花6.4万买特斯拉FSD？老车主血亏、城市场景拉胯，这份决策指南说透了_新能源车

1. 智驾路线彻底分裂！华为死磕L3，小鹏直接跳过，谁对？

2. 一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧#特斯拉fsd##新能源汽车##人工智能#

3. 何小鹏赴美实测特斯拉FSD V14后，对比小鹏第二代VLA：20公里复杂小路VLA仅接管1次，FSD需5次，复杂路况接管里程提升13倍。VLA砍掉语言转译层，反应时延80毫秒，靠3万卡算力、近1亿段训练数据实现端到端控制，2026年Q1推送给Ultra车型。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#微博汽车的微博视频

4. 特斯拉首次在财报中披露 FSD 销售数据：截至 2025 年 Q4 累计 110 万用户购买，其中订阅占比为 33 万。单看 2025 年，在 160 万辆的年销量中新增 30 万 FSD 用户，占比为 18.75%。但实际上，特斯拉主要在北美提供 FSD 能力和对应的订阅服务，2025 年北美销量 58.9 万辆，FSD 占比为 30/58.9≈51%。 2026 年 2 月 14 日后，特斯拉将下架 FSD 买断，转向 100% FSD 订阅。

5. 端到端，VLA，世界模型都是什么意思？

6. 今年国内车市会出现ADS，Xngp，FSD三英战吕布，有点迫不及待想看何小鹏重申目标：到今年8月，在中国实现自动驾驶能力超越特斯拉。尽管特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统尚未获得中国市场批准，难以进行直接比较，但何小鹏表示，小鹏汽车的视觉语言动作（VLA）系统在某些复杂的驾驶场景下已经超越了特斯拉。“我们给自己设定了一个目标：到8月份，在中国市场全面超越特斯拉的FSD系统。”何小鹏在2026北京车展上表示“中国的驾驶环境更加复杂。如果我们能够在这里超越它，我们的整体实力将会更强”#电车财经#

7. 马斯克搞阳谋：FSD禁止买断，想用只能订阅，风暴即将到来

8. 就在我们沉浸在春节狂欢里的时候，没有方向盘，没有脚踏板的特斯拉汽车来了！在中国市场将来能畅销吗？

9. 五年前，美国特斯拉铁粉、知名汽车KOL—Rich Rebuilds在深度体验小鹏P7后，曾直言小鹏P7是「特斯拉杀手」。五年后，这位以毒舌测评风格著称的汽车玩家，来到广州再次体验新小鹏P7，对小鹏P7外观和VLA2.0高度认可。在广州老街窄路、电动车乱窜、人车混行等地狱级复杂路况下，Rich对小鹏P7 VLA2.0与特斯拉FSD进行实地横评。在实测中，特斯拉FSD因频繁接管让Rich耐心耗尽；而小鹏P7 VLA2.0以接管率更低、丝滑从容拿捏本土高难度路况，赢得了Rich的赞誉。Rich称中国路况的复杂程度远超美国，而小鹏P7 VLA2.0表现完全颠覆了他的认知，直呼想带一台小鹏P7回美国。#小鹏P7智驾比FSD更适合复杂路况##特斯拉美国铁粉在中国试驾FSD被整崩溃# 科技醒醒的微博视频

10. #特斯拉FSD停售# 马斯克称特斯拉将在2月14日后停止销售FSD。此后，FSD将仅以按月订阅的形式提供。目前FSD美国买断费用是8000美元，月度订阅费用为199美元。中国FSD买断费用是6.4万元，前段时间就刷到好多老外晒特斯拉FSD牛逼了。这次改月度订阅肯定是冲着捞金来的

11. 上海闹市区实测！蔚来NWM 2.0突然又行了？

12. FSD监督版将入华，特斯拉再次“狼来了”？

13. 特斯拉1月大降价！一条视频让你看清！ #超哥直播回放 #买车 #特斯拉 #理想消费 #买个der

14. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

15. 小鹏应该算是目前国内唯一还在坚持纯视觉方案，和特斯拉硬刚的汽车品牌了吧？据说这次北京车展期间，全球182家外媒主动报名试驾小鹏第二代VLA，其中很多就是特斯拉FSD的铁粉大V，都想来看看它的真实水准！#全球182家外媒主动报名试小鹏智驾##特斯拉铁粉称小鹏VLA是FSD直接竞争者#

16. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 何小鹏又去美国实测特斯拉FSD了，这次他体验的是FSD V14，顺便也在一些常见场景对比了一下小鹏自家二代VLA加持下的智驾辅助系统：※高速路段通行场景：特斯拉FSD变道丝滑平顺，但变道频次高、遇加塞不减速，偏激进；小鹏这边保守安全，预判减速防加塞，适配国内高速收费口痛点。※无保护左转场景：特斯拉FSD绿灯左转果断入道，操作丝滑，是核心优势项；小鹏的方案适配国内人车抢道，带中国式预判更稳妥。※路口右转场景：特斯拉FSD提前变道+减速转向，贴合美国路况逻辑；小鹏应对国内路口混行，低速观察容错率更高。※障碍物避让场景：特斯拉FSD提前识别锥桶从容绕行，刹车平稳；小鹏的方案也能精准识别异形障碍，适配国内复杂路障环境。※前车临时停车跟车场景：特斯拉FSD原地等待不绕行，安全但牺牲效率；小鹏这边兼顾安全与效率，按需选择绕行/跟车。※岔路口通行场景：特斯拉FSD过双岔路有少许迟疑，安全设计不影响体验；小鹏针对国内无标线岔路，预判更快、决策更优。※在红绿灯识别通行场景和调头场景，特斯拉FSD仍然存在一定的迟疑；相比之下，小鹏这边的方案流畅度相对更佳。※无导航行驶场景：特斯拉FSD关闭导航仍自主起步行驶，无目的地行驶能力超预期；小鹏的方案已实现车位到车位全流程智驾，场景覆盖更完整。在何小鹏看来，特斯拉FSD仍然是北美顶尖的纯视觉智驾方案，路况处理接近老司机，进步显著；而小鹏的方案更强调适配国内复杂的本土路况，二者是技术路线与场景的差异，而非优劣。#新能源汽车# #何小鹏称2026年全自动驾驶会真正到来#

