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新手选车别纠结：GSX250R稳如老狗，凯越250RR刺鸟快但娇气

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05-19 11:46

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随着张雪爆火，作为一个汽车圈内人士，两轮圈外人士，简单跨个圈。摩托车博主别笑我。WSBK 一共有三个组别，轻量级，中量级，重量级，中国车企一共有三家摩托车企业涉足了WSBK，两家与张雪有关。WSBK最大价值就是，基于量产车，血缘关系很近，改造不大。当然摩托车界殿堂级赛事，就是moto GP，类比F1，跟量产车关系不大了，moto GP也是三个组别，moto1跟WSBK轻量级最大的差异就是整车极其轻量化，最低要求84kg，春风摩托参与这个赛事，moto2相当于WSBK的中量级，统一引擎，各队自行开发车架，motoGP就是公升组别，但是motoGP整体来说，相对于WSBK更远离量产车。凯越机车（Kove) 2023年 | WorldSSP300（轻量级） | 2025年度车手/制造商双料总冠军，张雪的前司，闹掰的原因也是张雪想继续参赛，也坚持大额投入研发，跟股东闹掰。同时凯越还参加了达喀尔。国内拉力和场地双涉足的车队。钱江摩托(QJ Motor) 2024年 | WorldSSP（中量级） | 首次获得积分，挑战组两次冠军。是吉利集团旗下的摩托车业务，曾经集团旗下领克也出过联名款摩托车，领克贝纳利黄龙600，价格在黄龙600的基础上加了1000，黄龙600是中国摩托车历史上的里程碑事件，中国2012年首个国产四缸，解决了中国人只能骑水车或者高昂进口四缸车历史。张雪机车(ZXMOTO) 2026年 | WorldSSP（中量级） | 2026年葡萄牙站双回合冠军（中国厂商在中量级首胜），这个大家很熟悉，主角就是张雪机车的第三款车型，一款准公升级三缸仿赛摩托，第一款是ZX500RR，第二款是ZX500F，第三款就是ZX820RR。从这些冠军含金量上来说，最具有含量就是Kove的WSBK轻量组别的制造商冠军，希望张雪机车能拿到WSBK中量组别的制造商冠军！QJ Motor目前挑战组相当于单站特别组，更类似于厂队下场正式下场前的练习。如果有不对，欢迎摩托车博主指正。#大v聊车##张雪机车第一##凯越机车##钱江摩托#

#张雪机车夺冠车手发声# 张雪820rr的后轮盘190胎宽的，摩托车的胎宽越大，其实越难骑。赛车拐弯为什么要压那么低？ -因为轮胎太宽- 如图2所示，黑色虚线连接摩托车质心与轮胎接地中心，同样的侧向加速度下，轮胎越宽，接地中心被抬的越高，黑色虚线(车身)与地面的夹角越小，车身压的越低。宽胎在过同车速同曲率的弯道时，往往更费劲，窄胎需要的压弯角度更小翻身更灵活。但摩托赛车的轮胎需要驾驭强大的驱动力与制动力，又不得不宽。

