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CTCC草原收官战！高原长直道+连续弯，这站想赢全看轮胎管理

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2026 小米·CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站现已开票！

莓塔甄选 2026-07-24

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草原驭风！2026 CTCC 鄂尔多斯站竞速大幕拉开 8月8-9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场开赛。时隔一年，CTCC重返草原腹地，引擎轰鸣将与草原长风交织，上演一场兼具竞技张力与地域特色的极速盛宴。本站作为2026赛季中段关键战役，积分榜形势将迎来重要洗牌，成为车手巩固优势、追赶者实现反超的决胜舞台。鄂尔多斯国际赛车场是按照国际汽联FIA二级标准打造的标准赛道，也是全球首条整体造型参照动物形态设计的赛道，高空俯瞰赛道宛若奔腾的骏马，主看台造型如同展翅雄鹰，巧妙融合鄂尔多斯草原文化。赛道全长3.751公里，顺时针布局共18个弯角，最长直道638米，整体垂直落差高达32米。起伏多变的地形、连续复合弯与长直道交替，对刹车稳定性、轮胎耐久与车辆悬挂调校提出严苛考验，微小的走线失误便会拉开差距，历来盛产激烈攻防与极限超车。本站赛事阵容丰厚，TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛、CTCC中国杯、领克杯·城市竞速赛三大组别同场开赛，超70台赛车、近百名职业车手集结登场。领克捷凯、上汽大众333、TRC等老牌强队悉数出战，积分榜头部车手分差十分接近，任何一次进站策略、安全车触发，都有可能改写排名格局。老将凭借赛道经验稳扎稳打，新生代车手伺机突围，新老对决充满悬念。鄂尔多斯赛道承载着CTCC诸多经典历史。早年这里诞生赛事最年轻冠军纪录，韩寒在此上演赛车抢修后逆境夺冠的传奇桥段，无数咫尺决胜的名场面被车迷铭记。如今再度迎来顶级房车赛事，车手们不仅要与对手较量，更要驯服这条起伏不定的“草原烈马赛道”。赛场之外，赛事同步打造多元汽车文化活动。车手见面会、汽车特技展演、潮流互动市集轮番登场，让观众近距离感受赛车魅力。当现代房车竞速邂逅苍茫草原，钢铁机械与草原风光碰撞出独特魅力。 2026CTCC鄂尔多斯站，将在起伏赛道之上，见证中国车手追逐极限，书写全新的草原竞速传奇！【来自懂车帝车友圈】

叮当新科技 2026-08-05

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1. 2026 小米·CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站现已开票！

2. 草原驭风！2026 CTCC 鄂尔多斯站竞速大幕拉开 8月8-9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场开赛。时隔一年，CTCC重返草原腹地，引擎轰鸣将与草原长风交织，上演一场兼具竞技张力与地域特色的极速盛宴。本站作为2026赛季中段关键战役，积分榜形势将迎来重要洗牌，成为车手巩固优势、追赶者实现反超的决胜舞台。鄂尔多斯国际赛车场是按照国际汽联FIA二级标准打造的标准赛道，也是全球首条整体造型参照动物形态设计的赛道，高空俯瞰赛道宛若奔腾的骏马，主看台造型如同展翅雄鹰，巧妙融合鄂尔多斯草原文化。赛道全长3.751公里，顺时针布局共18个弯角，最长直道638米，整体垂直落差高达32米。起伏多变的地形、连续复合弯与长直道交替，对刹车稳定性、轮胎耐久与车辆悬挂调校提出严苛考验，微小的走线失误便会拉开差距，历来盛产激烈攻防与极限超车。本站赛事阵容丰厚，TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛、CTCC中国杯、领克杯·城市竞速赛三大组别同场开赛，超70台赛车、近百名职业车手集结登场。领克捷凯、上汽大众333、TRC等老牌强队悉数出战，积分榜头部车手分差十分接近，任何一次进站策略、安全车触发，都有可能改写排名格局。老将凭借赛道经验稳扎稳打，新生代车手伺机突围，新老对决充满悬念。鄂尔多斯赛道承载着CTCC诸多经典历史。早年这里诞生赛事最年轻冠军纪录，韩寒在此上演赛车抢修后逆境夺冠的传奇桥段，无数咫尺决胜的名场面被车迷铭记。如今再度迎来顶级房车赛事，车手们不仅要与对手较量，更要驯服这条起伏不定的“草原烈马赛道”。赛场之外，赛事同步打造多元汽车文化活动。车手见面会、汽车特技展演、潮流互动市集轮番登场，让观众近距离感受赛车魅力。当现代房车竞速邂逅苍茫草原，钢铁机械与草原风光碰撞出独特魅力。 2026CTCC鄂尔多斯站，将在起伏赛道之上，见证中国车手追逐极限，书写全新的草原竞速传奇！【来自懂车帝车友圈】

3. CTCC鄂尔多斯站：一场关于“节奏”的半程决战 8月7日至9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将移师内蒙古鄂尔多斯国际赛车场。这不仅是赛季过半前的积分分水岭，更是一条逼着所有人"推倒重来"的赛道。鄂尔多斯国际赛车场2010年落成，全长3.751公里、18个弯角、最大落差32米，是国内罕见的FIA二级山地赛道，整体线形宛如奔腾的蒙古马。高海拔带来的空气稀薄、加上近年路面风化，让胎胶难以堆积，基础抓地力先天偏弱——南方赛道调好的底盘，到了草原基本要重写。我认为本站最大的看点，不在马力，而在节奏与策略。2026赛季中国杯新规则将冠军积分提至300分、强制进站窗口从20分钟压缩到10分钟，任何一次进站时机的误判都可能让整场比赛崩盘。而鄂尔多斯T1-T3连续右弯组合弯紧接大直道末端，是全场最重要的攻防区，加上32米的落差，谁先读懂这条"马背赛道"的新脾气，谁就能在半程节点拉开身位。目前领克捷凯车队与车手朱戴维分别在TCR China车队和车手积分榜领跑，8台领克03+TCR赛车也迎来鄂尔多斯首秀。但草原赛道从不善待"照搬经验"的人——韩寒曾在此完成逆袭登顶，16岁陈维安在此创下CTCC最年轻分站冠军纪录。这一站，领跑者未必稳，挑战者机会最大。 💡 个人判断：鄂尔多斯站很可能成为2026赛季年度冠军的"分水岭之战"，进站窗口的10分钟博弈，将比排位赛圈速更能决定下半程格局。【来自懂车帝车友圈】

