小轿车定速巡航刹车失灵狂奔490公里引热议，120+用户观点深度剖析_轿车

1. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#这大概率又是司机的自导自演，或者压根不知道，他的车其实没有“失灵”。这辆车只有定速巡航，大概率是油车，而定速巡航只控制汽车的车速，方向盘是不控制的。他可以通过巡航面板的按钮关闭定速巡航。他也可以轻踩刹车，退出巡航。汽车的刹车踏板是机械开关，几乎没有可能会“失灵”，基本的刹车信号是有的。他甚至可以拉手刹退出巡航，或者直接通过档位操作退出巡航……退出巡航让汽车重新被控制的方法有很多，他都没有尝试，汽车巡航面板失灵+刹车失灵同时发生的概率太低了，谁信啊？

2. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#这个事情就很难办了，他的车是一汽奔腾B70，他要求退款退车，赔偿5万精神损失费。而且一汽奔腾的领导咋想的，这么着急就承认自己有问题了？这个车主不让厂商动他的车，那厂商怎么调查事故，怎么查原因，到底是为什么同时出现“巡航失灵”和“刹车失灵”呢？

3. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#甘肃这司机的经历也太惊险了吧？车买了一年多，高速上开定速巡航突然失灵，刹车也不管用，就以115码的速度狂奔了490公里，整整4个半小时，全靠交警路政开道护航，油烧完才停下，下车的时候浑身发抖都说不出话。现在司机要求退车退款，还索赔5万精神损失费，毕竟车上两个人都遭了大罪。厂家一开始只愿赔2万，后来谈到4.5万但还没签协议，司机怕厂家在故障车上做手脚，给车贴了封条，非要第三方权威机构来检测。这事到底是车的质量问题还是有别的隐情，只能等检测结果了，希望能给个明明白白的说法，但没有经过厂家检测就赔钱，也是挺离谱的………

4. 高速“定速巡航、刹车失灵”，油车高速开到没油才停下，人为还是故障？

5. 【#高速狂奔490公里司机要求退车退款#，索赔5万元精神损失费，厂家代表回应】#狂奔490公里司机索赔5万精神损失费#兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速115狂奔490公里直至燃油耗尽，交警开道、路政压阵成功救援（极目新闻12月18日报道）。20日下午，当事司机马世华告诉@极目新闻记者，他正在兰州购车的4S店协商，要求退款退车，并赔偿5万元的精神损失。#厂家代表回应狂奔490公里司机索赔#马先生说，他的车才买了一年多，花了13万多元，目前故障车已被拖回兰州，放在他此前购车的4S店，他希望能够退车退款，并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。19日下午，他就赶到了4S店，厂家代表同意退车退款，但只同意赔偿2万元。马先生说，当时车上还有一名女性朋友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们以115码的速度在高速上跑了490公里直到油尽才停下，女性朋友全程吓坏了，怕影响他驾驶才没哭出来。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来，还是被扶上救援车的，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉极目新闻记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆，马先生的这款车销售了20多万辆，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事，技术人员已经赶到了4S店，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里。退车退款并赔偿2万元，已经是他的领导最大的权限。“昨天谈到了深夜九十点，厂家后来同意赔偿4.5万元，目前谈得差不多了，但协议还没有签。”20日下午，马先生告诉极目新闻记者，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容，他认为不合理。他不让开封故障车，是担心厂家做手脚，他是个外行，即使全程在场也看不懂，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因，毕竟是人命关天的重大安全问题，还有那么多的其他车主，“我不能个人拿了赔偿就算了！”据极目新闻此前报道，12月17日下午，马先生从兰州南上高速，准备回临夏康乐老家，途中发现115公里的定速巡航出现故障，刹车失灵，无法减速，只能沿着兰海高速向四川方向行驶。车辆在移动中，高速交警和路政部门启动应急预案展开紧急救助，失控小车大约行驶了490公里，油料耗尽，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。（极目新闻）极目新闻的微博视频

6. 看到一个网友说近些年所有定速巡航失速的事故都没有后续报道和第三方检测结论……我查了一下ds，前些年两起特别典型的所谓“刹车失灵”事故，都被证明车辆本身没有任何问题，是驾驶员操作不当造成的。定速巡航是电子系统，刹车系统是物理制动，两个是完全独立的系统，而且刹车系统优先级最高。意思就是任何情况下只要踩下刹车，都可以进行制动，是任何时候。当然有可能刹车失灵，但是概率非常非常低，低到可以忽略不计。所以最近这个事情，极大可能又是一场闹剧。#轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#

7. 兰海高速刹车失灵，车主索赔精神损失费！厂家拒绝第三方介入调查：“全系销售100多万辆，从未出现该问题”我印象中每年都会有定速巡航失灵的油车新闻，最后应该都是厂家拿钱封口，至今也没看到有什么调查结果。这条新闻一开始我也以为是新手司机不懂操作造成，但是车主在路上狂奔了四个小时，中间也跟厂家技术一直沟通，尝试了所有办法都没能让车停下，是不是说明确实是车的问题？直到燃油耗尽，俩人保住了小命。车主要求退车退钱加五万块精神赔偿。这次大概率也不会有什么结果，大家见过定速巡航失灵的事件没？到底是什么原因可能造成失灵？#小车定速巡航故障时速115狂奔至油尽#

