65分钟。再加上800V高压平台加持，极寒下充电速度依然给力！看来北方车主的冬季用车焦虑，真的有解了#小鹏汽车##冬季用车#

33. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

34. 固态电池，还要等多久？2026年，是从实验室走向路边的分水岭市面上的"固态电池"，大多数其实是半固态，还含液态电解质。宁德时代曾毓群直接点名：说2025年大规模落地，"不负责任"。但进展确实快。广汽昊铂、奇瑞、上汽都定了2026年装车验证，比亚迪、宁德时代2027年小批量示范，行业共识是2030年才算真正规模量产。值得等的原因就一个：能量密度。现在液态电池200-300Wh/kg，全固态理论上能到600Wh/kg，续航翻倍，而且不自燃。固态电池材料成本是液态电池的4倍以上，100度电池包光材料就超20万。量产才能降价，降价才能量产，死循环。（数据来源：新华网、澎湃新闻）#爽爽侃车# #新能源黑科技#

35. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

36. 【近-40℃牙克石抢先实测MG4半固态安芯版，比磷酸铁锂究竟好在哪？】如果你特别想买新能源汽车又对它的安全、续航、补能特别焦虑的话，那今天这条视频值得你看到最后！新能源汽车电池的终极形态究竟是什么？至少在现阶段，行业共识是固态电池-续航长、充电快、不自燃都不再是空想！但，这离我们有多远呢？行业的共识是至少要三五年！不过，触手可及的半固态电池已经上车了，并且，全新MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价把原本专属高端车型的半固态技术拉进10万级市场，性能到底怎么样？极寒之地牙克石实测见真章！01、半固态MG4为何仅10万级？02、半固态MG4极寒实测03、半固态电池有多安全？#MG4##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

37. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

38. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#以前在充电站，只要旁边停辆比亚迪，其他车主多少都会有点压力，充电速度直接被拉开差距。现在二代刀片电池+闪充来了，这种压力可能要更明显了！二代刀片电池带来的最直观的表现，就是把充电时间直接压到12分钟充饱的级别，而且测试还是在零下30度、电池彻底冻透之后，依然能实现低温闪充！这个速度甚至比不少新能源车常温充电速度还快。当然，从这波演示不难看出，这次是冲着北方用户来的，把北方用户“冬天不敢买电车、天冷充电慢”的痛点解决，“电车不过山海关”这句话，可能真要成为历史了～技术迭代的本质从来不是炫技，比亚迪这套逻辑很清晰：让更多人能用、好用、放心用，用技术升级，把时间的支配权还给用户。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

39. 半固态电池+后驱五连杆！真世界车MG 4X居然只要9.98万起！

40. 电机效率越来越极致，也就意味着发热量越来越小。集成热管理中有一个诱人的能力：拿电机废热去加热电池，如今是否可行？某头部主机厂做过实验，以cltc循环跑法，电机需要持续运行1个小时，其冷却液才有足够的热量，1小时候后将电机温暖的冷却液引入电池，的确可以提高电池的温度，在4小时后温度开始稳定，比不带集成热管理的车，电池温度足足提高了10度！另外他们还做了高速试验，此时电机负荷大，加热所需的时间更短。冬天电池温度一上来，电池活性增加、内阻减小、动能回收效率提高，从三方面提高了最终的续航里程，集成热管理是有用的。#新能源汽车#

41. 小梦体验了一次比亚迪的第二代闪充技术只能用八个字来形容【轻到离谱快到尖叫】【轻】是充电桩很轻，单手就能拎动，尤其对女生来说，超级友好。【快】顾名思义就是，充电速度贼快。在零下30℃的条件下，不到12分钟就能充饱（97％），常温下就更快了，从10％～97％用时只需要9分钟！看完发布会，解锁了视频中小梦对充电功率的疑问【单枪充电功率可达1500KW】[吃惊][吃惊][吃惊] #比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# #比亚迪第二代刀片电池##小梦说车# http://t.cn/AXVZqvIS

