14号起至18日，两股冷空气接力南下，我国大部地区降温6至10℃，局地超过12℃。到19日凌晨，0℃线会南压至淮河流域。中国新闻网中国新闻网
降温前，老车车主最可能做的检查是：掀开机盖，瞄一眼那个半透明的壶，液位在两条线中间，颜色还挺绿——盖上，走人。这一眼，基本等于没看。
液位和颜色，答不了“今晚冻不冻”
液位只答“够不够”，颜色只答“脏不脏”，都答不了那个要命的问题——今晚零下几度，这壶液扛不扛得住。防冻液要兼顾防冻、防沸、防腐三件事，冰点只是其一。而决定它的是乙二醇浓度——看不见，只体现在冰点上。冰点得测，不能猜。知乎小红书
老车冰点不够，真凶多半是“加过水”
先纠个偏：防冻液单纯变少，乙二醇占比反而更高，更不容易结冰；真会冻的只有两种——被水稀释过，或长期异常高温把它氧化变质了。老车恰恰最容易稀释：副水壶见低就补，随手倒进去的可能是自来水或矿泉水，加一次抬一点，几年下来，原厂-35℃的冰点能被抬上去一大截。这东西最怕的不是用得久，是乱加乱换。知乎
五分钟，几十块，自己测
冷车取样。 热车千万别拧盖，壶里带着压力，高温液喷出来不是闹着玩的。小红书
取样别只抽副水壶。 刚补过液的壶，冷车静态下未必和主回路混匀。
用折射式冰点仪。 滴两三滴对着光读数，花几十块钱自己就能检测。选带自动温度补偿（ATC）的更省心；防冻液里常带锈渣，取样前摇匀，棱镜擦干净。哔哩哔哩
读数怎么判： 比当地极寒温度再低10℃左右比较稳妥，北方选-35℃或-45℃，南方-25℃通常够用。也别贪低——乙二醇浓度过了59%这个点，冰点不降反升。小红书知乎
冰点合格，也不等于不用换
这是老车最容易漏掉的一层。pH和浓度是两个独立维度，pH变化还滞后于浓度变化。缓蚀剂耗尽、冷却液氧化降解出有机酸之后，pH才开始往下走，而这时水垢和水道腐蚀往往已经发生了。顺手再看状态：清亮是正常；浑浊、发暗、有沉淀，说明添加剂失效，该换了；一旦飘油花或发白乳化，那是油水互通，可能冲缸垫或机油冷却器坏了，立刻停车检修。知乎小红书小红书
周期翻保养手册，别听修理店张嘴就两年一换——普通冷却液2年换，长效的5年换。不同配方也别混加，混了可能出沉淀，颜色相同不代表配方相同。小红书
顺手看一眼车底
冰点测完，花一分钟低头看看车底和水管接头有没有水痕或结晶。
老车冷却系统里有一堆塑料件：水箱上盖、水泵壳、节温器接口、卡扣、O型圈。这些东西在高温加防冻液的长期浸泡下，三到五年就开始脆化、变形、开裂。降温后冷热交替剧烈，正是高发期。知乎
第一个坑，漏水是渐进的，不是突然喷。很多人当成“正常蒸发消耗”，其实一直在慢漏，等到大漏就趴窝了。冷却系统是密封的，液面不会自己往下掉——见低，先找漏点，别急着补。小红书
第二个坑，别只换漏的那一个件。塑料件是同一批老化的，水泵漏了，节温器大概率也快了，只换一个，隔俩月又漏，工时费反而多花一次。这两处比换防冻液本身更容易掏钱。知乎
液位别加满，超上限后热车会从溢流管排出，地面留下粉红色或绿色痕迹。路上真缺了，少量加水（一般不超过2升）能救急，对冰点和防腐没有决定性影响。但入冬前必须补测一遍。知乎知乎
防冻液不贵，几十块一壶。它贵的是没测出来的那一次。