8. 这又是智商验证器，每一次说定速巡航刹车失灵的新闻最后都不了了之，因为越调查越发现有人在撒谎！之前定速巡航刹车失灵结果是啥？大家搜一搜不就知道了。从技术角度，定速巡航这种功能导致刹车失灵就像我电脑WIFI网络不好怪手机打不通电话一样。。。就不是一个系统的东西。

9. 高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速 115 奔 490 公里燃油耗尽才停下，这情况还有哪些办法自救？

10. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 前几年也发生过一起定速巡航失控事件！当时也是在蜀黍们的全力护航下才得以化险为夷！后来得知，是因为奶茶渗入了电子元器件，导致的失灵！（详情见视频）2018年3月，一位车主在高速开启定速巡航后，称车辆无法减速，以时速120公里行驶近1小时。事后，车企发布的初步分析结果显示，根据当时远程获取的车辆信息，车辆的定速巡航及制动系统在事发当晚运行正常。有没有汽车工程师，我想问一下：类似这种定速巡航失灵事件，真的有可能发生吗？定速巡航失灵？刹车也失灵？就油门不失灵？阿笨汽车观察的微博视频

11. 高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速 115 奔 490 公里燃油耗尽才停下。这个新闻每隔一段时间都会出现，一模一样的话术，都是定速续航+刹车失灵。这个车型应该是奔腾B70（图4）。按照道理来说，这类没有线控刹车的燃油车最容易碰到的刹车故障就是助力没有（真空助力泵失灵），踏板变硬，很难踩下去，但是刹车完全失灵，可以说至今为止，没有官方确认和权威第三方鉴定的刹车失灵事故。至于定速巡航器锁定，导致踩刹车无效，也是没有官方确认和权威第三方鉴定的事件。因为刹车属于是汽车控制的终极，是凌驾于所有汽车驾控之上的操控，按道理来说，定速巡航坏成一坨屎也不可能让刹车不起作用。如果这不是2018年的奔驰车主“造假”那样，那大概率就是刹车助力有问题，导致刹车踏板硬。但是即便没有助力，刹车踏板一样是可以用力踩下去的。国标要求在没有助力的情况下，施加700N（约71公斤）的踏板压力，可以产生制动（尾图）。当然，如果你足够强壮，力量越大，制动越狠。另外说个常识，赛车一般没有刹车助力泵……基本靠车手硬踩刹车。

12. 车辆定速巡航故障高速狂飙，交警伴行 3 小时至油尽，面对车辆失控，驾驶员如何应对？

13. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#有点可怕！但大家也不要因为个例就完全不敢使用定速巡航，因为理论上市面上大多数的车刹车都是纯机械结构，刹车失灵和定速巡航失灵是两个完全不一样的概念在开启巡航过程中只要你踩刹车，巡航功能是会马上退掉的，哪怕功能失灵油门继续生效但是刹车也是完全独立的结构只要刹车不失灵也是可以产生制动的，所以要明确刹车失灵和功能有问题是不一样的#大v聊车#

14. 这个全身瘫软的驾驶员，要么是个傻子、要么是个骗子。2018年3月14日晚，有个所谓的奔驰定速巡航失控的事，和这个除了车不一样，其他一模一样。疑点和漏点太多，根本经不起有脑子的人推敲。那个奔驰车主还出来接受采访，说的话漏洞百出、顾左右而言他，幸亏那时候不是短视频时代，否则他问题就大了了。问题在于哪儿？主机厂没办法处理这事、回应什么都不合适，都会把“车有问题”的感觉传的更广，所以只能吃哑巴亏、盼着这事赶紧过去；地方交通部门，只能信其有不能信其无，万一出了事，是有责任的。如果保护他成功，还可以当一个“队伍训练有素”的正面例子。这也是这个司机最居心叵测的地方。看起来是大媒体实际上“小报记者”属性明显的新媒体，更愿意瞎掺和、蹭点流量。这就给骗子耍心眼的机会。#轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里##轿车刹车失灵狂飙车主获救时全身瘫软#

15. 一个车定速巡航退出不了，所有的刹车，换挡，电子手刹全部失效，这种概率是有的，但是同时又是很低的。低到可以直接认定为假。假设一套系统出现故障的概率是百万分之一，那五套系统同时出现故障的概率就是百万分之一的五次方。就是一百万亿亿亿分之一。你非要犟，说万一真发生了怎么办，就挺没劲的了。真的就是一眼假。就好比说给动物园的猴子发一个打字机，让猴子敲着玩，理论上当然是有几率敲出一部《哈姆雷特》，但这个概率是无限接近0的。车子定速巡航退出不了狂奔490公里就是这样的一个可能性。#高速狂奔490公里司机要求退车退款#

16. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#这种新闻每隔两年就出现一次。闹的最凶的是几年前，一台奔驰C级的驾驶员说是定速巡航失灵，警察给开路，还上过央视。最后证明是车主撒谎。定速巡航这玩意也属于辅助驾驶。任何辅助驾驶的逻辑，都是产生故障后退出。而不是产生故障无法退出。而且刹车这个东西是不存在“失灵”这个概念的。你可以说刹车有故障的可能，比如刹车油管突然爆裂。但是你不能说这是失灵。失灵是指结构完好，检测不出问题，但就是刹不住车。这属于灵异事件。1、任何辅助驾驶的逻辑都是产生故障后退出。2、刹车没有失灵这个概念。3、踩下刹车，车辆更不可能加速。任何车的制动力度都是大于动力的。

17. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 兄弟们，每逢看到这个话题，我就想把@CarEngineer何先生当年在知乎的成名作发出来。我们简单说说三个话题，首先是工程上的，可以直接看老何的原文，我做个简单的总结---要出现这个情况，一台车差不多七八层冗余的设计，都得同时故障才会出现，如果说这七八层冗都挂了，车还能正常高速行驶，这是不可能的，前后矛盾的事情。举个例子，一个人正在跑步。这时候他说：我想停下来，但“意识下指令”失灵了（对应巡航取消信号没被识别）；“神经传导”失灵了（对应信号链路/CAN/传感器）；“肌肉刹车”失灵了（对应制动执行/液压建立）；“骨骼关节”也失灵了（对应机械摩擦副）；“呼吸供能调节”失灵了（对应助力/真空/泵）；“疼痛反馈”和“平衡反射”也失灵了（对应ABS/ESP的稳定性保护）；甚至“应激本能”也失灵了（对应挡位切断/扭矩优先的底层保护）……但与此同时，他还能保持姿态稳定、配速均匀、动作协调，继续以很高速度跑很长时间。合理吗？好了，工程上如果你能感受到这个荒谬的话。我们聊聊第二层，我们假定这个朋友没有主观恶意，他没有说谎，那你能理解的了，大概率是“其实可以退出，但他觉得无法退出”，这可能是啥情况呢？错觉，和不理解。比如说，因为“真空泵”的储备用完了，导致“刹车比较硬不太好踩”，又或者种种高压状态下，车主把油门当刹车了，这个不罕见的。我也举个例子，某当红品牌在单踏板事件召回的时候，大老板千里迢迢过来解释这个事情，确实是“错踩”。第三层是什么呢？当年那个奔驰的例子，最后第三方的检测报告，基本上佐证是车主说谎了。#跑的闲言#

18. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#定速巡航故障，刹车失灵，这种是确定汽车产品问题。这种情况及时打交警电话，幸好高速不堵车，否则很可怕。有的事故得带品牌才有流量，有的不带品牌才有流量，媒体也是知道的。这种情况还阴阳小米的，可能小学没毕业那种认知能力，或者就是“坏”。

19. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#是定速巡航停不下来，不是自动驾驶，就是司机必须把着方向盘跑了四百多公里让燃油耗尽才停下来！我滴天啊！几个小时精神高度紧张不能降速也停不下来，也太崩溃了！估计司机都得有心理阴影了！首先司机车技了得，在高速上不减速也能闪转腾挪避开其他车辆，还得有强大的心理素质一直驾驶，必须感谢警察叔叔的保驾护航，命大啊！

20. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#定速巡航下，汽车刹车失灵，导致一直没办法停下。到底能不能靠踩刹车推出巡航，使得汽车恢复呢？我觉得这个逻辑是有问题的。本质来说，即便退出巡航了，这时候汽车亦然还是刹车失灵，还是解决不了问题的。在真正的刹车失灵场景中，通常会出现两种情况：第一种：机械或者液压层面的制动失效制动液大量泄漏、真空助力完全丧失、主缸或执行机构失效。这时候你踩刹车，踏板行程异常、变硬或踩到底，制动力并没有建立，巡航有没有退出不重要了。因为你已经没有减速能力了。第二种：信号存在，但制动力不足真空助力不足但未完全消失，电控制动系统进入降级模式，线控制动出现执行异常。在这种情况下，踏板信号可能还能被 ECU 识别，巡航系统有可能会退出，但车依然停不下来，或者减速极其有限。

21. #刹车失灵狂奔490公里司机发声#上次是BC，这次是BT，这是啥情况？有没有专业人出来解释一下，真有这种情况发生吗？虽然我没有遇到过，但是真遇到了，有没有更好的办法解决这样的问题？直接熄火行不行？或者说不是有那个大型车刹车失灵，有紧急避险道吗？开进去不行吗？狂奔490公里太危险了！！！

