国航747客机即将告别定期国际航班，双层客机时代进入倒计时
05-22 17:50
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哔哩哔哩 2026-02-09
新浪微博 2026-03-20
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1. 6500元A350躺飞往返欧洲？！国航商务舱天花板体验如何？
哔哩哔哩 2026-02-09 00:00:00
2. 搭乘国航接收的第一架波音747-8客机，B-2485，由法兰克福飞往北京，实际飞行距离7975公里，飞行时间8小时42分，座位-头等舱1A，就我一位。这是我第一次坐这架，目前国航的7架748还剩2482和2487，以及永远也坐不上的2479没坐过✈️这也还真是我第一次坐748的洲际线头等舱，座位肯定是够宽敞，这架的座椅保养还是真不错，不知道是不是经常拿出来当包机飞。全程飞下来是相当的稳，四发就是帅法兰配的餐食头等和商务也是一样，只不过所有的菜都可以要，由于在地面汉莎的头等舱休息室也吃了一顿，所以实在是吃不下多少了。酒水有给头等舱专门准备的品种，空乘推荐必须品一品本段为现金+里程升舱，现金购票支出合5271元，同时使用国航里程3.75万，应该也是做到了极致性价比了。现在现金单买这段只放全价，居然要卖11万，也是醉了。目前正在熬夜制作本次飞行的全体验视频，希望周日晚上能上线。今天大家可以看看照片，明天会上线视频预告片。敬请期待！#ryan出行经验分享# 德国·法兰克福国际机场
新浪微博 2026-03-20 00:00:00
3. 为什么国航可以在大兴开洲际航线？
知乎 2026-03-17 00:00:00
4. A350太舒服了，各方面玩爆小飞机。//@Y车评_李扬:基本同意抗抗的排名，只是我会把777-300ER跟350并列，其次787，330/772太老了（747和380这俩爹除外）//@张抗抗KK:大飞机的氧气含量高(加压高)、二氧化碳浓度低(更先进的空气系统)、气压稳定性强（不易耳朵不舒服）、空间湿度大（更先进的材料）、更低的噪音。乘坐当时可能体验不出来，但对身体潜移默化的影响是差异很大的。小飞机会导致疲劳程度更深，除了上下机的时间区别外，几乎是全面劣势。当然，体质因人而异，每个人的情况不同，最优选择也不同。建议：A350 ≈ 787＞ A330 ＞ 777-200 ＞ 777-300ER，详细策略参考全文：网页链接
新浪微博 2026-04-02 00:00:00
5. #抗博打车# 去年飞了 100 多次，疲劳感越来越明显。起初以为只是久坐，后来才意识到，飞行本身就是一次持续数小时的“高原+沙漠暴露”。加钱升商务舱也躲不掉。于是研究了一下，以尽量降低2026年的出差疲劳，同时也分享给大家。先把结论放在最前面：宽体机选航班优先级可参考：A350 ≈ 787＞ A330 ＞ 777-200 ＞ 777-300ER。东航的波音787比较少，下文的详细对比中就没涵盖进来，综合属性上它与空客350属于同一代，略逊于350。非宽体机型以后再补。一、氧气浓度 空客330和波音777的加压高度2000-2400米，大约相当于75-80%的地面氧分压。空客A350加压高度1800米，大约82%的地面氧分压，这是它舒适性高的核心指标，主要是源于复合材料的应用。新款波音777X也升级了此项指标，但很少遇到。也就是说，坐一趟飞机相当于去了一趟小高原。82%可以维持 95–97%血氧饱和度，几乎相当于地面活动的正常范围；而75%通常就要大跌到92-94%了，这就明显偏离正常点了，这会直接影响疲劳程度、头胀心率、睡眠深度和落地恢复速度。时间上的差异，上海去北京大概2小时（从关舱门算起），那身体代谢还能扛住。如果是去广州、海南、成都、重庆，那大概就要3小时，身体大概率要进入低氧代偿区了，疲劳与恢复差异会被明显放大。实际上差别是非常大的！ 如果下了飞机要运动的话，慎重（讲给自己听的）。所以理想的城市应该是武汉/郑州，汽车媒体的主要活动城市北上广深，去哪都近啊！二、气压稳定性上升或下降时，经常会耳朵不舒服，甚至听不到声音，往往还伴随着头胀。这种难受的感觉，往往比低氧的感受更直观。空客350采用了电动压缩机，可以更精细地控制加压高度，所以上升下降基本没感觉。空客330和波音777还是以传统引气式系统为主，基本属于同一水平。三、噪音和振动- A350：约 55–58 dB(A)- A330：常见的200/300为60-64dB(A)，换新发动机的330-900neo为57-59dB(A)。- 777：777-300ER为64–67 dB(A)，且低频噪声明显容易引起烦躁。777-200为61–63 dB(A)。噪音每增加 3 dB，声能几乎翻倍，这也是 777-300ER 更容易在长时间飞行中引发疲劳的原因。