外资车企能否靠机械素质重新崛起？1200+用户观点大碰撞_新能源车

1. 博世吴永桥

2. 从仰望U7开始，机械素质不再靠资历混日子

3. 有种痛苦叫买了“机械素质好，软件差”的电车，3个月就想卖车了

4. 只有大屏？车轮哥试驾智己L6后感叹，机械素质才是它的杀手锏

5. 新能源购车指南

6. 屏幕再大，不如底盘扎实！飞度证明

7. 燃油车的快乐，屏幕给不了！飞度用机械素质说话，开过才懂

8. 鸿蒙座舱牵手燃油车，飞度用实力告诉你

9. 治好电车“晕动症”，你需要先了解底盘

10. “开船感”的根源，就藏在底盘的调校里

11. 新极狐阿尔法T5的底盘调校让我重拾驾驶乐趣

12. 底盘调校揭秘！26款银河E5操控远超预期

13. 为啥开过宝马的人，都说宝马的操控更好？

14. 宝马操控“封神”？开3系跑500公里山路，拆解4个看不懂的黑科技

15. 深度解析宝马车的操控感为什么这么好？有什么基因密码？

16. 难怪宝马操控好！iX3 跑纽北、300 台测试车中国狂奔，底盘卷疯了

17. 电动车时代，依然是“开宝马”

18. 试驾宝马X5感受汇总

19. 宝马iX

20. 宝马X3L试驾实测！德系底盘黑科技让操控与舒适完美兼顾

21. 20万级电车怎么选？宝马i3对比特斯拉/比亚迪/小鹏终极横评

22. 豪华品牌电车值得买吗？宝马i3国补后19.49万起性价比分析

23. 从MQB到CEA，大众能否再开创一个时代

24. 2025款大众ID.3 GTX套件版实车曝光

25. 新款途观L Pro打响合资SUV保卫战！2.0T高功+DCC悬挂，空间配置全面升级

26. 大众告别中国特供！基于MQB evo平台全球车型，副驾娱乐屏+电磁悬架

27. 二十万级SUV王者之争途观L和宋L DM-i谁更值得掏腰包

28. 要操控选德系，求耐用挑日系？聊聊两者的核心差异！

29. 德系车与日系车的驾驶差异

30. 13万的雷克萨斯平替“跌冒烟”了，近5米长喝92油一公里3毛，8155芯片L2+辅助驾驶，新能源车主

31. 实测体验

32. 谁说传统车企做不好智驾?#别克至境L7 苏州路测 #16万99起至境L7掀翻B级车市场#新时代B级车定义者

33. 亲测，这样的车才叫真好开#岚图FREE+ 21.99万起标配华系全家桶

34. #技术创新塑造中国汽车工业硬实力#小米为什么要坚持跑纽北，为什么有坚持做24h耐力测试等严苛测试？本质是以极限场景倒逼技术进化，且听我分析一下。技术验证的“终极考场”：纽博格林赛道被称为“真理之环”，因其20.8公里赛道集合陡坡、急弯、颠簸路面与多变气候，相当于将十年极端路况压缩至单次测试。车辆在高速过弯、连续制动等极限工况下的电控系统响应、热管理能力、结构刚性缺陷会被无限放大，远超实验室模拟边界。量产技术的“反哺机制”：赛道数据直接驱动工程迭代。例如耐力测试中电池包的热失控阈值、电机持续高负荷衰减曲线，将转化为民用车的安全冗余设计；纽北调校出的悬挂几何与空气动力学方案，可下放至量产车提升操控稳定性。工业话语权的战略卡位：纽北成绩是性能车的全球通行证。小米通过挑战传统车企“技术圣殿”，实质在重构用户认知——中国电动车不仅能堆配置，更具备机械素质与可靠性硬实力，打破“电动=低性能”的刻板印象。当中国车企主动将产品置于地狱级测试环境，实则是以“自虐式创新”向全球宣告：汽车工业的竞争规则正从“参数内卷”转向“工程深度”的较量。赛道上的每一秒突破，都在为“中国制造”的底盘注入钢骨。#新能源大牛说# #新能源汽车#

35. #丰田全新威兰达15.98万起# 丰田这次太狠了！全新威兰达直接15.98万起，还享1万置换补贴，它这次是“起步即高配”，把很多实用配置都下放成了标配，性价比没得挑。更核心的是产品力全面革新：智能上用了新架构，车机体验又顺又聪明；动力是第五代双擎，省油还更有劲；加上可靠的机械素质和可选的四驱，驾控体验在合资油车里绝对是有竞争力的#20万内混动首选全新威兰达#

36. 检验一辆车性能好不好最直观的就是跑山，兼顾机械素质和智能电控的#奥迪E5#交出了完美答卷，它灵活得根本不像这个尺寸的车！同时配备采埃孚CDC减震、大陆空气悬挂、博世渐进式转向和Brembo四活塞卡钳等超跑级硬件配置，将操控性释放到最大，可以说它在性能上真的没有短板啊！加速、刹车、过弯、能耗……即使下雨天，依然跑出50万内一众性能车的最快圈速，如果天气好，想必超越前二问题也不大。#50万内山脊赛道新王诞生#

37. #倪妮说最重要的是勇敢##凯迪拉克XT5周年惊喜22.99万元起# 众所周知，我的女神之一就是倪妮，今天她官宣代言凯迪拉克了！！XT5也是她的第一台车这次新款凯迪拉克XT5，推出的倪妮超爱颜色“赛里木蓝”是最值得期待的，优雅轻奢，其灵感来源于天山脚下被誉为“丝路明珠”的赛里木湖。凯迪拉克XT5非常适合家庭自驾出行，三大件素质优秀，豪华品牌这一点是值得信赖的。空间大，舒适性好，久坐不累。日常通勤更是豪华感体验拉满。 1，黄金三件套:新款凯迪拉克XT5“黄金三件套”面对越野路况绰绰有余。配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞卡钳的凯迪拉克操控性同级别最强。无论是城市路面还是越野坑洼都可以保证控制有效脱困。2，安静的听歌除了机械素质过硬，我最在乎的是音响。全新XT5搭载AKG录音棚级音响系统，全系标配的ANC主动降噪技术结合双层夹胶风挡，车内安静的很，可以安静的听歌。 3，空间大而合理：新款凯迪拉克XT5装配伊姆斯高定座椅，后排是纯平地板没有凸起，后排中间也是舒适位。后备箱空间可以做到635L起步，可以放4个28寸行李箱。还有24处灵活储物设计，方便驾乘车人员灵活储物。这次XT5周年庆，放出惊喜福利: 全系可享同级最高10000元增换购补贴、5000定金可抵扣10000元车款，惊喜价22.99万元起，这次权益非常香。综合看下来，不止不止这次联动代言很契合，倪妮提到最想开着赛里木蓝XT5去赛里木湖，选凯迪也是选对了。

