磷酸铁锂更安全？三元锂电池安全性争议再起，1200+用户观点大碰撞
25-10-29
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12. 买新能源车，铁锂和“三元锂电池”该怎么选？很多人可能弄错了
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13. 既有三元又有铁锂产品的厂家，能够公正的去讲磷酸铁锂的安全性，这样的人才是诚实、正直、不说假话的小鹏动力总成高阶总监发文力挺磷酸铁锂安全性，要知道小鹏可也有三元车型，这是有巨大压力的有人听了觉得：是不是小鹏的三元就不能买了？当然不是，磷酸铁锂安全并不对应三元不安全，磷酸铁锂安全性可能是90分，三元可能是85分三元肯定不是不安全，不然这么多三元车，路上应该天天噼里啪啦它只是相较于磷酸铁锂没有那么安全所以我说，尤其追求安全性的，你就优先考虑磷酸铁锂，选三元也可以，降低几分安全换更高的能量密度，取舍一下很正常当然，对于小鹏X9，我还是强烈建议，选择搭载磷酸铁锂的增程版或者纯电650Max，毕竟MPV嘛，三排座，可能带小孩老人，再安全也不为过#小鹏x9##磷酸铁锂##新能源汽车#
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16. 为什么很多人说到磷酸铁锂动力电池就认为它一定就是安全的，这种观点是否有失偏颇？
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18. #三元锂vs磷酸铁锂哪个好# 这个话题又来了？那我们先说是不是，再说为什么。三元锂更好一些，但是算上价格，我选铁锂。看到@张抗抗KK 也是这个选择。三元锂最明显的优势就是在于能量密度，三元锂电池能量密度（200-300 Wh/kg）显著高于磷酸铁锂（120-180 Wh/kg），同体积下续航多15%-20%，适合高端电动车和长途需求。当然近年来，磷酸铁锂在技术进步的情况下，采用更为激进的封装电池包方式，使得整包能量密度开始向三元锂靠拢。其次三元锂的功率输出范围更为稳定，尤其是在低温情况下，三元正极材料的锂离子扩散能力更强，内阻增幅较小，容量保持率更高。搭载三元电池的车型在冬季的续航衰减通常小于磷酸铁锂车型，动力响应也更佳。而磷酸铁锂的显著优势在于稳定性，其正极材料的热分解温度高达700℃以上，且分解时基本不释放氧气，从根本上杜绝了剧烈燃烧的助燃剂来源，所以大家才能看到针刺实验中，不会燃烧的情况。而三元锂燃点多在于250℃以下，但由于现在热管理技术的进步，通过整个电池包的热管理液冷系统，提供了强大的温度冗余能力，使得三元锂的温控也很到位。磷酸铁锂还有个明显的优势在于寿命，其稳定结构使其在循环过程中的损耗极小，容量衰减非常缓慢，一般可达3000次循环寿命，而三元锂的在高电压和高倍率下工作时，其正极材料的微观结构容易产生裂纹，活性物质与电解液的副反应也更剧烈，导致容量衰减相对较快，循环寿命在2000次左右。不过上面这些都不重要，重要的在于价格！在于价格！在于价格！抛开价格讨论毫无意义。磷酸铁锂电池需要的主要材料为我国储量丰富的铁、磷构成，不含钴、镍等高价且需要进口的贵金属，如果按照单位能量来算，三元锂比磷酸铁锂电池要多花10%-15%的成本。在整车销售价格来看，同样的配置车型，三元锂电池普遍比磷酸铁锂车型要贵1-2万元。作为普通消费者，无论是在低温放电或者使用寿命，可能都很难遇到这个场景，所以，磷酸铁锂就带来了极大的性价比，这也是当下更多车辆选择磷酸铁锂的重要原因。这个方面，我理解@弗雷刘 刘博应该是权威，诚邀他来聊一聊。#新能源汽车#
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19. 磷酸铁锂 vs 三元锂：2025年电动车电池终极对决 选错可能多花几万块
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