11月3日早上，雷军发微博晒报告，顺手把“首付7.99万元”写成了“7.99元”，评论区瞬间炸出一排“雷总大气”。玩笑归玩笑，他晒的这份《2026年10月中国汽车保值率研究报告》，里面确实有硬货。驱车有道微博
一年榜：国产包圆
这份报告由中国汽车流通协会和精真估联合发布。一年车龄的纯电保值率榜单上：微博
前三名，全是自主品牌。曾经霸榜的特斯拉Model Y以73.5%排在后面，被YU7甩开8.8个百分点。小米SU7也拿下74.9%，是纯电轿车里的第一。汽车之心科技快报网微博
比“第一”更值得注意的是“稳”：7月82.8%、8月82.6%、9月82.5%、10月82.3%，四个月只掉了0.5个点。为什么稳？一句话：官方不频繁降价、供需紧俏，二手市场的买家愿意接，残值自然坚挺。微博微博
三年榜：画风反转
但把同一份报告翻到三年车龄榜，画风完全变了：
Model 3：61.3%
Model X：59.4%
Model Y：53.9%
特斯拉包揽前三，一台国产车都没有。微博微博
为什么？因为两张榜考的不是同一门课。一年榜考的是热度：订单排不排队、官方降不降价、市场关注度高不高。三年榜考的是基本面：三电稳不稳定、二手市场有没有人接盘、流通盘子够不够大。特斯拉在国内卖车超过十年，二手流通量大，价格早被市场磨平了。而国产纯电放量就是这几年的事，拿小米来说，从卖出第一辆车到现在还不到三年，很多热门车根本还没有三年车龄的数据。微博知乎
买车卖车，怎么用
先泼一盆冷水：报告里的保值率，口径是“良好车况下的二手车销售价”，也就是车商挂出来卖你的价，不是你卖车时的收购价。中间隔着车商的毛利和整备成本，实际到手通常要再打个折。榜单是参考上限，不是承诺。知乎
三个实用建议：
看走势，别看单值。 连续四个月持平，比单月冲顶可信。短期保值率高，可能只是“车源少”，一旦官方产能跟上或者官降，残值说崩就崩。
榜单是幸存者名单。 头部车型的保值率确实坚挺，但流通协会9月报告里，新能源品牌整体保值率还在回落。长尾车型的残值依然残酷，别默认自己买的那台就是YU7。知乎
卖车多平台比价。 拿着报告口径去对照几家二手车平台的报价，别被“榜单第一”的话术压价，也别信“一口价”的收购套路。
最后说两句
两张榜单合起来，说的是同一件事：一年榜是人气战，三年榜是基本面战。国产电车想在三年榜上也赢过特斯拉，只有一条路——让今天的热销车跑满三年，让二手市场用真金白银投票。
如果你现在买纯电，会站“一年榜的国产”，还是“三年榜的特斯拉”？