42. #汽车之家冬测极寒续航#电池的极限续航达成率看冬测，磷酸铁锂的耐寒和三元锂差异不大，怎么说？小鹏P7以53.9%的续航达成率领先，其三元锂电池在低温下的稳定性优势得到充分验证。但是排第二的仰望U7可是搭载的磷酸铁锂，仍取得了51.8%的优异成绩，与P7最接，而且前十里有三款迪子的车。极氪001与特斯拉Model 3，则以接近50%的达成率紧紧跟随，技术实力也到位了。说明从理论上有一些差异，但是实测中还是想接近的，也有电池热管理的功劳！比亚迪#小鹏汽车#

43. 【以GB国标数据看比亚迪第二代刀片电池】官方说，第二代刀片电池已通过并超越多项中国国家标准（GB）及行业强制性安全规范，那么我们就对照一下 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》看看关键测试项目与对应国标要求的逐项对比情况：✅ 1. 底部撞击试验（新增于GB 38031-2025）国标要求：电池包底部承受 150焦耳（J）冲击能量，不起火、不爆炸。第二代刀片电池实测：成功通过 1500J（10倍国标）撞击测试，全程无起火、无爆炸。注：1500J ≈ 从1.5米高处坠落100kg重物冲击力。✅ 2. 热扩散试验（GB 38031-2025 核心项）国标要求：触发单节电芯热失控后，5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留逃生时间。第二代刀片电池实测：同时触发4节电芯短路（4倍国标难度），整包静置24小时，无热蔓延、不起火、不爆炸。✅ 3. 快充循环后安全验证（GB 38031-2025 新增耐久性要求）国标要求：电池完成 300次快充循环后，进行短路或过充测试，仍需满足不起火要求。第二代刀片电池实测：完成 500次闪充循环后，进行 “边闪充边针刺” 极限测试（充电至96.4%时穿刺），无明火、无烟、最高温≤35℃。✅ 4. 针刺试验（虽非GB强制项，但为行业公认“魔鬼测试”）行业共识：针刺是检验电池本征安全性的最严苛方式，GB虽未强制，但头部企业均以此自证。第二代刀片电池表现：常态针刺：无起火、无爆炸；500次闪充后针刺：依然安全；边充电边针刺：全球首个公开验证通过。✅ 5. 低温性能（参考GB/T 31486-2025 电性能标准）国标参考要求：-20℃下放电容量保持率 ≥ 70%。第二代刀片电池实测：-20℃容量保持率＞85%；-30℃环境下，20%→97%充电仅需12分钟（常温为9分钟）。✅ 6. 循环寿命（参考GB/T 31484-2025）国标参考要求：动力电池循环寿命 ≥ 1000次（容量保持率≥80%）。第二代刀片电池实测：循环超3300次，容量衰减可控，支撑“电芯终身质保”承诺。✅ 7. 电气安全（GB 38031-2025 基础项）包括绝缘电阻、过充电、过放电、短路保护等，第二代刀片电池均100%通过，且留有安全冗余。有人还在说“快充会折寿”，比亚迪已经承诺了电芯终身保修 + 77.5%容量兜底，真要是衰减了直接走质保即可啊，购车合同里也有的。终其原因，就是比亚迪释放了技术鱼池的鱼之后，提高了行业标准，也重新定义电池安全标杆，友商一时半会追不上，只好“挑刺”扰乱一下用户心智的小把戏。#新能源汽车#

44. 前几天，深蓝汽车在牙克石 - 30℃的极寒测试场做了场冬测，还邀请了东南亚、中南美等海外专业汽车媒体人试驾，#中国车在极寒测试场惊艳老外# 大家试完后对深蓝汽车的低温启动、续航稳定性等极寒性能都给予了高度认可，巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”！😍 从常年炎热的热带一下子到极寒地带，直接被深蓝的座椅加热、方向盘加热圈粉，深蓝汽车的操控稳定性也给极少体验雪面驾驶的海外媒体们充足的信心。😎 以前海外总有人说中国电动车怕冷，但这次深蓝在极寒下的启动、续航、电池抗冻能力，都被外媒实实在在验证了一遍。深蓝团队连续二三十年做极寒测试，这份用心直接打破了海外对中国新能源车的认知壁垒。国产新能源技术的硬实力摆在这，智造出海就是这么有底气！ #老外测评后称非常喜欢中国车#

