极氪001车主分享：驾驶质感超越同级，车机BUG期待升级

今天的车主：青曜，选购车型为：极氪ZEEKR 001 WE超长续航单电机版。

车主分享内容依然是由车fans小伙伴做整理汇总，内容完全是车主本人的真实表达。

车主：青曜

购车地区：宁波

购车经销商：宁波领翔领克4S店

购车时间：2021年12月预定，2022年3月提车

购买型号：极氪ZEEKR 001 WE超长续航单电机版

（1）买车花了多少钱？

（1）官方指导价299000，定金5000抵10000，送了主副驾座椅通风加热，内饰和音响只能二选一，选装了黑化套件与氮蓝内饰，共计5500元；

（2）22年国补12600，最终车价是286900；

（3）直接提裸车，保险、上牌都是自行解决没有捆绑。临牌、上牌验车是4S店免费代办；

（4）宁波新能源车首年保险没有优惠，店里和自己问的价格都在8500左右，（三责险200万）其他地区6700左右。

（2）买车时对比过哪些竞品?

工作通勤往返40km，并且经常出外勤，前两年开父母的三缸X1拖拉机，工作后有点积蓄，就想尽快有辆属于自己的车。

因为本地不限牌，同时也是第一辆车，刚开始完全没考虑电车。

选车时的基本要求：

不喜欢SUV的驾驶感受；工作要求后排经常坐人，空间要宽裕；预算30W左右。

第一轮：A4L和325Li

22款3系减配过于嚣张，A4坐进展车半分钟后被熏了出来，静态和试驾都体验了，不是很有兴趣。

第一轮被劝退后，就想着看看国产车，比较一圈发现这价位没有合适的国产轿车，各家都在做SUV。逛街的时候看到了极氪展车，第一印象没啥感觉，觉得就是个领克换标，而且是电爹，但体验后又觉得这车还行。

由于没有合适的纯燃油轿车，便开始研究纯电/混动轿车。

第二轮：汉DM、汉EV、P7、极氪

汉DM技术太老，DM-i提车时间又遥遥无期；P7的人体工学很差，驾驶位仪表盘视角难受、后排小牢房。最后是在汉EV与极氪之间纠结。

机械素质对比：

汉EV就是纯粹的家用买菜车，试驾后感觉两驱版比四驱版日常驾驶舒服；而极氪的机械素质是越级的存在，机械悬架和空气悬架都非常有高级感。

驾驶/乘坐体验对比：

隔音上两车都很好，前后排乘坐体验与前排隔音静谧性都极佳，但极氪高速风噪明显偏大。

悬架与底盘：

极氪可以说把大多数40w~50w的车按在地上锤。绝大部分铺装路面，极氪都能把细碎震动抹平，过连续减速带也不会出现左右晃动，汉在这方面差距就很明显。

内外饰装配：

外观：极氪的侧面和斜后方非常好看，但正脸和车屁股就差点。觉得汉的外观没有明显短板；

内饰：极氪内饰的做工、用料以及设计都非常好，设计师审美用力点都很对方向，汉的内饰与外观相比感觉差了一大截。

日常人车交互对比：就目前这使用体验，但凡有个说极氪车机体验好的，都是昧着良心的。你能想到的问题它都有，想不到的问题它也有。目前2.0系统虽然进行了修复，但卡顿依然存在。而比亚迪打磨了这么多代的车机，确实很不错，操作直观，虽然UI上不是很对个人胃口，但是易上手、流畅好用。

试驾完一圈后，最终还是确定了极氪，毕竟驾驶感受实在是太香了。

到了选配置阶段，首先排除了U版，多出来的配置感觉花里胡哨。之后在大动力与长续航之间选择，社区里都说电车就该买四驱，动力储备可以不用，但是不能没有。

考虑到这是我唯一的车，经常要连着几天出去，差的几十公里续航还是很需要的；试驾过单电机后，觉得动力已经完全能满足自己的需求，为了减轻续航焦虑，还是选择了单电机。向生活低头，配置选择与“轮胎宽就是好，马力大就是快”的烂仔精神完美相背。

（3）提车经历以及交付体验怎么样？

订车时间是21年12月中旬。于2022开年第一天0点遭受极氪厂家背刺。22年权益对于21年没选限定蓝色的车主，等于变相降价。这波操作连着极氪的销售人员一起背刺。最后在众多车主的维权下厂家给我们开放了变更通道。

购车全程没有捆绑，甚至从开始试驾、下单、预定权益包变更到最后交付，都没见过我的对接销售长什么样。

等车期间准备充电桩申请材料找物业签同意书，被告知小区充电桩电表满了，要等8月才能改造完工，目前只能用公共桩了。

交付过程还算顺利，但是没有交付中心的城市，交车流程是真的寒酸。别说鲜花了，连个用来拍照的交付位都没，交付工位上一溜001和领克车混着停在那，领克车主来了挪车到交付位，拍照提车；极氪车主来了就只能直接开走，缺少仪式感，交了个寂寞。

（4）用车体验怎么样？

目前总里程1700km，日常除开上下班，就是各种蹿户外。因为暂时用的公共桩，高速跑的也多，目前算下来1km要3毛+。2.0系统终于解锁了ACC，但目前ACC设定极其保守，刹车力度又很大，导致高架使用体验不佳。据说现在又重新做车机底层架构的重构，只能期待吧。

优点：

驾驶感受没得说，远超这个价位的体验。虽然4.7米的车长，2米的车宽，但驾驶感很好，路上超车变道能给驾驶员很强的信心，驾驶感受非常像油车，加减速调教非常舒服；车辆质感很整，没遇到过异响；选装了自己喜欢的内饰包，非常满意。

缺点：

（1）车机卡顿、手机蓝牙钥匙解锁识别缓慢，车机启动界面时不时卡，5分钟都不一定能缓过来。

（2）厂商对WE版与U版做了精准阉割，WE版车主，即使加了座椅舒适包，主副驾依然没有腰部支撑；

（3）这辆车的雨刮水盖板没有工具根本无法正常打开；

（4）车辆风噪：120是临界点，完全两个概念，120以下风噪很小，120风噪会突然变得超大；

（5）车内饰的材料设计有槽点，B柱必须贴保护膜不然会被安全带卡扣砸出坑；

（6）电池受伤维修很费劲：倒车掉头时前轮把一块石头卷进车底，轻微刮到电池底板，变形程度不到5mm，但电池厂方（宁德时代）还是要求拆壳检修。拆壳检修物料费4k+工时费3w（仅电池）。