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1. 随着张雪爆火，作为一个汽车圈内人士，两轮圈外人士，简单跨个圈。摩托车博主别笑我。WSBK 一共有三个组别，轻量级，中量级，重量级，中国车企一共有三家摩托车企业涉足了WSBK，两家与张雪有关。WSBK最大价值就是，基于量产车，血缘关系很近，改造不大。当然摩托车界殿堂级赛事，就是moto GP，类比F1，跟量产车关系不大了，moto GP也是三个组别，moto1跟WSBK轻量级最大的差异就是整车极其轻量化，最低要求84kg，春风摩托参与这个赛事，moto2相当于WSBK的中量级，统一引擎，各队自行开发车架，motoGP就是公升组别，但是motoGP整体来说，相对于WSBK更远离量产车。凯越机车（Kove) 2023年 | WorldSSP300（轻量级） | 2025年度车手/制造商双料总冠军，张雪的前司，闹掰的原因也是张雪想继续参赛，也坚持大额投入研发，跟股东闹掰。同时凯越还参加了达喀尔。国内拉力和场地双涉足的车队。钱江摩托(QJ Motor) 2024年 | WorldSSP（中量级） | 首次获得积分，挑战组两次冠军。是吉利集团旗下的摩托车业务，曾经集团旗下领克也出过联名款摩托车，领克贝纳利黄龙600，价格在黄龙600的基础上加了1000，黄龙600是中国摩托车历史上的里程碑事件，中国2012年首个国产四缸，解决了中国人只能骑水车或者高昂进口四缸车历史。张雪机车(ZXMOTO) 2026年 | WorldSSP（中量级） | 2026年葡萄牙站双回合冠军（中国厂商在中量级首胜），这个大家很熟悉，主角就是张雪机车的第三款车型，一款准公升级三缸仿赛摩托，第一款是ZX500RR，第二款是ZX500F，第三款就是ZX820RR。从这些冠军含金量上来说，最具有含量就是Kove的WSBK轻量组别的制造商冠军，希望张雪机车能拿到WSBK中量组别的制造商冠军！QJ Motor目前挑战组相当于单站特别组，更类似于厂队下场正式下场前的练习。如果有不对，欢迎摩托车博主指正。#大v聊车##张雪机车第一##凯越机车##钱江摩托#

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7. #凯越机车致歉#凯越机车在直播间打出“在你来之前，我们就已经是冠军了”的标题，很明显这是很不恰当的，充满恶意的，凯越这个道歉视频也并不是在道歉而是在辩解，而且辩解的也不太成功，不太合逻辑，就是嘴硬狡辩，完全没效果，我觉得还不如诚诚恳恳的道歉呢。而且这道歉视频后边还摆着凯越摩托车做广告…[允悲] #张雪##公安部力挺张雪新手禁令##谁能演张雪##明星买张雪机车也得排队# http://t.cn/AXICnpVh http://mapi/46e336daly1ibrlxhimshj20jg0grade

8. 骑公路车，20km/h，30km/小时，40km/小时摔车会怎么样？

9. 车评人口中的一阶、二阶平顺性什么意思？大白话解释一下：“颠簸就是一阶平顺性，震动就是二阶平顺性”压过坑洼、减速带、井盖或遇到路面大起伏时，这个时候在车内能够感觉到颠簸，或者是车身起伏，悬挂的运动的频率不高，就是一阶平顺性。如果一台车压过坑洼或减速带时，震动幅度小、来得慢且去得快，车身不会出现明显晃动或弹跳，也没有多余的余震，可以视为一阶平顺性好走粗糙的柏油路面、走麻绳路、比利时路，可以归结为二阶平顺性。如果一台车在经过这些路面时，方向盘、座椅传导在身上的震动少、身体没有酥麻感，可以视为二阶平顺性好

10. #胖哥汽车频道[超话]# 都说它是入门ADV的标杆，全新改款的宝马F 900 GS到底变了多少？12分钟干货拉满：从外观设计升级、动力参数调校，到悬挂系统优化、越野性能实测，再到日常通勤实用性拆解——全方位对比老款，扒透新车的每一处升级与取舍！ http://t.cn/AXyb5uGQ

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50. 春风250sr赛道版，手续齐全0.68。#男人的玩具 #摩托车新手选仿赛，核心要抓易操控、容错率高、坐高低、养护成本低这几个关键点，结合市场口碑和适配性，推荐这3款： 1. 豪爵铃木 GSX250R 作为你的第一辆摩托车同系列车型，它的亲和度对新手堪称“友好天花板”。双缸发动机动力平顺线性，没有突兀的扭矩爆发，新手很容易掌控油门；低扭充足，城市代步、短途跑山都够用；坐高仅790mm，小个子也能轻松双脚着地；豪爵的品控和低故障率，能大幅降低新手的养护焦虑，官方指导价 26680元起。 2. 春风 250SR 赛道版颜值和操控兼顾的热门款，搭载单缸水冷发动机，动力调校偏向平顺，同时保留了仿赛的运动感；车身轻量化设计，转向灵活，新手练车、压弯容错率高；配备滑动离合，换挡更轻松，能减少新手换挡失误导致的熄火；官方指导价 19980元起，性价比突出。 3. QJMOTOR 赛250 青春版预算有限新手的优选，外观战斗感强，满足仿赛颜值需求；坐高780mm，比GSX250R更亲民；动力输出温和，适合日常通勤和新手熟悉仿赛骑行姿势；配置丰富，标配ABS，安全性有保障；官方指导价 15999元起，养护成本也比较低。这三款车的动力都控制在新手能驾驭的范围内，不会因为动力过猛难掌控，而且配件普及、维修方便，很适合作为新手入门仿赛的选择。