4. 暑期福利来袭：2026 CTCC鄂尔多斯站的观赛攻略对车迷而言，这无疑是一场“良心赛事”。门票推出早鸟特惠，单人票最低60元，双人套票179元，最值得注意的是——持2026年全国中考或高考准考证的考生可免费入场-9！这显然是CTCC为吸引年轻观众、培育赛车文化的用心之举。赛程方面，周日正赛从上午10:45的领克杯决赛开始，下午还有车手签名会、发车仪式、TCR决赛、中国杯决赛，晚间更有赛车英雄特技表演-9。带上家人，在草原的夏日里度过一个充满速度与激情的周末，何乐而不为？【来自懂车帝车友圈】

5. CTCC 鄂尔多斯站开赛在即！草原奔马赛道，本站核心看点一次性说透。再过几天 2026 CTCC 鄂尔多斯站就要打响，70 台赛车、近百名车手集结草原赛道，TCR 中国锦标赛、CTCC 中国杯、领克杯三大赛事同场比拼，看点直接拉满。这条外号奔马赛道，全长 3.751 公里，18 个弯，32 米巨大落差，长直道紧接着起伏连续弯道，轮胎和刹车损耗极其恐怖，单圈快不等于比赛能赢。回看历史，这里诞生过很多传世名场面。2012 年韩寒赛车运输受损抢修逆袭夺冠，16 岁陈维安拿下 CTCC 史上最年轻分站冠军；去年回归首战，孙超 / 汤树彦靠着 0.013 秒绝杀拿下胜利，看得人手心冒汗。从积分形势看，朱戴维手握优势领跑 TCR 组别，但李富堃紧追不舍，分差并不算保险CTCC中...。我个人觉得，鄂尔多斯从来不迷信杆位，历史多次出现排位第一最后无缘领奖台。倒序发车规则加持下，强队要从车阵后方突围，中游车手反而有爆冷机会。这一站拼的不只是马力，更是轮胎管理、车队策略和车手的抗压能力，很有可能诞生黑马，值得好好蹲守直播。【来自懂车帝车友圈】

6. CTCC鄂尔多斯站：草原“马背赛道”上的策略决胜点 8月7日至9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将驶入鄂尔多斯国际赛车场。这条3.751公里、18弯、最大落差32米的FIA二级赛道，因其状似奔腾骏马的线形被称为“马背上的赛道”——它不会单纯奖赏马力，而是用连续组合弯和上下坡考验底盘调校与制动稳定性。这正是我认为本站最具看点的地方。2026赛季CTCC中国杯规则迎来系统性升级：冠军积分提至300分、强制进站窗口从20分钟大幅缩窄至10分钟。这意味着鄂尔多斯站不再是“跑得快就行”的直道对决，而是领克捷凯车队等阵营必须在32米落差和T1-T3攻防区中精准拿捏进站时机的战术博弈。 TCR China积分榜上，领克捷凯朱戴维以2605分领先中国香港Team TRC李富堃的2330分，领克与本田两大阵营的较量将因鄂尔多斯的多变赛道特性再添变数。作为上半赛季收官前的“分水岭”，谁能在这里把赛车设定、进站窗口和轮胎管理算到极致，谁就握紧了夏休前的心理制高点。鄂尔多斯考验的从来不只是速度，更是聪明。【来自懂车帝车友圈】

7. 领克的王朝，该被挑战者撕开裂缝了！ 2026年CTCC中国汽车场地职业联赛-鄂尔多斯站，领克捷凯2025年曾在此包揽TCR领奖台并斩获队史第100座奖杯，但2026年的剧本绝不会是简单的重复。朱戴维虽以2605分领跑积分榜，可李富堃的本田赛车在宁波站已显露出惊人的长距离节奏。更值得玩味的是CTCC中国杯——35台赛车的发车格上，高华阳、何晓乐等老将与鲁子阳等新锐同场。我认为，当老将的经验优势被年轻车手的莽撞冲击抵消时，这条赛道的不可预测性将被无限放大。2026年的鄂尔多斯，注定要见证新秩序的诞生。【来自懂车帝车友圈】

8. 12年轮回重启草原竞速！详解2026 CTCC鄂尔多斯站核心价值 2026年8月7日到9日，CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站，正式落地内蒙古鄂尔多斯国际赛车场。对于资深国内房车赛车迷来说，这绝对是本赛季最有情怀的一场分站，因为CTCC已经阔别这条草原赛道整整12年之久。很多新入坑的车迷可能不清楚，这条赛道在国内CTCC赛事版图里，有着独一无二的初代标杆地位。鄂尔多斯国际赛车场2010年正式落成，而它举办的首场顶级赛事，就是当年的CTCC揭幕战，相当于这条赛道的竞速历史，从诞生之初就和CTCC深度绑定。不同于上赛、宁波这些常年办赛的成熟赛道，鄂尔多斯站常年缺席赛程，导致每一次回归都充满未知性，这也是今年这一站最大的看点之一。时隔12年重返，赛道硬件、路面抓地力、周边环境都发生了不小变化，所有车队都没有近两年的实战数据参考。老牌车队需要重新适配赛道特性，新人车手更是要从零熟悉这条快慢结合的特殊赛道。所以这一站不存在绝对的统治级优势，各大车队的调校功底、临场适配能力，会直接决定最终成绩，悬念拉满，也是本赛季最容易爆冷的分站。【来自懂车帝车友圈】

