极核AE4冬季续航打七折，铅酸电池成北方用户最大短板
05-21 17:56
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新浪微博 2025-12-26
哔哩哔哩 2026-04-17
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1. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
2. 100+台零售机续航大横评 谁在负优化？【新评科技】
哔哩哔哩 2026-04-17 00:00:00
3. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」
哔哩哔哩 2026-01-17 00:00:00
4. 全能可靠，大咖亲鉴 。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。
哔哩哔哩 2026-01-16 00:00:00
5. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？
微信公众号 2025-11-28 00:00:00
6. YU7在极寒环境下表现卓越，彰显硬核实力，在-40℃的白骨之路，轻松就突破纯电车低温极限，在勒拿河冰面、雪雾低能见度等恶劣条件下一切正常，续航280公里且工况正常，这是非常难得的。在哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%，能耗控制水平处于第一梯队，长途高速、极寒满载等多种测试中，能耗表现稳定，三电水平较去年有显著提升，阿尔山冰雪路面，四驱分配快、抓地力强，动力响应干脆，操稳表现优等，保障驾驶乐趣与安全。而热管理出色得益于硬核科技，双模热泵回收热量，白盒交付实现系统级工程思维，AI算法精准控制空调，双风门电机保障新风量与节能，精准加热让电池以最佳状态快充，YU7以实力证明，国产电车在极寒环境下也能出色运行。
新浪微博 2026-01-26 00:00:00
7. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”， 测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#
新浪微博 2026-01-26 00:00:00
8. 锂电大厂疯狂布局！钠离子电池全科普，能否改写行业格局？
知乎 2026-03-31 00:00:00
9. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术
哔哩哔哩 2026-01-22 00:00:00
10. 小米YU7的极寒表现太亮眼了！这应该是国产电车首次完成零下40℃科雷马“白骨之路”挑战吧？开着YU7驶过勒拿河冰面，面对超低温、雪雾低能见度和非铺装路面都稳稳通过，保障车仪表盘冻到跳表，YU7却突破了设计工况，全程动力正常，零下40多度还跑出了280公里续航。 国内极寒场景下的表现也很扎实，哈尔滨零下22℃真实通勤一周，续航还能剩40%，对比去年SU7的成绩，能明显感受到小米三电技术的提升。能有这样的表现，背后都是实打实的技术支撑。双模热泵系统能从冷空气中取热，还能回收电机电控的废热；AI空调算法会自动调节内外循环比例，既防雾又节能，双风门电机还能让空调的能耗更优；专利的电池预热技术，能根据导航提前给电池升温，最快1分钟1度，让快充更高效。而小米的“白盒交付”模式，让各零部件团队高效协作，从源头做系统级优化，这就是小米汽车的核心竞争力。 从海外的极限极寒挑战，到北方城市的日常通勤，小米YU7的表现证明，纯电车在北方也能像油车一样正常开，随着技术的进步，北方的纯电出行体验只会越来越好。
新浪微博 2026-01-26 00:00:00
11. 在上周冬季极寒续航实测中，极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村（全程 1250km），全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒，哈尔滨行驶至塔河县，最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km（加满），综合续航显示1190km，用纯电行驶至绥化市109km时，纯电剩余56KM左右，增程器开始工作，用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#
新浪微博 2025-11-30 00:00:00
12. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测
哔哩哔哩 2026-01-07 00:00:00
13. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频
新浪微博 2026-01-01 00:00:00
14. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！ 领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。 先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。 再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。 入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！
新浪微博 2026-02-12 00:00:00
15. #零下40度千里春运你的车行吗#新能源车主都知道，冬季出行最担心的无非两件事，续航缩水和冰雪打滑，尤其是长途春运，更让许多人打消了自驾念头。但这俩痛点已经被领克10 EM-P用实测攻克。近日，领克与中汽中心在极寒环境完成两项严苛测试：1️⃣ 超长低温续航：在零下40℃的冰雪路况下，从哈尔滨至根河，实测综合续航达1074.1公里，全程四驱稳控，实现真实千里续航。2️⃣ 雪地紧急避障：以超80km/h速度飞坡落地，悬架迅速响应，稳稳变道成功避障，全程未出现打滑或失控。依托智能电混系统与智电四驱技术，领克10 EM-P不仅突破了极寒续航瓶颈，更保障了冰雪路面的操控稳定。今年春运，长途返乡路上估计会有很多10EM-P的身影哦。#大v聊车#
新浪微博 2026-02-06 00:00:00
16. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车 尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#
新浪微博 2025-12-24 00:00:00
17. 比亚迪放大招啦，第二代刀片电池充电速度又要刷新纪录了。尤其是北方冬天开电车最愁充电慢，比亚迪这次闪充太给力！发布会现场实测，车子在零下30度冻24小时，20%充到97%不到12分钟。常温更猛，5分钟充好、9分钟充饱，不管南方温暖还是北方极寒都能用，极寒户外歇会儿就能满电，彻底解决冬季充电慢的烦恼。 #比亚迪闪充充饱只用9分钟##比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#
新浪微博 2026-03-05 00:00:00
18. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事
微信公众号 2025-12-02 00:00:00
19. 【小鹏：#小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 】小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑。
新浪微博 2026-01-15 00:00:00
20. #零下40度千里春运你的车行吗# 特别是对北方用户来说，需要面对极寒低温和冰雪路况双重挑战，这时候领克10 EM-P的优势就体现出来了，电混系统保障续航、全系四驱掌控安全，并且通过了低温续航、雪地飞坡紧急避障两项测试，荣获中汽中心双重权威认证。在零下40-20度的大东北， 领克10 EM-P跑出了1074km的低温续航成绩，中途可能都不用加油充电一口气就开回家了；北方冬季路面易结冰，领克10 EM-P入门即四驱，还有雪地模式提升低附着路面的稳定性与脱困能力，让新手也能开出老司机的从容。长途续航不虚，冰雪驾控不慌， #春运# 出行就开领克10 EM-P。
新浪微博 2026-02-06 00:00:00
21. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】 最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。 本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。 但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。 第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。 中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。
新浪微博 2026-01-31 00:00:00