38. 从财报看全球车企格局，为何中国车企业绩更稳？2025年临近收官，全球汽车业正面临形势严峻的阶段性调整期。三季报数据显示，全球头部车企均出现增长乏力现象。从销量情况不难发现，传统外资巨头此前长期保持的销量平稳增长优势正逐渐减弱，部分车企甚至出现负增长情况。具体来看，除丰田、大众、现代汽车等车企保持平稳增速外，斯特兰蒂斯、本田、奔驰等均出现不同程度的下滑。相较之下，中国主流车企展现出更强的抗压能力与发展韧性。中国车企用技术实力赢得市场，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业均实现销量两位数及以上增长。值得关注的是，比亚迪前三季度以326万辆的销量跻身全球前五，与排名第四的福特仅差5万辆，彰显其强劲的市场竞争力。营收方面，中外车企的发展趋势分化则更加明显。比亚迪、吉利控股、奇瑞等国内头部车企今年1-9月营收均实现两位数增长，而海外巨头营收增速普遍为个位数，斯特兰蒂斯、奔驰、宝马、特斯拉则出现负增长。在盈利情况层面，受美国关税政策冲击及中国市场销量下滑影响，海外车企的净利润出现普遍性下滑，其中奔驰、大众、本田利润降幅超50%，全球利润最高的丰田降幅也达16%。反观国内头部车企，比亚迪、奇瑞前三季度净利润均突破百亿元，展现出更强的盈利韧性。综合来看，国内外车企整体业绩情况出现明显差异，中国车企正凭借稳健的增长步伐，不断缩短与传统外资巨头的差距，呈现出“东升西降”的态势。中外车企业绩“冰火两重天”背后，中国车企在智电转型中持续研发投入所形成的技术先发优势，是其实现阶段性突围的关键助推器之一。各家主流车企的三季报显示，国内头部大厂前三季度研发费用的涨幅普遍高于国际巨头，大多保持两位数增长，其中比亚迪投入达437亿元，同比增长31%。而海外车企受制于全球业绩压力，整体增速明显放缓，大众、宝马出现9%和15%的下滑。在国际汽车巨头“大象转身”的阵痛期，中国车企正迎来打破传统市场格局的机遇期。未来，中国品牌如何抓住时间窗口，进一步树立强大的技术、产品竞争力，将成为中国车企能否真正赢得全球竞争主导权的关键。

39. 全新蓝山智能进阶版，重磅加V，诚意拉满盲订“闭眼入”。#魏牌蓝山 #魏牌全新蓝山智能进阶版开启预订 #长城汽车VLA首搭魏牌蓝山

40. 刚又看了一遍阿盛拍的《全网最帅的小米SU7 Ultra飘移大片！》，昨天看是纯看片，今天是琢磨了一下拍摄难度和车的表现，只能说，这种活儿小团队真干不了。如果你还没看，建议赶紧去看看这个视频。首先是小米SU7 Ultra的机械素质问题，我有留意它在漂移时，有好几个都是难度极高，并且特别考验车本身素质的路况，尤其是那种立刻原地掉头的小弯，和大斜坡上的偏移操作，甚至你可以在弹幕上看到人们都在说 “这还不崴脚？”~~~虽然它是个电车，但整车的综合素质是真的强，如果你有留意它漂移时的姿态，会看到非常利索的漂移过程，它不仅仅是飘过，而是在漂移表演~~ 不过不得不说，这车手也是真牛逼，技术很猛。小米SU7 Ultra能战“真纽北”，并且取得这么好的成绩，可不是靠营销来的，人家是真正用技术和品质打下来的，否则你以为老外认可小米汽车全是被微博上的水军给骗了？每家汽车厂商都有自己擅长和主打的方向，有些品牌没必要老盯着小米，用户群根本就不一样，即使我不买小米YU7，我也不可能去买某些车，有天天喷小米这些预算，真不如找几个高级的设计师好好弄车。未来只属于靠实力说话的品牌，想给人们证明你的车好，就别老用不能量化的“吹牛逼”逻辑营销，拿出点真东西，正面一战，这才是利好消费者的。

41. 今年各家车企的三季报一出，明显能感受到全球车市的气氛变了。外资巨头们以前那种“稳着走”的节奏完全不见了，丰田、大众还能撑住，斯特兰蒂斯、本田、奔驰这些都开始掉速，有的利润甚至被腰斩。只能说现在全球汽车市场真的不轻松。反而是中国车企，这波直接跑成“逆风翻盘”。在我看来，这是中国车企用技术实力赢得市场的直接表现。比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、小鹏全是两位数的销量增长，其中比亚迪前三季度卖326万辆，已经挤进全球前五，离福特只差五万台。国产新能源能有这样的成绩，和车企研发疯狂头研发不无关系，就拿比亚迪来说，前三季度直接砸了437亿，同比增长31%，小鹏研发费用更是增长了49%。反观国外巨头那边，却在放慢脚步，大众研发投入降低了9%，宝马降低15%。全球都在经历“大象转身”的阵痛期，但中国品牌正好站在突破窗口。在我看来，接下来谁能把技术和产品力再往上推一层，谁就有机会真正改写全球格局。

42. 合资B级车风云再起！绝对没想到，别克至境L7上市16.99万起！

43. 新能源浪潮下，“智驾”话题持续升温。但油车用户也有自己的诉求，他们既要油车稳定的机械素质与纯粹的驾驶体验，又希望跟上智能化时代，这对车企而言无疑是双重考验。而油车智能化升级绝非易事，它考验着车企的战略眼光、资源调配与体系化运作能力。#油车上驾驶辅助有多难#两年多前，上汽大众就前瞻性地提出“油电同进”战略，一手抓新能源机遇，一手握超半数燃油用户需求。#聪明油车就选上汽大众#它携手卓驭等科技伙伴，陆续推出#途观L Pro#等多款智慧油车，既守住了大厂品质和出色的机械素质，又在智驾领域不断突破。如今，越来越多品牌重视“油电同进”，可见油车市场需求和用户的重要性。上汽大众也将持续发力，推动Pro家族进化，相信后续的智能化产品将为用户们带来更优质的体验。#帕萨特 Pro##途昂Pro#