9. 2026赛季CTCC积分榜：半程过后谁在领跑？鄂尔多斯站是2026赛季第三站，也是CTCC赛季分水岭。前两站战罢，积分格局初现雏形，但远未定型。 TCR China方面，领克捷凯车队朱戴维以2605分稳居榜首，中国香港Team TRC李富堃驾驶本田赛车以2330分紧随其后。275分的差距说大不大——今年单站冠军就有300分，一场比赛就能翻盘。领克捷凯另一位大将张志强比较可惜。上海嘉定站拿了排位第二和首回合冠军，本来积分大好，结果第二回合事故退赛，现在暂列第五。以他的实力，后面几站追回来完全有可能。CTCC中国杯竞争更胶着，TC3组前两名只差12分。城市战队更热闹，湖南60.25分领跑，前三只差5分。鄂尔多斯之后，积分榜大概率要重新排座次。【来自懂车帝车友圈】

10. CTCC鄂尔多斯站即将打响

11. 参赛名单｜CTCC鄂尔多斯站阵容前瞻 8月8-9日 2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三站即将打响。近百台赛车集结鄂尔多斯国际赛车场年度争冠分水岭，谁将抢占先机？完整参赛名单已出炉👇 评论区说说，你最期待谁的表现？ #CTCC #CTCC中国汽车场地职业联赛 #中国赛车看CTCC #小米·CTCC #参赛名单

12. 8月8日至9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛年度第三站燃战鄂尔多斯国际赛车场，本赛季全部核心主力车队全员集结，涵盖TCR锦标赛、CTCC中国杯两大主力组别，多支国内顶尖老牌强队与新锐车队同场竞技，竞争含金量直接拉满。其中，领克捷凯车队是联赛王牌劲旅，常年霸榜积分榜，手握多赛季年度总冠军荣誉，赛场稳定性、车辆调校水准顶尖，领奖台常客数不胜数，是本赛季夺冠的头号热门。老牌强队上汽大众333车队底蕴十足，深耕CTCC赛事多年，赛事经验、战术博弈堪称行业标杆，擅长在起伏赛道、高温工况下拿捏节奏，多次逆转拿下关键积分。新锐势力同样势头迅猛，湖南吉人自有天相车队本赛季状态爆棚，开局多站斩获冠亚，爆发力极强，不断冲击老牌车队的统治格局。此外，Team TRC、纵横车队等实力战队悉数参赛，每支车队都具备登台、冲冠的实力，没有绝对弱者。恰逢赛季中段积分分水岭之战，加上鄂尔多斯赛道高低落差大、弯道复杂、高温严苛的特点，极其考验车队调校、轮胎策略与车手临场发挥。老牌强队守榜、新锐车队突围，多支车队强强对决，让本站赛事充满悬念，每一轮攻防都可能改写年度积分榜格局。【来自懂车帝车友圈】

13. 2026中国汽车场地职业联赛-鄂尔多斯国际赛车场，是CTCC的龙兴之地。这条马背赛道以3.751公里、18弯和32米落差的狂野身姿，向来只眷顾真正的勇者。从韩寒的逆转夺冠，到16岁小将的一战成名，它见证了太多传奇。如今CTCC时隔一年再度造访，暖城不仅是赛季分水岭，更是一场关于勇气与荣耀的朝圣。【来自懂车帝车友圈】

14. 2026年CTCC中国汽车场地职业联赛-鄂尔多斯站，鄂尔多斯赛道素来偏爱沉稳车手，历史成绩早已印证：高落差弯道极度消耗轮胎，激进进攻往往得不偿失。往届领克车队多次包揽领奖台，依托原厂底盘调校适配山路，老将张志强总能靠节奏把控稳住名次，而朱戴维这类进攻型车手常在连续弯失误丢分。2026 本站作为赛季中段分水岭，过往数据说明直线优势只能短暂领跑，后半程轮胎耐久、刹车抗压才是决胜关键。本田阵营近年屡次在此逆袭，足以证明小众车队精细调校，完全有机会打破领克长期垄断。【来自懂车帝车友圈】

15. CTCC 鄂尔多斯站即将开赛！草原奔马赛道，聊聊这场国内顶级房车赛到底看点在哪！各位车迷朋友们，再过几天 CTCC 就要开进鄂尔多斯了，8 月 7‑9 日，鄂尔多斯国际赛车场，赛季第三站正式打响。很多朋友听过 CTCC，但搞不清它到底是什么级别比赛，今天咱们唠明白。 CTCC 中国汽车场地职业联赛，就是咱们国内规格最高的房车场地赛，简单理解，拿市面上量产家用车深度改装之后同场厮杀，不是那种动辄千万的超跑，更贴近普通老百姓接触的家用轿车，领克、现代、本田、奥迪这些大家熟悉的车型，改完之后直接上赛道硬碰硬。这次鄂尔多斯站一共三大板块：TCR 亚洲冠军联赛・中国锦标赛、CTCC 中国杯、领克杯城市竞速赛，70 台赛车，97 位车手集结，规模相当热闹。这条鄂尔多斯赛道很有故事，外号 “奔马赛道”，全长 3.751 公里，18 个弯，最大落差 32 米，整条赛道轮廓就是一匹奔腾骏马，全世界独一份CTCC中...。赛道特点很硬核，长直道之后紧跟着连续高低起伏弯道，轮胎损耗巨大，刹车压力极高，在这里光有马力没用，轮胎管理、刹车温度把控、走线取舍，每一项都能决定胜负。历史上这里就出过很多名场面，2012 年韩寒在这里拿下分站冠军，还有 16 岁的陈维安拿下 CTCC 史上最年轻分站冠军，写进联赛史册CTCC中...。说下我的个人观点，很多人觉得国内赛车不好看，那是没看懂 CTCC。CTCC 最大魅力，不是纯粹堆马力，而是规则制衡下的博弈。有钱也不能无限改装，同组别赛车性能被规则锁死，胜负更多看车手技术、车队策略、临场应变。鄂尔多斯这种起伏巨大的赛道，会把这种特质放大。现在积分榜已经咬得很紧，TCR 组别朱戴维暂时领跑，但身后对手分差并不大，本站极有可能改写排名。这一站不只是看谁跑得快，更要看谁懂得和这条 “奔马赛道” 和解。杆位在这里从来不是免死金牌，历史多次出现拿了杆位最后没能夺冠的案例，悬念直接拉满网易。【来自懂车帝车友圈】

