11月7日晚上，阿布扎比，比亚迪把仰望最贵的一台车摆到了中东。
鼎曜，山河鼎韵限量版预售价208万，定金30万，车长5米6，轴距3米5，中轴对开门。太平洋汽车微博
但参数表里那行电池让车圈安静了：第二代刀片电池，CLTC续航超1000公里，10%充到97%只要9分钟。微博太平洋汽车
不是固态。
被传了一个月的“全球首款固态电池车”
从10月底预告图放出来那天起，全网口径高度统一：鼎曜首搭硫化物全固态电池，单体能量密度400Wh/kg，原型车实测续航1218公里。小红书
这些数字不是编的，但它们是实验室样品和原型车的成绩。官方口径只有一句“有望成为比亚迪首款搭载固态电池的量产车型”，电池类型至今没公布。小红书
10月29日，一位参加过实车品鉴的仰望经销商就辟了谣：还是二代刀片电池，续航1000公里以上，“不会上固态”，“27年固态也只是搭载到试验车上”。小红书
九天后，官方参数证实了这句话。
比亚迪自己给的时间表
比亚迪管理层公开的信息是：2027年推出固态电池车型，2027年前后开启全固态示范装车，首批约1000台，2030年之后才谈大规模应用。知乎小红书
1000台是路试的量，不是展厅里能提走的商品车。原因也朴素：贵——全固态电芯约1.5—2.2元/Wh，主流磷酸铁锂只要0.39—0.5元/Wh，差3到5倍。微博
全行业其实是同一个口径
9月28日，工信部等七部门印发《新型电池产业发展“十五五”规划》：到2030年，全固态电池“初步实现规模化应用”。11月1日中国汽车工程学会发布的《2027年度中国汽车十大技术趋势》里，400Wh/kg级固态电池的定位是“进入中试阶段”。中试，不是量产。北京日报中国新闻网
欧阳明高院士说得更直接：现在所有号称固态电池产业化的，都是固液混合电池，没有真正的全固态电池的产业化。经济日报
你能买到的“固态”，其实叫半固态
把半固态的进度套到全固态身上，是最常见的误读。按中国汽车工程学会《全固态电池判定方法》，全固态要求离子传递完全通过固体电解质实现，半固态里液态电解质还占5%至10%，本质仍属液态体系。小红书经济日报
而半固态真的在卖了：上汽清陶的半固态电池已装进MG07的610km和650km版本。蜂巢能源首批100kWh混合固液超充电池包也已量产下线，900V平台、6C充电、12分钟补能500公里。知乎知乎微博
2025年国内半固态装车量约31.7GWh，只占全年动力电池装机4%左右，和高端液态电池的价差已收窄到10%—25%。所以下次看到“固态电池”四个字，先问一句：全固态，还是半固态？微博
那到底该不该等
不用等。
今年9月国内动力电池装车量87.2GWh，磷酸铁锂占85.5%，1到9月累计占比83%。可占主导且份额还在扩大的依旧是磷酸铁锂。你现在开着的电车，不会因为固态电池一夜淘汰。知乎微博知乎
买车该盯的还是那几件老事：实测续航和充电曲线、家里能不能装桩、电池质保怎么写、三年后二手还值多少。
只有一种人值得等：预算充足、这两年不急用车，且能接受首批车的维修配套和残值全是未知数。
样品的成绩，从来不是商品的参数。技术会来，但不会按自媒体的时间来。
