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120码高速狂飙，电车续航为何腰斩？

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05-19 09:03

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想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

#余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

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1. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

2. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

3. 2026年工信部比亚迪放大招，铁锂电池续航破1000公里，为什么这个续航记录不是由三元锂创造的？

4. 懂车帝测试了几款热门车的高速电耗问界M6：53.51%极氪7X：55.32%理想i6：58.36%小米YU7：59.76%ModelY：61.7%结合前两天有人测的腾势Z9高速续航，也是5折左右。其实给粉丝朋友们说说，纯电高速续航达成率5-6折挺正常的，包括我开的电车(小鹏，极氪，大众)，也是这个水平，买电车之前要知道这个常识。#新能源汽车#

5. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录# 近日，智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录。更低能耗、更小风噪、更极致的驾乘体验难怪我的R7好开又省电#你的续航有多少为风阻买了单#

6. 智界R7风阻系数0.217，是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩。所以说智界R7这么领先的风阻是在实验室一次次被风吹出来的，而不是口嗨出来的#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

7. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

8. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

9. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

10. 特斯拉工厂实操落地！电动车 RDE 测试能量分析的高效解法（附方案下载）

11. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

12. 风阻系数，这个衡量空气阻力大小的关键指标，已成为衡量一款车，尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言，风阻系数每降低0.01，都可能带来约8-15公里的续航里程提升。当前，主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右，而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程，涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观，每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化，是对空气动力学极致的追求。因此，在评估一款新能源车时，一个优异的风阻系数数据背后，往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言，这无疑是核心选购要素之一。#大v聊车#

13. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

14. 易车对铂智7进行了首次“光电测试”：测试环境：车载3人+设备器材+全程开空调的真实场景。跨省实测，从杭州到连云港，覆盖国道、高速等真实路况。测试结果：综合实测续航里程达601公里，续航达成率达86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km，这水平还是可以的。铂智7用的是华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%，可以降低整车能量损耗，提升续航里程。铂智7共600km、700km、710km三大续航版本，14.78万起，全系20万内。想要华为智电+丰田品质的童鞋可以考虑一波。#丰田铂智7全网首次直播测试#

15. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录# 我对这种低风阻系数造就的流畅外观一直没有抵抗力!近日，智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录。最近智界R7还有新春补贴，感兴趣的朋友可以了解一波。#你的续航有多少为风阻买了单#

16. 影响续航的不仅是三电水平，车身风阻也是耗电大户#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录#你的续航有多少为风阻买了单#

17. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版实测风阻系数0.217这是在中国汽研专业风洞里吹出来的实打实的量产SUV全球最低对于电动车来说风阻越低，能耗收益越大作为智己R7车主必须点赞我也查了下第二是谁，猜猜看

18. 全球首个电动车电耗强制新国标实施，媒体称部分电车重达3吨，新能源车该减肥了，行业会否转向能效技术竞赛？

19. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 没想到一台SUV的风阻能这么低。最近智界R7中汽研测试认证风阻系数0.217，是目前经过认证的量产SUV中最低的，可见它的空气动力学设计实力。另外，这个风阻系数是在120km/h时速下测得的，所以对咱们用户来讲，也具备足够强的实用价值，是真的能降低高速行驶时的能耗的。#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

20. 新能源汽车的 “温控大师”：热管理到底有多重要？

21. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

22. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

23. 纯电车拉拖挂房车跑云南山区高速，能耗变化真大！

24. #雷军达成京沪高速只充一次电#之前总有人硬黑小米汽车，拿北京到上海中途只充一次电当梗嘲笑。这次雷军直播实测，从北京开到上海中间只充一次电，还真就做到了！又一次打脸黑子！很多人不了解，纯电汽车以120千米的时速全程高速行驶，跑完北京到上海接近1300公里，要实现这个目标难度非常高，对车辆的能耗管理、风阻控制、热管理都有很高要求。目前市面上真正能做到的纯电车，非常少。从测试来看，从北京到上海，全程几乎都是120km/时，乘坐三人，一共跑了1313公里，剩余电量3%，百公里电耗14.6kwh，和特斯拉一个级别，这个续航，这个功耗强不强？还有一点，今天早上我起床时发现，雷军竟然已经跑了两小时了，全程要直播15小时，作为一个千亿老总，还这么拼，这么累有点不理解，要是我肯定让员工跑了！但客观上倒确实让用户看到了实打实的续航实测，小米还真是啥都来真的，有点难得！

25. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

26. 说测风阻系数，一个是为了极速，一个是为了续航。如果不为了极速，不是跑赛道，也不代表续航长，那是测风阻系数为了什么？很简单啊，为了对标小米啊。或者说，想在小米的赛道上干小米。毕竟，小米可以说是真正让普通大众都开始聊一辆车的风阻系数了。而小米YU7作为一款SUV，我的风阻系数比你的风阻系数好，那你说，四舍五入是不是等于“我比小米牛”？那，小米YU7那么强，卖得这么好，结果它在风阻系数上竟然不如我，你不考虑考虑我？

27. 2026年1月1日实施！电动汽车电耗限值强制新规来了

28. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

29. 有点强啊，竟然达到了0.217Cd的风阻系数，不只是炫技，主要是实打实的省电~//@赵长江V:今天聊点硬核的！智界R7纯电Ultra刚获“低风阻汽车”认证，风阻系数仅0.217Cd——全球量产SUV最低！一台中型SUV，怎么满足大空间又能上马路牙子、走烂路，还能做到轿跑级的超低风阻？智界R7靠的是硬技术：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板+气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘+溜背鸭尾，减少乱流。这些技术不炫技，只为实打实省电、稳行、延长续航。福利同步到！智界全系限时享至高12,000元新春购置税补贴。现在订R7/S7，至高可享49,000元/59,000元购车权益。如果你好奇“SUV如何驯服风阻”，或想趁优惠入手一台全能的纯电SUV，欢迎评论区聊聊，我随时在线！#智界汽车# #智界r7 # //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

30. 赵总回应智界R7全球最低风阻，我特别喜欢“风阻是吹出来的，不是吹出来的。”智界R7风阻系数是在国家标准工况条件下，基于中汽研检测风洞国标标准测试，在车速120km/h下的测试成绩，也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。低风阻带来的是能耗的下降，以及整车静谧性的增加。所以，智界R7这个造型设计，确实有点东西。#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

31. 雷军回应小米电机突破两万转转速，有些人酸爆了好吧，这有什么奇怪的。雷军说小米电机转速突破2万转，实际做到了27200转，这事用大白话讲就是：电动车的“心脏”变强了，而且是从根上变强。转速越高，电机动力越猛、高速越有劲，还能更省电。以前行业大多靠在电机外面缠碳纤维“硬扛”，成本高、工艺难。小米没走这条路，而是直接把里面的硅钢片材料做到更强，不用碳纤维也能跑到超高转速，既轻又省钱。带来的好处很实在：车子加速更快、极速更高，跑高速时动力不疲软，续航也更实在。这事不只是刷个数据，更是告诉大家：中国车企已经能自己搞定电机、材料这种最核心的技术，不再被国外卡脖子。小米这波，直接把电动车电机的技术门槛拉高了一截。

32. 比亚迪的「可变磁通量电机」技术原理是什么？旨在解决什么问题？

33. #明年实施电车电耗限值新规# 2吨电车，百公里电耗 < 15.1度电。小黑知道的，奔驰全新纯电CLA，2.02吨，百公里电耗10.9度，提前达标~ #如何降低电动车电耗# 所以说，电动车想降低电耗，除了提升三电效率外，还可以通过增加两档甚至多档变速箱来实现，奔驰纯电CLA就是两档变速箱。该新规也有可能推动电动车专用变速箱等新技术的研发，未来可能越来越多的电动车会搭载变速箱。#汽车黑科技# http://t.cn/AX4fkUEP

