性能车不下赛道就浪费了吗？94万M3旅行版引全民大讨论_轿车

1. 车fans社群话题

2. 上海开性能车的人，私下最关心这3点！

3. 性能车只能赛道开？领克03家族性能体验季打破这观念

4. 性能车如何同时征服街头与赛道？看看领克03家族就知道了

5. 谁说性能车只能摆着看？领克 03家族赛道日让体验党直接尖叫

6. 领克03家族赛道日

7. 不止于赛道！领克03家族重新定义性能车生活边界

8. 拒绝“赛道专属”标签！领克03家族用双场景重塑性能车认知

9. 中国赛道版性能车开拓者领克03+ TCR Cyan

10. 5款性能车你可以每天开，另有5款很快就会散架的车型

11. 奥迪 S4

12. 三年S5体验终于明白性能车终究是小众需求

13. 性能车不再是“小众玩具”，领克03让驾驶乐趣走进日常

14. 宝马M3旅行版国内首发，高性能与实用性兼备

15. 谁说高性能车不能兼顾日常？领克03家族重塑驾驶哲学

16. 宝马 X3 M

17. 纯粹又全能，全球顶尖的高性能车真是太刺激了！

18. 别只看参数！领克 03家族专属赛道日这波把性能车玩明白了

19. 星纪元ES增程疾影运动套件，让赛道激情驶入日常

20. 要在“过剩”的性能与舒适间做取舍？试驾领克Z20后我有了答案

21. 奥迪 RS 5

22. 从赛道到街道，领克03家族用体验证明性能车的多元可能

23. 艾瑞泽 8 PRO 2.0T 赛道试驾

24. 领克03家族赛道日上很全面，街道舒适党也能爱上赛道激情

25. 日常与赛道自由切换！领克03家族开启性能体验季

26. 从浙赛的狂暴到街道的从容，领克Z10如何让性能与安全共生？

27. 奥迪E5 Sportback

28. 兼顾日常舒适与赛道狂暴！宝马 M4

29. 小米YU7赛道测试刹车着火，问题根源——刹车片温度达619℃

30. 全新宝马M3，503-543马力双版本任选，携iDrive 9+碳陶瓷刹车加持

31. 2026款丰田GR卡罗拉亮相，330匹马力+Torsen限滑差速器加持+强化避震，性能钢炮再进化

32. 直降15万，宝马M3终极清仓！3.5秒破百让电车看傻，性能党梦寐以求的西装暴徒来了!

