奔驰抢跑成功了？固态电池路测突破千公里，中国车企要加油了

奔驰在固态电池赛道的“抢跑”已显现实质性进展。日前，其搭载固态电池的EQS测试车完成长距离实测，从德国斯图加特到瑞典马尔默的行程中，实现1205公里满电续航，抵达后剩余电量仍可支撑约137公里行驶，这一成绩标志着固态电池技术向量产落地迈出关键一步。

此次测试的核心突破源于技术协同。奔驰与美国Factorial Energy合作，采用其专属FEST®固态平台锂金属电芯，电池组则联合英国F1技术中心研发，通过浮动电芯外壳设计调节电芯胀缩，在保证稳定性的同时，将能量密度提升至450Wh/kg，较传统锂电池高出25%。更关键的是，该电池组体积与重量和现有EQS液态电池组相当，解决了高能量密度与车身适配性的矛盾。

反观国内，固态电池仍停留在“量产规划”阶段。尽管比亚迪、宁德时代等企业动作频频——比亚迪60Ah全固态电池已完成中试下线，能量密度达400Wh/kg；宁德时代硫化物路线进入技术定型阶段，且多家厂商宣布2026年量产目标，但均未公开类似奔驰的实车长距离路测数据。此前国内落地的半固态电池车型，如岚图追光、蔚来ET5T等，2024年销量低迷，反映出技术成熟度与市场接受度仍需突破。

对中国而言，挑战与机遇并存。国内企业需加速技术转化与实车验证，才能在这场决定未来电动车格局的竞赛中占据主动。