16. CTCC鄂尔多斯站：年度争冠的真正分水岭 8月7-9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将重返鄂尔多斯国际赛车场。我认为，这绝非普普通通的一站中转赛，而是本赛季年度争冠格局可能被彻底改写的"分水岭之战"。鄂尔多斯这条赛道本身就决定了它的戏剧性——3.751公里、18个弯道、最大落差32米，是国内第一条国际山地赛道，"马背上的赛道"绝非虚名。高速弯、连续组合弯、上下坡段交错，对底盘调校和车手节奏把控的要求极为苛刻。我的判断是：在上海嘉定和宁波前两站积累的积分优势，到了鄂尔多斯很可能被赛道特性"打散"——因为大落差和连续弯会让车手失误被放大，轮胎管理和制动点选择成为胜负手。这一点在参赛阵容上更显尖锐。TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛19台赛车同场，2025赛季本站最大赢家领克捷凯车队携朱戴维、张志强、王日昇、韩东君再战，能否在熟悉的赛道上延续统治，是最大悬念；CTCC中国杯则集结35台赛车，高华阳、何晓乐等冠军车手与鲁子阳等新锐同台，过百名车手、超70台赛车的规模，让群雄逐鹿的意味远超其他分站。我的核心观点：鄂尔多斯站的价值，不在于它风景如画的草原背景，而在于这条赛道的"不可预测性"恰好击中了CTCC赛季中程的积分焦虑——领跑者稍有不慎便可能让出优势，挑战者则迎来绝地逆袭的最佳窗口。8月8-9日的决赛日，值得每一个关注中国赛车的人紧盯直播。【来自懂车帝车友圈】

17. 草原分水岭，谁在逆流而上？ 2026年CTCC中国汽车场地职业联赛-鄂尔多斯站从来不只是赛道较量，更是心理与策略的分水岭。这条3.75公里、18弯、32米落差的“马背赛道”，最擅长撕碎纸面实力。高原稀薄空气削弱引擎出力，连续组合弯考验底盘极限——任何调校偏差都会被无限放大。前两站领克捷凯的绝对统治固然耀眼，但别忘了，宁波站已有梁奇这样的黑马杀出。2026年积分规则大幅改革，冠军积分从25分暴涨至300分，这意味着鄂尔多斯站的每一圈缠斗都可能让积分榜天翻地覆。谁能在草原上扛住压力、精准执行策略，谁才是真正的冠军候选。【来自懂车帝车友圈】

18. 8月8日至9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛第三站落户鄂尔多斯国际赛车场。区别于平原赛道只比拼车辆极速，这条高原丘陵赛道叠加高温、大落差、多连续弯道等特点，藏着多重精彩看点，接下来结合赛道特性与积分形势逐一拆解。看点一：高原动力衰减，调校功底决定上限鄂尔多斯赛道海拔偏高，空气稀薄会直接造成赛车发动机进气效率下降、动力输出缩水。各家车队此前在平原赛道打磨的参数无法直接套用，练习赛阶段工程师就要反复调试涡轮压力、换挡区间、散热策略。老牌强队手握往届高原参赛数据，天然具备经验优势；新军车队敢于尝试全新调校思路，存在爆冷机会。正赛里我们能直观看到：纸面马力占优的车型未必领跑，赛前调校更适配高原环境的赛车，圈速稳定性会拉开明显差距。看点二：高温耗胎博弈，进站策略暗藏反转机会赛事举办时段白天地表温度居高不下，再加上上坡重刹、下坡加速的连续起伏弯道，轮胎磨损速度远快于普通分站。不同车队会分化出两种竞速思路：部分车手排位赛极限冲刺抢占前排发车位，正赛选择早进站更换新胎维持圈速；稳健型车手排位刻意保留轮胎寿命，比赛后半段依靠更耐磨的轮胎完成超车逆袭。进站窗口的选择会成为胜负手，若遇到安全车出动的特殊局面，一次精准的进站时机把控，就能够直接改写领奖台排名。看点三：积分胶着，中游车手迎来突围窗口期前两站结束后，车手积分榜、车队积分榜并未拉开悬殊分差。头部车手只要平稳完赛，就能进一步巩固领先优势；但这条赛道容错率极低，一旦出现锁胎、冲出赛道、刹车过热等失误，便会大批量丢失积分。对于中游梯队车手而言，高原环境抹平了不同赛车的硬件差距，只要走线细腻、减少缠斗失误，就有机会冲进前三拿下高额积分，实现年度排名跨越式提升，往年多个黑马车手都是在鄂尔多斯站一战成名。看点四：高速弯攻防，细节把控规避判罚风险赛道14个弯道里大量高速复合弯聚集，近距离超车攻防场面会十分密集。CTCC赛事明确禁止防守方连续变线挤压对手行驶路线、切弯抄近道获利等违规行为。车手既要大胆寻找超车空隙，又要把控攻防尺度：激进超车容易碰撞退赛，过度保守又难以提升名次。高速弯内的走线博弈、攻防分寸拿捏，会是本站极具观赏性的画面，赛会实时判罚也会随时打乱场上排名格局。看点五：车队整体作战，双车手搭配左右车队积分车队积分由队内两名车手成绩共同累加，本站能清晰看到不同车队的战术分工：一支安排进攻型车手冲击前排名次，另一台稳健型车手稳定完赛收割基础积分；部分车队会采用错位进站策略，保证赛道上始终有自家赛车占据有利位次。单靠一名王牌车手很难拿下车队积分优势，两台赛车互相掩护、错开风险，才是车队登顶积分榜的关键打法。个人总结 CTCC鄂尔多斯站从来不只是速度的比拼，更是车队调校、车手心态、策略博弈的综合赛场。高原、高温、起伏赛道三重考验叠加，领先者不能掉以轻心，追赶者拥有突围良机。期待8月8—9日，各支车队与车手在草原赛道上演多轮反转对决，为全年积分格局埋下更多悬念。【来自懂车帝车友圈】