22. 车辆定速巡航故障高速狂飙，交警伴行 3 小时至油尽，面对车辆失控，驾驶员如何应对？

23. 胖哥汽车频道#高速狂奔490公里司机要求退车退款# 定速巡航故障刹车失灵，时速115狂奔490公里直至燃油耗尽，交警开道、路政压阵成功救援。这是确定刹车失灵了么？我看也有人说是自导自演，如果是真的，不敢想司机这一路得多绝望，而且这种情况出现在这个车上，确实也是没想过，如果有的话等官方声明吧，#厂家代表回应狂奔490公里司机索赔# 司机要求退车退款+5万精神赔偿，厂家目前给出的回复应该是到退车退款并赔偿4.5万元，好像是谈妥了，这个等后续看吧。#轿车高速狂飙近500公里无法减速#

24. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 万能的网友，通过图1看出来车型是一汽奔腾B70，大家通过图2的尾灯可以判断一下。我去查了一下，B70使用的是机械档杆、电子手刹（图3）、拨杆式定速巡航（图4）对于机械档杆的车型，在行驶过程中，有很多信号可以触发系统停止定速巡航功能：1. 巡航拨杆关闭巡航功能2. 踩刹车，触发制动开关3. 切换空档4. 拉住电子手刹以上操作的信号都是独立的，全部都坏了，然而车还能正常行驶，好吧，你的故事编得真好！万一你的一汽奔腾B70质量这么差，真的出现了定速巡航经过上述方法都无法退出，我们还有办法：1. 踩死刹车，制动力足够将满功率运行的发动机控制住，把车慢慢停下来2. 机械档杆切换为N档，切断发动机的动力传输，车子滑行停车3. 长按一键启动按键，全车断电熄火，车子可以滑行停车，只是转向助力会消失难道这辆一汽奔腾B70的刹车也失灵了吗？液压油漏光了、刹车片磨没了还是刹车踏板被踩断了？好，一汽奔腾B70的质量实在太差了，机械刹车也坏了机械档杆换到N，发动机爱咋地咋地，变速箱把车轮与发动机断开，总能慢慢滑行了吧。你说机械变速箱的档杆也被卡死了？没法换到N档，好像也不是不可能，但这也太点背了吧还有最后一招，长按启动按钮，全车断电，这功能也失效？太恐怖了，一汽奔腾B70真的可能同时遇到这么多故障，但居然能神奇地跑到燃油耗尽。好吧，世界上任何一辆车，都不可能遇到上面这种匪夷所思的问题。所以，就是驾驶员自导自演，然后交警介入后骑虎难下，为了逃脱处罚，硬着头皮开到了燃油耗尽。现在压力来到了一汽奔腾，一汽奔腾最好彻查车辆状态，总不可能这么多系统损坏了，停车又自动恢复了吧。如果这位车主污蔑一汽奔腾的质量，建议起诉他#微博新知#

25. 有些事挺无奈的。就说这个定速巡航开了400+公里的吧。#轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 我在微信群里说，一个车要做到定速巡航多少就会卡死在多少不带减速的，至少得3个以上个独立系统全死了才行。从车辆控制原理上看，所谓“定速巡航卡死”，在工程上几乎不成立。车辆之所以能够维持某一固定车速，根本原因在于发动机持续输出动力，而发动机的持续输出，直接取决于节气门体是否能够被稳定地维持在某一开度。需要强调的是，电子节气门本身在不受任何控制信号时，依靠强弹簧力默认处于关闭状态，它并不会“自行保持开启”。只有在控制系统持续、实时地向节气门体提供稳定的电信号，并通过闭环的 PID 控制不断修正开度，车辆才能维持定速巡航状态。一旦控制信号中断、异常或被覆盖，节气门理论上只会回到关闭方向，而不是相反。更重要的是，定速巡航在整车架构中并非一个“不可打断”的孤立系统。现实中至少存在三到四套相对独立、失效率极低的中断路径。首先是最直接的方式——驾驶员通过方向盘按键或中控界面主动关闭定速巡航；若这一层失效，意味着按键系统与巡航功能之间的控制链路整体失效，而这类情况在实际中极为罕见。其次是刹车介入，这是定速巡航最核心、也是法规层面强制要求的退出条件。只要驾驶员踩下刹车，定速巡航逻辑必然被取消，而且更关键的是，无论巡航逻辑是否退出，刹车系统本身都不可能被定速巡航“压制”——即便理论上仍有动力输出，制动系统的减速度依然足以显著降低车速，除非同时发生刹车系统本身的严重失效。第三，还包括电子手刹或传统机械手刹的介入，哪怕减速度不如行车制动猛烈，也足以明显降低车速，并对车辆运行状态产生强制干预。此外，诸如机械钥匙断电等方式，同样会直接打断定速巡航控制链路。正因为存在多重、相互独立的安全冗余路径，在过去多年中，尽管每隔一两年都会出现“疑似定速巡航失控”的舆论事件，但在严格技术查证后，被实锤认定为定速巡航系统本身卡死、不可中断的案例，至今几乎不存在。这一事实本身，就是对其工程安全逻辑最直接的佐证。至于这俩天开始传主机厂提出回收车辆并进行补偿，而事故方并未接受的情况，我个人更倾向于理解为：主机厂希望尽快取得事故车辆的完整控制权，以便进行深入技术分析，尤其是在该车型是燃油车，运行数据无法像新能源车那样完整实时上传的前提下，只有通过实车才能还原更多关键参数。从工程视角看，这更像是一次风险控制与技术取证行为，而非对“定速巡航失效”这一结论的默认承认。#定速巡航失灵厂家欲赔4.5万封口遭拒#

26. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#第一反应是好危险，第二反应感觉有点假！传统燃油车的刹车和油门系统，本来设计是独立的刹车的机械系统，而定速巡航故障是电子系统，按道理机械第一性原则，不该被牵着鼻子走！但是就是巧了，两者都出现失灵，关键机械的系统会有冗余设计，那这个失灵更受质疑了！此外，157分钟，按照115km/h封顶跑，也就301公里，比490公里少了近200公里，又是一个疑点。#大v聊车#

27. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 什么车？什么车？大约10多年前，美国高速也发生类似事件，当时是丰田某车型，160km/h速度定速飞驰，最后恶性事故，无人生还。留下了最后10分钟绝望通话，成为打破丰田质量神话、管理神话的标志时间#轿车刹车失灵狂飙车主获救时全身瘫软#

28. 又是一起定速巡航故障，这也太吓人了。近些年来这种定速巡航失灵的事真的挺多的，上一次最让人印象深刻的是一台奔驰C200L，但是后面发现是车主误操作，车本身没问题。后面还有一次则是定速巡航按钮坏了，导致卡在定速巡航模式退不出去。遇到这种紧急情况，感觉除了控好车，尽量尝试减速外，好像也没有别到办法了。#轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里##轿车刹车失灵狂飙车主获救时全身瘫软#

29. 之前说到的那个刹车失灵的事情，回想了一下，如果碰见了好像真没什么好办法，只能希望车少一点，然后就是第一时间报警，说清自己所在的位置，可以看路边的标牌，一般就是“XX高速往XX方向XX公里处”，让高速巡警尽快疏导交通，同时也跟收费站协调好。但也有冒险的方法，就是蹭护栏，之前也有人是这样停下的。不过风险太高了，还是不建议大家这样做，最好是根本不要遇见这种事…..#刹车失灵狂奔490公里司机发声##刹车失灵司机怕车多弯急紧绷4.5小时#

30. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#涉事车辆是奔腾B70，一汽你要是在没有任何司法鉴定结果之前，就答应赔偿+退车退款，那我可要骂你两句了，派出来的代表，你到底懂不懂机械原理？你怎么是这么个怂蛋玩意，这种事你都敢在没任何鉴定之前，就认了？？就把定速巡航和刹车失灵2种扯淡的屎盆子全扣在你们几万个研发工程师头上了是吧？喝合着赔的钱不用你出是吧？破财消灾了是吧？我记得一汽是东北企业吧？怎么这事干的一点东北人的血性都没有呢？？深圳

31. 兰海高速刹车失灵的小伙子，是真吓懵了。这么冷的天，没穿外套，垂着脑袋，一句话也不说。车主马先生，车买了一年多。从兰州回康乐，定速巡航着，想减速时，刹车不对劲儿，车速下不来，巡航也关不了。幸亏交警开道，直到燃油耗尽才停下。现在车拖回4S店了。我是真期待处理结果，到底是车主的原因还是车的问题？马先生肯定不会拿生命开玩笑。压力给到奔腾这边了，这事闹得这么大，如果不能给大家一个交代，这款车也算是拉了。

32. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#115的车速开了490公里，这什么概念……定速巡航故障无法退出➕刹车也失灵……18年的时候也是有一类似的新闻，后开鉴定出车辆没有故障，等一个最终结果车辆检测报告小飞哥_ECC的微博视频

33. 【#奔腾回应网传刹车失灵高速狂奔事件# ：正在调查】近日，甘肃一辆小型轿车在高速公路行驶时，突发定速巡航故障、刹车失灵，车速维持在115公里/小时狂奔490公里，最终在交警和路政组成的“护航编队”下化险为夷，引发网友广泛关注。有网友对比车辆细节后，指出涉事车辆为奔腾B70车型。12月21日，新黄河记者致电奔腾汽车官方客服核实相关信息，客服工作人员表示：“关注到网络信息，正在调查当中。因为现在只是网络信息，然后这边确实也正在调查当中。B70作为销售超百万辆的热门车型，目前确实从来没出现过这种情况。如果真的涉及到产品问题的话，这边也会按照有关法律法规处理的，请车主放心。如果车主担心会遇到相同问题，可以到当地授权的4S店进行全面检查。"（@新黄河记者张焱辉）奔腾B70刹车失灵以时速115公里狂奔490公里？一汽奔腾客服：正在调查新黄河的微博视频