44. 美国权威机构autoline和caresoft评测小米YU7的这个视频，我是强烈建议大家花上一点时间，完整的看一遍的。国外的顶级汽车专家，特别是年长一点的那位，对于小米YU7机械素质、操控性的夸奖不是重点，结尾的那一段，两位专家从小米YU7引发的一些思考，大家可以配合弹幕和评论好好看看。很显然，作为美国的专业人士，他们知道造车3、4年的小米有多恐怖，造出来的这辆车素质有多高，你可以很明显的在两位的神情上看到中国新能源品牌对美国汽车产业带来的冲击，让他们对美国汽车行业的未来表示深深的担忧。要知道，他们的这个担忧，不仅仅只是简单看个外表，简单做个试驾，而是实实在在地买回去并且做了拆解，最终感受到中国新能源车带来的压力。而这样一辆车，在国外引发老牌汽车龙头重重担忧的一款车，在国内的舆论环境里又经历着什么？我就不多说了。我只是相信，能做出SU7、YU7的小米汽车团队，还能拿出越来越多、越来越好的产品，不仅仅卖到全中国，还要卖到全世界！

45. 刷到京西智行的供货清单被惊到——旁边全是百万级豪车，深蓝汽车的名字居然出现其中，20万级的深蓝L06，把300万法拉利296 GTB同款的磁流变悬架装上车了！要知道这技术可是和战斗机减震、坦克瞄准器同源的军工黑科技，也是中国首款量产搭载该系统的车型。拥堵跟车不晕车、急弯侧倾小、坑洼路段如履平地，10ms瞬时响应+1000次/秒高频调节，每2.7厘米就“熨平”一次路面。以前超跑专属的极致操控，现在20万就能拿下，这波“配置下放”，直接让外资豪华车的优势绷不住了！#百万超跑悬架技术被国产车拿下##了不起的L06#

46. #汽车资讯#过去二十年，宝马、奔驰、奥迪（BBA）凭借品牌口碑与进口身份，成为中国市场豪华车的代名词。但如今，中国本土新能源品牌崛起，正从低到高逐步瓦解 BBA 的市场阵地。#大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频

47. #宝马将推出中国专属高阶辅助驾驶# 宝马的操控是公认的好，但是就是辅助驾驶一直做的差。我之前去试过宝马i5，车非常好开也好坐，就是车机和辅助驾驶不好用。现在和Momenta合作，短板补齐了，以后宝马的新能源车也好卖了，这回真的是传统大厂回过神了，我觉得国内的车企也要注意了，别骄傲。好事啊，宝马和MMT合作，奥迪和华为合作，就差奔驰了。传统豪华车品牌有品牌优势，如果配置差不多，价格差不多，老百姓还是更认BBA的。中国车企也算是引领汽车行业了，之前哪有他们学我们的，都是我们学他们哈哈。#斗叔聊车##智驾数码团#

48. 国产车到底可靠吗？我买了一辆问界M8，开到零下20度，结果……..

49. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

50. #余承东称玩漂移是愚蠢行为#我能猜到啊，这个话题下面肯定有人要来理客中了，什么“说的是不要在公路上玩漂移”，“你难道支持违法吗”其实这事很好理解，“难道需要发布会上普法吗”公众人物当然可以让下面粉丝咬文嚼字，但是不可避免的会陷入陈震式的辩经逻辑：我就是纯主观，我说的就是不违法，我就没有特指谁，我没错啊。你都用这种辩经了，那大家看你的高度自然就下降了，典型的市井小人辩论，这里就不讨论了，很low。回到漂移吧，漂移实质上是【可控】的转向过度，“打滑了”才是【不可控】，一辆车开启后驱模式，通过适当的操作完成漂移，通过漂移稳定性可以一定程度考验的是一台车性能潜力与底盘能力。一些媒体和厂商领导自己对着稿子念的时候确实不一定经过了科学的检验，直接认定漂移=失控的打滑，只能说能漂移的底盘不一定是好底盘，但不能漂移的底盘一定不是一个好底盘。事实上，现代汽车普及背后有大量的电子控制系统限制了你的操作，不让你作死，而这种限制大部分就是锁动力，刹单轮，很多高级车手在赛道上会一定程度抑制车辆的安全控制电子系统，就是规避这些性能损失。这时候我们就能发现，一辆车的基础机械素质越好，他的车子电子系统越倾向于提供开放的选项，因为高级车手能利用机械素质优势，找到真正的极限，而机械素质较差的车辆则会倾向电控对车辆于更加严格的限制，因为你放开了车是真的会立刻失控。我真的非常希望大家如果对车的“机械部分”感兴趣，就去看一些赛车节目，一些车辆底盘，动态相关的up主和内容创作者，感受机械之美~另外点名这么多次了，差不多该消停消停了

51. 小米汽车在国外有多火，看过视频才了解。不仅从小米SU7发布开始就保持关注，这次YU7刚上市没多久就被运送过去进行拆解。Caresoft将其录入"冰山"工程数据库对标，总裁直言其用顶级材料与智能配置，价格却低于Model Y。这种"质价比"组合，正是欧美产业警惕的核心。视频中专家口中“能玩半天的功能”与“无缝生态互联”，印证了国产汽车智能赛道上传统车企面临的降维打击。而“银行金库般的静谧”和124km/h下的低风噪，搭配"扭矩与转向同步"的精准操控，更展现了机械素质与智能体验的双重突破。对手的拆解工具，远比商业广告更有说服力。这波来自国外行业对手的“深度测评”，多少钱都买不来。

52. 这回小米SU7是真给国产车长脸了！堂主在浙赛直接刷出1分40秒947，总榜冲到第43名，比用顶级胎的保时捷卡曼GTS还快0.1秒——这可是一台家用SUV啊！最打脸的是一些人说"国产车只能堆配置"。结果SU7全程刹车无衰减、电池不过热，说明它不是"一圈党"，而是实打实能豁出去的硬货。这机械素质，确实配得上纽北团队的调校。以前总说中国人只爱中庸车，小米偏偏用赛道成绩证明：中国消费者懂车，更要享受驾驶。这成绩背后是从设计初期就拒绝妥协的态度。说实话，百万以内能把赛道性能和日常驾驶结合得这么丝滑的车，目前还真难找第二台。这波，必须给认真造车的团队点个赞！

53. 威兰达价格公布，#丰田全新威兰达15.98万起# 入门高配好评！#20万内混动首选全新威兰达# 这次也是把中高端配置下放到入门款，域控架构和智能驾驶辅助、智能座舱上都有更新，机械素质等方面结合智能化发展出了不错的效果，从底层进行大更新的一代。这个前脸和车身两侧的线条刻画得确实不错，不走圆润平滑路线，气质一下就出来了

54. 俊明体验｜原汁原味的奥迪，量身定制的中国智慧——奥迪E5 Sportback奥迪首款带quattro的智能电动车表现如何？我专程前往都江堰青城山，在蜿蜒山路上深度试驾奥迪E5 Sportback，从设计、操控到智能化，全方位检验这台传承与创新兼具的纯电轿跑，答案远比想象中惊喜！#第一台带quattro的智能电动车# 互联网俊明说的微博视频抽奖详情

