10月，日产在中国卖了22295台车，同比跌67.1%。去年同月是67855台，这已经是连续第七个月往下走。一个月少卖四万五千台。财联社微博
同一个月，经销商在小红书上喊：天籁真心版直降7万，轩逸落地6万7。这不是两件事，是一件事的两面。小红书小红书
别拿"车市都在跌"安慰自己
10月国内乘用车销量同比跌27.4%，传统燃料乘用车跌得更狠，49.4%。日系里，广汽丰田跌25.95%、本田中国跌52.2%，都比日产的67.1%好看。跨国品牌普遍在退，这没错，但日产比燃油车大盘还多跌18个百分点，这就不是行业能解释的了。中国经营报界面新闻财联社
日产自己怎么说
11月11日的财报更直白：全年全球销量预期从315万辆砍到297万—300万辆。这已经是本财年内第二次下调。界面新闻华尔街见闻
扎眼的是区域差：4—9月日产在美国多卖5.5%、日本多卖6.3%，两地合计多卖约3.6万辆，中国却少了约15.3万辆，在华销量18.29万辆、同比跌45.5%。CEO埃斯皮诺萨的原话是，中国市场仍是最大的挑战，日产需要保持灵活。华尔街见闻车圈能见度
买车人真正要盯的三条
便宜是真的。东风日产官方账号10月在发的是"轩逸至高1000元购车券"——官方给千元，终端让万元。原因摆在那儿：前十个月轩逸卖了13.16万辆，去年同期25.76万。库存压着，价格就得让。小红书车圈能见度
门店是真的在收。乘联分会崔东树的判断是，日产下调中国产能规划，经销商普遍遭遇盈利恶化。车主那边：绍兴已经没有东风日产4S店了，做个保养还要跑到杭州萧山去。晋江一家店爆雷，车主剩下的保养次数，说是"如果换新老板也没办法使用了"。中新经纬小红书小红书
权益是绑在门店上的。有车主去年7月提的轩逸经典，“买车的时候说发变终身质保，但得在4s店保养”。门店一退网，这类绑在店里的权益就悬空。小红书
下单前查三处：那家店是不是当地唯一一家，打开日产APP选保养网点看还列不列得到；保养套餐别一次买三年；终身质保的兑现条件、最近可服务网点的距离，写进合同。
能不能买
开三年以上、当地门店还算密、预算卡在7到11万：这个价买轩逸、天籁，逻辑成立，你是拿品牌前景换现金优惠。
两三年就想换、指望残值：慎重。全国工商联汽车经销商商会与车e估发布的2026年8月保值率报告里，国产系53.74%，首次超过日系，日系则回调2.51%到52.39%。残值这条曲线，短期不会替日产回头。车e估
日产也没躺平：N序列前十个月累计销量同比涨37%。NX7定位插混中型SUV，预计售价15万到18万，今年第四季度上市。但N7自己就是提醒——2025年8月单月销量一度突破万辆，今年前十个月只卖了1.23万辆。新车能不能立住，看的是连续半年的销量，不是发布会那晚的热度。太平洋汽车梁小评子弹财经车圈能见度
日产短期不会从中国消失，但门店地图会越来越稀。以后买车要多查一件事：你常去的那家店，明年还开不开门。