34. 埃安的非晶合金电驱，宣称电机达 99% 最高峰值效率，能耗低还安全，真实技术水平如何？

35. 高压纹波——电驱系统正在被忽视的系统级风险

36. 懂车帝120km/h纯电续航测试结果达成率最高的是特斯拉Model Y的61.70%高速续航这方面的确是特斯拉一直以来的优势，这五台车里小米是最接近特斯拉达成率的达成率的差距造成了有些车官方续航多120km，但高速实际续航只多不到20km#特斯拉##续航实测##新能源汽车#

37. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

38. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

39. 新势力风阻有水分？真风阻还得看奥迪。

40. 当把21台热门纯电车集齐，进行“满载”“高速”“120km/h不减速”极限续航测试，结果…小米表现还算亮眼，多数表现都不尽人意，小鹏更是在临界点上动力消失。续航达成率超过50%的只有8款车，10-15万级别只有2款车达标，实话说官标续航只是“纸上谈兵”，高速真实效率才是硬通货。#大v聊车##新能源汽车#

41. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

42. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

43. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

44. 【星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电】各位车友好！有句话叫，“混动车买车时不管续航是1500公里还是2000公里，到手以后大多续航都是纯电续航”，本期的车主也是这么认为，并且这款车百公里电耗达到了17-19，车主直呼没有很多的高速需求还是买纯电比较好。此外，他还在文中推荐了一些好用的车上小物件，欢迎各位车友们前来围观。#星纪元et# #星途星纪元et# 星纪元ET车主：百公里电耗17-19，没高速需求还是果断选纯电

45. #小米公布新一代SU7Max耐力挑战#刚才聊过，新一代SU7 Max，24小时耐力挑战总行驶里程4264km，也是量产纯电车的新纪录。24小时耐力测试是对性能、续航、快充、散热等的综合考验，进一步验证了小米三电的可靠性。想取得这个成绩，车辆要持续保持240km/h超高速行驶，而且电池要经历几十次的快充快放，必须做到无短板才行。车企之间要卷就卷这种，卷技术，卷电机效率，卷电池技术，卷能耗优化，卷热管理系统。轿跑轿跑一定要能跑才行，从纽北赛道到盐城高环试验场，成绩是跑出来的，不是靠嘴说。

46. 很多人质疑隐藏式门把手存在的意义，其实就是为了这个：风阻系数。风阻每降低0.01，电车高速续航可提升3%-5%，记得之前看到过有人挖出来一篇论文，研究了隐藏式门把手，发现它对风阻系数的实际影响虽然远不到0.01（实际可能是0.0001至0.001），但肯定对续航也是有影响的。一般SUV的风阻系数普遍在0.25-0.3，每降低一点都很难，智界R7的风阻系数是0.217，获得全球量产SUV最低风阻系数认证，能做出这个数据，说明背后在流线、鸭尾、进气口等方面全方位做了丰厚的细节优化，很不容易。#智界r7##新能源汽车##赵长江回应智界r7全球最低风阻#

47. 新一代SU7 Max测试车，24小时耐力挑战总行驶里程4264km，怎么看待这个成绩？

48. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

49. 电动车高速费电？装个变速箱就能解决？99%车企不敢干

50. 电动车跑高速费电，装个变速箱不就行了？99%车企不敢，两家试过

51. 为啥电动车跑高速更费电？老司机都该懂的省电小技巧

52. 纯电车高速续航打几折？实测告诉你高速出行真实续航表现

53. 别再被"续航达成率100%"忽悠了！纯电车高速真实续航计算方法

54. 电车高速续航打五折？不是车不行，是你没摸透这3个核心规律

55. 新能源车高速续航仅61.6%，长途该选纯电、插混还是增程？

56. 90%车主误解！电车跑高速续航打五折，真不是车不行，是你不懂它的脾气

57. 纯电车高速续航打骨折

58. 高速电耗实测

59. 电动车高速续航普遍缩水，120km/h实测达成率仅55%-65%

60. 120kmh高速电车风阻与续航问题分析

61. 电动车一上高速续航打五折？不是车坏，是你不懂“能量守恒”