17. 马斯克称特斯拉将于26年2月14日停止FSD买断制销售，仅提供订阅服务。商业模式的转向有何考量？

18. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

19. #特斯拉监督版FSD入华##特斯拉已在华建立ai训练中心# 特斯拉把FSD从买断改成订阅，这不是简单的收费方式调整，是一次财务模型的升级。买断制是一锤子买卖，卖出去就不用管了；订阅制是持续收租，用户活着就得交钱。更重要的是，订阅制把用户和特斯拉的绑定关系拉长了——只要用户还在订阅，特斯拉就还有机会继续卖增值服务、推送更新、收集数据。这是一套把用户资产长期锁定的打法。FSD在中国落地，核心障碍从来不是技术，是数据合规。中国法律要求智能驾驶产生的数据必须留在中国，训练模型不能用中国的道路数据直接喂给境外服务器。特斯拉说在中国建立了AI训练中心，这是必须的——但这只是解决了数据存储问题，后续还有地图资质、功能边界等一连串的关卡要过。还有一个被忽视的细节：特斯拉在中国九座城市大规模招聘智驾测试技师。这说明什么？说明FSD在中国不是直接照搬美国那套，而是要做大量的本地化适配。中国的路况、驾驶习惯、交通标志和欧美差异巨大，这些都需要实地测试数据来喂模型。这是个漫长的过程，不是一宣布能用就真的能用了。订阅制也好，本地化适配也好，特斯拉这一系列动作的逻辑很清晰：在中国市场，它已经不再是那个独领风骚的电动车品牌了。比亚迪、蔚来、小鹏这些本土玩家已经把智能驾驶卷到了很高的水准，特斯拉FSD在中国面临的竞争远比北美激烈。它必须找到新的方式来维持存在感，订阅制+本地化+持续运营，是它能打出的组合牌。#微博热点优质创作计划##大v聊车# 特斯拉监督版fsd入华

20. 【特斯拉赛博卡车在美国开启 FSD 行驶时发生事故…… 索赔 100 万美元诉讼】特斯拉正面临来自美国一位赛博卡车车主的巨额诉讼。外媒报道，居住在美国得克萨斯州休斯顿的一名赛博卡车车主，就一起危及自己与年幼子女生命的严重事故，对特斯拉提起 100 万美元的损害赔偿诉讼。去年 8 月，这辆赛博卡车在开启 FSD模式行驶时，本应在休斯顿 69 号 Eastex 高速公路右转，却径直撞上了混凝土护栏。车主称，碰撞瞬间车辆被弹起，如果没有撞到路灯杆，车辆将会从 30 英尺（约 9 米）以上高度坠落。律师表示，事故发生前驾驶员曾试图解除 FSD，但车辆当时车速已过快，难以控制。事故造成驾驶员肩部、颈部、腰部受伤，手腕韧带扭伤、右手神经受损，并出现腰椎间盘突出。万幸的是，坐在后排的 1 岁婴儿没有受伤。截至目前，特斯拉尚未就该事件发表官方立场。

21. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

22. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

23. #赛力斯回应特斯拉FSD入华# 赛力斯汽车董事长张正萍对乾崑智驾与特斯拉 FSD 的对比发表了看法。客套话：哪个智驾系统好用还是要交给市场来回答。真实想法：全新一代问界 M9 搭载了 6 颗激光雷达，全车40颗传感器，这方面不输给 FSD。另外，FSD 模拟的是人类视觉驾驶逻辑，而华为乾崑智驾能够达到‘不只是人眼可以看到’的状态。解析：特斯拉FSD，对比华为智驾，就那样吧。

24. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

25. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

26. 特斯拉监督版FSD入华，测试技师月薪达3万？

27. 🙋【#特斯拉在华建AI训练中心#】6.4万的FSD，终于不用再当“气氛组”了？作为一个当年花了6.4万选装FSD的特斯拉老车主，看到这条新闻差点哭出来。 5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国市场应用。虽然还没说具体哪天能用上，但另一条信息更关键：特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力。你知道这意味着什么吗？过去几年，我的FSD功能主要是车道保持、自动变道、自动泊车……说好的“完全自动驾驶能力”始终是个期货。每次OTA，都在等一个“中国区暂不支持”。但现在不一样了。AI训练中心建在国内，数据不出境，合规问题解决了。马斯克多次说要落地更完整FSD，CFO还放风希望今年Q3获批。招聘智驾测试岗位、建训练中心、高管表态……这一套组合拳，说明FSD真的在路上了！监督版FSD，虽然还是需要人盯着，但能在城市道路实现点到点辅助驾驶，已经是从“智障驾驶”到“智能驾驶”的质变。希望特斯拉别跳票，Q3赶紧获批，Q4给我推送。到时候我一定第一时间上路实测，看看纯视觉方案在中国复杂的路口、环岛、窄路会车到底表现如何。 6.4万，值不值得，就看这一回了！🚀 #大V聊车##ai创造营#

28. 特斯拉粉丝不要高兴太早，监管版FSD和普通版有什么区别？一句话来说：特斯拉监管版FSD（Supervised）理论上仍要求驾驶员随时接管、不能脱手方向盘，法律责任也仍在驾驶员；而美国现有FSD实际无需双手握方向盘，监管版FSD法律上依旧还是L2责任，并没有正式转移给Tesla；与此同时，国内理想汽车早就已经实现了长时间无需触碰方向盘的体验，华为和小米也已经有了成熟的“智驾险”所以即使未来特斯拉监管版FSD入华，对国内智能汽车行业的影响也几乎没有，体验上短期无法与国产智驾追平，真的想体验美国的FSDv14版本，只能看看小视频让远水解一下近渴了#特斯拉监督版FSD入华#

29. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

30. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

31. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

32. 特斯拉FSD是一段式端到端，仅一个模型吗？从FSD训练迭代的效率，信息无损传输的特点来看，的确像是一段式端到端（一个模型搞定：感知，规控，控制全由一个模型搞定，没有中间环节规则嵌入）但是从FSD的训练效率与收敛速度，每次都能能够针对特定场景特别优化来看，加上推理时毫秒级的响应速度，单用一个模型的话，很难做到如此高效又精确故有猜测特斯拉FSD其实是“数据驱动的端到端训练，多个专用模型并联式”（以RAINES为代表）什么意思呢？1.数据驱动的端到端训练是指：从摄像头光子信号输入，到方向盘踏板操作输出，不论是训练还是推理，都是端到端的，全由数据驱动，无中间环节2.多个模型是什么意思呢？即有的模型是专门处理无保护左转的，有的模型是处理弱势群体混行的，有的模型是处理变道夹塞的这么多模型，同步受同样的数据驱动，相同的损失函数，类似于并联不论是一个模型，还是上述多个模型并联，都是猜测，请懂得大神来分享一下信息#特斯拉fsd#

33. #特斯拉监督版FSD入华# FSD在国内目前是两个极端，说它好的简直就是断崖式领先，比ADS5.0还要遥遥领先；说它不好的，能把特吹损的连第一梯队的友商都不如！但有一点，马斯克影响力和首富地位是真的匹配的，监督版FSD国内国内实测，马上就能见分晓！

34. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

35. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

36. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

37. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

38. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

39. #特斯拉监督版FSD入华#据悉，特斯拉监督版FSD即将进入中国市场，定位L2级驾驶辅助，需驾驶员全程监控。目前还未公布全量推送时间表，力争2026年Q3获批，硬件主要依赖HW4.0，对此国内400万辆HW3.0车型此功能可能将会受到限制。此外，全球已取消买断制转向订阅，国内后续可能也会跟进，FSD进入中国市场将倒逼行业价格体系调整，推动智驾发展，总的来说也是一件美事！值言说的微博音频

40. #特斯拉监督版FSD入华# 什么是FSD Supervised（监督版）？1. 车辆可自主完成城市道路全程驾驶、转弯、变道等复杂操作2. 强制要求驾驶员全程手握方向盘、紧盯路况、随时接管3. 是合规折中方案：先下放全套高阶智驾能力，以人监督兜底，区别于真正可脱手的无限制全自动驾驶

41. #赛力斯回应特斯拉FSD入华# 张正萍说得通透：智驾路线没有绝对对错，最终看市场结果。华为乾崑靠多传感器融合+几十亿公里中国路况数据，把安全下限拉满；FSD纯视觉上限高，但中国复杂路况是它的必考题。顶级玩家同台竞技，才是用户最赚的事。#华为乾崑智驾##特斯拉FSD##问界m9#

42. 马斯克官宣！2月14日后特斯拉FSD不再卖买断版，只能按月订阅啦这波操作算是紧跟软件订阅的行业趋势，降低了用户体验门槛，但国内市场挑战不小，毕竟 FSD 本土化适配还待完善，且国产智驾要么免费标配要么定价更低，特斯拉想让用户持续买单，还是得把功能体验做扎实才行#特斯拉FSD停售##特斯拉FSD将采用月度订阅#

43. 春节试用取消，满血FSD跳票，特斯拉不再是智驾终结者？

44. 零接管零干预——次数不应成为焦点

45. 【#FSD更名为特斯拉辅助驾驶##特斯拉FSD正式更名# 】新京报贝壳财经讯（记者白昊天）5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识与自动驾驶相关字样，产品售价保持6.4万元未有变动。受国内相关法规约束，国内L2级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等易误导表述，车企纷纷调整命名口径。官方此次更名明确该系统属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。此前，特斯拉曾对其辅助驾驶功能命名为“FSD”、“FSD智能辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”等。@贝壳财经贝壳财经视频的微博视频

46. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

47. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

48. 英伟达搞自动驾驶，特斯拉完了？#英伟达 #CES2026 #特斯拉 #马斯克 #Alpamayo#自动驾驶

49. #FSD中文名变为特斯拉辅助驾驶#特斯拉中国官网把FSD正式更名为「特斯拉辅助驾驶」，定价还是6.4万没变。结合官方刚公布的监督版FSD可在中国使用的消息，这波更名信号很明显：本土化落地要来了。目前它包含了基础+增强辅助驾驶的全部功能，未来会逐步开放更多场景，目标是实现“驾驶员极少干预下完成绝大多数驾驶任务”。不过要注意，官方明确标注了“仍需驾驶员主动监控，并非全自动驾驶”。你觉得这波FSD入华，会对国内智驾市场造成冲击吗？

50. 今天，特斯拉突然在海外社交平台宣布，特斯拉 FSD Supervised(监督版）正式支持在中国地区使用。同步开放的还有美国、加拿大、澳大利亚、韩国等多个国家。需要注意的是，在法律意义上，监督版 FSD 属于 L2 级驾驶辅助功能，并非无需接管的全自动驾驶。也就是说，驾驶员必须全程盯着路况，并手握方向盘随时准备接管车辆，不能完全替代驾驶。

51. 特斯拉FSD之前被卡的原因就是监管，这个监管是比较复杂的，你比如说数据采集怎么脱敏，哪些数据范围脱敏，再比如你要OTA对吧，那OTA审查你怎么配合我，这些都是现实问题…其他国家地区，欧洲就对FSD三个字有异议，认为FSD涉嫌误导性宣传，然后责任划分不清…即便日本现在的方式也是不说同意，也不说不同意…这次监管版FSD进来，限定在L2了，那么边界就清楚了 #特斯拉监督版fsd入华#

52. 满血版fsd真的要入华了？特斯拉中国在9个城市放出了近90个自动驾驶核心研发岗，智驾测试类岗位占比超70%，还标了“急招”4月财报会上特斯拉CFO明确表示，目标2026年Q3获得FSD全面批准。国内智驾有场硬仗要打了更值得好奇的是，fsd那6.4万的价格策略会不会有所调整，还是继续硬刚？毕竟中国消费者很会“整顿”市场#特斯拉在华招聘智驾测试技师# 网页链接

53. 2月19日，特斯拉发布了全新FSD安全报告，FSD监督版累计行驶里程已突破82.22亿英里，其中城市道路里程超过30.2亿英里。根据特斯拉基于全球车队真实遥测数据的统计，与美国全国平均驾驶水平相比，使用FSD监督版时，主要及次要碰撞风险降低约7倍，高速公路外碰撞发生率减少约5倍。特斯拉强调，FSD监督版仍属于需驾驶员全程监督的辅助驾驶系统，驾驶员必须保持注意力并随时准备接管。但凭借海量真实世界数据持续训练，车队每天相当于积累超过500年连续驾驶经验，系统在复杂城市环境、突发路况和高风险场景中的应对能力已大幅超越传统手动驾驶。

54. 【#马斯克# 最新发声炸场！HW4.0 就够了，FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文，直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了：⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型，AI5 芯片根本不是刚需，FSD V15 今年就来，安全水平远超人类司机！划重点：1️⃣ V14.3 只是过渡优化，真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本，参数规模直接拉到当前 10 倍，马斯克明确表态：V15 将在完全无监督、复杂路况下，安全水平远远超过人类，真正意义上的 L4 完全自动驾驶，就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏：小模型迭代速度（编译器重写、强化学习优化）快到离谱，反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上，所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证：自动驾驶的核心是算法，不是堆硬件！3️⃣ 硬件适配彻底实锤：按迭代节奏，FSD V15 大概率 2026 年内推送，而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年，时间差直接证明：HW4.0 的算力冗余完全足够，现有车主不用换硬件，直接升级完全自动驾驶！这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区？特斯拉用全栈自研的软件体系（编译器、数据闭环、强化学习），把算法效率玩到了极致。#FSDV15#