33. 3.0T动力，零百3.6秒，旅行版宝马M3卖94.39万值不值？

34. 这台宝马M3，是一头能装下整个生活的性能猛兽

35. 宝马M3 S58 3.0T直列六缸赛道与日常完美平衡

36. 11月1日开卖！宝马M3旅行版

37. 宝马推出“性能怪兽”，配3.0T+四驱，3.6秒破百，四根排气太霸气

38. 94万买辆旅行车？不，这是一台“炸街合法版”M3！

39. 全新宝马M3旅行版上市

40. 李克勤的宝马M3，实力唱将性能座驾，操控精准赛道基因

41. 宝马M3旅行版来了！90万买台3.6秒破百的＂钢炮奶爸车＂，我彻底破大防了

42. 宝马首款M高性能旅行车，广州车展亮相，搭载3.0T六缸双涡轮引擎

43. 保时捷911 GT3 Touring

44. 动力、颜值、品质都够劲儿，更适合年轻人的第一台轿跑！#全新凌渡LGTS#凌渡LGTS价格太香了#高性能GT轿跑

45. 中国越野赛车，长城扛旗！企业老总亲上阵，量产车型下赛道！#车手魏建军完赛 #长城汽车又双叒叕夺冠了

46. 纽北最速网约车！开帝豪L雷神带纽北两大天王段老板、旅德和小垂、小灰跑纽北~#赛车 #吉利 #帝豪L #纽北 #赛道

47. 开992GT3最快的地球人？纽北开（原厂）992GT3 BTG最快的地球人，是我了~#保时捷 #911gt3 #纽北 #赛道 #米其林

48. 邀请法拉利车主来试的国产车，到底有多么不一般… #公路磁悬浮深蓝L06 #深蓝L06

49. 帝豪王，撞了？？王杰克の帝豪王，纽北正式圈速测试~#赛车 #纽北 #赛道 #吉利 #帝豪

50. 豪华轿跑的底盘到底有多硬核？#上汽奥迪A7L#29万拿下C级豪华三冠王#陷车不怕有quattro

51. 当车企老板跑去赛车，是“用爱发电”还是“下盘大棋”？ #中国赛车需要多几个魏建军#魏建军参加敦煌耐力赛#看懂中国

52. 中国车，纽北最速！！键盘打工人解说纽北最速量产电动车，小米SU7 Ultra#小米 #su7ultra #纽北 #赛道 #国产车

53. 小米，宇宙第三！！！小米SU7U原型车，纽北圈速6分22解说。#小米su7ultra #小米 #小米SU7U #纽北 #赛道

54. 粉丝连麦：百万级性能车怎么选？有实力就全要！ #超哥直播回放 #宝马M #奥迪RS #奔驰AMG

55. 影豹王VS领克王影豹RR出征纽北前赛道测试—宁波国际赛车场。#影豹R #影豹r改装 #赛车 #国产车 #性能车

56. 奥迪S4，曾经的性能车守门员... #汽车知识 #性能车

57. 小1000马力，极氪001～ #极氪001 #焕新极氪001 #国产车 #新能源 #极氪

58. 全新领克 03 + 成都 MEC 双上线！汽车运动文化从赛道走进普通人车库#第三代领克03 #领克03家族进阶上市 #将热爱进行到底 #领克成都MEC

59. 转发本期视频，说出你对小米SU7 Ultra的看法，抽一台小米17 Pro这是一次非常特殊的重构调研，一开始，我们想探寻小米SU7 Ultra作为一辆新能源高性能车，为何能引发如此大的讨论和订单，我们好奇这辆车的魅力，更加好奇是谁买走了这辆车，车主们到底是什么样子的？究竟是什么因素，让他们能够接受、驾驭一辆1548匹马力的、高性能、新能源、新品牌的小米SU7 Ultra？设计？性能？好奇？喜欢刺激、挑战还是冲动？或许都不是，或许这个答案，就藏在“汽车文化”这四个字里。欢迎收看本期小米SU7 Ultra重构调研。肉呆大魔王的微博视频抽奖详情

60. #韩东君与领克03家族忠于热爱# 冲着韩东君去看了领克03家族上市发布会，才发现普通人的性能梦竟然触手可及！想get韩东君同款根本不用死磕贵价款，整个家族都超贴心地带着性能基因，从适合刚毕业通勤的第三代领克03，到跑山无压力的领克03+性能进阶版，再到硬核必备的领克03+ Racing或03+ TCR Cyan，每种预算都能在领克03家族中找到适合自己的哪一款~#领克03家族上市10.38万元起# 另外现在买同款还能享“韩东君同款赛道福利”：不仅能预约参加赛道培训，还能免费上赛道感受极限性能魅力！购第三代领克03送2张赛道体验券，新领克03+性能进阶版送4张，新领克03+ TCR Cyan直接送12 张，普通人不用花大价钱，也能像韩东君一样去赛道上撒欢儿！成都领克MEC开业后，买同款车的车主能拥有专业练车场地，还能参加领克杯赛事、车主赛道日，加入45万玩家的社群！这哪是光买辆车啊，明明是融入了 “同款热爱圈子”，让性能热爱再也不是小众的事儿！

61. 特斯拉的性能车，除了快，还有啥？ #汽车知识 #特斯拉 #特斯拉model3performance

62. 2000马力理想MEGA？这是SuperVAN～键盘打工人解说福特SuperVAN纽北圈速。#纽北 #福特 #全顺 #福特全顺 #赛道

63. 锐龙9 9955HX3D 真·性能怪兽！微星泰坦18 Pro 锐龙版 2025&闪迪固态U盘体验【酷安数码105】

64. 【硬核】解锁性能潜力！AMD&intel机型性能调优攻略（联想拯救者/机械革命/斗战者篇）

65. 影豹王，最高马力形态！影豹RR出发纽北前赛道测试之宁赛~#影豹R #赛车🏎 #改装 #赛道 #影豹

66. 刷圈是检验一辆车上限的，上限不高的车圈速就快不了，如果能在纽北做出圈速，更证明整车各方面上限都拉得很高。日常用车确实未必需要用到性能的上限，甚至离得很远，就看你对车的追求和讲究程度了//@江流的树洞:自己买车的时候完全不考虑刷圈成绩没必要啊，一普通人开一普通车，要上天吗？真没必要啊！