62. 《电动车续航差太多？真相在这！》

63. 你还认为上了高速能耗就会变低？还真不是！

64. 风对汽车的阻碍到底有多大？

65. 电车高速费电的真相

66. 余承东

67. 风阻对油耗的影响大吗？

68. 智界R7风阻0.217破纪录

69. 比亚迪黑科技！可变磁通量电机破解高速耗电难题，续航更扎实

70. 比亚迪不卷电池卷电机！可变磁通技术量产高速续航直接多跑百公里

71. 比亚迪专利曝光

72. 电动车高速耗电快，传统电机被拿捏，比亚迪真能破局？

73. 电车跑高速为何掉电快？电机技术迎来新突破

74. 技术

75. 电动车的“心脏”凭啥是它？永磁同步电机工作原理，一文看懂

76. 为什么新能源车没有变速箱？因为电机的转速范围秒杀内燃机

77. 为什么驱动电机效率测试已经从“最高效率”转向“工况效率”

78. 高速省油别死盯80和100！认准这个转速区间，省油还不伤车

79. 胎压不足是续航杀手！手把手教你测胎压，实用补胎小窍门收藏好

80. 高速跑了一趟才明白

81. 才发现，电动车真的不能长时间跑高速，原因其实特简单

82. 新能源车跑高速，胎压打多少最合适？省电又安全

83. 胎压差那0.7bar，竟让电车续航“掉链子”15%！

84. 关于新能源汽车胎压知识分享

85. 四驱和两驱模式下极氪001电耗测试。

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87. 电车续航“越焦虑越费电”？老车主揭秘

88. 不同模式差多少电？秦PLUS EV驾驶模式电耗对比测试

89. 分享冬季极寒天气下的能耗控制技巧

90. 电动车为啥不敢长时间跑高速？不是车不行，真相很多车主真不懂

91. 电车老司机都懂

92. 纯电车高速续航“雪崩”？揭秘3大隐形杀手，不是电池虚标

93. 雷总北京→上海直播

94. 高速跑纯电，电耗多少才正常？别被续航打折吓住，真实区间说透

95. 高速90-100最省电？别再120硬顶

96. 你的电车续航可能一直是假的！不看这篇大实话，买车准后悔。

97. 电车高速不是越慢越省电！实测数据出炉，多数车主一直都搞错了

98. 为啥跑高速反而更费油？开了十几年车，我把实话告诉你

99. 为什么油车跑高速省油，电车反而更费电

100. 新能源电动汽车高速真的很费电吗？

101. 电车车主福音！比亚迪电机技术大突破，高速续航不打折成本还降

102. 高速续航“打骨折”？600公里标称续航为何缩水过半？

103. 上高速才醒悟 600km续航电车真不顶用

104. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km/h电耗降得多高速续航不打对折

105. 余承东详解风阻系数对电动车高速续航的关键影响

106. 每度电都关乎生死：电动卡车的“风阻内卷”革命

107. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km-h电耗降得多高速续航不打

108. 比亚迪可变磁通电机实测：高速续航+29%，电耗直降15%-20%

109. 比亚迪电机量产在即电动车跑120kmh电耗降得多高速续航不打对折

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111. 北京81方正造型：高速电耗高40%-55%，北汽如何平衡

112. 比亚迪：可变磁通电机量产，高速电耗直降20%，五款车型全标配

113. 智己电车冬季续航打折多少？用户实测怎样？

114. 比亚迪可变磁通电机电耗降15%-20%，能终结电动车高速焦虑吗

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148. ❄️新能源车续航突然掉得快？快检查胎压！最近天气转凉，新能源车车主们注意啦！胎压高低对续航影响真的很大。之前没太在意，直到发现续航莫名少了50多公里才去查，原来问题出在胎压上。胎压每低于标准值0.5bar，续航就会下降5%到8%。这是因为胎压不足会让轮胎接地面积增大，行驶阻力自然就上升了。所以每月一定要记得检查一次胎压，建议保持比标准值高0.1到0.2bar。这样既能省电，又不会影响驾驶舒适性。另外，天气转凉时尤其要注意补气，温度每下降10度，胎压会降低0.1bar。养成定期检查的习惯，一年下来能省下不少电费呢！ #新能源汽车#用车技巧#汽车保养

149. 电车一上高速就掉电？想要延长续航应该怎么办？