34. #交警护航定速巡航失控小车直到没油#【#定速巡航故障刹车失灵狂飙490公里#】#交警护航定速巡航失控小车直到没油#12月17日晚，一辆行驶在G75高速上的小车，因为定速巡航故障刹车失灵，以115公里的时速行驶了490公里左右，最终燃油耗尽才停下。一路上，交警前面开道，路政后面压阵，组成“护航编队”，最终化险为夷。18日上午，记者联系上述大队，工作人员介绍，此事属实。昨晚8时许，他们接到了陇南高速交警一大队的电话后，就在武都服务区等着，失控车辆有警车在前面开道，他们就在后面控制其他车辆不要上来，当时小车的定速巡航出了问题，刹车失灵，一直以100多码的速度在跑，后来燃油耗尽才停了下来，车上有一男一女，都是二三十岁的年轻人，当时两人吓坏了，他们还对其进行了安抚。（极目新闻）浙江经视的微博视频

35. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#当事车是一汽奔腾B70高速以115公里的时速，跑490公里取消不了定速巡航可能是电子问题但是踩刹车没用这个正常来说不应该但是保留这台车可能存在不正常情况的可能性车主正常情况也不会那命这么搞所以大概率只有两种情况一个是车辆确实有问题，比如刹车故障一个是当时情况下车主各种误操作，但不存在有意动机我想到当年有一起奔驰在高速路狂飙也说刹车失灵的事件，最后不了了之原因最后没有公布，但各种推测，让民间普遍认为当时就是一起误操作导致的大乌龙这次…还是希望能有个公开的结果吧

36. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#两个信息点：1，之前已经有很多人分析了刹车失灵的概率不大，可能存在其他操作上的因素，目前厂家也还没对车辆进行检测。车主要求有第三方介入。2，厂家同意退车退款，再补偿2万。双方争议在补偿的金额上，后来又谈到4.5万。#大v聊车#

37. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#如果确定是汽车的原因，司机提的退车退款赔偿5万块的要求并不过分，并没有狮子大开口，确实太吓人了，吓人事小，危及生命事大，高速行驶下一不留神人可能就没了。现在最关键是排查一下原因，看看到底怎么回事，究竟是不是刹车失灵，毕竟也不能听司机一面之词，假如说确实有技术上的安全隐患要及时消除，避免类似事件再次上演。

38. 感谢交警救命之恩吧…总之出了事故莫慌、冷静是前提，及时求援助；不过话说，为啥不上高速避险车道，避险车道是专门为刹车失灵等失控车辆设置的紧急避险通道，无论是轿车还是货车，只要出现刹车失灵等紧急情况，都可以驶入避险车道进行安全减速停车#轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里#

39. #轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里# 定速巡航故障无法取消还刹车失灵？说实话我不信车有问题~并且想起了一个老新闻，2018年也有一起奔驰车定速巡航无法取消的事件，那起事件甚至引起人民日报的关注。结果事后经司法鉴定，车辆没有故障…

40. #高速狂奔490公里司机要求退车退款#记得这事儿刚出来的有报道的时候，还有交警在前面开路陪护一路狂飙之类的意思，但是事情发展到现在似乎交警没影儿了假设的确刹车失灵了，比如刚好前后制动的物理控制部分断掉了，那车子在高速状态下还有其他办法停下来吗？1，刹车失灵，不代表动力系统也失灵啊，不给油门它还怎么飙2，他刚好开着定速巡航，而且恰好定速巡航也失灵了退不出来了。但是一般定速巡航有启停按钮和速度调节按钮的吧？几个按钮都失灵了？也就是速度上是不是可以控制低一点？3，跑接近500公里，看了一下车子内饰图集，貌似没有SOS快捷按键，所以这么长拒绝的行车，有交警部门的协助把油跑光。。。交警在这个时间里是不是会电话到厂家？毕竟差不多四五个小时啊最后提两个小的疑问哈，车子行进过程中1，电子手刹P按下去会是什么效果？2，这车是有启停按键的，这个按下去会是什么效果？这两个功能要不要成为车评人的追加科目

