激光雷达直接拉满，这台阿维塔 12 把配置一次给到位了

新款阿维塔 12 的车身尺寸为 5020 / 1999 / 1470 mm，轴距 3020 mm。增程版车高 1470 mm，纯电版 1460 mm。惠省发现整体比例没有明显变化，延续了这一车型一贯的低矮、修长取向。

外观继续使用碟翼式前脸。封闭式格栅配合两侧全 LED 星旅式曲率灯组，构成主要识别点。整车轮廓保持原有设定，视觉重点还是放在未来感和完整的一体化造型上。

侧面依旧是无后舷窗的掀背溜背结构，车顶线条压得比较低，过渡顺滑。轮毂提供 20 英寸和 21 英寸两种规格，配红色刹车卡钳。电子外后视镜、无框电吸门、帆式主动升降尾翼继续保留。尾翼在静止或常规行驶时收纳在尾门内，根据车速和工况自动展开或收回。

细节上有一些调整。前后灯组以及前翼子板位置增加了「智驾小蓝灯」，B 柱新增「乾崑智驾 ADS」标识。门把手改为半隐藏式设计，以符合新国标。

这次变化集中在车顶。新增了一颗华为乾崑 896 线激光雷达，同时整车采用 4 激光雷达布局：车顶 1 颗，前翼子板左右各 1 颗，车尾 1 颗。车顶与两侧雷达形成更完整的前向感知区域，对正前方以及近距离侧前区域的覆盖更连续。

这套系统属于双光路图像级方案。车顶这颗 896 线激光雷达，对 30 cm 高障碍物的识别距离为 162 米，对约 14 cm 高的小目标可在 120 米外识别。对应高速行驶场景，可以多出超过 3 秒的反应时间。感知冗余和安全边界因此被拉高。

传感器配置也比较完整：11 个外摄像头、2 个内摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达。在硬件层面，这一套规格已经给满。

智驾系统搭载华为乾崑智驾 ADS 4，高速 NOA、城市 NOA、全场景智能泊车、记忆泊车全系标配。同时配合 CAS 4.0 全维防碰撞系统，实现前、后、侧多方向的主动安全覆盖。

底盘部分的变化同样集中在硬件升级。前双叉臂双球头全铝合金悬架，后多连杆独立悬架，同时配备智能空气悬架、CDC 动态阻尼减振器和液压衬套。

核心在于阿维塔太行智控 2.0。系统包含分布式电驱和电磁避震两部分。后轮采用双电机独立驱动，每个车轮的转速和扭矩可以单独调节。出现打滑时，驱动力会被重新分配到抓地力更高的一侧，用于稳定车身姿态。

电磁避震支持全段阻尼无级调节，每秒最多 1000 次动态调整，响应在毫秒级。不同路况下，车身状态会持续修正。

太行智控 2.0 的核心控制平台 A-Motion 已在 2026 年 3 月 13 日通过 ISO 26262 功能安全认证，并达到 ASIL-D 等级。

车身结构采用高强度钢铝混合笼式设计，铝材与高强度钢占比超过 80%。动力电池由宁德时代定制，配备 6 系铝合金保护壳体，并通过 150 余项专项测试。全车提供 8 个安全气囊。

动力部分依然分为增程和纯电两条路线。

增程版搭载 1.5T 四缸增程器，最大功率 115 kW，热效率 44.39%，匹配后置双电机，系统综合功率 400 kW。电池容量 52.01 kWh，工信部纯电续航 261 km。

纯电版提供三种配置，电池容量 98.07 kWh，全系 800 V 高压平台。双电机后驱版本续航 670 km，长续航后驱版 735 km。三电机四驱版本增加一台 210 kW 前电机，系统综合功率 712 kW，约 968 马力，综合续航 605 km。

车内延续环抱式布局。配备 4K 一体远端屏和 15.6 英寸中控屏，搭载鸿蒙座舱系统。后排提供 16 英寸吸顶娱乐屏，中央扶手带独立控制屏。

使用层面的调整也比较直接。方向盘增加语音唤醒键和 Boost 加速键，内门板加入实体车窗开关和机械应急开关，扶手下方增加储物空间。DMS 疲劳监测系统做了优化。后排扶手箱新增 AVATR MAG 磁吸接口，用于扩展配件。车顶材质升级为天鹅绒，并增加岩棕内饰配色。

舒适性配置集中在座椅和影音系统。前排双零重力座椅，全车四座标配加热、通风、按摩。音响为英国之宝 25 扬声器系统。前排支持双 50W 无线快充，同时配备香氛系统、纳米水离子空调和全景天幕。

整体变化集中在三块：感知硬件、底盘控制和配置细节。智驾硬件规格抬高，底盘系统增加主动控制能力，纯电与增程继续并行，座舱保持高配置路线。整体是一套偏完整的升级方案。