52万买1548匹马力,对标Model S Plaid差在哪?实测给你答案

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精选参考来源

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48. 小试小米 SU7 Ultra 车模拿到了,作为BRZ、飞度和XV三台燃油车车主,还是来说一下初试国产高性能纯电“超跑”的真实感受吧。 首先是外观设计还是很拉风,十分适合年轻人和中登的口味,1.2万的碳纤大尾翼我认为是必选项,而那个只能装装13的伪挖孔机盖就真没必要了。 因为试驾车限速100,所以中后段的加速在店端是没法体验到的。在运动模式加极低车速时全力猛踩,动力并不直接,开启Boost模式后全力加速,有那么点回事了,但还是没有特斯拉焕新3P初段加速时那种后背像撞墙的感觉,调教还是偏温柔平顺。 空气悬挂还是操控的减分项,就算调至运动或Boost模式,转向仍不够精准,叠加对操控性能减分的高车重,它更像是一台跑长途都舒服GT跑车,而非追求极致精准操控和运动性能的跑车。 刹车系统规格是够高的,但应该是因为短途试驾温度没起来,面对行驶时接近2.5吨的车重,在刹车减速度的体感上,远远比不上1吨出头的A0级车简单升级刹车皮+刹车盘后的表现,给人的信心仍不足,但其实这种工况应该会占到城市内80%以上的日常用车场景,所以要不要花大价格上Ultra要想清楚。 车内模拟超跑发动机的声浪有点难听,电车就安分做个电车算了,别整那些花里胡哨的。#小米Su7Ultra #su7ultra #小米su7 #小米

49. #小米汽车#su7ultra #这人真有意思 难道我不知道这个车好不好吗? 我从小米最初支持到现在 从基础款到Pro版到max版到ultra 我是一点毛病都没有 至于别人的,我不清楚 我也懒得管 但是我知道小米在同级别里面能给我带来的快乐,确实是性价比最高的 我不知道你们所谓的速成车是什么意思啊? 我觉得这个车虽然说时间短,但是能做到这个程度非常不错 尤其是ultra 虽然说很多出事故的,你自己驾驭不了,你非要开这么快,你档位你调到最低不就行 好了,这下子撞了就怪这个品牌呗 我不敢保证这个品牌到底好不好? 我只知道我的体验还行 而且我还不止玩这个,我个个都玩过,我也不敢保证别的是完美的 我只知道我觉得体验不错啊 毕竟我是真金白银,花着玩的 而你只知道是一张嘴 啥也不是 除了叫还能干点啥? 赶紧去挣钱吧

50. #小米SU7车主真实体验如何?⚡️作为第一批小米SU7车主,必须来客观聊聊真实感受,不是水军更不是黑粉~ 1️⃣日常通勤:方向盘超轻,单手操控很稳,过弯侧倾小,堵车时自动跟车+车道保持简直神辅助,新手也能秒变老司机~ 2️⃣科技体验:中控屏算力和流畅度拉满,语音控制反应特迅,导航+音乐无缝切换,副驾屏还能自己追剧,情侣同车再也不打架~ 3️⃣续航表现:市区开空调跑300km无压力,充满电开高速也能剩100km左右,家用桩充电巨快,晚上插上早上用完全够~ 4️⃣小缺点:底盘偏硬过减速带颠颠的,后排中间隆起较高,五个人坐会挤…但整体开起来代步或长途都很香,尤其周末带家人出游超爽~ #小米汽车#汽车体验#新车评测

51. 45岁车主跑遍11条赛道,小米SU7Ultra验证了什么

52. 提车也12天了开了1100公里聊了一些心里话。 首先这个车是自己花了真金白银买的,我第一辆车并不是小米,是半年前25款乐道L60,那时候看上了没有充电桩可以换电以及空间大租电便宜才买的,后面越开越不喜欢,换电价格贵,续航少,200多km就得换电,底盘行驶质感太差,360影像鸡肋,不一一吐槽,再加上24年小米刚出就想买,这是我一直的梦想,后面试完新一代su7真的爱不释手,提完车11天开了1100公里,说说自己的感受。 首先最大的一点就是它的底盘真的太牛逼了,那个细腻的感受,过滤坑洼路面给你干脆利落,变道的从容感,是我感受最好的,再来就是空间的静谧性,标准版已经非常安静了,还有续航实打实,526km的实际续航再怎么乱开也能450km左右,还有小米生态的互联,手表打开空调,车机操控手机等等,驾驶者之车名不虚传,每次我一坐进去就有一种想开车的冲动,开着也不会犯困了。缺点当然也有,空间对于我182cm还是有点紧迫,出来的时候不方便,后排小,但优点可以弥补这些缺点,小米是一直被人用放大镜来看待的,所以我觉得雷总是有用心做好汽车的,但凡有一点不好就会被嗤之以鼻,所以就是抱着必须做好的态度,成就了这一款现象级爆款的su7,后悔买了后悔没早点买。 感谢看到这里的人,以上就是一位喜爱小米多年,并且一个真实的小米车主感想。#小米提车感受#小米su7

53. 这次换我给您做一个演讲:小米SU7,是时候脱下“皇帝的新衣”了

54. 朋友劝我冲小米SU7Ultra,我反而先刹住了

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