雷军盛赞 YU7 GT 无人智驾跑完纽北：是属于中国汽车的历史性突破

小米官宣重磅成果，搭载赛道套件的小米 YU7 GT，在纽北北环完成全程无驾驶员、无远程操控的自动驾驶完整计时圈，成绩定格 10 分 29 秒 483，拿下全球首个纽北官方认证自动驾驶圈速。雷军第一时间发文点评，直言这次测试是智能驾驶领域的历史性时刻

今年 5 月同款车型由专业车手驾驶，跑出 7 分 22 秒 755，刷新纽北量产 SUV 最快纪录；而自动驾驶模式慢了 3 分 07 秒，但含金量完全不在一个维度。纽北全长 20.832 公里，密布 73 个高低速弯道、超 300 米海拔落差，路面抓地力起伏极大，被业内称作 “绿色地狱”，此前没有任何车企敢尝试全程无人自动驾驶完整跑完一圈。

雷军在长文中明确表态，刷新圈速从来不是这次测试的目标，极限赛道试炼只是打磨智驾能力的手段，之所以耗费大量人力物力奔赴纽北，核心有三层技术考量。

第一，用全球最严苛工况迭代 XLA 智驾大模型。普通城市道路只能应对平缓路况，纽北连续高速过弯、长距离重刹、高速飞坡等极限场景，能倒逼算法优化底盘协同、制动力分配、转向预判逻辑，让系统具备接近专业车手的控车思维，不只是简单跟车、识别车道线。

第二，全面验证硬件极限协同。YU7 GT 搭载 700TOPS 智驾芯片、全套激光雷达与 4D 毫米波雷达，赛道全程高速激烈行驶，传感器、算力平台、三电底盘同步高负荷运转，能暴露出日常道路测试发现不了的稳定性缺陷，提前完善冗余安全机制。

第三，把赛道积累的极限控车能力下放给家用场景。雷军提到，智驾系统在极端弯道学会的车身稳定、紧急避险逻辑，最终会落地到城市 NOA、高速辅助驾驶，日常行驶遇到突发避让、湿滑路面时，车辆能更快稳住车身，直接提升车主行车安全上限。

人类车手会无限压榨车辆极限，刹车、入弯角度全部贴住失控边界；但自动驾驶底层逻辑优先保障安全，会预留充足容错空间，不会冒险突破物理极限。哪怕速度存在差距，能全程自主完成 20 多公里复杂赛道，已经证明国产自研智驾具备完整的动态物理感知能力，不再局限于封闭平直测试道路。

从行业维度看，这次突破填补了一块空白。近百年纽北圈速榜单只区分燃油、纯能量产车型，小米这次测试后，赛道官方专门新增自动驾驶独立分类，相当于给中国自研智能驾驶在全球顶级性能赛道留下专属记录，央视也评价这是中国工程师用代码完成的一次行业突破。