11月10日，乘联会发布10月成绩单：全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%，纯燃油车（剔除插混增程）同比暴跌51%，连续第五个月"腰斩"。新能源渗透率同步冲到67.5%的历史新高。中汽协口径更狠，传统燃料乘用车国内销量同比暴跌49.4%。“油车药丸”"别买油车"的声音又一次刷屏。但翻完这份销量榜，你会发现事情没那么简单。知乎微博知乎知乎
跌的是真跌：轩逸同比跌去76.1%，奥迪A4L跌73.3%，曾经的国民SUV哈弗H6跌了75%；连大盘轿车前十都在被收走，10月只剩2款燃油车入围前十，断崖式领跑的位置交给了月销5万+的吉利星愿。火的是真火：RAV4以1.78万辆拿下燃油SUV头名，星越L1.64万辆紧随其后，卡罗拉微增3.9%，北京越野BJ30暴涨132.1%，奔驰GLC、宝马X3靠品牌口碑稳住了销量。乘联会归纳的下跌原因也很直白：长期缺乏有竞争力的全新车型、油价高位推高用车成本、首购用户动能弱。同一个市场，冰火两重天。知乎知乎
那汽油都卖到92号8.63元/L了，电费却便宜得几乎不含税。为什么还有那么多人选油车？评论区有个很实在的说法，电车放不得、经不起停，油车随便开个20年都没问题。对没条件装家充、常年跑长途、北方冬天零下二三十度的用户来说，油电每公里差个几毛钱的账，从来不是他们算的第一笔账，第一笔是"它跟不跟得上我的生活"。小红书知乎小红书
先说情绪层面。知乎上有篇"燃油车最后的倔强"，写的就是一个中年老男人和两台油车的爱恨情仇。油车给的那份"机器攥在自己手里"的确定感，本来就上不了成本表格，也轮不到别人来判死刑。知乎
所以这轮数据对普通人意味着什么？
已上车的：不用慌，没人拦着你开，但残值压力确实来了，二手车行情已经晃动了，打算置换的趁早做功课。
还在观望的：现在是厂家和经销商清库存的节点，燃油车折扣确实是近几年最大的时候之一。但建议只碰两类车——常年霸榜、销量稳定的主力（朗逸1.39万辆守住燃油轿车榜首、凯美瑞、RAV4、星越L），和有独特生态位的热门货，比如那台被车主喊出"如果你想拥有一台方盒子"的BJ30。至于那些月销三位数、离退市一步之遥的，别贪便宜，那是在接盘。小红书
说到底，油车没有退场，只是挤掉泡沫后回到了真实的份额：你买它，该是因为合适，而不是因为"它还没死"。