67. #技术创新塑造中国汽车工业硬实力#小米为什么要坚持跑纽北、做 24h 耐力测试，我记得雷总在公开场合多次做过解释，绝不只是为了刷圈速，为了排名，而是探索车辆性能上限，反哺量产车技术。顶尖赛道能孕育扎实技术，让量产车操控、性能、安全更优，明确产品迭代方向。这就像航天技术下放让生活更美好，保时捷、法拉利等品牌也将赛道技术用于民用。小米其实在走一条国产汽车都没有走过，但又应该走的路，中国车企要通过技术突围和拥有挑战精神，这样才能让中国汽车从“追着跑”到“领着跑”。性能车经历赛道考验，底盘、刹车更强，日常行驶更可靠。如今，中国汽车有了自己的“明珠”，正以技术创新塑造硬实力。

68. 回顾人类汽车工业的发展，赛道是技术的试炼场，也是创新的策源地。保时捷、法拉利等品牌，将赛道上磨练出的技术应用于车辆日常使用上，让大众也能体验到高性能与高安全。如今，以小米为代表的中国车企，凭借无畏的挑战精神和技术突围，在汽车领域大放异彩。从追赶者变为引领者，让性能车不再是国外专属。赛道技术赋能日常出行，正塑造和彰显着中国汽车工业的强大硬实力！#技术创新塑造中国汽车工业硬实力#

69. 【#赛道刷圈到底图什么#】最近，小米SU7 Ultra量产车在纽博格林北环赛道，跑出7分04秒957，刷新全球电动车圈速纪录#纽北赛道见证中国汽车工业进化#。纽北赛道被称作“绿色地狱”，是全球公认的汽车性能验证场，选择在这里刷圈，是检验三电系统和底盘调校最直接的方式。对电动车来说，长时间高速输出、连续刹车、极限过弯，任何一项性能不过关，都会立刻暴露。在这种极限条件下打磨出的刹车、悬架、电控系统，被应用到量产车，会大大提升可靠性。比如雨天紧急刹车时，能否稳住不打滑；山路急弯时，底盘是否足够稳定；高速行驶时，动力和热管理能否持续可靠等等。刷圈不是噱头，是在用最难的方式，把每个零件的能力都逼到最好。过去十年，国产新能源汽车从销量增长到技术积累，正把高性能验证和安全标准提升到新的高度。老板联播的微博视频

70. 如今合资车里还在坚持压榨燃油车性能的也就是大众了前一阵凌渡L GTS上市的时候我就说如今13万多还能买到2.0T纯油220匹的车真的太难得了!而且凌渡L确实有赛道基因，刚刚结束的CTCC房车锦标赛上333车队的车手高华阳驾驶着凌渡L GTS赛车从发车时的33名一直冲到了第1名，上演了现实版《飞驰人生》，当时直接给我看激动了!最近上汽大众的领导也是组团下赛道，和高华阳进行PK，给粉丝们提供免费赛照培训和亲临CTCC现场观赛等福利，这种对性能和赛道的重视程度就值得点赞。其实你看无论是小米这样的新势力车企还是大众这样的老牌车企在赛道和性能上的投入都是巨大了，因为无论是油车时代还是电车时代，汽车技术的进步离不开赛道。#天马山车神挑战赛##全新凌渡LGTS##GTS性能平权13.99万起入手凌渡L#

71. #技术创新塑造中国汽车工业硬实力#之前我看有网友吐槽说，小米去跑纽北只是为了刷圈刷成绩，我觉得这话只对了一半。熟悉纽北的人应该都知道，纽北总长20.8公里，重点是拥有超过170个弯道，这就对车辆性能提出了极高要求，起伏不平的路面和多变天气成为了各大车企喜欢在纽北测车的根本原因。不夸张的说，在纽北赛道上可以进一步去探索车辆性能上限，从而在量产车上不断去完善以及后期的技术下放。可能不是每个人都会开车下赛道，但历经了赛道的磨练后自然才能对日常使用提供可靠保证，这也是为什么小米会去做24小时耐力极限测试的意义所在

72. #特别策划# 一个为民族造车的品牌应该做些什么？我认为，首先，要以民为本，带来实惠，优质的好车，为更多百姓创造便利与美好的生活。除了对本土市场的洞察与温情，还要有国际的视野，诗歌和远方，为用户带去启发和梦想。要具备不服输的精神，敢于和全球精英切搓过招，展示民族的雄心与实力。从国际化的架构平台，到夺冠WTCR世界房车锦标赛，再到敢为人先的，中国拿的出手的赛道版性能机器。领克和03+ TCR Cyan，都值得我们的鼓励与掌声！#欣哲频道# #领克03# #车评精选# #一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频