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62. 新手骑机车，选凯越哪款更合适？最近在纠结选哪款凯机车的新手宝子，这篇帮你理清思路。首先是凯越350RR，单缸水冷发动机，350cc的排量，动力不算太强但日常通勤足够，车身也比较轻，操控起来灵活，适合刚开始学的新手，而且颜值在线，红色款尤其亮眼，骑出去回头率挺高。如果想要更有复古感的，就试试凯越刺鸟。它的外观设计带有复古元素，油箱造型和座椅都很有味道，骑行三角也更舒展，长时间骑不会觉得累，适合喜欢慢节奏骑行、享受骑行过程的人。两款车都有各自的特色，350RR更偏向运动和灵活，刺鸟则是复古风格和舒适感。建议根据自己的需求和喜好来选，毕竟适合自己的才是最好的。 #机车选择#凯越机车#新手买车

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65. 24年暴改铃木gsx250，原厂件都在。24年2手户1.4 #摩托车骑不坏的小小r #买gsx350的理由最核心：省心、好骑、保值、靠谱，新手/通勤首选它是3万内最稳的合资双缸仿赛：双缸水冷+滑动离合+ABS，动力平顺线性、不冲不暴，25匹马力完全够用、容错率极高，新手不易失控。790mm座高友好，160cm+能双脚着地，骑姿舒适不累。质量无敌：铃木+豪爵品控，几乎“骑不坏”，10万公里无大修常态，故障率极低，常年不用修、养车极便宜。油耗3L左右，92号油、续航400km+。保值率同级第一：二手超坚挺，骑1-2年换车亏最少。配件遍地、售后网点多，维护零压力。外观经典耐看、颜值高，仿赛气场足。一句话：要仿赛外观、新手友好、长期省心、低成本、高保值，GSX250R是同价位最稳妥、无明显短板的选择。

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67. 凯越250RR大降价？1.6万双缸仿赛炸裂，春风250SR要慌！

68. 23年铃木gsx250，个人1手1.08。#新手推荐铃木GSX250是一款备受欢迎的入门级仿赛摩托车，以下是对它的详细介绍：外观设计铃木GSX250拥有仿赛车型经典的流线型车身，线条流畅且极具动感，整体造型仿佛一头蓄势待发的猎豹。犀利的车头大灯炯炯有神，紧凑上翘的车尾设计，既符合空气动力学原理，又增添了浓郁的运动气息。动力性能搭载一台实际排量248cc的水冷双缸四冲程发动机，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4N・m/6500rpm，最大马力25匹。动力输出线性平稳，低转速区间能满足城市通勤需求，中高转速时超车也较为轻松。搭配国际6档变速箱与标配的滑动离合器，降档时能有效防止后轮抱死。操控性能座高为790mm，身高165cm以上的骑手基本能轻松双脚着地。整车整备质量178kg，操控灵活，在城市拥堵路况下也能穿梭自如。车架调校出色，过弯时稳定性极佳，搭配前倒置式前减震和后中置单减震，能较好过滤路面颠簸，同时为过弯提供一定支撑力。制动配置采用前双碟刹双活塞卡钳、后单碟刹单活塞卡钳，标配博世双通道ABS，紧急制动时有效防止车轮抱死，制动效果可靠。油耗与续航综合路况下百公里油耗大约在3.5-4L之间，结合15L的油箱容量，续航里程可达350-400公里左右，无论是日常通勤还是短途摩旅，都无需频繁加油。不足之处部分用户反映车辆动力相对较弱，高速超车时有些吃力；原厂轮胎抓地力一般，湿滑路面行驶需格外小心；此外，链条异响问题较为常见，但定期清洁、添加润滑油可有效缓解。