45. #比亚迪第二代刀片电池#，从10%到70%，充电时间只用:5分钟！[666][666][666] 现在行业说充电速度，普遍都是说10%到70%、或者到80%的充电时间，主要是因为这个区间的充电速度是最快的，但是比亚迪第二代刀片电池突破了技术极限，9分钟从10%充到97%，做到了全球量产充电最快。超越过往，前所未有。#比亚迪今晚发布二代刀片及闪充# http://t.cn/AXV7YDDE http://t.cn/AXV7Ykve

46. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7# 何小鹏亲自带队黑河冬测，2026 款小鹏 P7 + 与 G7 超级增程在 - 20℃极寒中交出硬核答卷。G7 超级增程全程稳开 21℃空调，一箱油一箱电跑满 1108.3km，低能耗表现领先同级，彻底打消冬季续航顾虑。P7 + 更是展现超充实力，热车状态下 12 分钟就能从 10% 充至 80%，5C 超快充在极寒中依旧高效，真正实现 “冬季充电如常温”。这背后是小鹏 10 年纯电热管理研发积淀，搭配 800V 高压平台，让北方用户冬季用车无需妥协。1 月 8 日锁定 2026 小鹏全球新品发布会，两款极寒表现能打的新车即将正式上市，北方小伙伴选车可重点关注～

47. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了小鹏超级增程在黑河冬测的成绩。此次冬测在零下20度极寒环境下进行，旨在验证新车在北方极寒环境下的可靠性与实用性。测试结果显示： - 小鹏G7超级增程：车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，实测综合续航达到1108.3公里，官方称这很可能是目前市面上极寒实测最长的续航表现。- 2026款小鹏P7+：充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定，12分钟即可完成10%到80%的补能。此前，小鹏P7在2025年汽车之家牙克石冬测中，就以53.9%的续航达成率登顶纯电组第一，展现出了优秀的低温续航能力。而此次P7+和G7超级增程在黑河的冬测成绩，进一步证明了小鹏汽车在极寒环境下的硬核技术实力。新款小鹏P7+和G7将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。# 大v聊车#

48. 不得不说零下30℃的牙克石，直接把深蓝汽车的冬测玩成了全球圈粉现场2月3日-5日，深蓝把东南亚、中南美、欧亚的海外专业汽车媒体人请到极寒测试场，实打实开、亲手测，没有滤镜没有彩排，全是真实反馈。从热带一秒穿越到冰天雪地的泰国媒体人最有反差感，刚下车冻得搓手跺脚，一坐进深蓝车里瞬间“焊死”不想下来——座椅加热、方向盘加热、快速升温拉满，对着镜头疯狂比心，直言“深蓝车太好了”。不止舒适，极寒启动、续航稳定、电池抗冻全在线，-30℃严苛环境里，核心性能一点不打折，完全hold住全球寒冷地区用车刚需。以前总有人觉得中国新能源车扛不住极寒，这次外媒用脚投票，试驾完巴西博主直接感慨“消费者会非常喜欢这些车”。不是偶然，是深蓝团队二三十年坚持极寒测试、死磕技术的结果，从适配本土到征服全球气候，中国新能源早已不是“能用”，而是“好用、可靠、值得全球信赖”。硬核实力打破偏见，海外主动点赞就是最好证明，中国智造出海，底气越来越足！#中国车在极寒测试场惊艳老外# #老外测评后称非常喜欢中国车#

49. 更有性价比了！2026北京车展新款MG4正式上市，限时补贴价6.58万元起#性价比卷王MG4更卷了6.58万起#在2026北京车展上，2026款MG4迎来正式上市，共推出6款车型，限时补贴价6.58-9.88万元。新车还提供半固态电池版车型，纯电续航里程同样为530km，将行业前沿的半固态电池技术首次下放到10万级市场。据悉，MG4车型3月销量突破14000台，上市以来实现6个月销量破万。这小车确实卖的不错！#2026北京车展#

50. #比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会，王传福表示，没有人比我们比亚迪更懂电池，第二代刀片电池，从10%充至97%的量产最快充电速度需要，需要9分钟，从10%到80% 充电时间，需要5分钟。猛不猛，这水平？