41. 高速一小车定速巡航故障刹车失灵，油尽才停下，这情况如何自救

42. 定速巡航故障致刹车失灵应急与预防全解析

43. 一轿车高速上刹车失灵 115公里/小时狂开四小时

44. 兰海高速惊魂4.5小时！定速巡航失灵刹车没用，115码狂奔490公里，这些自救记住

45. 轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里

46. 高速“定速巡航、刹车失灵”，油车高速开到没油才停下，人为还是故障？

47. 定速巡航失灵！时速115狂奔490公里至燃油耗尽！

48. 刹车失灵狂奔490公里司机发声

49. 高速上定速巡航失灵，刹车没用怎么办？记住这3招，关键时刻能保命

50. 定速巡航失灵

51. 定速巡航失控，为何车能“坚持”狂奔？真相不止在油门

52. 时速 115 公里狂奔 490 公里？“定速巡航 + 刹车双失灵” 新闻漏洞百出

53. 刹车失灵时速115狂奔490公里司机发声4个小时高度紧张担心害怕！

54. 时速115公里狂奔490公里！23岁司机经历生死4小时

55. 蓝海高速车辆失控，交警路政护航至燃油耗尽，车里两人惊魂未定

56. 【保命必看】高速上刹车突然失灵怎么办？记住这个救命操作，关键时刻能活命！

57. 刹车失灵应急指南

58. 23岁司机刹车失灵狂奔490公里！这些救命知识每个人都要记住！

59. 汽车定速巡航和自适应巡航有什么区别？

60. 汽车的自适应巡航和定速巡航有什么区别？

61. 定速巡航只能跑高速？3 个场景让它变鸡肋，后悔早没发现

62. 自动挡下坡还踩刹车，不想要命了？老司机

63. 卡罗拉长下坡踩刹车？老司机都在犯的致命错误 3分钟学会保命操作

64. 开自动挡下坡踩刹车？新手才这样，老司机教你正确的下坡方式。

65. 自动挡下坡只踩刹车？3次刹车就热衰减，正确做法省刹车片还保命

66. “坡”为惊险，遇到长下坡怎么刹车更安全？

67. 开自动挡下坡踩刹车？新手才这样老司机教你正确的下坡方式

68. 很多新车自动挡，下坡咋还出事故？老司机传你下坡技巧。

69. “刹车失灵”还是“司机误踩”？每起热点事故后，官方通报和车主哭诉到底该信谁？

70. 刹车失灵时速115公里狂奔490公里司机发声：4个半小时高度紧张，油尽下车后浑身发抖无法说话

71. 刹车失灵！轿车高速上狂飙490公里，全程时速115公里

72. 高速上刹车失灵，时速115狂奔490公里！“下车后浑身发抖无法说话”

73. 兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速115狂奔490公里直至燃油耗尽，交警开道、路政压阵成功化险

74. 刹车失灵！小车高速狂奔490公里油耗尽方停，多方联动护航化险为夷

75. 小车定速巡航刹车失灵案例！

76. 兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速115公里狂奔490公里，直至燃油耗尽才停下

77. 高速上定速巡航突然故障，刹车失灵，以115公里时速狂奔490公里，警方通报！

78. 惊险！一轿车刹车失灵时速115km/h，狂奔490公里……

79. 115km/h定速巡航！汽车高速路上刹车失灵该怎么做：专家给你支招了

80. 刹车失灵！轿车以115公里时速狂飙490公里！司机浑身发抖…

81. 小轿车高速上定速巡航、刹车失灵！115km/h时速跑490公里耗干油箱才停下

82. 刹车失灵！在高速上115km/h持续狂飙490公里……

83. 刹车失灵时速115狂奔490公里司机发声：4个半小时高度紧张，害怕车多有急弯，油尽下车后浑身发抖无法说话

84. 吓尿了！轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里，眼尖网友认出品牌方

85. 车辆刹车失灵，高速狂奔490公里，油箱跑空才停下，网友爆涉事车型，厂商方面还未回应此事

86. 这起发生在G75兰海高速上的事件确实非常惊险

87. 汽车高速定速巡航失灵无法刹车遇到类似故障该怎么做？

88. 刹车失灵狂奔490公里，司机希望4S店退款或换新车，网友质疑“自导自演”

89. 太惊险！高速一轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里，多方组成“护航编队”；失控车辆燃油耗尽后停下，驾驶员已瑟瑟发抖

