魏牌二代蓝山11月9日开启预售，共推出4款配置，预售价28.98万—32.98万元，全系搭载2.0T双电机插混，零百加速4.8秒，年内正式上市。 先给一个容易意外的结论：开起来的变化不在零百加速——老款蓝山智驾版靠1.5T加双电机就已经做到4.9秒。 换2.0T、上双腔空悬之后，真正不一样的是大负载下的动力储备、悬架可调的范围，以及一台五米多长大车的城市灵活度，这也是这次换代和“加配置”三个字的区别所在。太平洋汽车汽车公告板
至于为什么改得这么彻底：初代蓝山月销一度冲到五千台，2026年3月只剩606台，上半年国内挂牌同比跌超83%。 城市大六座奶爸车的赛道已经被理想、问界占满，魏牌把长城做越野车的家底——2.0T混动、双腔空悬、后轮转向——整体搬进方盒子，换的是一个竞争相对没那么密集的位置。驾核报告
动力：零百只差0.1秒，2.0T的账不在快慢上
老款是1.5T发动机加双电机，系统综合功率380kW、扭矩933N·m。二代换成2.0T混动专用发动机，最大功率182千瓦，前后电机分别为110千瓦和220千瓦，匹配4挡DHT变速箱。 整套系统综合功率510kW、综合扭矩940N·m，0-100km/h加速4.8秒。太平洋汽车刘小闷
两组数字放在一起，门道就出来了：综合扭矩只多了7N·m，起步推背感依旧主要由电机决定，所以红灯起步的感觉差别有限；2.0T的价值在高负载场景——馈电、长上坡、高速再加速时，发动机功率和发电能力的上限更高，不容易出现“转速拉高、车速跟不上”的窘境。媒体试驾会的结论说得很直接：2.0T配800V和6C超充，针对的就是“初代在动力和补能上的相对短板”。 馈电油耗两家媒体转述官方口径分别为6.8L和6.9L/100km（WLTC），一台两吨多的四驱大车，这个量级和老款相比属于同一档位继续往下压。哔哩哔哩太平洋汽车刘小闷
电池给了55.4kWh和66.6kWh两档三元锂，CLTC纯电续航285km和350km。 巅峰版支持6C超充，SOC 30%-80%充电仅需9分钟。 对照之下，老款智驾版的WLTC纯电续航为185km和220km。 两套数字测试循环不同不能直接划等号，但纯电通勤的覆盖规模大致从“隔天充”抬到了“两三天一充”，日常开着像电车的时间明显变长。汽车洋葱圈刘小闷汽车公告板
配置分档也要留意：800V高压平台和6C超充只在巅峰版，登峰版是400V平台，日常补能体验会因此分档。太平洋汽车
底盘：从“调软硬”到“高低软硬都能调”
老款蓝山的前悬仍是麦弗逊结构。 智驾版的底盘卖点也只是CDC电控减振悬架，全系没有空气悬架。 二代直接换了硬件：前双叉臂后五连杆，标配闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器，还标配后桥差速锁。 空悬支持车身高度与悬架软硬调节，这意味着滤震和姿态控制之外的新维度：过减速带可以放软，高速和过弯可以调硬，走烂路升车身，高速巡航降车身。内燃薯片汽车公告板太平洋汽车知乎
配合22°接近角、24°离去角，以及蟹行模式和7种驾驶模式，周末走一段非铺装路不再是心理安慰。 这套组合的边界也要讲清楚：它仍是承载式车身，评测方的定位是“周末跑烂路心里有底”，属于轻越野能力，不是硬派爬坡的替代品。太平洋汽车刘小闷驾核报告
车身大了一圈，掉头反而比老款更灵活
尺寸上二代六座版车长5300mm、五座版5140mm，宽2050mm、高1960mm，轴距统一3010mm。 老款是5156/1980/1805mm、轴距3050mm——车更高更宽，轴距反而短了40mm，方正造型换的是空间利用率和通过性，不是纸面长度。太平洋汽车汽车公告板
真正的灵活性抓手是双向20°后轮转向：最小转弯半径5.3米，灵动转向模式下低至5.15米。 官方在北京胡同做过公开演示，NOA配合后轮转向通过2.4米极限限宽。 底盘圈普遍把这组配置的意图读得很明白：空悬和后轮转向就是冲着“传统硬派车型在城市里不够灵活、舒适性欠佳”去的。太平洋汽车魏牌李伟龙-lwl
买这台车想要“大车开出小车感”的，注意一个坑：全系四档里只有入门的五座登峰版（28.98万）不带后轮转向，其余三档才配齐。 四款的具体分布是：五座登峰版28.98万、五座巅峰版和六座登峰版均30.98万、六座巅峰版32.98万。太平洋汽车爽爽侃车
试驾场地答不了的三件事
第一是风噪。老款圆润流线，二代换成立风挡、陡A柱、车顶行李架加外挂备胎的方盒子。一位初代车主的话挺扎心：当初就是嫌方盒子风噪大、停车麻烦，才排除硬派SUV选了蓝山。 现在轮到蓝山自己变成方盒子，高速工况下的风噪表现只有真实车流里的长测能回答，预售期试驾环节给不出这个数据。驾核报告
第二是停车场景。车身高度1960mm，加上行李架更高，老小区地库的限高值得入手前实测一遍。第三是价格和权益都还没走完：预售期权益是5000元订金抵1万元尾款、首任魏牌老车主置换补2万元，其他品牌车主的置换权益要等上市才公布。 二代蓝山的媒体定位也再次强调这是“兼顾家庭舒适、智能科技与户外探索”的多边形产品，不是纯粹的越野车。刘小闷哔哩哔哩
一句话收束：二代蓝山相对老款的驾驶差异，不在“更快”，而在“更有余量”——馈电和高速时的动力储备、双叉臂加空悬对软硬和高低的双向控制、后轮转向带来的小转弯半径，再加上后桥差速锁撑起的轻越野能力。如果你是为老款的软、静、省心买单的用户，这次性格大转最好亲自试驾再决定；如果你本来就想要方盒子的气场又不愿牺牲家用舒适，2.0T加标配双腔空悬在30万级里是目前少见把这两样做全的组合，等年内正式上市价格落定，再对比你的用车场景下手。