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71. 铃木gsx250手续齐全车况板正0.78。#机车，一车传3代人走车还在铃木GSX250是一款入门级仿赛摩托车，以稳定的质量、舒适的操控和亲民的价格受到众多新手骑士的喜爱。以下是它的详细介绍：外观设计 GSX250承袭了铃木GSX-R系列的家族化设计语言，整车线条流畅，造型锐利，像一台缩小版的GSX-R1000。2024年改款后，头灯升级为垂直排列LED灯组，搭配标志性的LED日间行车灯，提升了整车质感和夜间行车安全性。车身配色丰富，有黑色、蓝色、白色等经典颜色可选。动力系统搭载实际排量248cc的水冷双缸四冲程发动机，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4N・m/6500rpm，最大马力25匹。动力输出线性平稳，低转速适合城市通勤，中高转速超车也较轻松，搭配国际6档变速箱与滑动离合器，骑行更安全。车身配置采用前倒置式前减震和后中置单减震，能过滤路面颠簸，过弯有支撑力。制动方面，前双碟刹双活塞卡钳、后单碟刹单活塞卡钳，标配博世双通道ABS，制动效果可靠。全液晶仪表盘显示清晰，全车采用LED光源，照明效果出色。车身尺寸与操控座高为790mm，身高165cm以上的骑手基本能轻松双脚着地。整备质量178kg，操控灵活，在城市拥堵路况下也能穿梭自如。油耗与续航综合路况下百公里油耗大约在3.5-4L之间，15L的油箱容量使其续航里程可达350-400公里左右，使用成本较低。市场价格与保值率 2024款车型价格在1.7万元左右，部分地区1.9万元可包牌、包税、包落地，库存车价格更低。在二手市场价格坚挺，保值率较高。

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73. 五一前夕豪爵铃木放价！GSX250R最高省2000元，新款VVL版本6月将登场？

74. 22年手续保险齐全，1.08带回家。#铃木gsx #摩托车 10万公里无大修一出传3代买GSX250R的理由 GSX250R是新手入门仿赛的稳妥首选。经典家族外观帅气耐看，漆水工艺扎实。790mm座高友好，165cm可双脚着地，骑行信心足。双缸水冷动力平顺线性、低扭充足，油离容错高，不易熄火。标配ABS+滑动离合，安全好操控。整车皮实耐造、小毛病极少，号称“一车传三代”。保养便宜、配件易找，用车成本低。油耗约3L/100km，15L油箱续航超450km。保值率同级顶尖，日后换车亏损少。2万级合资品质，省心可靠、颜值与实用兼备，练手通勤都合适。

75. 仿赛百花齐放的当下，是直接入手豪爵铃木 GSX250R还是等VVL可变八气门的新款铃木 GSX250？

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78. 人走车还走，一车传3代我叫铃木小小r 手续齐全，车况板正0.78 #男人的机车梦，GSX250是豪爵铃木推出的一款入门级仿赛摩托车，以下是它的详细介绍： • 外观设计：拥有仿赛车型经典的流线型车身，线条流畅且极具动感，犀利的车头大灯搭配紧凑上翘的车尾，既符合空气动力学原理，又增添了运动气息。 • 动力性能：搭载实际排量248cc的水冷双缸四冲程发动机，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4N・m/6500rpm，最大马力25匹。动力输出线性平稳，低转速能满足城市通勤，中高转速超车也较轻松。搭配国际6档变速箱与滑动离合器，降档时能有效防止后轮抱死。 • 操控性能：座高为790mm，大多数骑手能轻松双脚着地。整车整备质量178kg，操控灵活，车架调校出色，过弯稳定性佳。前倒置式前减震和后中置单减震，能过滤路面颠簸，过弯也有一定支撑力。 • 安全配置：采用前双碟刹双活塞卡钳、后单碟刹单活塞卡钳，标配博世双通道ABS，紧急制动时可有效防止车轮抱死。全车采用LED光源，照明效果好，夜间骑行更安全。 • 油耗续航：综合路况下百公里油耗大约在3.5-4L之间，结合15L的油箱容量，续航里程可达350-400公里左右，日常通勤和短途摩旅都无需频繁加油。