关注汽车的朋友应该知道，3dB(A)代表着什么概念，更不用考虑最大12dB(A)的差异了，那是声能相差16倍啊！四、空调与CO₂ 体感A350换气效率高、新风比例高，CO₂ 积累速度更慢，且以漫散式送风为主，不容易吹感冒。相比之下，A330 / 777容易出现CO₂ 体感偏高的情况发生，特别是在高载客的情况下；且直吹式送风要避免吹脸，预防感冒。附一个CO₂浓度的经验体感值：<1000 ppm：清醒、舒适1200–1500 ppm：开始困倦>2000 ppm：明显昏沉、注意力下降五、湿度五、湿度A330 / 777 巡航阶段舱内相对湿度通常只有 5–8%；A350 可稳定在 15–20%。作为参照，撒哈拉沙漠的相对湿度通常在 10–20%。也就是说，A330 / 777 的客舱环境，常常比典型沙漠还要干；而 A350 虽然依旧干燥，但已接近北方冬季未加湿室内的水平。所以，不管渴不渴，坐飞机请喝水。下飞机如果要运动，要先喝水。二者存在本质差异：- 5–8%属于身体硬扛水平： 接近极端干燥环境，呼吸道黏膜水分蒸发显著加快，睡眠更浅、喉咙干痛、落地脱水感明显；- 15–20% 属于勉强正常运转水平：回到人体可适应区间，疲劳累积和恢复速度都会好得多。结论：在氧分压、气压稳定性、空调、噪音、湿度这五项环境指标上，空客 A330 与波音 777 整体处于同一代水平；空客 A350 在这些核心指标上领先约 1–2 代。选航班时，优先级可参考：A350 ＞ A330 ＞ 777-200 ＞ 777-300ER。注：以上比较不包括空客330-900neo和波音777x这种大改或换代机型。图为最近坐的波音777-300，虽然在对比中垫底，但是座椅布置和舒适度还是相当令人满意的，这也会显著降低疲劳。
新浪微博 2026-01-25 00:00:00
6. 今天很幸运解锁的是波音747-8 双层大飞机✈️国内仅存的双层客机B747，目前有三个航线，北京往返上海，北京往返广州，北京往返深圳。如果想打卡这个航班不要太早买票，否则很可能遇到更换飞机的情况，要多注意航旅纵横上执行飞机的状态，有时候选国航350带WiFi 的都被换成787，梦想客机真的一点都不梦想。B747-8是双层结构，上层只有商务舱，下层布局从前到后依次为商务舱，头等舱，超级经济舱，经济舱，我个人觉得商务舱的位置更好，头等舱虽然座位更宽敞，位置在中间有点压抑，所以一层商务舱都是满的，头等舱还有空位我这次选的是二层一排座位，旁边座位空了，独享2个座位的moment，可以180度躺平，有电源插口等波音的商务舱标配。这次乘坐执行的飞机服役11年，再过两年就会退役，国内航班也就彻底没有双层客机了，有机会就打卡一下吧！#微博跨域计划##微博兴趣创作计划# 北京·首都机场T3航站楼
新浪微博 2025-12-01 00:00:00
7. 2026年3月｜国航系最全直飞航线汇总✈️含港
小红书 2026-04-27 00:00:00
8. 中国国际航空公司 CA1316 广州-北京｜又见老熟“机”1086
微信公众号 2026-05-04 00:00:00
9. 中国国际航空公司CA1316 广州-北京｜抢救性体验国航747-400
微信公众号 2025-11-24 00:00:00
10. 国航北京直飞纽约：坐一次少一次的波音747之旅
今日头条 2025-12-25 00:00:00
11. 【航空特辑】第7期:经典再现一一国航波音747
微信公众号 2026-02-02 00:00:00
12. 中国国际航空公司 CA1313 北京-深圳｜国航现役744全部打卡完毕
微信公众号 2026-02-08 00:00:00
13. 从窄体到国产大飞机，国航机队有多能打？
微信公众号 2026-04-23 00:00:00
14. 中国国航：给北京飞纽约的人一个大惊喜！
小红书 2026-02-22 00:00:00
15. 纽约🇺🇸：这下出国回国的人该高兴了吧
小红书 2026-03-17 00:00:00
16. 深圳飞北京｜空中女皇波音 747 执飞 CA1314 经济舱乘机体验
微信公众号 2026-04-05 00:00:00
17. 国航老将747-400罕见执行国际航班
微信公众号 2026-05-12 00:00:00
18. 国航CA：这下飞纽约的人高兴了吧
微信公众号 2026-01-27 00:00:00
19. 昨天，国航北京飞往法兰克福的CA931航班，因故障问题紧急放油返航，机型为波音747-8
微信公众号 2026-04-23 00:00:00
20. 国航747临时加入中韩航线国航747临时加入中韩航线
微信公众号 2026-05-13 00:00:00
21. 中美航线｜特朗普总统访华：或将官宣新增？南京能否恢复直飞北美
微信公众号 2026-04-04 00:00:00
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