22. 【近-40℃牙克石抢先实测MG4半固态安芯版，比磷酸铁锂究竟好在哪？】如果你特别想买新能源汽车又对它的安全、续航、补能特别焦虑的话，那今天这条视频值得你看到最后！新能源汽车电池的终极形态究竟是什么？至少在现阶段，行业共识是固态电池-续航长、充电快、不自燃都不再是空想！但，这离我们有多远呢？行业的共识是至少要三五年！不过，触手可及的半固态电池已经上车了，并且，全新MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价把原本专属高端车型的半固态技术拉进10万级市场，性能到底怎么样？极寒之地牙克石实测见真章！01、半固态MG4为何仅10万级？02、半固态MG4极寒实测03、半固态电池有多安全？#MG4##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频
新浪微博 2026-02-04 00:00:00
23. 汽车之家的冰雪低温续航测试成绩出来了，这次是真冬季低温用车工况，这次是在牙克石，气温在负十度以下，还是蛮有说服力的。这个排行榜有几个亮点：1.小鹏P7和仰望U7超低温续航兑现率依然有50%以上，可以说相当优秀了。这几年小鹏的续航一直做的很扎实，这次新P7的四驱版用了三元锂电池，在超低温下表现的也很稳定。而仰望有点意外了，这么大这么重的车也有这么好的表现，有点厉害。2.极氪001成为第三名，极氪电耗高的刻板印象可以改改了，如果后续极氪智能化上能获得突破，那就还真挺行的。3.日产N7成为了唯一上榜的新能源汽车合资品牌，我和@数据里奥斯 跑过N7的续航，当时就觉得确实挺不错的，没想到超低温情况下也表现的这么好。4.问界M7这台鸿蒙智行的全新主力表现的也很不错，感觉M7有可能成为M8和M9之后又一爆款。相对比较意外的是：1.续航网上一致好评的CLA表现似乎差强人意。2.能耗和轻量化都更加极致的特斯拉并没有特别抢眼（但表现的已经很不错了）。3.特斯拉双车能耗差距过于巨大。你看了有什么惊喜和意外吗？#汽车之家冬测极寒续航#
新浪微博 2025-12-26 00:00:00
24. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。 好多车ANYCAR的微博音频
新浪微博 2026-01-25 00:00:00
25. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix） 在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量 出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#
新浪微博 2026-01-30 00:00:00
26. #海狮06自由闪充告别等待#比亚迪海狮06EV 2026款上市：闪充技术重构补能体验 2026款比亚迪海狮06EV正式上市，售价区间锁定15.99万-17.99万元，凭借第二代刀片电池与全新闪充技术的双重加持，成为紧凑型纯电SUV市场的重磅选手。新车实现10%-70% SOC仅5分钟的快充表现，10%-97%满电也仅需9分钟，即便在-30℃低温环境下，20%-97%充电也仅耗时12分钟，低温抗衰减特性大幅提升冬季补能效率。 续航层面，全系最高纯电续航达710km，闪充+长续航的组合直接破除纯电车型的补能焦虑与里程焦虑。作为比亚迪海洋网的核心产品，海狮06EV此次升级精准切中用户补能痛点，上市即交付的策略也摒弃了“期货”模式，为新能源市场的补能技术升级树立了新标杆。海狮06自由闪充告别等待
新浪微博 2026-03-06 00:00:00
27. 看到#央视新闻实测腾势极寒闪充#不知道你们有没有这种经历，大冷天续航本来就打折扣，好不容易找到桩，插上去显示“充电预热中”，然后就看着功率像个位数慢慢爬！这次央视在极寒环境实测腾势，比亚迪真是把这块硬骨头啃下来了。电池冻透了的情况下，插上枪十几分钟补能几百公里。#腾势汽车安全之王#而且还在极端环境下，测试了雨雪天气腾势的安全性能，突出了#腾势汽车安全之王#的称号！有技术储备，真到关键时刻，它是真能救命！
新浪微博 2026-03-16 00:00:00
28. 全新深蓝S07华为乾崑激光版正式上市，带来630Max+华为乾崑激光版、630Ultra华为乾崑激光版两个配置版本。深蓝汽车推出5000元限时现金优惠，以及至高价值52719元的9大超值礼包，新车限时优惠价15.99万-16.99万元。此次推出的全新深蓝S07华为乾崑激光版，首次把30万级激光智能辅助驾驶带到15万级，成为同级长续航华为乾崑激光新标杆。新车搭载华为乾崑激光 ADS 4 Pro 增强版，27个传感器融合感知，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，为高阶智能辅助驾驶功能提供精准、可靠的环境感知基础。全新华为乾崑ADS 4.1 WEWA架构加持，云端算力、数据、算法共享，越开越聪明、越开越好用。