79. 新手练手赛250，手续齐全0.78带回家。#仿赛 #摩托车买赛250的核心理由（一句话） 2万内最强颜值+单摇臂仿赛，新手友好、配置拉满、性价比无敌。具体亮点 • 颜值炸场：纯正仿赛造型，全系标配铝制单摇臂，同价位独一份，回头率拉满。 • 新手超友好： ◦ Mini版座高760mm，163cm可双脚着地，停车超稳。 ◦ 整备质量159kg，轻巧灵活，女生、新手都好操控。 ◦ 动力平顺，滑动离合换挡轻，不易熄火。 • 配置越级： ◦ KYB倒置前减+后预载可调，操控质感强。 ◦ 双通道ABS+TCS（Mini版），雨天、急刹更安全。 ◦ 全LED灯、TFT仪表、USB充电，实用配置齐全。 • 价格实在：Mini版15999元起，燃擎版19999元，保养便宜、售后网点多。 • 通勤/玩乐兼顾：动力够用、油耗低、续航约350km，日常代步、周末跑山都合适。

80. 2026款豪爵铃木GSX250定价1.8万有可能吗

81. 豪爵铃木GSX250 豪爵铃木GSX250经典入门仿赛，颜值与实力并存✨双缸水冷+ABS，油箱容积：15L约480km（WMTC工况，油耗约3.1L/100km）新手友好，通勤跑山都可价格亲民，保值耐用，闭眼入不亏流线车身，兽瞳大灯，每一处都长在审美上💙从此，城市穿梭、山路追风，皆有陪伴愿往后骑行，平安顺遂，奔赴山海🚦 #豪爵铃木GSX250R

82. GSX250R这次终于不只换拉花，动力提升到21,5kW，老将迎来真正意义上的一次翻身

83. 铃木破次元 GSX250R千早凛堂特别版上线 15L油箱双缸机香归香别盲目

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85. 此车一出，双缸必成250cc仿赛标配！

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87. 1-2万预算买仿赛挑花了眼？避坑必看！这10台新手神车，买错直拍大腿！

88. 铃木gsx250黑武士，88xx米。2020年铃木GSX250是一款备受关注的入门级仿赛摩托车，以下是它的优缺点：优点 •质量稳定可靠：这款车的耐用性口碑极佳，有车主反馈车辆行驶十万公里发动机都无需大修，日常使用中除了正常保养换机油，基本不需要操心。 •动力输出线性：搭载248cc水冷双缸四冲程发动机，最大功率18.4kW，最大扭矩23.4N·m，动力输出线性平稳，低转速能满足城市通勤，中高转速超车也较轻松。 •操控性能良好：790mm的座高对多数骑手友好，165cm以上身高基本能双脚着地。虽整备质量178kg，但车架调校出色，过弯稳定性好，搭配单盘双活塞刹车系统，制动及时有效。 •油耗经济：日常通勤百公里油耗约2.8升，长途骑行油耗可低至2.4升，结合15L的油箱容量，续航里程可观，使用成本低。 •外观设计经典：具有仿赛车型经典的流线型车身，线条流畅且极具动感，犀利的车头大灯和紧凑上翘的车尾，增添了浓郁的运动气息。缺点 •动力表现欠佳：作为仿赛车型，百公里加速十秒开外，动力相对较弱，高速超车时会显得力不从心，红绿灯起步也容易被一些小排量车型超越。 •配置相对较低：2020款GSX250配备卤素大灯，照明效果不佳，且没有TFT仪表，电控系统也只有基础的ABS，缺乏TCS牵引力控制系统等科技配置。 •链条异响问题：链条异响是该车常见的问题，声音类似炒螺丝，虽然可以通过安装蓝牙耳机等方式缓解，但仍会影响部分车主的骑行体验。 •车重较大：178公斤的车重在同级别车型中较重，对于新手来说，在倒车扶起或小区掉头等操作时可能会比较吃力。#铃木gsx250r黑武士