55. 🦞整理的特斯拉FSD入华：🚗2019-2024：漫长的沉默期FSD在中国开启付费选装，价格6.4万。功能？从来没激活过，但好在没说不能开。就这么挂着，跟4S店展厅里那辆展车非卖品一个意思。🚗2025年：三次跳票的起点2月25日，FSD终于推送了——但是个阉割版。只面向 HW4.0 硬件且已购FSD的车型，能跑城市NOA，但体验和北美原版差一截。3月17日，特斯拉搞了个免费试用活动。结果第5天（3月22日）就被工信部新规叫停了。监管的信号很明确：你可以用，但要在我眼皮子底下用。11月，马斯克亲自下场，说已获部分批准，预期2026年2-3月全面获批。第一次跳票。🚗2026年：官方否认来得比春天还快1月23日，中国日报直接发文辟谣：近期获批？不存在。2月，特斯拉中国AI训练中心在上海临港正式运营，数据合规问题理论上解决了，本土数据本土训练，不用再跨境传输。2月14日，全球FSD订阅制转型。买断没了，每月99美元。中国市场预测499-699元/月，但功能还是没法激活。4月23日，CFO Vaibhav Taneja财报会原话：still not there。Q3获批目标，第二次跳票。🚗2026年5月：奇怪的信号5月初，车主手册更新到2026.14版本，里面赫然出现了FSD V14完整功能介绍。V14是特斯拉目前最新最强版本，反应速度比上一代快20%，智能召唤最高时速提到13km/h。5月18日，特斯拉在9个城市急聘约90个智驾测试员：北京、上海、深圳、广州、苏州、武汉、成都、天津、重庆。招聘规模不小，说明特斯拉确实在本土化适配上下本钱。5月21日，特斯拉官方X账号把中国加入了FSD Supervised可用地区列表，和美国、澳大利亚、韩国、荷兰等10个市场并列。🚗为什么Q3可能还是赶不上？AI训练中心2月才建好，本土数据本土训练是能做了，但模型适配需要时间。北美版本拿到中国来，红绿灯识别、公交车道规则、鬼探头应对，统统得重新调。HW3用户只能拿到V14 Lite精简版，国内HW3保有量不小，这部分用户体验会打折扣。所以特斯拉现在招聘90个测试员，一点都不夸张，这不是在准备发布，这是在准备发布后持续打补丁。-—————-Q3能不能批？我判断：悬。监管审批不是代码提交，测完就能上线。何况FSD V14北美也才5月份推送，国内适配还没跑完测试流程。#新能源大牛说#

56. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

57. 韩国外接设备翻墙can魔改提前使用FSD12的，特斯拉不给保修了，意料之中话说韩国都已经开通V14了，特斯拉吓唬一下，有利于新车销量，想用FSD就要买新车国内反正没有用上fsd，不会给翻墙的出黄牌警告吧？#人工智能##特斯拉fsd#

58. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

59. 群里聊L3，写几句我的观点，当抛砖引玉了，如果觉得我讲的不对，以你为准：1、工信部首批两台试点车，绝不代表中国L3的最终形态，它只是开始。你可以回想下L2、L4（Robotaxi）是怎么走过来的，一开始L2也只有LCC，之后才有高速NOA……2、你认为北美特斯拉FSD V14 （有监督版）是L2，还是L3？还是L4？北美FSDV14.2已经允许驾驶员在非复杂路段脱眼（可以玩手机），但要求接管时，还需要及时接管。3、如果，我国城区L3，能达到与FSD V14（有监督版）相似的功能/能力，且车企会在某些情况下承担责任，但依旧要求驾驶员在系统边界时接管，你会吐槽吗？那为什么没有人会吐槽FSD 有监督版要求接管呢？或许只是因为L2/L3字面差异。我认为，最终衡量的标准应该是体验与价格。过去L3只能纸上谈兵，今天终于迈出了一小步，所以，现在对L3是好、是坏，下结论还太早

60. 经过一轮博弈，特斯拉监督版FSD似乎要进入中国，在中国城市辅助驾驶这张牌桌上，FSD是不是能像在美国一样独领风骚，能不能打出差异。特斯拉优势在于端到端路线、全球车队数据和对复杂场景的泛化能力。压力也很清楚：国内主流辅助驾驶企业已经把城市NOA、高速NOA、泊车、记忆行车、激光雷达感知和本土化场景打磨了几年。发布了头条文章：《FSD终于要来了，中国智驾会被特斯拉打穿吗？》 FSD终于要来了，中国智驾会被特斯拉打穿吗？

61. 特斯拉FSD正式更名“特斯拉辅助驾驶” 售价6.4万元

62. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

63. 特斯拉FSD这波更新，动静挺大的。V14.3.3，又是重写编译器，又是反应快20%，停车给你标个P，连路边伸出来的破烂都能认。乍一看，纯视觉似乎又支棱起来了。这次的特斯拉FSD大更新，纯视觉的短板真能补上么？#特斯拉##大v聊车##新能源汽车##一分钟精选视频扶持计划# 文创客的微博视频

64. #FSD中文名变为特斯拉辅助驾驶#特斯拉FSD正式改名为“特斯拉辅助驾驶”，定价6.4万不变，而且监督版确认可以在国内使用了！简单划个重点：包含基础+增强辅助驾驶全部功能，未来会逐步开放更多场景；官方明确标注“需驾驶员主动监控，并非全自动驾驶”；定价6.4万，比国内多数高阶智驾选装包都贵。如果监督版FSD顺利落地，将直接对标国内城市NOA方案，凭借全球数据积累和算法优势，可能对现有格局造成影响。但也要注意，国内道路环境复杂，本土化适配和法规审批仍需时间，最终体验如何还得看落地表现。

65. 旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车瘫痪，特斯拉赢麻了

66. 📅【#特斯拉在华建AI训练中心#】一张图看懂FSD入华时间表 2026年5月21日，特斯拉官宣监督版FSD将在中国应用。但真正的重磅新闻在细节里：特斯拉已在中国建立本地AI训练中心！让我们捋一捋时间线： ▶ 2026年初：特斯拉中国发布多个智驾测试招聘岗位 → 引发FSD加速落地猜测 ▶ 2月：陶琳表态数据无需出境，严格遵守中国合规要求 → 扫清数据安全疑虑 ▶ 一季度财报会：CFO公开希望FSD在Q3获得中国批准 → 给出明确时间预期 ▶ 5月21日：官宣监督版FSD将应用 + AI训练中心建成 → 本土化训练就位 ▶ 预计2026年Q3：等待监管部门审批结果 ▶ 获批后：监督版FSD面向中国用户推送关键看点： 1️⃣ “监督版”意味着L2+级别，驾驶员仍需监控，但城市NOA能力完整 2️⃣ 本地AI训练中心解决数据出境合规问题，也为后续无监督版铺路 3️⃣ 马斯克多次“催更”，特斯拉在华战略优先级极高所以，别只盯着“官宣”两个字。真正的里程碑是AI训练中心——有了它，FSD才能真正适应中国路况。Q3获批概率很大，年底前用上监督版FSD不是梦。持续关注，坐等推送。📱 #ai创造营##大V聊车#

67. #特斯拉监督版FSD入华# 看来马斯克这趟没白来啊，FSD监督版最新可用地区包含了中国，上次试了一下，水平还是不错的那什么是FSD Supervised（监督版）？⬇️1. 车辆可自主完成城市道路全程驾驶、转弯、变道等复杂操作2. 强制要求驾驶员全程手握方向盘、紧盯路况、随时接管

