成都车展这几天热闹得很，但对关注 Flyme 的人来说，今年有个很明显的变化：吉利系展台基本成了 Flyme Auto 的主场。领克 20 首发亮相、银河 TT 开启预售、银河 M9 摆进展台，连雷达皮卡都装着 Flyme。
背景一句话：魅族今年 2 月暂停了手机自研硬件，6 月亿咖通以 18 亿元完成对 Flyme 软件业务的收购，Flyme Auto、Flyme 系统连同研发团队整体并入吉利智能座舱体系。36氪也是从那时候起，Flyme 的主战场彻底转向了车：官方口径里，今年 1-7 月，Flyme Auto 装机量已经超过 101.8 万辆；截至目前，累计装机量超过 328.5 万辆。小红书合作车型则达到 47 款。知乎
所以去车展的人，问题已经不是"哪台车有 Flyme"，而是"这么多台，哪台的车机值得专门排队试"。我把微博、小红书、知乎上这几天车展现场和车主讨论的信息交叉对了一遍，先说结论，再给清单。
先纠正一个容易想当然的认知
都叫 Flyme Auto，不代表是同一代东西。 这次车展上几台车的车机版本、芯片、智驾组合各不相同，体验差距比想象中大：
领克 20 用的是 Flyme Auto 2.5 + 超级 Eva 智能体，是目前公开信息里版本最新的一套。微博
银河 TT 首发搭载 Flyme Auto 2 代，配高通 8295P 座舱芯片，主打三屏联动和自定义桌面。小红书
银河 M9 现场口径还只称"Flyme Auto 车机"、未标新一代版本；雷达金刚 EV 则已明确搭载 Flyme Auto 2 智能座舱。微博
车机流不流畅，芯片和版本是下限；语音聪不聪明、能不能联动手机，才拉开上限。下面按"车机党值得花时间的程度"排个序。
优先级 1：领克 20——Flyme Auto 2.5 的完整首秀
8 月 21 日首发亮相的领克 20，是这台车完成工信部申报后的首次公开登场，也是 Flyme Auto 2.5 + 超级 Eva 智能体第一次完整摆到人前。微博这台车本身话题度就高：SEA 浩瀚架构，四米五出头的紧凑纯电 SUV，被不少人叫作"电动高尔夫 GTI"。而且这次主打"全系标配不玩套路"——全域 800V、6C 超快充（10% 到 80% 约 12 分钟）、激光雷达、千里浩瀚 H5 智驾（城市高速泊车 NOA 配齐），全部全系标配。小红书电驱是 245kW 的 16 合 1 碳化硅油冷电机，前备箱甚至塞进了 37.5L 冰柜。微博车展上那台大尾翼版更是自带合法改装话题。
对车机党来说，它是本届车展唯一能完整体验"最新版 Flyme + 最新智驾组合"的车型。官方已官宣 9 月正式上市，现在展台能静态体验、部分门店已到店。知乎社区里已经有 Z20 老车主跑去门店看实车、发起价格投票，普遍预期落在 20 万级。想验证 Flyme Auto 2.5 到底有多顺的，优先去领克展台。
优先级 2：银河 TT——争议最大、热度也最大
银河 TT 是 8 月 13 日开启预售的，14.59 万-16.99 万，三款车型，被不少人称作来自吉利的"半价 SU7"。微博车长 4999mm 的中大型纯电运动轿跑，对标的就是小米 SU7 这个段位。微博
车机方面，它搭载 Flyme Auto 2 代：高通 8295P 芯片、三屏联动、AR-HUD、超级 EVA 语音，官方宣传"丝滑零卡顿"。小红书社区里还有"莲花参与底盘调校"的说法，运动取向拉得很满。小红书全系标配宁德神行电池 + 全域 800V。
这台车的热度实打实——小订已经突破两万台。微博但定价在社区里吵得凶。有车主直接吐槽入门版电池度数不大却敢定这个价。小红书也有人试驾实车后改口说"运动调校确实有点东西"。小红书
另外提醒一点，座舱芯片信息目前说法不完全一致：主流口径是高通 8295P，但也有博主提到银河 TT 疑似首发吉利自研新一代座舱芯片"龙鹰 6P"（代号 E06）。微博这直接影响你对车机上限的预期，去店里时值得当面问清楚。
给个参照：同期竞品 MG07 刚把带激光雷达的版本降到 11 万多。微博银河 TT 正式定价大概率还有博弈空间，不急的话可以等上市价。
优先级 3：银河 M9——六座家用的稳妥选项
预算往 17 万以上走、要看六座家用 SUV 的，银河 M9 展台值得停一下：预售价 17.38 万起，标准六座布局，内饰用料偏家用舒适，Flyme Auto 车机的联屏视觉效果是现场被反复提到的点。微博展台还直接把白车身框架摆出来展示安全结构，属于"带全家人看车"的友好型选手。
优先级 4：雷达金刚 EV——没想到吧，皮卡也有 Flyme
这台纯属"顺路开眼界"：2026 款雷达金刚 EV 带着 Flyme Auto 2 智能座舱亮相，280kW 电驱、1300kg 承载、40kW 外放电，还同步推出 10.98 万起的"创富金刚"版本，专为个体工商户打造。微博它说明 Flyme 现在的渗透已经不止乘用车——如果你是个体经营者又在意车机别太糙，这个组合确实少见。
顺带一提，8 月上市的新款领克 08 EM-P 也是 Flyme 车机，座舱搭载 Flyme Auto 车载系统，支持多终端互联、多音区语音。微博赶不上车展的，可以直接去门店试。
小订之前，先确认这 4 件事
问清车机具体版本和芯片。 别只听"搭载 Flyme Auto"，2 代、2.5、更老方案差别不小，芯片是 8155 还是 8295 级别更是要问死。
需要 CarPlay 的，按配置逐款确认。 7 月底，领克 06 推送 Flyme Auto 2.5.0 并接入 CarPlay。知乎随后就有车主发现自己的年款或动力版本不在支持列表里，社区里"为什么我没有"的帖子不少。小红书别默认全系都有。
智驾和车机分开问。 “支持车位到车位”"城市 NOA"是智驾域的能力，跟车机流畅度是两码事，也别把智驾选装包的钱算漏。
现场试试语音车控的边界。 年初领克 Z20 车主在夜间高速行驶时用语音关阅读灯，系统却把包括大灯在内的全部灯光关闭，最后靠云端推送才把"行驶中只能手动关大灯"补上。知乎试驾时别只测语音开导航，多试几个车控指令，看看系统分不分得清安全边界。
往后值得盯的两个信号
Flyme Auto 3.0。 亿咖通收购时承诺，全新 Flyme Auto 3.0 车载系统也将年内正式发布。微博这是 Flyme 易主后的第一个大版本，值得蹲一个发布节点。
银河 TT 的正式定价。 小订量不错但价格争议不小，正式上市大概率是关键变量；同时领克 20 九月上市定价也会和它互相牵制。
最后给个总结判断：在意车机的人，现在正是试 Flyme 系新车的好窗口——版本最新、车型最齐、竞争最卷，选择余地大。但"有 Flyme"不等于"值这个价"，版本、芯片、配置差异都得落到具体那台车上问清楚。车可以等，问题得现场问明白。
