华为ADS 4.1实测：99%智驾覆盖率背后的安全与局限
06-22 17:00
精选参考来源
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1. [流言板]华为乾崑智驾ADS4.1将至：1月20日开启推送
虎扑 2026-01-18 00:00:00
2. 什么是华为ADS 4.1智驾？130km/h刹停+近400城无图NOA
微信公众号 2026-03-21 00:00:00
3. 看不见的危险全拿捏！华为 ADS 4.1，夜间/雨雾/山区全场景通关 华为乾崑 ADS 4.1核心配新一代896线双光路激光雷达，全球量产最高。120米外识别14cm小纸箱、黑色轮胎，百米识异型锥桶；高速提前10秒变道避险，乡村窄路类人领航。高速、乡村、山区等复杂路况，雨雾雪尘、隧道逆光、夜间全场景稳行，AEB舒适刹停。 #华为乾崑智驾 #鸿蒙座舱 #新阿维塔12
抖音 2026-04-08 00:00:00
4. 华为乾崑ADS 4.1安全性能，比竞品强在哪里？
今日头条 2026-03-04 00:00:00
5. 华为乾崑ADS 4.1严重碰撞前安全行驶1046万公里，如何做到？
今日头条 2026-03-04 00:00:00
6. 华为乾崑ADS4.1实测：智驾天花板，这些车值得入手！
今日头条 2026-04-13 00:00:00
7. [流言板]华为乾崑智驾ADS 4.1升级点公布，支持eAES防夹心等
虎扑 2026-01-18 00:00:00
8. 华为乾崑ADS4.1实测：智驾体验大升级
今日头条 2026-03-07 00:00:00
9. 一张图看华为乾崑ADS4.1用户体验，稳定丝滑拟人化，车主使用城区智驾更愿意提高体验占比
百度 2026-02-08 00:00:00
10. 华为ADS4.1智驾系统行业领先，用户体验卓越
百度 2026-02-22 00:00:00
11. 华为乾坤ADS 4.1：优势与不足并存 在智能驾驶发展的浪潮中，华为乾坤ADS 4.1展现出令人瞩目的实力，为用户带来了诸多显著的优势。 4. 1版本最突出的优点之一，便是行为逻辑得到了明显进化，整体操作的丝滑程度大幅超越了3.3版本。即使在极其复杂的场景下，它也能顺畅通行，应对自如。系统整体延时更低，对于突发情况的处理方式更加贴近人类驾驶习惯。在介入控制方面，ab介入更加克制，一脚刹停的现象显著减少，防御性驾驶能力得到了整体提升。在城市通勤场景中，它的表现尤为出色，效率极高，特别是在快速路场景下，具备明显的效率优势，甚至比大部分人类驾驶员的驾驶速度还要快。当遇到低速绕行、避开违停车载物等情况时，它可以调用完整的转向角度，近距离脱困能力极强。在导航路线牵引方面，整体合规性和找路能力表现优异，在我体验的两天时间里，未发现任何问题。 此外，华为乾坤ADS 4.1的泊车能力和主驾安全能力基本处于行业天花板级别，拥有几乎不受限制的全场景使用能力。无论是农村小路还是蜿蜒山路，只要能够实现导航，它基本都能畅行无阻。可以预见，这个版本将带来颠覆性的使用变化，城市NCA的实际使用率也将会大幅提升。相信在不久的将来，我们会越来越多地看到马路上亮起行驶的小蓝灯。 然而，任何事物都并非完美无缺，华为乾坤ADS 4.1也存在一些不足之处。它的左右横向视野仍然偏短，在部分限速80km的快速路场景中，无保护左转、右转以及掉头能力仍然受限。为了追求通过性与丝滑程度，在个别场景中它会与弱势道路使用者（VRU）产生较近的距离，存在一定的潜在风险。在部分边缘化的复杂场景中，其防御性驾驶策略仍有改进的空间。在高速行驶状态（车速大于50km）下，它对于移动的非白名单目标以及小动物的感知能力偏弱，反应速度偏慢。同时，对于低矮小型静止物体以及黑色物体的感知能力也相对较弱，特别是在夜间行驶时，需要驾驶员格外警惕。从4.1版本开始，大概率会有部分功能被阉割，个中原因就不详细展开了。 总体来看，无论是覆盖范围、通行效率、复杂场景处理能力，还是整体稳定性与安全冗余，华为乾坤ADS 4.1都已经与其他辅助驾驶系统拉开了明显的差距。虽然它依然存在部分场景能力边界与感知局限，但这些不足更多地体现在极端与边缘工况，并不影响其在高频真实日常用车场景中的综合领先地位。#华为乾崑智驾 #智能驾驶 #科技 #自动驾驶 #华为