55. 说实话，我真的惊了。一是因为这台车，无论是小米的宣发，还是实车的测试，这台车都一定是走家用风格的买菜车。谁能想到小米会拉YU7去跑赛道？其次我是真没想到它居然还这么快，要知道小米SU7max比它轻了200公斤，浙赛是1分42.0，YU7在同样只用PSEV轮胎情况下，居然能1分43.3。我一开始觉得YU7浙赛，大概率是1分45左右。其实我也跟很多朋友一样好奇，为什么一台家用SUV，小米要拿它去刷赛道？刷赛道的事儿，不是有Su7max跟Ultra就够了么？但小米的朋友说，就是因为市场同质化太严重了，小米根本就不想做跟别人雷同的产品。所以即便是个SUV，小米依然不会放弃追求驾驶品质跟机械素质。当别家几乎都在卷冰箱彩电大沙发的时候，小米就想做点不一样的东西。所以它们既有冰箱彩电大沙发，同时也不断精进自己的机械素质。就是你可以这么理解，小米YU7max有点像个解甲归田的大兵，他回到老家乡下，日常柴米油盐，看着确实跟普通人无异。但如果你真的招惹他，他也会告诉你，他也是略懂拳脚的。所以这就是一台工程师故意调“差”的SUV，是一台有着非常优秀机械素质，但故意调教得很软很舒服的SUV。可惜因为要过浙赛认证，所以罗开罗只开了PSEV的版本。要是配上Cup2R，这车得多猛啊。恰好我还有一套Cup2R，我真的有个大胆的想法，谁能借我一台车，我明天就去浙赛，把1分43.3的成绩再往里突破突破。想看这个选题吗？把答案留在评论区里吧。

56. 首页上刷到了这个小米SU7 Ultra的视频，一眼大片！我给看完了，太燃了！！尤其中间那个高速弯道漂移和后半部分的山路竞速，看得让人热血沸腾，扎扎实实过了把眼瘾。据说用的是量产车，还不是专用赛车……说明SU7 Ultra的机械素质是真的强得可怕。三电机的动力，特有漂移模式，扭矩矢量控制，动力高效分配，赛道级热管理系统……放以前真的很难想象我们国产汽车有一天也可以做得这么顶尖，感谢行业，感谢这个时代，感谢小米！加油加油！！

57. 问界M7狂揽22万订单，按照正常节奏，这台车产能拉起来之后，月交付肯定是奔着3万去的。这个时候大家最关心的肯定是，这台车值不值得选，以及，为什么？在30万价位往上，我们在讨论一台车的时候，第一问题肯定是，这台车的优势是什么？但M7不是，M7的逻辑是反过来的，它有什么缺点？如果它没有你无法接受的缺点，那么，选他，大概率是对的。M7的长板很简单，大空间SUV，华为的高阶智驾和主动安全，赛力斯的品质品控，以及，问界是华为系第一品牌，也是当下，国产高端化第一品牌。而此前的短板，机械素质和底盘，这一代，也成了长板。5080的车长，3030的轴距，前双叉臂，后五连杆，标配空簧、EDC可变阻尼减震器和华为途灵底盘，车长，轴距、悬架、底盘，都拉起来了。以及，外观和设计，问界M7彻底抛弃了上一代的设计语言，看齐问界M系列，在M9和M8的基础上，调整为双C大灯前脸设计，从过去的中庸短板变成现在的年轻化潮流长板。电动门、电动踏板、AI-HUD、双零重力座椅、副驾娱乐屏、顶吸后排娱乐屏、车载冰箱，该有的，全都有。友商怎么应对？我觉得无解。#问界M7# 小蒜苗学长的微博视频

58. 宝马又获奖了，只能说宝马还是有技术在身上的！2025世界新能源汽车大会（WNEVC）上，宝马自主研发的“基于中央架构的高性能驾驶底盘控制技术”，即新世代“驾控超级大脑”，再度荣获“全球新能源汽车创新技术”证书。更牛的是，这已经是宝马集团第五次在世界新能源汽车大会获评了，同时也是唯一连续四年获得该证书的外资车企。

59. 这话要是普通人说那还真没啥毛病，可偏偏是他说出来的，那味儿就不一样了。所以漂移到底是不是“愚蠢”？先把情绪放一边，我们聊技术。#余承东称玩漂移是愚蠢行为# 漂移，本质上是可控的转向过度，是对一辆车底盘综合素质和工程集成能力的考验。它考察的不只是动力够不够猛，更是底盘机械功底、电子系统逻辑是否成熟。能漂移的不一定是神车，但一台车如果完全漂不起来，那八成是电子系统在拼命管控，怕露出机械素质的短板。机械功底越强，电子越敢放开，让车主自由掌控；机械功底越弱，就只好用电子把你死死拴住，连体验极限的机会都不给。说白了，漂不起来的车，问题不是在车主，而是在车本身。当年吹麦弗逊吊打双叉臂，如今用上双叉臂了又反过来踩麦弗逊。前后逻辑自相矛盾，典型的又当又立。逻辑不重要，立场才重要，只要能踩别人，就能找到说辞。更关键的是，这么说话，还是顶风作案。工信部、网信办、发改委、公安部等六大部门，刚刚才联合发起汽车行业网络乱象专项整治，明令禁止高管利用影响力在网上拉踩引战。这规定写得清清楚楚，谁在对号入座，一目了然。可人家就是不在乎，依然我行我素。国家部门都懒得理，那行业氛围还能好到哪去？

60. 开着国民好车深蓝L07，寻找国民美食重庆小面！#2026款深蓝L07焕新上市 #15万级唯一全系标配华为乾智驾轿车

61. 华为乾崑ADS 4，不是尚界H5最核心的优势？

62. 当今时代如果一台新能源汽车没有智能座舱和好用的智能辅助驾驶，那么这款车基本上不会有任何机会崛起。奥迪也正是看到了这一点，所以在全新的奥迪E5 Sportback搭载了一套极具垫创新性的智能体验。奥迪E5 Sportback搭载行业首个多维感官交互生态，59英寸超感广域巨幕带来了超强的视觉体验，配合豆包大模型赋能的AI助手，实现全场景“真人级对话”与沉浸式触觉反馈；并且中央智慧岛还集成了50种快捷盲操，将高通8295芯片的算力转化为视觉、听觉、触觉、语音四维联动的直觉体验，奥迪定义这些为“可进化的豪华交互”体验。本次奥迪还携手Momenta打造德系首个“飞轮大模型”智驾方案，Momenta的智驾方案也是行业第一梯队。就算奥迪E5 Sportback处于辅助驾驶情况下，也能选择柔和、敏捷、标准三种模式的自适应策略，让安全与操控完美平衡。不仅如此，奥迪E5 Sportback也是第一款搭载了奥迪quattro技术的智能电动车，再过去的35年，奥迪一直在推动quattro技术，共有800万辆奥迪采用了这个技术，相比于传统的新能源汽车，奥迪quattro技术可以让汽车在行驶中变得更加稳定、安全、轻松。这是其他新能源车企目前还不能完全具备的技术能力，所以这也是为什么，奥迪能成为全球最成功的全轮驱动系统的高端制造商。说真的奥迪真的是我从小到大一直关注的品牌，这次对于奥迪来说也算是一场#豪华品牌的反击来了#，看这情况奥迪是相当重视国内车企的，在新能源时代中国厂商确实跑的快，但是奥迪我同样不输任何人，传统车企的底蕴加上新鲜的智能化血液，这对于所有车企来说都是一种压力，我现在就开始 #9月16日奥迪E5先锋上市#了，我相信奥迪还会有更多惊喜正在等着我们揭晓。

63. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

64. 28号上午，嘴总正式官宣了问界M7的大改款，从内到外全新设计，有增程有纯电，将于9月正式发布。核心看点是三个：一是全新的设计语言，整个前脸重新设计，看齐问界M8，不再是M7的设计语言，统一问界设计风格；二是全新的底盘架构，预计配置包括5m以上车长，轴距超过3米，前双叉臂和后五连杆独立悬架，标配可变阻尼CDC，空悬和四驱估计会是选配项。三是全新的智能驾驶，智驾硬件预计看齐问界M8，落地可能标配ADS4.0，未来可能会直接升级L3。这台车我估计会全系标配华为高阶智驾，也就是带激光雷达的版本，同时售价应该会拉到30万以内，比如28.98万。在30万价位上，给出3m轴距+5m车长的传统SUV顶级空间，给出全新架构的底盘和机械素质，给出华为全新的高阶智驾，保持问界M7一贯的空间和智能化优势，补齐上一代M7的机械素质和颜值设计短板。这样一台车，稳态月销3万起，甚至拉到4万，不过分吧。#余承东曝全新问界M7实车外观##问界m7大改款# 小蒜苗学长的微博视频

65. 燃起来了，这才是真正的“量产车天花板”！小米SU7 Ultra《琼海漂移》漂移大片，看得人热血沸腾，丝滑、精准、暴力美学拉满！并且这可不是改装的，是实打实的量产的SU7 Ultra，整个片段展现出了小米SU7 Ultra恐怖的机械素质和操控极限，再也不用说漂移是欧美专属，我们中国人中国车同样也能做到！另外整场表演还有多处高能场景，满满都是对漂移传奇“砖叔”Ken Block的致敬！无论是标志性的穿靶、大角度甩尾，还是那股冲劲，都让人梦回经典~

66. 我知道很多人看不起小米或者小米汽车在3年前我也看不起小鹏因为当时拉踩很严重但当我放下偏见去试去体验去感受去了解你会发现不一样的世界小鹏现在价格打的足够低小米汽车呢我就这么说吧雷总是超级优秀的产品经理！SU7和YU7的机械素质绝对是在教很多传统车企做人的存在！

67. 日产推出了2026款轩逸网友评价为纯粹的驾驶机器为了进一步提高行车安全本次日产直接取消了车机啊不是新增了一个置物空间卤素大灯通过电流加热钨丝到白炽状态自通用电气1906年研发钨丝灯丝以来该技术已成熟119年。。。轩逸2026省心版告诉你没有倒车影像的倒车才是真不没有倒车类雷达的倒车才是真男人的倒车，没有定速巡航更无需车道保持所以的一切由驾驶者完全掌握这份对驾驶者初心的的尊重值得友商深刻反思九月上市八月制造严谨的铭牌印证工匠的精神这就是2026年的日产骑士精神的回归机械素质回归人车生活的回归。自主品牌才是国之希望的微博视频

68. 6月10日，以“汇聚网络正能量，引领时代新风尚”为主题的2025年中国网络文明大会在安徽合肥盛大开幕。宝马作为外资车企的重要代表，首次出席中国网络文明大会并发表主题演讲。宝马大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示：“创新的责任坚守，当持之以恒；技术的向善而行，需久久为功。宝马的百年历史让我们深知，企业的真正价值，不仅限于商业的成功，应以责任与担当为基石。在网络文明的建设中，我们推崇尊重、诚信与责任的核心理念，致力于营造一个健康、安全、和谐的网络环境。”宝马新世代是注入BMW全新基因的新一代产品，宝马集团以新世代重新定义智能驾驶：不仅仅追求单一的智驾辅助能力，而是致力于打造交互、操控、驾驶辅助的整体性智能驾驶解决方案，重新定义智能驾趣新纪元。

69. 不要中了海狗的离间计。小米跑的快，那是小米自己造的电机和选的电池牛逼。比亚迪跑得快，那是比亚迪自己造的电机和自己造的电池牛逼。它们都证明了中国车企通过纯粹的机械素质一样能在新能源时代吊打欧美巨头。大伙想一下，谁最排斥速度，谁最排斥性能？那还用我说吗？就这群人，一点见不得别人好，绝对跟疯狗一样到处乱咬。

70. #25万级纯电SUV横评# 没想到麋鹿测试最高成绩是宝马iX3。这个25万级纯电SUV麋鹿测试还是很有意义的，紧急避险能力，才是操控的试金石！体重2吨+的“大块头”同台较量，标榜运动属性的车型能否稳住？测试结果令人惊喜：宝马iX3：70km/h稳居榜首，操控性无可争议！小鹏G7 / 智界R7 / 小米YU7：69km/h过关，靠TC降速“硬撑”。特斯拉Model Y：68km/h，唯一体重＜2吨的车型，依旧在线。体重≠稳重，马力≠安全，看来真正能救命的是操控！宝子们，想了解更详细测评内容的可以去懂车帝看一下。

71. 说实话，现在新能源圈单纯卷彩电冰箱已经没啥技术壁垒了，真功夫还得看核心三大件。最近看铂智7这车挺有意思，合资大厂终于发力了，把技能点全点在了机械素质上。车长超5米、车宽近2米的“532”大身板，配上华为Drive ONE电机，专门搞了一套抑制晕车的系统，这才是解决电车痛点的关键。这种回归造车本质的硬核支撑，才是从用户角度出发的考虑。所有门把手都是电动机械二合一，提出为电池衰减自燃和智能泊车辅助事故担责，这样的安全和可靠性保证，我觉得才是真正的护城河。#冰箱彩电大沙发还是护城河吗#

