仰望U8动力揭秘，2.0T增程器助力，两大「bug」仍待解决。

上海车展之后，在社交平台上经常出现仰望U8的身影，它在各种场景下展示了原地掉头的绝技。

这让人不禁好奇，仰望U8究竟有什么神秘的魅力呢？原地掉头能这么受欢迎，看来还是有很多新手司机驾驶技术不够熟练，只想原地掉头。

仰望U8动力一览

仰望U8的原地掉头，并不是它的独有技能，而是它想要借此展示自己「易四方」系统的优势。

仰望U8采用了轮边电机的设计，每个轮胎都有一个独立的电机驱动，形成了4轮4电机的组合，最大的好处就是每个轮胎都可以通过独立电机的调节实现自由控制，这也就解释了为什么仰望U8可以做到一边轮胎前进，一边轮胎后退的动作，所以原地掉头，只是仰望U8易四方的一种表现方式。

关于仰望的易四方系统，其实早在仰望品牌诞生之时，就已经向外界介绍过该系统的特色，而最近，仰望动力系统的具体数据终于揭开了神秘面纱，让我们一起来深入了解一下仰望U8动力系统的奥秘，当然，也有一些未解之谜等待仰望给出答案。

首先，虽然仰望U8在官方介绍上标明，仰望U8的动力类型为PHEV，但根据易四方的四电机驱动方式，以及仰望U8的结构示意图来看，仰望U8无疑是一台增程式电动车。

其实在上海车展期间，就有很多短视频平台的博主，都对仰望U8的动力系统表示质疑，因为四电机驱动方式，就意味着电机要保持全时驱动的状态，如果要做到电机全时驱动，那么发动机在车内的作用只能是发电，这就跟日产e-POWER的宣传语所说的一样, 100%全时电驱，就是增程模式。

其实增程式电动车，从整体的角度来看，也属于插电式混动车型的一种形式，这也是为什么增程式电动车和PHEV在办理牌照的时候，也被归为同一类别的原因。

仰望U8的官方详情页显示，该车搭载了四个电机，每个电机的功率为220kW，扭矩为320N·m，整车的最大功率达到了880kW，最大扭矩为1280N·m。这样的参数和之前的猜测基本一致，因为仰望U8的整车质量高达3460kg，如果加上驾驶员和乘客，重量就超过了3.5吨。要让这么重的车身实现零百加速3.6秒，就必须有强大的动力输出，所以四个电机都要有足够的功率。

仰望U8作为一款增程式电动车，还需要一台发动机来发电。它采用了一台2.0T的发动机作为增程器，这是比亚迪从未使用过的一款发动机，具体的参数和细节还不清楚。仰望选择这么大功率的发动机，可能是考虑到了内部电机的功耗问题，但是这样是否能够保证仰望U8的耗能提供，还有待观察。

仰望U8还使用了刀片电池，电池容量为49.05kWh。在实验室的条件下，该车纯电续航为180km，混合续航为1000km，油箱容量为75升，加92号汽油。由此可以推算出，仰望U8在纯电模式下的能耗为27.25kWh/100km。但这只是理想情况下的数据，如果在城市道路或者越野路况下行驶，能耗会大幅增加，可能达到30kWh/100km甚至40kWh/100km以上。对于一台重达3.5吨的硬派越野车来说，这样的能耗并不意外。

仰望U8虽然有着原地掉头的炫酷功能，但是它背后的能耗问题，比亚迪并没有给出明确的答复。

仰望U8的是否能成为真正的爆款车型

仰望U8作为一款增程式电动车，内部有一个发动机和四个电机，发动机负责发电，电机负责驱动。如果电池没有电了，仰望U8就只能依靠发动机来提供能量。但问题是，发动机的发电能力是否能够满足四个电机的功耗需求？

• 仰望U8能否保持能量平衡

我们知道，仰望U8的四个电机的最大功率为880kW，而它的发动机是一台2.0T的增程器。仰望U8在实验室条件下的纯电能耗就达到了27kWh/100km，如果在实际路况下，尤其是越野路况下，能耗可能会超过35kWh/100km。这意味着，发动机要不停地运转，才能给电机提供足够的电力。但即便如此，仰望U8的动力性能也可能会受到影响。

我们可以拿理想L9来做一个对比，理想L9是一款双电机四驱的增程式电动车，它的电机总功率为330kW，总扭矩为620N·m，它的增程器是一台1.5T的发动机。即使理想L9的电机功率比仰望U8低很多，在没有电池支持的情况下，理想L9的发动机也会产生很大的噪音，并且在高速行驶时，也无法和充满电时一样表现出色。

仰望U8的四个电机的最大功率高达880kW，而理想L9的双电机的最大功率只有330kW。如果仰望U8只靠一台2.0T的增程器来发电，很可能无法满足四个电机的功耗需求，那么仰望U8在跑完180km的纯电续航后，还能否在野外继续「狂狼」呢？

我们可以用一个类比来理解这个问题，就像四个马拉松运动员一起跑步，但是只有一个或者两个人带了补给品。当他们需要补充能量时，他们只有两种选择，要么让两个人独享补给品，而另外两个人掉队，要么让四个人平分补给品，而都无法发挥出最佳水平。

仰望U8如何解决能量失衡的问题，还要看它上市后的实际表现。

• 第二个问题，刀片电池的「安全性」。

刀片电池是比亚迪的一大创新，它号称可以消除新能源车的自燃隐患，但是事实上，搭载刀片电池的比亚迪车型仍然发生了多起着火事故，让人对刀片电池的「实力」产生了怀疑。

刀片电池和宁德时代的方形电池一样，都是大单体电池，每节刀片电池的能量为0.44kWh，相当于特斯拉21700圆柱电芯的30倍左右。大单体电池的优点是能够提供更高的功率输出，但是缺点是一旦发生故障，如短路或着火，后果会更严重。

有些汽车品牌为了避免大单体电池发生热失控，会通过OTA的方式给用户降功率，减少电池的能量释放，保证电池的稳定性。

但仰望U8的四个电机的最大功率为880kW，即使降功率，也远远超过了市面上绝大多数电动车的功率水平。刀片电池在这样高功率下是否能够保证安全性，仰望U8如何防止发生意外？

所以能量平衡和刀片电池安全性两个问题，都需要比亚迪和仰望给出合理的解释。

结语

个人认为易四方系统和技术是非常先进和创新的，但是先进和创新的技术也需要有更扎实和完善的基础来支撑，这也是对仰望U8一直有所保留的主要原因。

仰望U8从亮相到现在一直受到关注，这次官方公布了产品参数，让人期待它的上市时间。但这些疑问能否有所解答，让我们拭目以待吧！

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