19. 8月8‑9日，2026 CTCC中国汽车场地职业联赛第三站，即将来到鄂尔多斯国际赛车场。和国内多数赛道不一样，这里地处高原，独特的地理条件，让本站成为全年变数很大的一站，也是各支车队抢分的关键战役。赛道特点：高原属性，给赛车出难题鄂尔多斯赛道全长3.751公里，共计14个弯道，有长直道，也有多组连续高低起伏弯道。最特殊点在于高原海拔，空气稀薄，发动机进气效率会下降，动力输出会打折扣。各家车队都要重新调校发动机、涡轮参数，不是拿来别的赛道设置直接就能用。同时昼夜温差大，白天地表温度很高，轮胎损耗速度会明显加快。长距离比赛，轮胎管理直接决定正赛节奏。高速弯多，对底盘悬挂、刹车系统也是严酷考验，一点点调校偏差，圈速就会拉开差距。很多车手都说，在这里开车，不光拼车，更拼车队的赛前调校功底。本站赛事看点，积分格局迎来变动经过前两站的比拼，车手积分榜、车队积分榜已经咬得很紧，差距并没有完全拉开。来到鄂尔多斯这站高难度赛道，很容易出现反转。一部分领先车手，如果本站发挥稳定，就可以进一步扩大积分优势；但一旦出现锁胎、刹车过热、失误冲出赛道，就会直接丢掉大量分数。中游集团的车手反而迎来机会，只要车辆调校适配高原环境，稳扎稳打，完全有机会站上领奖台，改写积分榜排名。不同于纯速度比拼，这里非常考验综合能力：排位赛抢位置、正赛轮胎策略、进站时机，每一步选择都会左右最终成绩。激进超车固然好看，但鄂尔多斯赛道容错率低，一次小失误就有可能毁掉整场比赛。车手与车队，谁更适配这条赛道擅长处理高速起伏弯道的车手，在鄂尔多斯会更占优势。过往历史数据可以看到，不少在这里拿到好成绩的车手，都非常懂得保护轮胎，不会一味暴力驾驶。对于车队工程师是巨大考验：既要弥补高原带来的动力损失，又要兼顾散热。散热做不好，比赛后半段，刹车、动力都会出现衰减。老牌强队有更多高原赛道调校经验，但年轻新军也有可能靠大胆调校，爆出冷门。个人看法 CTCC不只是简单的比谁车更快。鄂尔多斯这一站，把工程师、车手、策略团队的综合实力全部放大。速度很重要，但稳定性、轮胎管理、针对高原的赛前准备，往往才是决定胜负的关键。前两站的成绩只代表过去，来到鄂尔多斯，一切都有变数，期待看到更多精彩攻防。【来自懂车帝车友圈】

20. 草原+赛车=？这个周末，鄂尔多斯见🏎️ 🏎️🌿当塞上辽阔草原邂逅赛道引擎轰鸣 8月8—9日鄂尔多斯国际赛车场 2026小米・CTCC 中国汽车场地职业联赛重磅开赛三大赛事同台集结，近百台赛车蓄势待发草原风光与极速对决，一次出行全都有✅ 我们在鄂尔多斯，等你来！ #CTCC中国汽车场地职业联赛 #小米·CTCC #CTCC #中国赛车看CTCC #鄂尔多斯国际赛车场

21. CTCC鄂尔多斯站：上半赛季的“马背赛道”大考 8月8日至9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将驰骋于鄂尔多斯国际赛车场。我认为，这绝非普通的一站，而是真正能改写上半赛季积分格局的“分水岭”。鄂尔多斯国际赛车场全长3.751公里，18个弯角、32米最大落差，是国内少有的国际二级山地赛道。T1-T3连续右弯位于大直道末端，是全场最重要的攻防区域；T7-T10的紧凑S弯与连续组合弯考验车手对重心转移的掌控，任何细微失误都会付出速度代价。这条“马背上的赛道”对制动稳定性和底盘调校的挑剔，几乎决定了谁能笑到最后。本站TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛集结19台TCR赛车，领克捷凯车队朱戴维、张志强、王日昇、韩东君四车出击，力求延续2025年在此站的统治力；CTCC中国杯更是有35台赛车同场厮杀，上汽大众333车队、领克纵横车队等厂商劲旅，加上高华阳、何晓乐等老将和新锐鲁子阳、曹丹阳，让群雄逐鹿的剧本充满悬念。我的判断是：在上海揭幕战和宁波站后，车手杯积分差距本就微小，而鄂尔多斯的赛道特性恰恰最不“友好”——它惩罚保守，奖励那些敢于在连续弯中赌线路、在落差段控节奏的车手。领跑者想一骑绝尘并不容易，挑战者完全可能借“马背赛道”上演绝地逆袭。毕竟，深圳博努车队去年就是在这里拿下队史CTCC首冠，这条草原赛道从来不缺黑马故事。 8月的暖城，长风裹挟引擎咆哮，胜负或许就在某一个弯心的0.013秒之间。【来自懂车帝车友圈】

22. 2026年CTCC中国汽车场地职业联赛-鄂尔多斯站，鄂尔多斯这条赛道最迷人的地方，在于它把游牧民族的魂，浇筑进了钢筋混凝土里。3.751公里、18个弯、32米落差，跑在上面不像在开车，倒像在驯服一匹烈马——上坡时引擎嘶吼如马嘶，下坡时重力拉扯如俯冲。更狠的是1400米海拔，空气稀薄，动力打折，车手不仅要跟对手斗，还得跟高原斗。2012年韩寒赛车运输途中受损，硬是修好后雨中逆袭夺冠；16岁的陈维安在这里成为CTCC最年轻冠军。这条赛道从不怜悯弱者，它只认谁更像草原上那匹不屈的马。【来自懂车帝车友圈】