51. 我觉得整个北京车展，比亚迪展台是最费电的，两台-30°低温舱火力全开，别家真没有！每隔一段时间，会有定期闪充演示。充满后，车内会启动专门的放电程序，一小时左右电量就低于5%了，车上挂着的冰霜，是特意洒水形成的，就为证明这低温是实打实的～

52. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

53. #央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王# 腾势最近又拉着央视新闻实测了一遍低温闪充，并且也是静置24小时后才测试的，结果还是12分钟充到97%。其实这里面最震惊我的不是充电速度，而是2-3分钟内，迪子能够把电池从零下的温度加热到至少零上10℃左右，这里面一定用到了比较厉害的电池加热技术，下次可以深挖一下。 http://t.cn/AXfqpyqx

54. 最近刷到小米YU7在零下40℃的“白骨公路”完成挑战，有点惊讶。那地方连保障车仪表都冻得失灵，它居然正常行驶，还是国产电车第一次做到。再看国内测试：哈尔滨零下22度通勤一周，电量剩40%；从冰城开到青岛，空调一直开着，百公里电耗22度出头；阿尔山零下27度满载五人，能耗也没崩。这些不是实验室数据，是真实路况下的表现。以前总觉得电车冬天不敢远行、不敢开暖风，现在发现，技术确实在进步。不说“颠覆”，但至少让人觉得：电车在北方，真的越来越能用了

55. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

56. 2025广州车展亮相的MG4半固态安芯版，是全球首款量产半固态电池家用纯电车。限时补贴价9.98万元，12月交付。搭120千瓦电机，零百加速7.2秒，电耗10.4kW·h/百公里，配两种容量半固态电池，CLTC续航437km和530km，极寒环境能稳定续航补能，电池经多项极端测试超安全。车身轴距2750mm，空间实用，还采用CTB技术。内饰有两种配色，15.6英寸屏搭骁龙8155芯片#全新MG4半固态安芯版# #2025广州车展#

57. 汽车之家的冬测成绩出来了，在零下10度到零下25度的牙克石测的雪地纯电续航，这么多车测续航，是真有点狠基本市面上热门车型都在里面了，特斯拉Model 3/Y/YL、小米YU7、蔚来ES8、乐道L90、问界M7/M8……2025款小鹏P7拿下冠军，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；冠亚军分别是仰望U7、极氪001，续航达成率51.8%、49.6%。#2025汽车之家冬季大考##2025汽车之家冬测# #新能源汽车#

58. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

59. 阿维塔南极极寒测试遭网友打假，官方回应将进行 16 个月极地测试，能平息争议吗？极地测试有必要吗？

60. 红旗半固态电池极寒实测登顶 -30℃稳充放续航衰减不足10%

61. 红旗半固态电池通过-35℃极寒测试技术盈利双领跑

62. 固态电池

63. 固态电池｜一汽-30℃冬测封神半固态技术+盈利双领跑

64. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测

65. 半固态电池喊出1000km续航，却没人敢说

66. 半固态电池耐高低温，北方用户能用吗？

67. 350Wh/kg+72%极寒保持率+170℃热安全！东风9月量产半固态电池，极寒续航1000km+终结北方车主冬季续航焦虑？

68. MG4X半固态电池

69. 2026年买半固态电池电车，续航能比液态电池多多少？

70. 固态电池新突破！中国一汽2026半固态电池冬测圆满收官

71. 邱浩101问｜#46 为什么越来越多电车开始“绕开”磷酸铁锂与三元锂，选择半固态电池？

72. 一文读懂半固态电池

73. 磷酸铁锂密度触顶、半固态刚刚开始

74. 告别“画饼”，固态电池的真相

75. 看懂半固态电池

76. MG4半固态电池

77. 一汽固液电池冬季续航600公里，北方车主不用愁？

78. 量产在即！半固态电池攻克极寒难题，新能源车冬季续航迎重大突破

79. 别被忽悠！半固态≠全固态，买车多花3万纯属交智商税

80. 2026固态电池车型选购避坑指南

81. 固态电池神话难落地？半固态才是电动车电池的「真突围方向」

82. 固态电池！长安氧化物半固态上车，家用车成本盈利双优

83. 我国半固态电池商业化进程加快已进入规模化装车“倒计时”阶段

84. 2026，半固态电池“奇点”已至

85. 2026固态电池量产元年

86. 2026固态电池真相

87. 全行业固态电池热管理大幅简化技术降本盈利双突破

88. 10万元买半固态新车？这可能只是液态电池的改良版

89. 10万级纯电新卷王杀疯！半固态电池+610km续航家用代步直接封神

90. 固态电池的半固态路线，为什么能先抢占市场落地？

91. 新能源汽车半固态电池今年量产上车，续航已达1000公里是否入手？

92. 摆脱冬季电车困扰，极狐T1是理想之选

93. 冬天开电车不闹心，阿维塔07 2026款帮你解决五大难题

94. 充电宝的“固态革命”

95. 固态电池“破冰”：北方电动车的春天来了

96. 半固态电池实测：-20℃ 快充、续航达成率、循环寿命、安全性

97. 冬季续航不再缩水！固态电池如何征服-30℃极寒？

98. -40℃保持85%！固态电池终结北方冬季续航衰减

99. 固态电池｜蜂巢能源-30℃续航稳72%，技术盈利双登顶

100. 极寒环境下也能稳定工作的锂电池？——全固态电池低温突破来了！

101. MG4半固态电池量产上车：安芯版技术与用车成本

102. -30℃12分钟满电！比亚迪二代刀片电池发布，北方寒冬痛点终结

103. 新能源车主注意！冬季续航焦虑有解了，官方支招！

104. 比亚迪发布第二代刀片电池：5分钟充好，9分钟充饱，零下30°C仅多等3分钟

105. 北京车展观众日，这辆"半固态"才是咱们值得看的

106. 东风岚图半固态电池极寒测试优异

107. 2025年中国固态电池行业分析报告（含图谱）

108. 2025年中国固态电池行业分析报告

109. 高端访谈丨10万级首搭半固态电池，MG4主打真“平权”

110. 半固态电池量产元年：续航800km+，这次真的告别里程焦虑了

111. 中国铝制电动车电池完成-25°C试验，效率>92%，快充20分钟

112. 容量下降、续航缩水、充放电效率降低……动力电池低温续航难题如何破解？

113. 9分钟充饱！比亚迪第二代刀片电池正式亮相

114. 比亚迪第二代刀片电池：5 分钟闪充不伤电池，-30℃也能跑，强不？

115. 比亚迪第二代刀片电池重磅发布：5分钟极速补能，质保容量保持率提升2.5%

116. 半固态vs全固态电池：能量密度、安全、成本3大核心差异

117. 告别焦虑？一文看懂所有电池技术：磷酸铁锂、三元锂、半固态、全固态

118. 比亚迪第二代刀片电池来了！ - 哔哩哔哩

119. 2026年固态电池革命：半固态装车元年，全固态技术突破500Wh/kg

120. 半固态、准固态和全固态电池的区别

121. 上汽半固态电池技术下放 10万级车型搭载新能源行业发展新动向

122. 彻底颠覆！比亚迪第二代刀片电池：5分钟快充70%，9分钟几乎满电

123. 上汽×清陶放大招！智己L6搭载光年固态电池，续航破千，期待吗？

124. 打破技术垄断！上汽半固态电池普及，10万级车不再将就

125. -20℃极寒不打折比亚迪二代刀片电池充电实测最快仅需10分29秒

126. 一天学一点：半固态 / 三元锂 / 磷酸铁锂安全性简明对比

127. 智己L6“光年”固态电池版即将交付，续航突破1000公里不是梦

128. 基于COMSOL的多电池模块热管理与环境足迹优化案例——以固态LFP与钠离子电池为例

129. 半固态电池今年有望搭载多款新车

130. 北方车主看这里！阿维塔07实测，这五种冬季用车焦虑都被它解决了

131. 2026固态电池真相：半固态元年已至，全固态仍需等待

132. 奇瑞固态电池首搭新车曝光，零下30度续航1500km，2026年上市！

133. 冬季用车焦虑？阿维塔07这样用技术\

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135. 上汽半固态电池车型10万起性价比如何？

136. 10万级标配半固态电池510km续航超2米7轴距卷死同行？

-30℃续航不崩？半固态电池真实表现远超磷酸铁锂，但别被“无衰减”忽悠了

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