其采用的激光视觉Limera—华为激光解决方案堪称“火眼金睛”，一镜双模，行业首创共光路光学架构，对30cm障碍物的检测距离提升43%，可以清晰识别路面上的碎石、掉落的零件等小目标障碍物。在带来更安全、更懂你的智能守护的同时，全新深蓝S07华为乾崑激光版还带来更省心、更高效的出行体验。630km超长纯电续航，让用户长途出行无压力，日常通勤两周仅充一次。低温高速能耗双优，高速续航达成率64.8%，-17℃~-24℃的极寒环境下低温达成率47.8%，均同级领先。动力输出不疲软，百公里加速7.5秒，低SOC性能不缩水，低温动力性能提升55%以上。补能速度行业领先，3C超充技术SOC 30%~80%≤15分钟，喝杯咖啡时间续航直接拉满。微核高频脉冲加热技术配合多热源智能热泵循环电池加热技术、电驱堵转加热，实现全场景快速升温，低温充电时间缩短54%以上。
新浪微博 2026-04-20 00:00:00
29. 新突破！我国破解极寒地区电池能源供给难题 财联社 据科技日报，记者10日从中国科学院大连化学物理研究所获悉，该所陈忠伟研究员团队在黑龙江漠河完成超低温锂电池实地测试，标志着我国自主研发的电池技术已能支撑各类设备在极端低温下实现“即插即用”，破解了极寒地区电池能源供给难题。团队低温电池技术负责人张盟副研究员介绍，团队自主研发的超低温电池技术及配套人工智能电源管理系统通过创新性地设计耐低温电解液、开发准固态功能性隔膜，并融合先进的AI电池管理算法，解决了传统锂电池在低温下活性骤降、续航锐减甚至无法工作的行业痛点。据悉，在零下34摄氏度的极寒环境中，无需任何外部保温措施的超低温锂电池，静置超过8小时后仍能保持超过85%的有效容量，并成功驱动工业级无人机完成长续航飞行与多项任务模拟。张盟表示，该成果有望破解极寒地区电池“怕冻”的困境，为我国乃至全球在高寒条件下的森林防火、电力巡检、应急通信等作业场景注入“温暖能量”。技术的推广应用，将使我国在极寒环境下的能源自主性与科技装备可靠性将实现战略性提升，也有望为全球面临类似挑战的地区提供中国解决方案。
新浪微博 2026-02-11 00:00:00
30. 极氪9X丨续航实测 长途574公里 这费用离谱
小红书 2026-01-15 00:00:00
31. 海拔攀升+低温紧随 铂智3X冬季续航大挑战#实测铂智3X冬季续航# http://t.cn/AXyofMwR
新浪微博 2025-12-06 00:00:00
32. 冬季续航也能“反向虚标”！海狮06DM-i能耗实力大揭秘
哔哩哔哩 2026-01-03 00:00:00
33. 新能源车冬天真实续航如何?
今日头条
34. 极核ae4max第一天就续航尿崩到有焦虑了😂
小红书 2026-04-04 00:00:00
35. 春风极核AE4:偏科生的狂欢？底盘强到离谱，续航弱到扎心！
今日头条 2026-01-01 00:00:00
36. 冬季电动车保养指南:极核篇❄️
小红书 2025-12-12 00:00:00
37. 极核26款AE4系列来了，配置性能强了，不过续航也短了！
今日头条 2026-04-22 00:00:00
38. 5699拿下85码电摩 极核AE4四版上新 通勤党值不值
今日头条 2026-04-23 00:00:00
39. 双雄对决：极核AE4 Max MY25 vs 台铃王者Max，谁才是6000-7000元级电摩全能王？
微信公众号 2026-04-08 00:00:00
40. 极核26款AE4即将要来，外观和配置有变化，不过续航会变短？
微信公众号 2026-04-14 00:00:00
41. 极核AE4 SE+：时速80仅售4899，续航引热议，激进态势。
今日头条 2026-03-01 00:00:00
42. 极核ae4 se+现场换了电池后夯爆了！
小红书 2026-04-29 00:00:00
43. 极核AE4 Se+搭配智霸7458锂电续航实测！ 已经测试了，（总共460公里）综合下来得出续航情况。（没办法，有的朋友阅读理解能力还需加强，这样总能看明白了吧？） 基本就是1%跑1.1公里（不会少于1公里）仪表显示120公里续航非常的准。 我控制器放流开的70a，路况市区马路，基本上全程ECO挡位满把开灯夜间行驶。 总体非常满意，算是一套很有性价比的搭配了。 由于上次ae5iPro大损，换车比较晚一点没有了首发价，AE4 se+买成4639，外加保险上牌代办地方户口指标1500元（其他朋友就算保险跟上牌400-500好了） 电池我是买的首发价2980单电池，自己加了一个20a充电器（620元拿下），外加一个10a充电器（180元拿下）。 #电摩 #智霸锂电 #极核
抖音 2026-04-21 00:00:00
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