89. 3000月薪也玩得起铃木三剑客推荐

90. 关于铃木GSX250R.本人在今年2月份提了一辆20年的小小r，如今骑了三个月，经常跑长途通勤，闲来无事，想在这里说一下我的骑行感受以及对刚刚拿到驾照想买小排量摩托车的摩友们一些建议：车子对比同排量的车型动力肯定是要弱一些，如果新手摩友们想要追求驾驶乐趣且预算有限的话建议考虑其他同排量车型（如gpr250，这车驾驶乐趣是真夯），追求皮实质量，且对摩托车具有通勤需求＞玩乐需求的同志们直接无脑gsx250，或者是把250排量摩托车当做跳板练手后期换中排量的同志们也可以考虑；车子1升2升3轰油门一般都有一点点冲，这是gsx通病，本人习惯2档起步，1档又冲又慢（我不知道这车是咋做到1档可以用又冲又慢来形容？），追求动力的话就不要想啦，但是跑跑国道通勤是绝对够用的，它更像一辆披着仿赛车型的通勤车，如果实在想要压弯之类的话在这里建议换一组轮胎，小小r原厂轮胎雨天是真有一点滑，我用的是倍耐力恶魔3，像正新s3这些轮胎都很可以。油耗方面暴力驾驶一般在4个油百公里左右，正常行驶的话在3.2-3.7之间浮动，省油行驶本人最低能达到2.5个油。机油我一般在6500公里更换一次，买这车就好的就是省力省心，如果新手朋友有追求动力一点的买这车就会感觉真的很没劲。这是一辆不太纯粹的仿赛，基因骨子里是街车，披着仿赛的皮。但这依然磨灭不了我对他的喜爱，外观上我没做过什么改动，不过天使之眼和竞技风挡本人后期也在考虑之中，确实改完之后颜值能够上升一大截，且具有功能性。没有哪一辆车是完美无缺的，只是看各人的需求来决定自己所需要的车子，我具有长途和一点点颜值和质量需求，所以决定了买小小r。如果是用来跑山玩乐，对颜值有大幅度追求，那么春风钱江凯越等车厂都能够满足你的需求。没有完美的车型，只有不同的看法！愿各位骑士朋友们都能够找到属于自己的最适合，最如意的那一辆机车！愿你我在骑行的旅途上安全畅行，寻找到独属于自己的爱与自由！在道路上都应互帮互助，天下摩友是一家，感谢你能够看到这里！祝你生活愉快，平安顺遂！ #gsx250r #小小r #摩托车 #天下摩友是一家

91. GSX250综合体验测评

92. 本人十年骑行经验各种大排量摩托车基本都骑过了该体验基本都体验了！过了激情速度年纪看到网上各种大排量机车事故，确实有点怕了怂了！可能男人过了三十岁基本心态比较稳定了。。总结下GSX250优点.1 颜值经久耐看 2质量皮实耐用长途旅行稳定。3能通勤能跑山能摩旅经济省油 4高速骑行车架稳定全尺寸仿赛山里过弯有安全感，当然本人这部车是前后米其林轮胎。4对新手很友好油门比较温柔 5最重要的一点这车不怎么吃席，骑这车都是性格稳重对质量要求很高的人。唯一让我不满意的是坐高太低了，可能我从公升级重机车下来缘故还好自己改装900坐高#跑山 #gsx250r #摩托车跑山第一视角 #铃木

93. 铃木gsx250r23年百周年纪念款手续齐全车况板正1.08 你想买的应该是豪爵铃木GSX250R，目前有新车和二手车两种主流购买方式，2025年价格还有明确优惠，具体渠道和建议如下： 1. 新车购买：官方价19980元（原21680元，直降1700元）。线上可选豪爵官方商城（享原厂质保）、淘宝常州豪爵官方旗舰店（付定金购车）；线下优先选无锡当地豪爵铃木授权实体店，既能试驾，后续质保、保养方便，还能和销售争取护杠、机油等赠品。12月冬季是购车好时机，商家优惠意愿更高。 2. 二手车购买：性价比更高，2025年有3000多公里的一手车仅售一万余元。可在摩托范、什么值得买等平台看个人车源，交易时要核实车况、过户记录，确认是否出过事故，避免买到问题车。另外要注意，尽量选两年内的车，能保证十三年报废期限；提车后建议加装护杠，方便倒车扶起和保护车辆。