23. CTCC鄂尔多斯站：季中分水岭，骏马赛道上的“反扑窗口” 8月7-9日，2026小米·CTCC中国汽车场地职业联赛第三分站将重返鄂尔多斯国际赛车场。我认为这是本赛季最具改写意义的一站——它处在赛季中段，领跑者要守，追赶者要反扑，而鄂尔多斯的赛道特性恰恰最爱惩罚“保守”。这条3.751公里、18弯、落差32米的“马背赛道”，并非单纯比顶速。T1-T3连续右弯接左弯的攻防、中段高低起伏带来的重心转移、638米长直道后的重刹区，对出弯节奏和底盘调校的要求远高于上海、宁波。我的判断是：在上海、宁波靠底盘功力拉开差距的强队，到鄂尔多斯未必能直接复制优势；反而那些擅长轮胎管理和临场攻防的车队，最可能在这里抢分。阵容层面，TCR组19台赛车参战，领克捷凯车队携朱戴维、张志强、王日昇、韩东君再战鄂尔多斯，作为2025赛季本站最大赢家，他们显然是想把“主场势能”延续下来；但李富堃、刘洪志、杨政、孙居然等挑战者不会轻易让步。CTCC中国杯35台赛车集结，上汽大众333、领克纵横、太和霸王龙艾瑞泽等厂商车队加上高华阳、何晓乐、崔岳等老将，让“55分钟+1圈”的长距离博弈变数陡增。 💡 个人观点：鄂尔多斯站最值得盯的不是排位赛杆位，而是第二回合决赛的出弯攻防——这里才是真正决定上半赛季积分格局的地方。谁能在骏马赛道上跑出“节奏感”而非“单圈快”，谁就握住了下半年争冠的主动权。草原、长直道、连续组合弯，加上可能突发的八月初阵雨——CTCC鄂尔多斯站，注定不是一场按剧本进行的比赛。【来自懂车帝车友圈】

24. 你知道吗 2026 赛季 CTCC 鄂尔多斯分站，是联赛暌违十二年重返草原赛道的重磅一站。赛事分为 CTCC 中国杯、TCR 亚洲锦标赛、领克单一品牌杯赛三大组别，汇聚国内数十支专业房车车队，近百位职业车手开启多轮回合竞速。不同于平原赛道，鄂尔多斯地处高原，稀薄空气会降低发动机进气效率，起伏弯道加重轮胎负荷，也让本场比赛跳出单纯车手竞速的局限。在我眼里，CTCC 从来不是单纯的直线加速比拼，高原环境相当于一场天然的技术测试。车队调校、轮胎策略、车手对于高低速弯的节奏把控，都会成为拉开差距的关键，也让这一站成为赛季中期改写积分格局的分水岭之战【来自懂车帝车友圈】

25. 提到国内特色赛道，鄂尔多斯国际赛车场绝对是独一份的存在，也是CTCC中国汽车场地职业联赛极具故事感的分站。当CTCC再度来到这片高原赛场，我们不妨聊聊这条赛道的历史与独特魅力。赛道建设背景：草原之上建起速度乐园鄂尔多斯国际赛车场坐落于内蒙古鄂尔多斯康巴什新区，是国内少有的高原专业赛车场地。赛道全长3.751公里，一共设置14个弯道，包含7个右弯、7个左弯，既有大马力释放的长直道，又有大量上坡、下坡的起伏复合弯。和国内很多平地赛道不一样，整条赛道修建在丘陵地带，路面高低落差巨大，最大落差达到32米。开车跑完整圈，就像在丘陵之间不断穿梭，上坡重刹、下坡加速，每一个弯道的节奏都完全不同。建成之初，它就定位国内高标准场地赛道，从设计阶段就兼顾房车赛、方程式赛事，CTCC很早就把这里纳入赛历，成为每年国内房车赛事的重要战场。 CTCC与这条赛道：盛产黑马的“翻车福地” 多年CTCC的举办历史，给这条赛道留下了无数名场面。因为高原海拔带来的特殊物理条件，在这里，车辆绝对马力会被环境削弱，硬件差距被一定程度抹平。很多在其他分站并不亮眼的车手和车队，依靠优秀调校、细腻的控车，在这里实现登台、甚至拿下分站冠军，造就不少经典黑马时刻。同时它又被不少车手称作“翻车福地”。高速起伏弯容错率极低，入弯刹车点稍有判断失误，就容易推头冲出赛道。历史多场比赛，排位领跑的车手因为轮胎管理失误、刹车过热，正赛直接丢掉领奖台位置。别的赛道拼直线极速，鄂尔多斯拼的是理解赛道。懂得顺应起伏路面走线、爱惜轮胎的人，才可以笑到最后。赛道难点拆解，为什么CTCC车手都忌惮这里 1. 高原海拔：海拔超过1300米，空气稀薄，发动机进气不足，动力输出下降。车队不能照搬其他赛道的调校，每一年来到这里都要重新摸索发动机、涡轮、散热的参数。 2. 巨大高低落差：上坡弯刹车负担加重，下坡弯车辆重心飘忽，走线容错空间很小。 3. 恶劣地表环境：内蒙古日照强，白天赛道地表温度飙升，轮胎消耗速度远高于普通赛道；昼夜温差巨大，练习赛和正赛的轮胎抓地力会发生明显变化。 4. 刹车地狱：多段下坡之后紧跟着重刹区域，刹车系统持续承受高温考验，散热不到位，比赛后半段极易出现刹车衰减。个人观赛感悟国内赛道千千万，但鄂尔多斯是不可替代的那一个。它不只是一条用来比赛的柏油路面，高原、丘陵、大风、温差，大自然本身就是比赛的一部分。在这里，赛车、工程师、车手，都要和环境做博弈。过往许多CTCC的名场面在这里诞生，2026赛季第三站，新一轮的较量即将开启。旧的历史已经写好，新的故事，等待车手们在这条草原赛道上亲手书写。【来自懂车帝车友圈】

26. 跟着CTCC游鄂尔多斯 | 解锁草原赛车与暖城风光的独特魅力

27. 深耕二十余年，CTCC鄂尔多斯站见证中国赛车从萌芽到崛起从多年前落地鄂尔多斯赛场，到如今成为CTCC赛季核心中程战役，这条“马背上的赛道”，完整见证了中国场地赛车行业的迭代与崛起。早年CTCC赛场以合资车型、外籍车手、外援车队为主，国产赛车、本土新人话语权微弱；而2026年鄂尔多斯站赛场，领克、艾瑞泽等自主品牌车队成为主力军，本土冠军车手、新锐新人撑起赛场半壁江山，私人俱乐部车队也具备了挑战老牌厂商的实力。从赛事规则本土化革新、人才梯队系统化培养，到国产赛车改装技术不断突破，CTCC早已摆脱单纯的竞速赛事属性，成为中国汽车工业、赛车文化、职业车手体系成长的核心载体。每一届鄂尔多斯站的对决，都是中国赛车力量进阶的最好见证。【来自懂车帝车友圈】