73. 电动性能车的标准答案IONIQ 5 N！#Neverjustdrive# 抽奖详情亢岳的微博视频

74. 性能车

75. 在我心里，领克03一直是最能代表领克品牌性能灵魂的车系。我们刚刚在宁波赛车场拍到了最新的第三代领克03，性能和智能化都有升级，还一起带来了最新的领克03+！#第三代领克03# 赵璞的微博视频

76. #天马山车神挑战赛# 看到凌渡L GTS在天马山赛道的表现，确实让人感受到上汽大众这次是认真在打造一款真正有驾驶乐趣的性能车。EA888高功率发动机经过针对性调校，不仅爆发力强劲，更难得的是在极限状态下能保持稳定输出，这对热爱驾驶的人来说至关重要。200毫秒的快速换挡响应让每次加速都干净利落，而前后独立悬架系统经过精准调校，在赛道过弯时提供了扎实的抓地力。这种机械素质上的扎实表现，比那些只靠外观套件的“运动版”车型要实在得多。更值得肯定的是，凌渡L GTS不仅能在赛道上展现性能，也兼顾了日常使用的实用性。无框车门和掀背式尾门设计保留了个性化元素，车内空间和智能配置也没有因为追求性能而打折扣。这种平衡之道，正是年轻人真正需要的——既能满足日常通勤，又能在周末下赛道释放激情。上汽大众这次通过天马山车神挑战赛，不仅展示了车辆性能，更重要的是传递了一种健康的汽车文化！性能不是纸上谈兵，而是需要真正下赛道去体验和磨练。这种务实的态度，对培养年轻一代理性玩车观念很有意义。

77. #全新小鹏P7全系Ultra##全新小鹏P7太火了#全新小鹏P7稳就是快！一眼洞悉为驾驶而生的车，超跑级巅峰性能，运动激情拉满，带来“人车合一”的操控体验。🚀巅峰驾控性能：3.7秒破百、230KM/h极速，593Ps最大马力，695N·m峰值扭矩，赛道基因直接拉满！🚀超跑豪华底盘：中置电驱布局，前后重量50:50黄金配重，440mm超低重心，精准转向不甩尾！🚀快更要稳如磐石：90km/h麋鹿测试成绩、33.16m制动距离，稳稳刹停！赛道永远是检验车辆性能的终极考场，全新小鹏P7「可街可赛」，以“1分38秒767”的佳绩，成为50万以内浙赛最速轿跑。从「赛道」到「街道」，将赛级的底盘调校、制动稳定性和操控信心，完整融入日常驾驶。

78. 第三代领克03真的来了，起售价10.38万，这次的价格确实让人心动。2.0T Ultra版限时13.88万就能入手，性能给得足，预算也友好，年轻人第一台性能车不再是遥不可及的梦。动力部分升级很明显，272匹马力，6.5秒破百，日常开起来平顺，真要跑山也一点不怂。车机用上LYNK Flyme Auto，操作流畅不卡顿，性能车终于也能智能起来。现场还赶上成都领克MEC开幕，整个空间设计得像艘飞船，就在天府国际赛道里边，以后车友们有地方聚了。韩东君也来了，聊他怎样从开领克跑赛道到拿下比赛，挺真实的共鸣。买车还送价值6999元的赛道驾驶培训，喜欢开车的人很难拒绝这种诱惑。这次03家族从配置到权益都挺扎实，性能车正慢慢走进普通人的生活，不用只靠想象。#领克的宇宙飞船来了##韩东君与领克03家族忠于热爱#

79. 小米执着挑战纽北、进行24小时耐力测试，绝非只为刷圈速。这条被称为“真理之环”的赛道，177处弯道、复杂地形与极端气候，能将车辆性能逼至极限，成为车企探索性能上限、打磨技术的绝佳实验室。这种“赛道反哺日常”的逻辑，在汽车工业百年发展中屡见不鲜。保时捷在勒芒赛场锤炼的悬挂技术，丰田在WRC赛道打磨的四驱系统，都让普通消费者受益。汽车厂商在赛道锤炼的悬挂、制动等技术，也逐渐成为日常出行的安全保障。如今小米汽车正复刻这一轨迹，在全球顶级赛道上突围，让赛道级制动、底盘调教等硬核技术走入日常。雨天急刹能稳停、突遇险情可避险、山路过弯更从容，这些赛道淬炼出的技术，正转化为用户日常出行的底气。 #技术创新塑造中国汽车工业硬实力#

