当地时间11月11日，荷兰海牙法院正式驳回了捷豹路虎提出的证据保全申请，不同意其对比亚迪相关办公资料开展突击搜查、调取内部研发文件。 这并不是一次“申请被挡在事前”的驳回——今年8月，司法执行人员已经实际进入比亚迪荷兰的办公室、复制走了资料。法院如今判定：这批资料从一开始就不该拿，拿走的必须销毁。 同时需要澄清：钛7（方程豹钛7的海外版本）是否侵犯路虎卫士的外观设计权，此次并未裁决，实体官司仍在进行。界面新闻华尔街见闻
从突击搜查到下令销毁：这三个月发生了什么
今年6月，捷豹路虎在荷兰海牙法院起诉比亚迪 Ti7，也就是方程豹钛7的海外版本，说外观侵犯路虎卫士，还怀疑比亚迪搞了逆向工程。 8月，捷豹路虎在没有事先通知比亚迪的情况下拿到法院取证许可，法警对比亚迪荷兰两处办公室实施突击搜查，扣押了大量与钛7相关的数字研发资料。汽车之心奇偶工作室
斯希丹是比亚迪欧洲公司所在地——比亚迪最早的海外子公司1998年成立于鹿特丹，2015年迁到这里。被保全的资料包括钛7的上市计划、技术和财务信息，以及比亚迪系统中与路虎卫士有关的记录；这些材料由指定保管人封存，捷豹路虎当时连查看内容都还要另行取得法院许可。华尔街见闻
10月，双方律师在海牙交锋，比亚迪律师把这次搜查形容为“钓鱼式取证”，认为被扣文件远超争议所需。 比亚迪一方的回应与法院后来的思路一致：坚持正向研发，取证范围得和产品市场、举证需求匹配，不能随意扩大。华尔街见闻汽车之心
法院驳回的两个理由：不必看，也无从算
法院裁定的核心认定是：本次大范围突击取证缺乏充分必要性。 法官的逻辑相当朴素：捷豹路虎要证明钛7侵犯了路虎卫士的外观设计权，无须查阅比亚迪的内部文件；要核算销售损失，同样用不上这批资料——截至裁定时，比亚迪在欧盟还没有卖出一辆钛7。界面新闻华尔街见闻
裁定还初步认定比亚迪履行了配合义务，无须支付捷豹路虎据此主张的强制金；捷豹路虎须立即停止依据原扣押许可采取的执行措施，被扣数据销毁完成后，还须在24小时内向比亚迪提交证明。华尔街见闻
荷兰的保全性证据扣押制度威力巨大：单方申请、秘密进行、法警直接上门，立法本意是防止侵权证据被销毁。 正因为威力大，法院的许可前提是申请人可信地表明权利受到侵害、请求范围有明确必要性——这次海牙法院用一纸裁定划出了红线：取证范围必须跟产品市场、举证需求对得上。奇偶工作室
真正的官司还在后面，市场窗口已经摆上日程
必须说清，这不是侵权与否的终局。海牙11月11日的裁定解决的是“证据怎么拿”的问题，不是“车有没有抄”的问题。 捷豹路虎在荷兰分两线作战：海牙主张欧盟外观设计权，鹿特丹另就著作权和仿冒起诉，两案实体审理都还在进行。奇偶工作室
这场法律战的商业背景不难读懂。今年7月至9月，捷豹路虎在全球批发了8.24万辆车，卫士系列就有2.95万辆、占近36%——卫士是集团的现金牛。华尔街见闻
比亚迪带到欧洲的则是一款已有销路的车。钛7于2025年9月在中国上市，据方程豹10月30日披露，其累计销量已突破30万辆，海外销量达到2.7万辆。欧洲首站选在英国，比亚迪公布了七座插混版Ti7约47995英镑的英国落地价，按Top Gear列出的价格，七座卫士110起价68465英镑，价差约2万英镑；首批英国买家计划2027年1月提车。华尔街见闻
这个案子的样本价值不在“谁赢了”，而在规则本身：当老牌车企把荷兰的扣押程序用作市场竞争武器时，比亚迪在对手选择的主场，用对手倚仗的制度守住了自研技术和商业秘密的边界，给中国出海车企提供了一个可复制的抗辩样本。随着Ti7计划中的欧洲交付临近，专利与外观诉讼只会越来越密——这次比亚迪赢下的是“证据怎么拿”，下一回合才决定“车算不算抄”。