28. ctcc 鄂尔多斯站赛道解析，聊聊高原场地的优与劣 ctcc 来到鄂尔多斯赛道，这条场地本身的布局就充满矛盾感。长直道衔接连续组合弯，快慢弯交替排布，对整车综合实力是全方位的试炼。先说这条赛道的优势，超车点分布比较丰富，直道尾速之后的重刹区域，是攻防的核心窗口，观赛的观感会很好，不容易出现全程闷头跑、没有轮对轮对抗的乏味场面。赛道缓冲区设置充足，一定程度上降低小失误直接退赛的概率，给博弈留下更多空间。但劣势也不能忽视，高原环境是绕不开的难题。动力会天然打折，同时刹车、轮胎的热衰减节奏和平原赛场完全不一样。短时间连续多圈高速行驶，轮胎温度攀升速度更快，如果策略保守，圈速上不去；策略激进，又要承担爆胎、过热故障的隐患。我的观点，本站策略组的工作压力会极大。什么时候换胎、轮胎选用什么工作区间，每一次进站时机的抉择，都有可能改写整场排名。不能拿其他分站的固有经验直接套用在鄂尔多斯，照搬以往成熟方案很容易踩坑，这也是本站观赛最有意思的地方。【来自懂车帝车友圈】

29. 快慢结合容错率极低！深度解析鄂尔多斯赛道竞速特性聊透2026 CTCC鄂尔多斯站，首先要读懂这条赛道的核心特点。鄂尔多斯国际赛车场全长3.751公里，标配18个弯道，9左9右的对称弯道布局，在国内赛道里非常少见。但对称不代表均衡，这条赛道最大的竞速魅力，就是极致的快慢节奏反差，也是所有车手和车队最大的考验。它拥有超长高速直道，能让赛车完全拉满尾速，极致发挥动力单元优势；但紧随其后的就是连续急弯、低速折返弯，对刹车调校、底盘支撑、车手走线精准度要求极高。简单来说，直道拼动力，弯道拼技术，没有任何短板的车手和赛车，才能在这里跑出好成绩。很多车迷觉得对称弯道更好跑，其实恰恰相反。均匀分布的高低速路段，意味着全程没有容错区间，一旦在任意一个弯角出现走线偏差、刹车点失误，不仅会丢失圈速，还极易引发走线拥堵、赛道事故。再加上鄂尔多斯夏季高温、偶有风沙的特殊环境，路面抓地力会动态变化，这就让排位赛和正赛的调校逻辑完全不同，也是本站比赛博弈最激烈的核心原因。【来自懂车帝车友圈】

30. 鄂尔多斯国际赛车场全长3.751公里，拥有18处弯角，最大落差32米，高低起伏贯穿整圈，赛车全程都在承受重量转移带来的折腾。直道末端极速拉满，紧接着冲入下坡弯道，底盘、悬挂、轮胎都要承受巨大负荷。不少车迷只看到赛车飞驰的画面，却忽略地形对赛车硬件的折磨。上坡路段动力输出会被消耗，下坡重刹又会加重刹车系统负担，连续重心来回切换，对减震器的调校提出极高要求。哎，同样一套赛车调校，换到别的赛道表现尚可，来到这里很容易水土不服。本站能不能跑出好成绩，很大程度要看车队针对落差地形做的底盘设定，调校出现一点偏差，圈速就会被对手甩开一大截。【来自懂车帝车友圈】

31. 韩寒成名到底是靠他爸和资本包装，还是靠实力？

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36. 雨袭马背赛道！CTCC鄂尔多斯站备战现场直击

37. CTCC鄂尔多斯站的观赛指南：去现场看什么、怎么看？很多车迷想去现场看CTCC鄂尔多斯站，但又不知道该怎么看、看什么。今天我就给大家一份实用的观赛指南，让你去现场的时候不白来。首先，选好观赛位置。鄂尔多斯国际赛车场的主看台能容纳一万多名观众，视野非常好，可以看到大半个赛道。但主看台也有缺点——离赛道比较远，细节看不太清。如果你想近距离感受赛车的速度和声浪，我推荐去几个地方： **1号弯刹车区**：这是超车最集中的地方，638米直道末端重刹入弯，各种晚刹车超车、攻防对抗都在这里发生，绝对刺激。 **T3陡坡弯**：可以近距离感受赛车下坡入弯的冲击力，视觉效果非常震撼。 **维修区出口附近**：可以看到赛车进出站的细节，观察车队的进站策略和换胎速度。其次，了解赛程。前面我已经介绍过三天的赛程安排，建议你周六周日都去，因为这两天有排位赛和正赛，是最精彩的。如果只能去一天，那就选周日，第二回合决赛加上颁奖仪式，体验最完整。第三，做好防晒防暑。8月份的鄂尔多斯太阳很毒，温度很高，一定要做好防晒。帽子、墨镜、防晒霜都是必备的。多喝水，避免中暑。赛车场一般都有饮水点，但自己带个水杯更方便。第四，关注配套活动。CTCC每个分站都有很多车迷活动，比如车手见面会、签名会、赛道体验、厂商展示区等等。提前关注赛事官方信息，看看有哪些活动可以参加。鄂尔多斯站还有LPCC六周年庆典，活动应该会更丰富。第五，带个耳塞。赛车的噪音非常大，长时间暴露在这种噪音下对听力不好。带一副耳塞或者降噪耳机，既能保护耳朵，又能更舒服地看比赛。最后，享受氛围。现场看比赛和看电视完全是两种体验，那种引擎的轰鸣、轮胎的尖叫、赛车飞驰而过的风速，只有在现场才能真正感受到。不用太纠结于看懂每一个细节，先感受氛围，再慢慢理解比赛。鄂尔多斯还有一个额外福利——草原风光。看完比赛，可以去周边的草原玩玩，体验一下蒙古族风情。赛车加草原，这种组合在国内可是独一份的。【来自懂车帝车友圈】

