崔克的32英寸计划终于露出实车，而且一出手就是两台。10月下旬，在威斯康星州滑铁卢举行的NICA州锦标赛上，崔克展示了32英寸XC车型：一台全避震（传闻命名Superfly 32），一台硬尾——从设计看极可能是下一代Procaliber。更值得注意的是，硬尾车搭配了一支尚未发布的Fox 34 32英寸专用前叉，外媒称这辆硬尾已经“非常接近量产状态”。美骑网
崔克的32英寸其实早有预告。今年6月，一辆比例不同寻常的车出现在崔克50周年纪录片里；9月，崔克在Soldier Hollow世界杯上正式确认了32英寸全避震，当时用的是RockShox SID Ultimate Flight Attendant前叉、Berd轮组和倍耐力轮胎。这次硬尾与Fox前叉同框，说明这个项目不只服务于世界杯赛场，也不绑定单一避震品牌。7月底，一家欧洲商店泄露过两个型号名：Procaliber 32 9.5和Superfly 32 SLR 9.8，其中9.5用OCLV碳架配入门级传动。崔克显然想把这个新轮径做成一条产品线，而不是一辆展示车。美骑网
曝光车上的细节也透露出这项工程的难点：把立目测超过100mm、负角度非常明显，车把向握把方向上扬——这些都是为了抵消32英寸轮径抬高的车头。整车挂着SRAM XX SL Transmission传动、Reverb AXS升降座管和Maxxis Aspen轮胎，轮组没有明显标识，很可能是崔克自家Bontrager尚未公布的新品。美骑网
过去一年，32英寸从概念跑进了赛场：BMC第一个把32英寸带上XCO世界杯赛道，Stoll P32在Cape Epic拿下32英寸车型的首胜，Thomus Lightrider 32成为第一辆登上世界杯领奖台的32英寸车。零部件厂商也在跟进：Maxxis已有32英寸专用胎系列；10月19日，马牌发布首款32英寸轮胎Dubnital Race Rapid，计划2027年4月全球上市。行业给出的共同时间表是2027年参赛、2027年出首批量产车。美骑网美骑网
大轮径不是免费的午餐。厂商披露的测试遥测数据显示，32英寸在部分地形有优势，越障能力、速度保持更好，但代价是重量、加速和车轮动态表现。规则也有变数：多方消息称UCI正研究把700C定为砾石赛事的最大轮径，32英寸能不能全场景通吃还没有答案。崔克上述车型的名称、配置和上市时间，官方至今没有确认。美骑网美骑网美骑网
但对现在正准备买崔克山地车的人，判断其实可以下得比较快。32英寸Procaliber即使2027年落地，首发的也是XX SL Transmission这种顶级竞赛配置，价格不会便宜，轮胎、前叉的周边生态也刚起步；而29英寸正处在它二十多年历史上最成熟的阶段——美骑网的评测观点是，如今的29英寸车型代表了这一轮径进化的顶点，车架、几何、悬挂都是最完善的版本，可选型号也最丰富，29英寸在未来多年内仍会是市场主流。美骑网
所以，如果你要买的是Procaliber、Supercaliber这类29英寸XC车，按现有需求挑一辆好车就行，不必为32英寸观望到2027年。真正值得等的是两类人：身材特别高大、一直抱怨29寸车头设定的骑手，以及常跑崎岖路面、在意滚动效率的XC玩家——明年4月马牌32英寸轮胎上市、崔克正式发布量产阵容之后，再决定也不迟。