抖音 2025-12-30 00:00:00
12. 鸿蒙智行ADS4.1来了
小红书 2026-01-17 00:00:00
13. [流言板]华为靳玉志确认乾崑智驾ADS 4.1近期陆续推送
虎扑 2026-01-18 00:00:00
14. 华为ADS4.1.5 vs Xiaomi HAD：20-30万级新能源轿车智驾第一梯队车型选购指南
微信公众号 2026-06-08 00:00:00
15. 好家伙，升级ADS4.1之后，老位置的来的“离车泊入”无法用了[狗头]，得开到车位附近才能用。 我猜这可能是有神秘力量做了限制[笑哭]，监管？因为这么好的体验，不可能被反向OTA啊！ 但，城区通行效率确实高了很多，刚下班高峰期一把开回来，全程都没有接管的欲望了！
今日头条 2026-02-05 00:00:00
16. 华为ADS 4.1深度实测。华为ADS 4.1深度实测｜7天2301km自驾，优点封神，瑕不掩瑜！ 2月15日-21日，我从武汉出发，一路经西安、延安、南泥湾、老河口、襄阳再回武汉，全程2301公里。原本智驾占比98%，却因为老河口那20公里大雾，最终定格在97%。 这趟下来，对华为ADS 4.1的感受可以说是：97%的时间让我安心躺平，剩下3%的小插曲，瑕不掩瑜。 ✅ 优点：它真的像个“老司机” 1、拥堵跟车极度平顺 加减速像老司机一样线性柔和，几乎没有顿挫点头，长时间也不晕车、不累，堵车时终于能解放双脚。 2、变道果断又稳，不犹豫不墨迹 时机判断精准，打灯、变道、提速一气呵成，高速/城区超车都很有信心，完全没有新手的犹豫感。 3、无图全覆盖，去哪都能用 不依赖高精地图，市区、郊区、乡道、山路都能开，新修路段也不慌，真正做到了“全国都能开”。 4、复杂场景处理很“懂中国路” 无保护左转、避让电摩行人、施工绕行、窄路会车都很从容，接管率极低，全程没有主动退出强制人驾接管。 ❌ 槽点：关键时刻真的让人捏一把汗 1、突发无理由刹车，安全感骤降 在延安同一路段，不同时间两次经过，智驾都毫无征兆地点了一脚急刹（未刹停），完全没有可识别的障碍物或行人，体验非常惊悚。 2、调头过于保守，差点引发事故 在延安绿化带调头时，对向车距离明明足够人驾完成动作，智驾却先探头停顿，等对向车快冲到跟前才慢悠悠调头，导致后车紧急刹车变道，对方司机直接怒停质问。 3、ETC通道识别拉胯，压线+乱变道 收费站识别通道太晚，经常快到跟前才选道，直接压实线；有一次明明可以走ETC或免费通道，却突然跨3-4个车道硬切到最右侧人工通道，操作极其突兀。 4、大雾天气直接“罢工” 从老河口出发遇大雾，雾浓淡交替，智驾直接“懵圈”，行驶极不稳定，近20公里全程只能自己接管，恶劣天气表现拉胯，直接把智驾占比从98%拉到了97%。 5、低电量锁车失灵，设计反人类 电量＜20%时，自动锁车、钥匙锁车全部失效，必须用手机APP操作；哨兵模式也无法启动，安全感直接归零。 💡 总结：总的来说，ADS 4.1已经是目前非常优秀的智驾系统，但距离真正让人“闭眼放心”的完全自动驾驶，还有不少需要打磨的细节。期待后续OTA能补上这些短板，让长途自驾更安心。 #华为乾崑 #晒出你的ADS出行报告 #安全背后有乾坤
抖音 2026-02-22 00:00:00
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