38. CTCC 鄂尔多斯站：车迷文化的凝聚，从观赛到参与的深度体验 2026 CTCC 鄂尔多斯站不仅是车手的竞技舞台，更是车迷文化的凝聚地，赛事通过丰富的互动活动，让车迷从单纯的观赛者转变为参与者，深度感受赛车运动的魅力，形成了独特的车迷文化氛围。鄂尔多斯站的车迷群体涵盖了不同年龄、不同职业的人群，既有深耕赛车运动多年的资深车迷，也有初次接触赛车运动的新手车迷，他们因对赛车的热爱汇聚在一起，为赛事增添了浓厚的氛围。赛事期间，赛场周边举办了丰富多彩的车迷互动活动，比如赛车模拟体验、车手签名会、赛车文化展览、亲子赛车活动等，让车迷能够近距离接触赛车、了解车手，亲身感受赛车运动的激情。我在现场看到，不少车迷早早来到赛场，参与各项互动活动，与车手合影留念，交流观赛心得；亲子活动区域更是热闹非凡，家长带着孩子一起体验赛车模拟，培养孩子对赛车运动的兴趣。此外，车迷之间也会自发组织交流活动，分享赛事看点、讨论车手表现，形成了良好的车迷文化氛围。这种从观赛到参与的深度体验，不仅让车迷更好地感受到了赛车运动的魅力，也进一步推动了赛车文化的普及，让 CTCC 鄂尔多斯站成为车迷们的狂欢盛宴。【来自懂车帝车友圈】

39. ctcc 鄂尔多斯站观赛思考，高原环境会如何左右赛场走向 ctcc 鄂尔多斯站，海拔是本站绕不开的核心变量，很多车迷看比赛只关注弯道攻防，却容易忽略环境给赛车带来的一系列连锁反应。好的方面，直道部分可以看到极高的尾速对抗，重刹之后的弯前，经常会出现多台车辆并排抢线的激烈画面，轮对轮交锋的场面会很有观赏性。赛道走线选择丰富，并非只有一条最优走线，不同的走线取舍可以跑出不一样的圈速，给博弈留下很多空间。不好的地方，稀薄空气，不光影响动力，散热效率下降，整车各个部件的工作负荷都会上升。连续高速圈之后，车辆隐患容易被放大。另外昼夜温差大，赛道表面温度波动明显，轮胎抓地力会不停变化，车手需要持续调整驾驶节奏。我的个人感受，这一站很考验综合的工程积累。不是把车辆调到最快就万事大吉，还要预留足够的冗余去应对环境带来的变数。一味追求单圈极速，长距离正赛当中很容易付出代价。观赛的时候，不要只盯着圈速榜，多观察长距离行驶当中车辆状态的变化，会看懂更多比赛背后的门道。【来自懂车帝车友圈】

40. 赛事看点｜观众观赛视角差异，山地赛道不同看台观赛体验大相径庭鄂尔多斯依山修建，各个看台高度落差很大，有的看台俯瞰长直道，有的看台只能看见连续弯道局部。很多第一次来现场的观众选看台只看重直道，却错过最精彩的连续高低弯攻防。高处看台能看清整条赛道车流走向，低处看台更能感受赛车呼啸而过的声浪。山地赛场和城市平地赛道完全不同。在我看来，看懂一条山地赛道，也要学会读懂看台视角，才能完整感受 CTCC 多车缠斗的魅力。【来自懂车帝车友圈】

41. 作为蹲守CTCC好几站的普通车迷，比起冷冰冰的参数对比，我更偏爱赛场里鲜活的博弈细节，今年鄂尔多斯这一站，我心里攒了满满期待。最先好奇的，就是高原环境给车手带来的直观考验。之前看平原分站，总能看到马力强劲的赛车一路领跑，可来到海拔偏高的鄂尔多斯，空气稀薄会让发动机“使不上劲”。我特别想观察车手的细微变化：上坡路段提前降挡补转速、下坡重刹时刻意放缓节奏，不靠极致速度，靠走线细腻度拉开差距。对我来说，这种人和赛道相互磨合的画面，远比单纯直线冲刺更耐看。我格外期待轮胎博弈带来的赛场反转。白天日晒强烈，赛道地表温度飙升，几圈跑下来轮胎磨损肉眼可见。有的车手排位赛拼尽全力抢占前排，后半程胎效下滑只能被动防守；还有一些沉稳的车手排位刻意保守留胎，等到赛事中后期接连超车逆袭。每次看到后半段名次接连变动，我都会忍不住跟着紧张，这也是鄂尔多斯分站独有的看点，不到冲线一刻，永远猜不到最终领奖台归属。积分榜胶着的现状，让中游车手迎来绝佳的突围机会。前两站头部车手积分优势不大，一旦在起伏弯道出现走线失误、刹车过热这类问题，就会丢失大量积分。我格外关注几位常年稳定在中游的年轻车手，在高原抹平车辆硬件差距的前提下，他们只要避开集团混战、稳稳把控节奏，就有机会登上领奖台。往年不少黑马都是在这里一战成名，今年我真心盼着新人能够打破老牌强队的垄断格局。高速弯道的近距离攻防，是我必蹲守的名场面。这条赛道弯道数量多、车速快，超车机会珍贵，车手既要找准空隙完成超越，又要遵守赛事规则，不能连续变线挤压对手、切近道获利。我看过往届赛事里，有人激进超车引发碰撞遗憾退赛，也有人耐心等待对手轮胎衰减后平稳超车。攻防分寸之间，藏着车手的赛场智慧，每一次干净利落的超越，都值得反复回看。抛开竞技层面，车队之间的配合同样打动我。车队积分依靠两名车手成绩相加，不少队伍会一攻一稳分工作战：一名车手冲击前排拿高分，另一名车手稳守位次积累基础积分，甚至错开进站时间，保证赛道上始终有自家赛车卡位。赛车从来不是单人运动，维修区技师连夜调校车辆、策略组紧盯赛场节奏播报提示，幕后团队的默默付出，才让车手可以安心驰骋赛道。在我眼里，CTCC鄂尔多斯站的魅力，就在于不确定性。高温、高原、大落差赛道，层层考验车手心态与团队配合，领先者不敢松懈，追赶者机会满满。8月8日至9日，我打算守着直播，静待草原赛道上的超车逆袭、极限攻防，见证全新的赛场故事诞生。【来自懂车帝车友圈】

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