72. 小米平时营销还是太老实太规矩了，像SU7 Ultra这种车，但凡换一个友商来吹，那声量完全不是现在这个情况。在小米这边，Ultra是一辆机械素质过硬，闯入纽北第一梯队的好车。同时也是饱受某些人赛道无用论攻击的有争议的车。如果是换到友商那边儿的话，Ultra就会成为一辆在洋人地盘上打败了一大批洋车，守卫了中国汽车的尊严，狠狠反击了中国汽车无技术论，把传统老外车狠狠踩在脚下，不容置疑的爱国神车。你质疑就是你大不敬，你不喜欢就是你不顾大局，甚至还要找一批人给你扣什么汉奸殖人的帽子。属于是想扇谁就扇谁的超级zzzq车。当然，我宁愿小米一直这样老实规矩下去。

73. 特斯拉Model Y与新款智界R7谁的底盘更舒适

74. #上汽旗舰智己LS9今日震撼上市#打卡超越想象的上汽旗舰·智己LS9上市发布会。发布会门票上写着“The Art Of Deluxe Elegance”，奢华优雅的艺术代表着“沪上旗舰”的格调和定位。这款大六座增程SUV是一台三电技术、机械素质、实用配置、辅助驾驶都拉满的车，是上汽多年造车技术的集大成者。拥有灵蜥数字底盘3.0，恒星超级增程，最强智能感知和新奢华座舱的智己LS9，每一面，皆旗舰！上海·旗忠森林体育城网球中心

75. #全新岚图知音首发亮相# 岚图知音去年亮相以来，我没有掩饰过我很喜欢。当然，我也知道尺寸不占优势的SUV在中国市场是很难竞争的。这不？即将下个月发布的“新”岚图知音，设计更贴近主流审美，尺寸明显要大了一圈，很明显是有备而来的一款纯电SUV产品。去年岚图知音定位年轻个性今年岚图知音定位家用场景同一款车在这么短的时间内，反应和变化这么大，说明岚图内部想明白了很多事情。作为#华系家用纯电SUV# ，新岚图知音会搭载鸿蒙座舱5和乾崑智驾ADS 4，产品力方面是没有任何短板的，而且长板非常突出。东风岚图的机械素质+华为全家桶智能体验，这款车还是值得家庭用户期待的。

76. #中国新能源车全球实力圈粉# 中国新能源车能让一众外国友人为之心动，说到底还是实力的超越、凭实力“圈粉”。现在的中国新能源车和外国一众老牌车企，就像是智能手机时代的苹果和诺基亚的区别。一边是智能舒适应有尽有、一边是啥也没有全靠选装。一众中国新能源汽车成功抓住智能化电动化时代实现对老牌车企的赶超，从设计到配置到智能化到科技到三电再到最后落实的体验无一不是遥遥领先，让外国人狠狠“开了眼”。其中小米SU7 Ultra 更是靠征服纽北来重新书写了“中国汽车”的国际印象。 “实力”，是中国汽车的新名片，更是世界为我们侧目震惊的新起点！

77. woc，阿盛的这个视频看得我热血沸腾的。小米SU7 Ultra 这机械素质也太强了吧？阿盛也说装了Ultra赛道专业套装的绞牙的避震能达到991.2 GT3 RS 避震强度。Ultra 真好玩儿，可街可赛，还可漂，真羡慕。盛嘉成的微博视频

78. 两年五万公里，下一辆车我还会选择蔚来吗？

79. #豪华品牌集体让歪果仁破防了# 毕竟国内的市场确实卷，每家车企都有自己的杀手锏，这也在倒逼传统车企进行改革，以适应新能源时代用户对于高端化、智能化的追求。宏观来看，国产车企确实已经在很多方面实现了领先，甚至在操控、底盘架构这些方面逐渐突破，我是歪果仁，我估计也得破防

80. 炸穿百万豪车垄断！仰望U8L鼎世版128万杀到，外资巨头怕吗？1-8月百万豪车销量前20中，仰望U8以956辆成唯一入围自主品牌，破外资垄断。全新U8L鼎世版售128万起，月底交车，347项升级，保留爆胎稳行等功能，有三激光雷达智驾、隐私车窗、3nm芯片、14气囊、1160km续航。5400mm 车长配二排零重力座椅，剑指外资主导的豪华行政SUV市场，奔驰G级、迈巴赫GLS、路虎揽胜，你们的“皇帝”来了！#仰望U8L鼎世版##仰望u8l鼎世版正式上市# 爆侃数码的微博视频

81. #冰箱彩电大沙发还是护城河吗# 我觉得吧，现在好像是个大点的新能源都能塞冰箱彩电大沙发，同质化跟手机壳差不多。靠堆料就能轻易复制，门槛低得可怕真正的护城河应该是别人抄不走的核心技术——是开起来人车合一的底盘调校，是用了很多年依然流畅不卡顿的车机系统，是经过大量用户检验的稳定可靠性。这些底层功夫需要常年累月的技术沉淀，可不是找个供应商就能拼凑出来的。等到市场回归理性，消费者终会明白：花哨配置终会过时，但扎实的机械素质和可靠的技术性能，才是让一辆车经得起时间考验的关键～

82. 传统豪华车企遇上新能源智能化先驱是什么样的感受，全新的上汽奥迪A5L告诉你答案，拥有超强的机械素质还有全新研发的电气化架构，这样华为乾崑带来的超级智驾就可以无缝上车，双激光雷达的高成本配置不在美学方面进行妥协，又保证了强大的硬件能力，让油车也能享受如同电车一般的智能化和智驾体验。目前价格已经出来了，25.59万起，应该会让油车市场拥有全新活力#上汽奥迪A5L上市正式售价25.59万##上汽奥迪A5L耀目上市#

83. 全球汽车业分化加剧东升西降趋势明显根据三季报数据来看，传统外资巨头此前长期保持的销量平稳增长优势正逐渐减弱，部分车企甚至出现负增长情况，净利润方面也是普遍下滑，其中奔驰、大众、本田利润降幅超50%，全球利润最高的丰田降幅也达16%。相较之下，中国主流车企展现出更强的抗压能力与发展韧性。比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业均实现销量两位数及以上增长。国内头部车企比亚迪、奇瑞前三季度净利润均突破百亿元。综合来看，国内外车企整体业绩情况出现明显差异，中国车企正凭借稳健的增长步伐，不断缩短与传统外资巨头的差距，呈现出“东升西降”的态势。全球汽车业的分化加剧，既是挑战也是机遇。中国车企用技术实力赢得市场，重塑全球汽车市场格局，也就只是时间的问题。