90. 甘肃一轿车高速狂飙近500公里无法减速，车主称定速巡航失灵，驾驶问题还是车辆问题？网友吵麻了

91. 一轿车高速上定速巡航失灵车辆狂飙2小时！油箱跑空才停下

92. 高速上车出故障，别慌！按这步骤来，安全又省事

93. 115km/h定速巡航！汽车高速路上刹车失灵该怎么做：专家支招

94. 轿车刹车失灵以时速115狂奔490公里，燃油耗尽才停下，车主全身瘫软

95. 事发甘肃！轿车失控，甘肃2市公安交警接力护航500公里！

96. 兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，直至燃油耗尽才停下

97. 车辆失控，高速狂飙！直至燃油耗尽

98. 高速巡航关不掉？别慌！老司机亲测3步救命法，比110还快

99. 定速巡航故障高速狂奔490公里司机要求退车退款，索赔5万元精神损失费，厂家代表回应

100. 生死时速490公里！兰海高速惊魂狂奔，警民联手降服失控轿车

101. 轿车高速上定速巡航、刹车失灵油箱跑空才停下！涉事车型被指是奔腾B70

102. 车辆刹车失灵，高速狂奔490公里

103. 比亚迪小技巧之电子驻车（一） •电子驻车驻车及离车时务必保证EPB处于拉起状态。 •手动拉起EPB 车辆处于静止状态下，非“P”挡时，用户可通过多媒体 →DiPilot →主动安全→电子驻车制动，触发电子驻车开关，EPB 会施加适当的驻车力，仪表上的指示灯Ⓟ会先闪烁，常亮之后代表 EPB 已拉起，并有文字提示“电子驻车已启动”。注意‼️ •P闪烁时表示 EPB 正在工作，若处于坡道上，此时尽量不要松开制动踏板，以免造成溜车风险，待P常亮后再松开制动踏板。 EPB自动拉起 •熄火自动拉起车辆处于静止状态下，电源挡位由“OK”挡转至“OFF”挡时，EPB会自动拉起，仪表上指示灯会点亮。 •“P”挡自动拉起车辆处于静止状态下，挂P挡后，EPB会自动拉起，待仪表上指示灯由闪烁变为常亮且有文字提醒“电子驻车已启动"后，再松开制动踏板。注意‼️ 驻车过程中不应提前松开制动踏板，尤其车辆停在坡道上，否则会存在少量溜车的风险。该功能旨在提高整车自主安全性，并不建议过分依赖或频繁使用。为确保安全，请务必确保车辆挂入P挡再下车。 •起步时自动释放EPB •车辆处于驻车状态，启动车辆，持续踩下制动踏板，将挡位由“P”或“N”挡挂入“D”或“R”等行驶挡位后， EPB会自动释放，指示灯熄灭，并有文字提示“电子驻车已解除”。注意‼️ •请按照正确的换挡操作进行，在整个换挡过程中需要始终踩下制动踏板，待确认仪表显示挡位为目标挡位后松开制动踏板。 •车辆启动后的几秒内，EPB系统处于上电自检过程中，期间不会响应所有功能。 •当车辆已经启动，换挡杆处于“D”或“R”等行驶挡位时，使用多媒体设置项“电子驻车制动"拉起EPB后，只需缓慢踩下加速踏板到一定深度，EPB会自动释放，指示灯熄灭，并有文字提示“电子驻车已解除”。制动踏板失效时的紧急制动功能‼️ •车辆行驶过程中，如果出现制动受阻或失效时，持续按下P挡开关，可实现紧急制动。警告‼️ •应尽量避免使用EPB强制制动，在发生脚制动器失效或制动踏板受阻等紧急情况时方可启用应急制动功能。 •因为EPB不可能超越道路附着力的物理极限，通过弯道、危险路段、交通拥堵路段或在恶劣天气条件下行驶时启动应急制动功能可能导致汽车甩尾、侧滑或跑偏，谨防引发事故。

104. 比亚迪小技巧之电子驻车（二）注意‼️ [黄色心形R]为保障行车安全，正常行车时，应尽量避免使用P挡开关进行紧急制动;当助力制动器失效或制动踏板受阻等紧急情况发生时，驾驶员必须一直保持对车辆的控制和正常驾驶的情况下使用紧急制动功能。拖车模式拖车模式主要是考虑到电子驻车系统熄火有自动拉起功能。当车辆需要熄火拖车，或出现故障时，可以开启拖车模式解除 EPB 驻车功能。 •用户可通过点击多媒体曰→车辆健康→检修→电子驻车拖车模式设置界面开启拖车模式。 •EPB 拖车模式进入条件(需同时满足): •挡位处于“P”挡。踩下制动踏板。 •车辆未连接充电枪，未处于充电状态。注意‼️ •未满足 EPB 拖车模式进入条件时，多媒体屏会有相应的提示。 •当进入拖车模式后，除非点退出拖车模式，否则多媒体屏将一直处于拖车模式界面。 EPB 拖车模式退出条件(满足其中一个即可): •通过点击多媒体触摸屏关闭拖车模式。 •驾驶员通过按“P”挡按钮。 •车辆连接充电枪进行充电。 EPB系统指示灯💡 •整车电源上电时，若EPB处于拉起状态，则仪表上的指示灯将常亮。 •关闭整车电源时，若EPB处于拉起状态，则仪表上的指示灯点亮后将在约几秒之后熄灭。 •整车电源上电时，EPB系统进行自检，仪表上的指示灯点亮约几秒之后会熄灭，若不灭，则代表EPB系统或制动系统可能有故障。建议您立即与比亚迪汽车授权服务店联系。 EPB工作声音🔊 •当EPB拉起或释放的过程中，驾驶员会听见EPB电机运转的声音。 •在启用应急制动功能之后，若闻到烧焦的味道或听到不正常的噪音，建议您立即与比亚迪汽车授权服务店联系。警告‼️‼️ •为了防止溜坡，在离开车辆时，请勿采用换挡机构取代EPB进行驻车，必须采用EPB驻车且挡位处于“P”挡。 •车辆行驶时，禁止车内乘客操作电子驻车制动开关，避免导致严重事故。 •EPB正在执行拉起或释放的过程中，请尽量踩下制动踏板以防止EPB不能提供足够驻车力时，车辆出现溜车并由此引发的挡位卡滞等现象发生

105. 开车保命秘籍：电子手刹、自动驻车、自动启停正确用法大揭秘

106. 高速惊魂！定速巡航失灵+刹车失效？3分钟学会救命技巧

小轿车定速巡航刹车失灵狂奔490公里引热议，120+用户观点深度剖析

精选参考来源