68. #特斯拉监督版FSD入华# 特斯拉监督版FSD可以在中国使用了，目前无一次性买断方案，只能采用订阅制，海外订阅费用99欧元/月，不知道国内什么收费标准~智能辅助驾驶收费太高用的人就不多了，对于消费者而言肯定是免费最香了~#热点##科技数码#汽车

69. 特斯拉FSD入华，一场真正的较量来了！特斯拉FSD，走的是纯视觉路线。FSD全称Full Self-Driving，目前在中国的版本是监督版。它属于L2级辅助驾驶，手不能离开方向盘，主责任在驾驶员。特斯拉采用纯视觉技术路径，靠的是海量数据和强大算力。不靠激光雷达，不用高精地图。智能驾驶用摄像头提取关键信息，像人一样"看"路，然后用端到端网络直接做决策。2026年，在美国刚下线的Cybercab无人驾驶出租车，同样采用无方向盘、无踏板的纯视觉方案。相比之下，国产智能驾驶主流车企大多数采用的是多传感器融合路线，摄像头、激光雷达、高精地图融合，多模块协作兜底。未来，高阶智驾会从车企的差异化卖点，变成像安全气囊一样的出厂标配。

70. #大v聊车# 特斯拉FSD：纯视觉路线，不靠激光雷达和高精地图，用摄像头加神经网络做端到端决策。核心逻辑是算法驱动数据闭环，路上跑的车越多，系统迭代越快。这套方案跳过传感器堆料，直接拼软件能力和算力转化率。FSD不仅是辅助驾驶功能，更是特斯拉把硬件利润延伸至软件收费的筹码，也是它拉开与其他车企智能化差距的护城河。

71. 轮到马斯克破防，没有车企愿用FSD，“他们不想要！”

72. 特斯拉 FSD 已经被小鹏、华为反超——马斯克正悄悄回中国挖人业内消息：马斯克 4 月秘密访华两次，第二次是为了见小鹏自动驾驶团队。表面上 FSD V13 仍是行业标杆，背后是 3 个数字在打脸。数据 1：人均接管里程被反超。第三方测评（CleanTechnica + 中汽研联合测试）：FSD V13 平均 320 公里接管一次，小鹏 XNGP 5.0 是 480 公里，华为 ADS 4.0 是 510 公里。这是特斯拉自 2018 年以来第一次失去第一。数据 2：城市 NOA 覆盖率特斯拉只有 30%。中国头部玩家全部"全国都能开"，FSD 在中国大陆至今只在北京、上海、广州试点。不是技术不行，是数据回不去美国训练——结构性劣势。数据 3：成本拉开差距。 FSD 一次性付费 8000 美元，小鹏 XNGP 标配免费，华为 ADS 4.0 终身买断 30000 元。能力追平、价格差 10 倍，消费者会用脚投票。那马斯克回中国挖谁？知情人说目标是小鹏、华为、商汤的资深算法工程师，开价是中国市场年薪的 4 倍。3 年内全球 L4 自动驾驶第一名一定来自中国，不是华为就是小鹏。马斯克回中国挖人不是战术，是承认。

73. 马斯克网上怼福特收缩电动汽车战略:没有自动驾驶的燃油车没救了，他们非死不可加州机动车管理局却再次怼特斯拉:加州的销售势将被暂停，在自动驾驶营销案件作出裁决后，特斯拉可以继续在加州销售汽车。（此前DMV指控特斯拉虚假宣传FSD，要求禁售车辆30天）马斯克就是这样一步步被民主党推向了川普的怀抱#电车财经##特斯拉#

74. 特斯拉停掉了在欧洲市场的FSD监督版买断服务，全面改成订阅制，订阅费用是99欧元/月。这跟特斯拉目前在美国市场的策略差不多，不过欧洲那边似乎只有荷兰和立陶宛能允许新版本上路。一个疑问：#特斯拉监督版FSD入华# 已经基本妥帖了，等到大概下半年可以使用的时候，国内市场会延续6.4万元的买断价吗 #马斯克曾多次表示正推进FSD入华#

75. 元戎启行 CEO 周光未来汽车先行者大会，指出自动驾驶行业正从小模型时代向大模型 / 物理 AI 时代跃迁。小模型自动驾驶已触达能力天花板，存在「解决部分问题会引入新问题」的跷跷板效应，难以实现长期稳定的用户体验。大模型并非参数更大的小模型，而是技术栈的全面升级，具备全局认知和泛化能力，能让智驾系统从执行层升级为认知层。元戎启行已推出 40B 物理 AI 基座模型，集成驾驶、分析、评判三种能力，数据效率提升 10 倍。2025 年其城市 NOA 第三方市场份额达 24%，同比增长 2.1 倍；2026 年目标交付超 100 万台车辆，实现城市千公里级无接管。另外，周光认为特斯拉 FSD 入华将推动行业智驾安全性提升。

76. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

77. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊自动驾驶L2和L3的区别，L3可能大面积商用吗？L2和L3有技术差距吗？从定义上看当然是有的，因为L3是指系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，它可以被称呼为有条件的自动驾驶。但L2更加强调组合辅助驾驶。它强调的是系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向（Y轴）和纵向（X轴）运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。这个定义本身没太大讨论必要。但在当下环境中，好像又很有必要。这是因为现在的一些车型很接近L3，甚至可以说达到了L3的功能。但是因为法规层面的问题，L3这种说法被禁止了。遇到事故，L3因为要厂家或者自动驾驶商负责。而L2级别，得是车主自己负责。既然L3要求驾驶员在系统请求时及时接管。在真实场景中，如何有效解决“驾驶员脱敏”和 “接管能力退化”这一根本性难题？目前的解决方案足够可靠吗？这个问题是L2和L3最困难的地方。目前一些有潜力的L3品牌，他们的警报设置和接管逻辑和其他家差异并不大。说明现在主流关注点是在L3的掌控，而不是L3功能降级后用户如何快速、准确、高效接管。目前更可信的是限定场景下的 L3（可控边界清晰、风险可管理的运行设计域ODD） + 严格的人机交互与持续训练。对于开放道路、全天候、任意复杂情况，依靠现在的人因解决方案来保证安全仍不够稳妥。大家知道，工信部现在在推L3的路测，未来推出L3国标势在必行。那我们假设下，L3国标来后，L3可能大面积商用吗？首先是用户买单的问题。这个最直观的可以参考特斯拉、华为。特斯拉FSD买断要6.4万元，华为的在ADS（乾崑智驾）高阶功能包，现在的限时优惠是3.2万元。这些虽然叠加了收益，但显然成本投入也是极高的（我预计50%的成本投入是有的）。消费者愿不愿意为此买单，目前看，这类功能包的购买率目前还不算很高。特斯拉全自动驾驶（FSD）的购买率或订阅率数据显示，截至2025年第三季度，全球付费使用FSD的客户比例约为12%。这一比例较特斯拉的预期较低，且FSD相关收入较2024年同期有所下滑。在具体车型方面，高端车型Model S和Model X的FSD购买率较高，达到50%-60%，而Model 3和Model Y的购买率从早期的个位数百分比提升至百分之十几，整体购买率预估在13%-19%之间。中国市场的情况较为特殊，由于FSD功能受限（如仅支持高速和城市主干道，缺失自动泊车等核心功能），且更新速度较慢，付费开通比例估计低于5%，远低于全球平均水平。所以目前这些还不明朗。另外一点，这类高阶智驾是有按月付费的情况，这才是最麻烦的地方。车企如果按月买保险，估计费用更高，最终会叠加到用户身上。这些情况我还看不出很好的解决办法。再就是保险的问题了。现在商业保险主要是个人和保险公司之间的协议，属于“散单”。未来如果L3广泛推出，那就是车企和保险公司之间的协议了，属于大单了。对于保险公司来说，这方面的定价模式肯定要考虑在内的。好处是车企的L3级别定性后，价格梯度比较容易制定。未来这种模式如果成立，我估计C-IASI会非常关注L3的评定，甚至会在工信部之外制定一个内部评级体系（比如L3.1 L3.2 L3.3......）。当然，L3车型出来，不代表事故责任人不是车主了，比如不开启L3时发生的事故，还是属于车主的。这方面可能需要车企再和用户之间协定责任划分。#L3级自动驾驶专用正式号牌来了#

