买折叠车的人，大半是冲着后备箱去的。日常通勤骑一段、地铁接驳一段，周末开车去绿道或者郊野公园，到了地方从后备箱取车出来骑——这辆车的大部分价值，其实都挂在后备箱上。
但真要把车塞进后备箱的时候，麻烦全出来了。
小红书上"折叠车放后备箱"是个热了大半年的话题，评论区的问题扎堆得很有规律：20寸的车竖着放不进SUV、急刹车时车撞上箱壁、链条油蹭到绒面内饰、装了车之后露营装备塞不下。
这些问题没有一个是车的问题，全是四个没提前算好的问题。
先量后备箱，再选车，顺序别反
多数人选车的顺序是：先看轮径、变速、刹车，最后随手扫一眼折叠尺寸。放在4+2（开车过去、取出车来骑）这个场景里，这个顺序就反了。
对后备箱来说，折叠尺寸是唯一的硬指标。20寸车折叠后普遍在80厘米上下，14寸、16寸的小轮径折叠车能收进70厘米出头。差出来的这十来厘米，在轿车后备箱里就是"放得下"和"放不下"的区别。知乎
有车主买了本田CR-V，后备箱进深95到105厘米，20寸主流折叠车平放直接放得下，还能留出空间放头盔和背包。另一位SUV车主则卡在竖放上：20寸竖着放不进去，坚持了一个月"五座变四座"，最后老老实实改横放，取放都麻烦。小红书
所以买之前要做的事很简单：拿卷尺量后备箱最小处的长宽高，尤其是开口宽度，再去车行看实车折叠后的尺寸，两个数一对，答案就出来了。
车主们晒作业最热闹的也是这个环节。卡罗拉车主说一台20寸加一台16寸刚好，斯柯达速派车主说平放三辆20寸没问题，奔驰车主说一台P8就占满了。车不一样，结论就完全不一样，别人的答案只能参考，不能代替你自己量一遍。什么值得买小红书
竖放还是平放，取决于开口高度
车放得进去之后，第二个问题是姿势。
竖放省空间，但要求后备箱开口高度够。不少轿车的开口撑不起一台20寸折叠车立起来，强行竖放要么关不上盖，要么车头蹭顶。
平放不挑车，但占进深。一台20寸车平放基本吃掉后备箱一半以上的进深，剩下的空间放两个双肩包就满了。开头说的"装了车之后露营装备塞不下"，卡的就是这笔进深账。
实际的解法比想象中简单：把车把和踏板折到位，车就能再"瘦"一圈。有车主在托运时实测过：把横（车把的横向管）和刹把转到垂直地面，是车能不能立住的关键动作，转对了刚好卡进去，转错了就差那两三厘米。在后备箱里竖放，道理是一样的。
后备箱实在紧张的，别执着于竖放。横着放再加个固定措施，比强行竖放安全得多——具体怎么固定，下一节的纸箱方案就是现成的。
蹭车漆和蹭内饰，别扔原厂纸箱
这是评论区出现频率最高的抱怨。折叠车直接塞进后备箱，急刹车或者过减速带，车在箱里滑动，蹭花车漆是小事，蹭破后备箱绒面内饰才是真心疼，修一次内饰的钱够买好几个收纳箱。
更别提链条油。没包起来的牙盘和链条在箱里蹭上一圈，绒面留下一道油印，洗都洗不掉。
市面上的收纳箱从几十到几百块都有，硬壳的防挤压，软袋的能塞缝隙。但评论区里被验证最多的方案是零成本的——原厂纸箱别扔。
有网友给出了具体做法和尺寸：底部留白15厘米，顶部预留26厘米，沿对角两点连线画出斜切面裁开，刚好卡住整车，车在箱里不晃，杂物还能塞进箱子四周。有车主用这招在后备箱里固定了带出门的两台车，起因就是"车子动不动就倒，蹭到变速又磨损车漆"。小红书小红书
不想改纸箱的，原装手提袋或者软收纳袋套上，链条油和车漆一起解决，代价是防挤压能力一般。
能不能带娃、能不能驮货
最后这个问题最容易吵起来：能不能带娃，能不能驮东西。
都能，但都得打折。
先说载人。今年6月有个案例，一位车主花2856元买了台折叠车，当天在后座载女儿，货架松脱，孩子摔了下去。懂自行车结构的答主分析得很细：多数自行车后货架标注限重25公斤，支撑杆没有定位螺栓，几个固定点一起松才会向后翻倒。知乎
结构上的结论是清楚的：折叠车轮径小、轴距短、重心高、车把灵活，天生就不是载人的结构。想骑车带孩子，26寸以上轮径的通勤车配正规儿童座椅才是安全组合。实在要在折叠车上装儿童座椅，封闭步道、低速、不上机动车道，这三条一条都不能省。知乎
再说载货。折叠机构决定了车架没法做成刚性最强的形状，重载会让折叠扣受力变形。驮相机包、买菜这种程度的负载没问题，几十斤的货架驮包就要慎重。钢架多出来的那点重量，反而能在烂路上消掉一部分震动，有车主因此宁可挑重一点的钢架车。知乎
下单之前，问自己三句
后备箱最小处的长宽高是多少，车折起来放不放得进；
载不载人——载的话，折叠车不是好选择；
后备箱除了车还要装什么——露营装备、日用品，这些和车抢进深的东西要一起算。
这三问里，第一问最重要。它决定了你该买20寸还是16寸，甚至决定了你要不要买折叠车。20寸的通过性更好，折叠起来也足以放进几乎所有轿车的后备箱；轮径再小省下的空间有限，骑行的舒适度却要打折。知乎
双11期间20寸和16寸的折叠车都在降价，下单之前，先把卷尺拿出来。
