腐蚀我！奥迪给我Q4 etron玩7天

从抵触心态到接纳，坑人奥迪用Q4etron腐蚀我！

为什么说奥迪坑人？我是Q5L车主，之前大灯裂一个，价值40000+。

《一个大灯40000元！亲测奥迪Q5L零整比，9个灯买一辆车没吹牛》

言归正传~3月一汽奥迪app有个超级试驾活动，给的是Q4etron玩7天，好吧白嫖！冲~

百科Audi 一汽-大众奥迪 Q4 e-tron奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统。奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池电池容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro电池容量为82 kWh，净容量77 kWh。奥迪Q4 e-tron外观标配S-line运动风格套件，动感氛围喷薄而出。全新设计的全封闭八边型进气格栅为奥迪全新纯电动家族的标志，配合格栅四周立体装饰框架、矩阵式LED大灯、S line风格的贯穿式前保险杠设计，以及e-tron LOGO压印，使其前脸造型更加饱满立体，彰显其专属身份和豪华动感气质。不仅如此，奥迪Q4-tron车身侧面更是呈现出了纯电动车的经典比例身姿，短悬长轴的侧身比例、突破60%轴长比，以及宽硕的车门侧包围，不仅强调了轿跑SUV的动感身姿，也强化了丰满健壮的视觉效果。        而高度集成的前机舱设计，配合A柱位置大幅度前移与21英寸的空气动力学低风阻轮毂，造就出了其极为流畅的车身曲线与极具张力的健硕身姿。此外，奥迪Q4 e-tron的轮毂高度与车身高度占比达到了46.7%，远超常规SUV比例（43%），有着更接近高性能车的比例。 值0 点评0 原创0 好价0查看详情

车给是个中配版本的2022款Q4 40 e-tron 创境版。说一下背景！作为从事内燃机制造工作的人，一直对于电车都有着抵触的心态，尤其是当年骗补的事件，在我们内部是对电车非常不感冒，我个人也对电车依然停留在 浙江某动 整体解决方案的印象中。

由于上班很近，走路也就几分钟，所以这台Q4etron很遗憾的没有跑过高速，主要就是周末带孩子去外面玩了。

外形我觉得还凑活，可能是看习惯的原因吧，说实话之前第一次看到时觉得这毫无设计可言。和特斯拉还有蔚来放一起，如果不是有四个圈圈加持，真的没有任何亮眼之处。

续航560公里，我玩了7天才开了160公里。不要体验就是提速真的很猛，看到迈速表都是+3+5的跳，不像油车慢慢来。

红绿灯起步，必须踩到底。就是那种肉体都出去了，魂还停留在停车线上那种，不过这种操作被老婆骂惨了，一是不安全，万一冲出个人，二是只顾我自己爽，她都快晕车呕吐了。

因为没有充电，所以也没体验到所谓的快充。但是，我打开机盖看了，真的就是大众那一套，信我！

后备箱很大，放过儿童12寸的自行车，也放过2个滑板车，还顺带拉过一车酒去送货。

电车就是好，完全就是个充电宝，有天没事就在车里刷剧，全车音响影院级享受。

几天体验，确实让我改变了对电车的看法，必须承认电车真的已经达到了很先进的水准，L2辅助驾驶，各种电控系统，能量回收等。

就是因为Q4etron玩了几天，突然发了疯的想搞个电车，关注了广汽埃安，还有Q5 etron ，近期电池价格也在疯狂下探，之前听一个学长说，宁德时代会在四季度把电池成本打下来，我的心理幻想就是9万的埃安Y 或者海豚。因为家里还有一台已经7年的丰田雷凌，换车也换它，果然印证了一句话，一台纯电，一台燃油，才能功德圆满。

最后，虽然电车让我很爽，但是内燃机永远牛逼~毕竟如果被替代，我就得失业了。

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