84. #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5##新势力燃油车##燃油智能第一车#这次日产天籁打出来油电同智，大破燃油车不智能的痛点，是目前首个搭载鸿蒙座舱的燃油车。这表现出了天籁在智能化上转型的决心，要打造燃油智能车的标杆。鸿蒙座舱在操控流畅性和生态上有着非常好的体验，手机上的应用能无缝转到车机，语音控制精准灵敏，智能语用助手，无麦K歌这种场景化功能都安排上了，这些时下新能源车上有的智能化体验在天籁这款燃油车也都能有搭载。同时这次在价格上也是给到了足够的诚意，作为一台多年在B级轿车市场深耕的车系，限时起售价已经来到了12.99万元起，要知道这个价格以前可能只能买一台配置不错的轩逸，而天籁是一台标准的B级轿车。最恨的是天籁还推出了行业唯一“终身双保政策”，颠覆B级车市场格局，不限里程，不限年份整车终身质保，终身免费保养，一个是对自身产品质量的足够技术自信，一个是实打实的让消费者在用车成本上给到了实惠。

85. 今天丰田 SUV 产品线下的爆品威兰达上新了，#丰田全新威兰达15.98万起# ，这个价格确实有点香了，如果有对这个价位燃油SUV感兴趣的朋友可以看看，毕竟广丰现在就算是燃油车在智能化上也做的挺不错的，而在动力、机械素质上更是传统车企的优势#20万内混动首选全新威兰达#

86. 作为一名911车主，我痴迷燃油跑车的机械浪漫好多年！但最近，我把全新小鹏P7开进了我的车库，感受了另一种全新的科技豪华！甚至连我的豪车老友也直呼真香~ 一个是机械经典，一个是智能未来，当传奇遇到新纪元，给大家分享下我的双倍快乐呀#小鹏P7时尚出片神器# 沫薇Alysa的微博视频

87. 以前总觉得油车在智能驾驶领域难有作为，可上汽大众偏不信这个邪。它联合卓驭科技，凭借“油电同进”战略在燃油赛道大步迈进。先以深厚的机械功底筑牢根基，再融入进化级智驾技术。如今，#途观LPro##帕萨特Pro##途昂Pro#闪亮登场，机械素质与智能体验双在线，让燃油车在智能化浪潮中也能站稳脚跟。#油车上驾驶辅助有多难##聪明油车就选上汽大众#

88. 极氪不错！即将改款的型号升级点讲的明明白白，这就叫大厂风范。极氪别的不说……机械素质好的没话讲。领克一直以来底盘口碑就不错，这都是有传承的。我很希望极氪做强做大，因为吉利控股的技术沉淀真的深不可测。我反对的是那些没有技术只会营销的车企……[微笑][微笑][微笑]

89. “下一代豪华电动汽车定义”的赛道上，各家都亮出了独门绝技，宝马凭借技术不断追求创新斩获新荣誉！#2025世界新能源汽车大会# 宝马自主研发的“基于中央架构的高性能驾驶底盘控制技术”又斩获殊荣，还成为唯一连续四年将该证书收入囊中的外资车企！这不仅是技术的胜利，更是宝马引领豪华电动未来的有力宣言，BMW，太牛啦！

90. #天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5##天籁鸿蒙座舱 #新势力燃油车“油车智能化，总是慢半拍？” 在行业里，这几乎成了共识。今天，全系标配鸿蒙座舱5的全新天籁，把这道行业难题彻底撕开了口子。它不是简单把一块屏放进去，而是从车机底层就与华为生态深度融合——同级唯一满血鸿蒙座舱5、最新华为自研车载芯片、平板式零门槛交互、80+原生应用、MoLA架构AI语音、多场景智慧管家，全都做到行业领先。无论是手机应用一碰流转上车、导航、通话无缝接力，还是所见皆可说的语音控制、3D车模一屏控车，体验丝滑程度足以让一众主打智能的新能源车也感到压力。更重要的是，天籁让智能不再与动力形式绑定。燃油车也能拥有旗舰级交互、主动式智慧服务、全家的智能娱乐生态与顶级的隐私保护。当行业还在争论油车智能化是否值得，天籁已经给出答案：真正的智能，不该被驱动方式限制。天籁，以合资燃油车TOP级技术底座 + 华为智能能力的双重加成，正推动燃油车迈入智能新纪元。

91. 终于等到内容解禁，小鹏新P7底盘调教完全配得上它的外形，纯电动车低重心、重心居中的优势得到发挥，在宁波山路深入体验了新车的底盘机械素质🔽看视频！#全新小鹏P7动态测评首发##开全新小鹏P7会上瘾##李楠说道#李楠说道#大v聊车#小鹏汽车李楠说道的微博视频

92. 东风日产天籁·鸿蒙座舱于11月21日广州车展正式上市。售价区间为13.99-16.79万元。张靓颖作为天籁·鸿蒙座舱代言人，演绎了《我的梦》，完美诠释了天籁之音呼应。天籁·鸿蒙座舱，全系标配鸿蒙座舱5及HUAWEI SOUND，天籁·鸿蒙座舱的意义不止于新车，更是燃油车智能体验的新开始。天籁·鸿蒙座舱以“流光智美”为设计理念，彻底跳出燃油车设计框架，车身姿态简约、高级、优雅。其中双子星LED前大灯，拥有同级第一230米超长照射距离，夜晚行车更安全。天籁·鸿蒙座舱全系标配鸿蒙座舱5，拥有超越主流8295芯片的强劲算力，实现对同级竞品的断代领先，重塑燃油车智能新标杆。全系车型标配15个扬声器，顶配车型升级至17个，实现全舱听音无死角、座座都是甜点位。天籁·鸿蒙座舱与HUAWEI SOUND深度合作，共同打造低音稳、中音甜、高音亮的声学体验，整体听感媲美豪华车音响效果。动力方面，搭载的2.0T VC-Turbo超变擎，是全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力243匹，6秒破百，搭载L2级智能辅助驾驶系统。此次天籁·鸿蒙座舱推出4个车型级别，包括舒适版、超舒适版、智能超舒适版、旗舰版，现在特别推出超级置换金1万元，上市限时诚意价12.99-15.79万元，你心动了嘛？#天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5# #燃油智能第一车#

93. 小米正在走的路，也是所有中国汽车厂商要走的路。尊重汽车行业的历史，完善汽车文化。我自己同时持有两台小米汽车，作为车主来讲，我对这台车的机械素质极其满意。背后少不了小米汽车大规模路测，纽北刷圈测试。我看到这两天有很多人都比较在意，国外对中国汽车的看法，那既然如此，像小米这样正面的赞赏就应该多加扩散，共同促进中国汽车的荣誉[么么哒] #央视点赞中国新能源车成为技术标杆#

94. 六边形的硬派大家伙！机械素质我就不再赘述了，但智能化我还得再唠叨唠叨！冰箱彩电大沙发，这车都有！更强的是面对极端路况的智驾能力！Coffee Pilot Ultra 是真的强！视频稍候奉上！#坦克500上新了##全新坦克500预售价格36万起#

95. 才发现本田还拍了个真人体验秀，宣传烨品牌的S7和P7，完整版有整整53分钟！我只是单纯不理解，两款车月销加起来还不到600台，就别费这个劲了吧？方向不对，努力白费啊不过说实话，这车机械素质还是可以的，配置相比国产品牌有点磕碜。降到13万吧，机会估计就有了