78. #特斯拉监督版FSD入华#看来上周马斯克没白来啊，可监管下的FSD可以升级推了，大概率是数据必须留在国内，建立对应的数据中心，类似苹果的云上贵州。⬇️⬇️⬇️今日，特斯拉在社交媒体X上宣布了监督版FSD落地的最新进展，近期刚刚获批的立陶宛和荷兰在列，其中还提到监督版FSD可以在中国使用。据悉，特斯拉受监督版全自动驾驶系统是特斯拉推出的一款高级驾驶辅助系统，驾驶员在使用时必须始终保持对车辆的控制。根据欧盟法规，该系统仍属于L2级驾驶辅助功能，不属于完全自动驾驶，事故法律责任由人类驾驶员承担。近日，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，有行业人士猜测或与FSD加速落地中国市场有关。

79. FSD又改中文名了，“完全自动驾驶”这次彻底不装了特斯拉中国官网刚把FSD换成了“特斯拉辅助驾驶”，这已经是第二次往回缩了。从“完全自动驾驶”到“智能辅助驾驶”，再到现在的直呼“辅助驾驶”，名字越改越保守，价格倒是纹丝不动还是6.4万。功能描述没变，但态度明显务实了不少。

80. 特斯拉监督版FSD入华定位L2级辅助驾驶，需驾驶员全程负责。目前正推进监管审批与本土化适配，目标2026年Q3商用，HW4.0车型为主适配对象。商业模式转向订阅，国内预计月费499-699元。纯视觉方案将与本土多传感器融合路线竞争，或成行业鲶鱼。蓝绿那点事的微博音频

81. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

82. 如何看待美国国家公路交通安全管理局针对特斯拉FSD存在致命隐患的调查？

83. 汽车经纬网 |华为VS特斯拉乾崑智驾与FSD谁能笑到最后？

84. 力争三季度获批！特斯拉FSD入华再延期

85. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

86. 特斯拉的中文官网上已经把FSD功能正式改名为了“特斯拉辅助驾驶”，价格依旧没变，维持了6.4万元的定价。结合最近特斯拉公布的监督版FSD最新布局可以在中国市场使用的消息，信号不言而喻，如果要引入监督版FSD，本土化必然是会做的。

87. #特斯拉监督版FSD入华# 马斯克这趟没白来！盼了多年的FSD终于迈进中国大门！监督版FSD意味着驾驶员必须全程监督、双手随时接管，法律责任仍归车主现在国产新能源车的辅助驾驶已经卷成了标配，这种情况下，FSD作为单独售卖的高价软件包，用户是否愿意买单呢

88. #特斯拉监督版FSD入华#FSD终于要来了!虽然这次进来的是监督版。说白了就是L2+，依然需要驾驶员时刻盯着路况，但这个信号太重要了。特斯拉这套纯视觉方案在国内道路到底表现如何?能不能hold住各种奇葩路况?这波要是能落地，国内智驾格局真要变天了。

89. 特斯拉官方社交媒体账号今日发布重磅公告，宣布监督版FSD功能正式在中国市场上线。特斯拉尚未公布该功能在中国的具体收费标准及推送时间表。据了解，搭载HW4.0硬件的特斯拉车型将优先获得更新，后续将逐步向符合条件的用户开放。#新能源汽车 ##大v聊车# 北京

90. #何为L3级自动驾驶#L3是在部分场景里，汽车可以完全脱手自己驾驶的，而L2是不可以完全脱手的，所以L2又叫智能辅助驾驶。打个比方L2是蹒跚学步的孩童，需要人扶着或者看着才行，而L3的场景下，大部分时间是不需要用户看管的不过个人建议初始的L3级，大家还是要注意一下安全驾驶，别太过于放松。L3目前国内是需要有条件场景下才可以使用的，并非所有场景都可以，这一点很重要，大家千万记住。

91. 热搜爆了，特斯拉FSD终于入华！

92. #客服回应特斯拉监督版FSD入华##马斯克曾多次表示正推进FSD入华# FSD Supervised 现在服务的国家包括：美国 - 加拿大 - 墨西哥 - 波多黎各 - 中国 - 澳大利亚 - 新西兰 - 韩国 - 荷兰 - 立陶宛恭喜入华，接下来可以系统性展现纯视觉和激光雷达支持下国内的辅助驾驶的能力差异#特斯拉#

93. 特斯拉重磅调整 FSD 政策，继续"逼车主买 FSD"[流鼻血] 2 月 14 日美区全面切换订阅制，99 美元/月，3 月 31 日前开放最后买断窗口。另有专属，此前花 6000 美元买断 EAP 的车主，可享 49 美元/月半价订阅 FSD，或仅 2000 美元限时买断。而特斯拉中国暂未跟进订阅制，Model S/3/X/Y 仍标配基础 Autopilot，保持原有买断方案，加 3.2 万元可购 EAP，加 6.4 万元买断 FSD。注意⚠️国内 FSD 是期货，推送时间未定，不妨等确定推送再下手。

94. 【#特斯拉监督版FSD入华# 急招智驾测试技师】21日早间，特斯拉官推发文公布了监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。日前，特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，引发行业对FSD(完全自动驾驶)即将真正落地中国市场的相关猜测。此次开放的岗位包括智驾测试技师、智驾测试工程师、智驾场地测试专员等，办公地点覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等9个城市。

