这个周末的赞德福特很热闹。游戏里，ERA联赛的F1 26赛季第五站本周就跑在赞德福特，用的正是26扩展包里的新规赛车。哔哩哔哩现实里，这届荷兰大奖赛是合约期内的最后一届，前一天拉塞尔刚拿下冲刺赛冠军，今天的正赛诺里斯从杆位发车。知乎知乎真实围场和游戏同周跑同一条赛道，这种氛围在前几年没有过。但这里有个有点讽刺的事实：F1 25的2026赛季扩展包发售两个半月，这款游戏里"最像真实围场"的内容，有一半是玩家自己补出来的。
先对一遍账：官方扩展包到底给了什么
结论先说：2026新规的"硬件"还原得还算到位。新赛车、主动空气动力学、超车模式、能量管理这一整套都进了游戏，不开辅助的话，你得一边比赛一边琢磨这些新东西。微信公众号PS5 Pro还同步拿到了增强版PSSR，光追画质模式锁定60帧。小红书
车手阵容也全量更新：奥迪以厂队身份入场，凯迪拉克成为新增的第11支车队。小红书老将博塔斯转投凯迪拉克车队。小红书赛历上新增的马德里街道赛道Madring，盲弯、紧凑的上坡弯道加上纳斯卡风格的倾斜弯，被形容为赛历上最起伏的赛道之一。微信公众号
车手评分系统一并实装，经验、比赛技巧、赛道意识、速度四个维度的评分会直接影响AI车手的赛道行为：新科世界冠军诺里斯的评分来到94，汉密尔顿保持91，小红牛新秀林德布拉德只有68。小红书
当然，不是所有人都满意。发售时B站播放最高的DLC评测直接以"背刺老玩家"为标题，结论是"老玩家血亏，新玩家血赚"，只为新规新赛车买单的老玩家亏得有点多。哔哩哔哩两个半月过去，这个分歧的热度还没完全退，但社区讨论更多的已经是"怎么玩"，而不是"值不值"。
落差清单：哪些地方不像真实的2026
吐槽最集中的是手感。UP主龙傲3721的体验很有代表性：下压力骤减，非常滑、非常难开，刹车极易spin，前后翼都端平了才能勉强开下去；超车则"像马里奥赛车一样，就看谁有没有超车模式有没有电，有电基本上就是无脑超"。哔哩哔哩联赛玩家的痛点更具体：开启超车模式后，电量从100掉到50只要约5秒，压路肩还会被连续ALERT好几十次。哔哩哔哩
还有UP主逐项实测新规的"缺席项"：本该是亮点的super clipping能量回收，在上赛大直道看不到效果。哔哩哔哩现实里法拉利、红牛的翻转尾翼，游戏里也没有实装。哔哩哔哩
不过，最要紧的坑不在手感，而是模式限制：2026款赛车只能在车手生涯和非排名多人模式里使用，排位多人、合作生涯、F1世界都进不去。微信公众号如果你买扩展包主要是想开新车打排位，建议先冷静。
玩家补出来的另一半
官方只做了一半，游戏却没凉，原因是社区在自己补另一半。FEL联赛2026秋季赛精英组首站跑了巴林，全场录像已经放出，联赛群也在招人。哔哩哔哩
凛音萌新杯还在招募，招募帖里写着"使用26年赛车，调教库还有25和26两个赛季的赛车调教，比赛还剩13站"——单是调教库这一行字，就说明这套生态已经在认真钻研新规了。哔哩哔哩
MOD那边更有情绪。B站播放最高的DLC相关内容不是官方画面，而是Mod_Fans的比亚迪F1车队MOD，5.4万播放、300多条评论，之后又放出了上赛特别涂装版。哔哩哔哩现实里，中国车队进F1可能还要等很多年，玩家先在游戏里把这件事做成了——这种身份认同，官方给不了。
三类玩家，三个结论
最后给点能落地的：
生涯/独狼玩家：扩展包内容够用，只付扩展包的费用比以往买完整新作更实惠，是眼下体验2026新规最便宜的入口，车手生涯全部支持，可以直接进。微信公众号
联赛/比赛玩家：生态成熟、每周有赛，但注意两点——联赛私服属于非排名多人，新车可以用；调教库按赛季分开维护，报名前先问清楚车队用哪一年的车。哔哩哔哩
排位/F1世界玩家：26规赛车暂时进不去这些模式，主打排位的话，不如先用25规赛车，等2027年的F1 27——那才是真正的"大规模重构"，视觉效果、操控体验和玩法全部重做。今日头条至于F1 25里积累的联赛、调教和MOD资产能不能带进新作，目前没有任何公开信息，建议先观望，别急着下结论。
这两个半月的"断更"实验说明了一件事：Codemasters的赛季扩展包只搭了骨架，F1 25能不能成为平台，要看社区。目前为止，社区没掉链子。已经在游戏里的，联赛和调教库是这个扩展包最值钱的隐性资产；还在观望的，先想清楚自己是哪类玩家，再决定要不要为另一半买单。