96. 底盘当然重要只不过大多数车的底盘没有到“wow”的级别导致很多消费者感知不出来觉得机械素质大差不差理想 MEGA 就是理想体系里第一个“wow”的底盘i8 也会继承 MEGA 的机械素质甚至青出于蓝而胜于蓝底盘不仅在于调教，更在于知行合一有的车定位运动风格，结果开起来软趴趴有的车定位行政舒适，结果滤震一塌糊涂搞不清自己的定位，这才是最难受的#大v聊车#

97. 这家智驾企业逐一拿到奔驰、宝马等跨国车企订单

98. 全新宝马M7 Turbo曝光，8AT + 智能四驱 + 空气悬挂，行政级操控天花板

99. 福特探险者：30 万级 “无冕之王” 的机械素质与全能价值解析

100. BBA集体失速，奥迪靠华为「智驾突围」

101. 2026款斯巴鲁森林人上市：硬核机械素质能否打动小众玩家？

102. 64km/h就甩尾？宝马真的已经不是曾经的的宝马了

103. 合资车企纷纷牵手中国智驾哈哈哈

104. 悬挂几何深度解析，影响跑山操控的关键参数

105. 借智己LS6的争论，细说下“底盘”，以及如何试车选车

106. 考虑动力学特性的汽车底盘制动系统设计优化方法研究

107. 不再妥协既然玩了就玩的彻底吧以前为了下地库前面不蹭前唇选择了前面两指半后面两指的选择由于这样的比例造成前面总是翘着头这次放假回来前后调成了一指半的选择阻尼也选择了最软同时把绞牙的异响也解决了采用的建议四轮定位做了sti的数据提升：车辆比以前轮胎能更充分地接触地面提供更强的侧向支撑力减少转向不足（推头）的趋势转向响应更敏锐更直接这个参数的增加会让方向盘的回正力更强中心感更清晰消极效果：更大的主销后倾角和可能调整的前束角都会增加转向阻力原地挪车低速掉头时会明显感觉方向盘重了很多拥有他一年了这次新的感觉让我重新对他提起了兴趣 #mylifestyle #Subaru

108. 斯巴鲁BRZ和丰田86有哪些不一样的地方呢？

109. 迎战中国新能源，奥迪公布突围路径！

110. 汽车底盘好不是玄学：开一次就懂的4个核心感受！

111. 宝马补齐本土智能化，合资车企为什么钟爱Momenta

112. 新时代试驾｜比亚迪秦L EV云辇版：10.98万起，驾控不输宝马3系，豪车级底盘体验！

113. 4S店试驾就是兜一圈？内行人都用这3招试操控，车的底盘好坏立马现形！

114. BBA里为什么都说宝马的操控更好

115. 宝马牵手Momenta，BBA全面拥抱中国智驾企业

116. 新B+级终极较量，比亚迪汉DM-i智驾版对比大众迈腾

117. EDC的秘密：岚图FREE+的悬架如何同时搞定运动与舒适？

118. 领克10EM-P的驾控对我的胃口喜欢开车的我，特别看重驾控感，特意把领克10EM-P和风云A9L都试了三遍，两款车的驾驶体验我算琢磨透了。先说说转向手感，风云A9L的方向盘有点“虚”，低速挪车时偏沉，揉库得用劲掰，高速上又有点轻，遇到横风得紧紧攥着，总觉得没底。领克10EM-P的转向就特别 “跟手”，低速时轻且灵活，小区窄路会车、商场停车，单手就能操作；高速时会自动变沉，转向精准度也高，打多少有多少，过弯时不用来回修正方向，开着特别省心。遇到前车急刹，我猛打方向避让，领克10EM-P的转向响应特别快，车身一点不拖沓，稳稳避开后，手心都没怎么出汗，要是换了风云 A9L，我估计得慌半天。底盘表现也差不少，风云A9L的底盘偏软，过减速带时车身会上下晃两下，高速过弯侧倾也明显，坐车容易晕。领克10EM-P的底盘调校得更扎实，过减速带时滤震干脆，没有多余的晃动，高速过弯时车身侧倾控制得很好，我更喜欢这种感觉。#领克10EM-P#风云A9L #底盘调教 #操控性能 #转向手感 #试驾体验

119. 电动车驾驶质感为什么很重要？深入分析

120. 享界S9紧急刹车测试，刹车体感绝对舒服！

121. 奔驰加码中国电动车市场，外资车企开启本土化新阶段

122. 外资车企突然不急着改电动车了？

123. B级车底盘‘玄学’PK：谁才是终极平衡大师

124. 智行元年· 探寻中国答案 | 上汽大众傅强：智驾是破局重要方向，安全、品质与服务等共筑核心竞争力

125. 奥迪Q7的困境：机械素质优秀，销量却上不去，这是为什么？

126. #与众淘金季 #打工人的淘金日常座舱之内，是大众对中国用户需求的回应与妥协。虽未采用激进的极简设计，但UNYX.OS操作系统与全新人机交互界面（HMI）的组合，试图在熟悉的操作逻辑中融入智能体验。可变转向系统与高性能底盘的搭配，则延续了德系车一贯的操控基因，让驾驶质感成为差异化卖点。不过从市场反馈来看，这样的配置组合在同级国产车面前并不突出，智能功能的迭代速度也未能跟上本土品牌的节奏，成为其口碑短板。

127. 比亚迪10万造出宝马底盘轿跑！五连杆悬架+7秒破百，这性价比绝了

128. 一汽奥迪A6L：动感美学与机械素质兼具！

129. 24 小时路况挑战：新能源车三电技术与燃油车机械素质的硬核试炼

130. 从宝马3系到比亚迪汉，一位车主的真实体验：开了5年油车后，为何说燃油车像“智商税”？

131. “西装暴徒”上汽奥迪A7L机械素质的越级表现

132. 整个底盘调校风格偏向舒适性

133. 奥迪Q7 VS 宝马X5L滑轮测试！结果惊呆现场所有人…😱 真实滑轮脱困测试现场直击🔥 奥迪Q7凭quattro®全时四驱+机械扭矩限滑稳！准！狠！轻松脱困✔️ 宝马X5L电子限滑介入稍显迟疑最终需外力辅助通过（但公路操控仍是强项哦）关键时刻还是得看机械素质！想买豪华SUV的宝子们一定要看实测试！ #一汽奥迪Q7机械巅峰 #一汽奥迪 #quattro四驱

134. BBA车主试驾蔚来ES6：体验差异在哪？传统豪华品牌地位动摇？

外资车企能否靠机械素质重新崛起？1200+用户观点大碰撞

精选参考来源