95. 特斯拉FSD更名为特斯拉驾驶辅助此前5月21日，特斯拉官方在海外平台发文公布监督版FSD的落地范围，包含中国市场。其中，“特斯拉辅助驾驶”价格为6.4万元，包括“基础辅助驾驶”和“增强辅助驾驶”套件的全部功能。而“增强辅助驾驶”价格为3.2万元。#特斯拉监督版fsd入华#

96. 友商智驾总监使用FSD时撞墙这个事情，被发到了网上，影响很大，马斯克和特斯拉官方都出来回应:碰撞前四秒种已经退出了FSD那就是说是司机在使用FSD时蹭到方向盘后导致退出了，自己不知道？所以智驾做到一定水平后（比人类安全数倍之后），取消方向盘与踏板是必然趋势要不然责任分不清#人工智能 # 刘智身的微博视频

97. 4月13日，路透社报道称，荷兰车辆管理局（RDW）已正式通知欧盟委员会，计划为特斯拉FSD申请欧盟全境统一批准。此前，荷兰监管机构已率先批准了特斯拉FSD监督版（软件版本2026.3.6），这也是欧洲首个在国家层面放行的特斯拉FSD技术。不过要注意，这并非“无人驾驶”，它依据的是联合国法规171，属于L2级辅助驾驶。司机在使用时必须全程保持注意力。系统配备了摄像头进行眼动追踪，一旦监测到分神，会发出警告甚至强制接管车辆。荷兰的“绿灯”为FSD进入整个欧盟市场铺平了道路。RDW将向欧盟委员会提交申请，最终需要获得27个成员国技术委员会的多数支持。预计整个审批流程可能需要2到4个月，特斯拉方面希望能在2026年夏季前获得通过。欧洲版的FSD与美国版存在明显差异，必须满足欧盟更严格的法规要求。它目前被定义为“监督驾驶辅助系统”，司机始终承担法律责任，绝不能将其视为完全自动驾驶。RDW也特别强调：配备FSD监督版的车辆并非自动驾驶，司机必须始终保持控制。这一进展对特斯拉至关重要。欧洲是特斯拉的关键销售区域，FSD获得监管突破有望提升其产品竞争力。分析认为，荷兰作为欧盟车辆认证的关键国家，其决定可能会带动其他欧洲国家加速跟进，为特斯拉在全球自动驾驶竞争中占据更有利位置。

98. #特斯拉监督版FSD入华#特斯拉是真能玩话术的我一眼看过去“监督版FSD”还是很懵逼的估计懵逼的人不少吧都以为这个是“缩水版”的意思实际上是，它是指驾驶员必须全程保持注意力、随时准备接管车辆是指它并非真正“完全自动驾驶”而不是字面上容易被误解出来的那种意思这个版本在中国市场开始推送意味着，特斯拉之前在北美训练出来的算法模型经过前期的大规模“测试版”训练补强中国道路数据之后在中国市场正式上市了。。能不能起个简洁易懂的称呼？

99. 特斯拉宣布监督版FSD登陆中国，意味着什么？你看好它的市场前景吗？

100. BigBite解析，Tesla FSD就是一个端到端大模型

101. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

102. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

103. 特斯拉官宣监督版 FSD 登陆中国，这意味着什么？将如何影响国内汽车市场？

104. 定了！特斯拉宣布监督版FSD登陆中国

105. 以案说法｜特斯拉FSD事件

106. 王有银律师对阵特斯拉FSD

107. 北京圣运王有银律师出庭特斯拉FSD虚假宣传案，为消费者权益发声！

108. 特斯拉自动驾驶误导面临145亿赔偿

109. 承诺碎了！马斯克亲口承认

110. 特斯拉被起诉欺诈FSD功能！退一赔三！消费者维权要有底气！

111. 聊聊特斯拉和FSD那些事，曾被捧上神坛的人类之光现在也暗淡了

112. 十年画饼，一夜清零？400万特斯拉老车主被FSD彻底抛弃

113. 特斯拉突然停售FSD一次性买断？背后藏着一场“法律闪避”大戏

114. 特斯拉车主大维权，马斯克这饼画不动了

115. 为什么是监督版FSD，而不是正式版？特斯拉必须遵守中国规矩

116. 特斯拉FSD入华

117. 特斯拉FSD为何紧急更名？新中文名竟是特斯拉辅助驾驶

118. 期待落空！特斯拉FSD登陆中国，真相令人清醒

119. 特斯拉中国官网FSD改名了！

120. 从FSD到"辅助驾驶"

121. 放弃FSD命名，特斯拉高阶辅助驾驶系统正式登陆国内市场

122. 特斯拉中国大更新！FSD自动驾驶终于要来了

123. 认清现实，特斯拉满血FSD注定无法进驻国内特斯拉FSD入华消息属实，但网传的全自动驾驶纯属误区。

124. 6.4万买的FSD没了！特斯拉彻底删掉自动驾驶

125. 重磅！特斯拉FSD监督版在华启用｜智驾鲶鱼入局，L3离寻常百姓家还有多远？

126. 交银国际

127. 特斯拉无人驾驶 vs 国内无人驾驶

128. 特斯拉智驾系统

129. 安全物理学为什么特斯拉FSD能将伤害事故减少60%

130. 特斯拉 FSD 入华

131. 特斯拉FSD安全争议

132. 特斯拉FSD致命缺陷曝光！纯视觉方案栽在天气上，NHTSA调查

133. 纯视觉死穴难逃！特斯拉FSD入华，华为理想直击软肋！

134. 特斯拉约94公里/小时撞飞锥桶

135. 特斯拉FSD正式入华！纯视觉无图化，到底有多强？

136. 特斯拉FSD上海左转成功率仅68%

137. NHTSA调查FSD暴露哪些技术隐患？

138. 特斯拉的AI视觉系统有哪些特点

139. 6.4万的“期货”终于发货了？特斯拉FSD vs 华为智驾，到底谁更值？

140. 特斯拉监督版FSD和华为ADS哪个更好

141. 特斯拉FSD 6.4万未推送，国产智驾极端场景接管率0.2次，怎么选

142. 对比华为/小鹏

143. 华为、小鹏、特斯拉辅助驾驶的差距。别被参数忽悠！市区开智驾，这仨根本不是一个段位！

144. 6.4万买特斯拉FSD，值吗？免费小鹏XNGP平替，可否？

145. 2026最新实测

146. FSD V14.3实测

147. 城市NOA不是智商税，但你买的那套可能是

148. 特斯拉FSD国内接管率达38%，比激光雷达智驾差在哪

149. 城市 NOA 综合实力 TOP8

150. 特斯拉FSD入华进度更新，已完成大部分道路测试，下半年开放试用

151. 狼真来了！特斯拉FSD入华，国产智驾慌不慌？

152. 特斯拉FSD彻底取消买断！订阅制收费/优缺点全解析，这样选不亏

153. 特斯拉FSD6.4万买断

154. 6.4万值不值？特斯拉FSD中国实测

155. 6.4万买个“等”字？2026年，特斯拉FSD在国内究竟值不值得冲？

156. 特斯拉FSD终于来了！——中国区可用，但有一个“监督”条件

157. 特斯拉FSD是什么？普通人到底需不需要？

158. 特斯拉FSD终于要来了，但是略贵…

159. 特斯拉FSD正式登陆中国！6.4万到底值不值？

160. 特斯拉FSD入华！6.4万值不值？对网约车影响到底有多大

161. 特斯拉fsd购买指南

162. 特斯拉购车权益叠加FSD升级，买车时机到了？

163. 特斯拉车主是否应该在窗口关闭之前买断FSD

164. 【热点】特斯拉 FSD进展，到底什么时候真正被允许可用？

165. 动作拉满！特斯拉FSD或在今年三季度入华

166. 特斯拉FSD购买指南

167. 博主花钱体验特斯拉FSD 13.2:问题太多、不如新手司机

168. 特斯拉车主嘴是真硬啊，苦等5年6万4买的FSD还是不能用？

169. 老款车型无法支持无监督FSD，车主起诉特斯拉虚假宣传胜诉

170. 特斯拉因FSD事故被起诉：车主索赔百万，称留用马斯克系过失

171. 特斯拉FSD夸大宣传：320万辆调查和百亿美元罚款，处罚有多严重？

172. FSD梦破灭？特斯拉老车主回应无法升级：马斯克“挂羊头卖狗肉”

173. 特斯拉FSD跑满100亿英里，却换不来真正的无人驾驶？

174. 特斯拉警告“越狱”车主：找黄牛买智驾权限，随时可能被禁用

175. 特斯拉在欧洲又被告了！

176. 特斯拉FSD V14升级亮点多，HW3.0车主也有份

177. 恒烨电讯 | 特斯拉 FSD 维权爆发懂游宝用户近亿领跑宁马跨省地铁通车外骨骼机器人亮相广交会

178. 彻底宣判！特斯拉400万车主美梦破碎，天价FSD沦为空谈

179. 特斯拉FSD大战华为ADS

180. 特斯拉起诉加州车管所，要求其撤销FSD虚假宣传裁定

181. 特斯拉FSD来了

182. 华为ADS 5.0路测95.6亿公里：与特斯拉FSD的智驾安全谁更胜一筹

183. 特斯拉FSD第三次更名"特斯拉辅助驾驶"：6.4万买"辅助"值不值

184. 华为乾崑ADS vs 特斯拉FSD：智驾技术的方向之争

185. 全球告急！特斯拉遭多国车主集体诉讼，虚假宣传终于付出代价

186. 特斯拉FSD升级方案：400万HW3车主面临哪三条出路？

187. 特斯拉FSD要订阅了？突然刷到消息，特斯拉宣布2月14号开始，全球停止销售FSD买断版，之后只能按月订阅。之前还能一次性买断，现在直接转向订阅制，有点突然啊。美国市场的价格参考下，买断8000美元，订阅每月99-199美元。算下来按6年周期，订阅最高成本超14000美元，比买断贵八成。不过订阅有好处，用多久付多久，能降低试错成本，想体验就试试，不想用随时停。华尔街日报分析，特斯拉这步棋可能是想把业务重心从卖车转向自动驾驶机器人，订阅制商业模式更像软件公司，能提高利润。国内消息是，买断版会统一在2月14号停售，但订阅制要等监管批准和本地化准备，马斯克说FSD或2026年2-3月获中国全面批准，订阅制可能之后跟进。现在还不确定国内何时上线，但如果真有订阅，你们会选订阅还是买断呢？ #特斯拉#自动驾驶#FSD订阅

188. 马斯克确认HW3.0无法支持满血版FSD，特斯拉提供两种升级方案。

189. 花1万美元买特斯拉FSD，四年没实现，法院判退钱

190. FSD 入华了，但你的新车不算

191. 大危机！特斯拉面临20多类诉讼：最高面临145亿美元巨额赔偿

192. 特斯拉 FSD 正式登陆中国大陆：中美版本差异与适用车型全解析

193. 大危机！特斯拉面临20多类诉讼：潜在损失高达145亿美元

194. 别了，买断！特斯拉FSD今起全球只租不卖，中国还有机会6.4万买断

195. 特斯拉悄悄大动作！FSD 彻底更名，6.4 万到底值不值？

196. 特斯拉FSD入华！30亿公里数据训练，华为小鹏智驾护城河还稳吗？

197. 特斯拉FSD事件终章｜从决意诉讼到果断变现，我们选择了最适合当下的生活

198. 小鹏XNGP覆盖243城 vs 特斯拉FSD未落地：城市通勤谁更胜一筹

199. 特斯拉FSD监督版申请欧盟全境认可，集体维权风波同步发酵

200. 特斯拉停售FSD买断版订阅制即将入华行业格局将改写？

201. NHTSA升级调查：特斯拉FSD纯视觉方案在恶劣天气下致9起碰撞，含1死1伤

202. 5.8万FSD无法转移｜特斯拉车主真实维权经历

203. 花6400欧元买FSD，有功能但用不了，欧洲数千特斯拉车主集体维权

204. 谁说特斯拉FSD官宣了？官宣了，但实际又没官宣

205. 特斯拉FSD暴雨识别率仅78%：纯视觉方案在中国面临哪些挑战

206. 特斯拉FSD取消买断！仅订阅制99美元/月，车主直呼用不起

207. 正式告别FSD！特斯拉中国官宣更名，网友热议不断

208. 特斯拉FSD端到端系统迭代速度有多快？

209. 重磅！特斯拉官宣FSD监督版进入中国，全球10个国家地区可用

210. 特斯拉美国FSD全面转向订阅制，每月99美元

211. FSD破100亿英里，特斯拉推V14.3.3，HW3老车主获升级福利

212. “自动驾驶” 梦碎？特斯拉 FSD 监督版正式入华，6.4 万值不值？

213. 特斯拉海外版FSD，买断落幕、80亿英里里程

214. 特斯拉宣布FSD（监督版）正式进入中国！比人类驾驶员安全7倍

215. 特斯拉(TSLA.US)起诉加州DMV，力求在Robotaxi落地前洗清FSD“虚假宣传”污点

216. 特斯拉重拳出击韩国车主越狱FSD遭封杀，事故全责十终身保修作废

217. 花 6.4 万元买特斯拉 FSD 智驾功能，值不值？

花6.4万买特斯拉FSD？老车主血亏、城市场景拉胯，这份决策指南说透了

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