80. 也许有很多人以为车厂在纽北的挑战仅仅是为了营销车的性能。其实，这只是代表车的一方面，更为重要且具有实际价值的是与车的安全相关，在赛道上极致的动力也需要更顶级的驾驭能力，掌控速度、把握安全，将相关技术下放到量产车上才是挑战纽北最终的目的，如此才能让用户的日常出行有了充足的保障。#汽车质检的天花板在哪#

81. “今天，高性能车竞争成为全球汽车工业比拼的新领域，期待更多中国车企加入这条创新‘赛道’，加速核心技术攻坚突破，推动中国汽车工业迈向新高度。”这段话写得太好了，高性能车的竞争为什么能成为汽车行业最引人注目的竞争？赛道为什么会成为豪华车品牌必须走的一条路？性能车凭什么能成为汽车文化的明珠？因为极致的性能、极致的赛道成绩，本质上代表着最核心的、最硬的技术实力。越是顶级的赛道越能孕育出顶级的性能车，而越是顶级的性能车，其打造者做出来的量产车越是安全、操控好、性能高。所有伟大的汽车都走过这条路，也正是因为他们走过，所以才变得伟大。做高端做豪华不是靠嘴吹，豪华品牌都是有百年赛道技术实力做支撑，才敢卖溢价的。想不明白这一点，你就造不出豪华车。#技术创新塑造中国汽车工业硬实力#

82. Ultra纽北限量版，是真有技术有东西去好好打造出来的，就拿纽北中国车最佳纪录打底，赛车级防滚架、座椅往那儿一摆，这不就是能合法上路的赛道猛兽？在任何跑车面前都不怵。看看背后的小米工厂，机械臂取代人工，AIX光盯着质检，大压铸一体化兜底，造车不容易，造好车更难。别觉得赛道技术离日常远，纽北极端工况的电控、操控都是为了调教日常用车，到了城市路况就是降维打击——好开是科技给的底气，耐用是工厂焊死的品质，安全是赛道逼出的底线。高性能这条路难走，但走对了，从来都是让每一次日常驾驶都更靠谱。

83. 看完Ultra纽北限量版，我就感觉的确不一般。不光是配置顶格，赛车座椅、防滚架这些用料，加上接近合法赛车的专业度，再配上纽北的好成绩和限量10辆的稀缺性，说是“顶配中的顶配”一点不夸张，连法拉利都关注它的核心技术，确实给中国车长脸了。而且这背后离不开先进的工厂。小米工厂用机械臂替代人工，还有AI X光质检、大压铸一体化这些技术，效率高还能保证质量，看来顶级产品确实得有顶级制造撑着，不然赛道上的稳定表现也出不来。最关键的是，这些赛道上打磨出来的东西，对日常用车也有好处。能经住纽北的极端考验，日常开着肯定更放心；赛道验证过的电控、操控，关键时刻也更稳更快。说白了，就是把极限状态下的技术用到日常，让车更好开、更耐用、更安全，这可能就是高性能真正的意义吧——不只是赛道上的数字，更是实实在在的用车体验提升。 Ultra这一系列从赛道突破，到工厂保障，再到日常实用，逻辑挺顺的，既展现了硬实力，也让大家感受到高性能不只是噱头，确实能落到实处。

84. 热门车测试 | 极狐T1动力性能大考流言真伪眼见为实

85. 今天在珠海参加小鹏的赛道活动，可以简单来聊聊新P7的赛道体验，我觉得还满有意思就如果用一个词形容，就是又稳又快新P7四驱的加速特别线性，珠海赛道加速的时候特别平顺，我在里面坐的很舒服，但是一看速度已经200…然后过弯支撑性很好，侧倾控制非常好，教练说g值达到1点多这台车也会很稳定圈速这边，试乘活动一般是做到1分55秒左右，但是教练跟我讲，这台车他们成绩可以推到1分48秒，这个成绩在珠海赛车场其实已经很不错，大家可以对比下排名最后再来聊聊可街可赛这个话题，因为我们是从北京开了2000多公里参加活动，所以说这个应该还有一点话语权一台好的车，或者一台性能、操控都好的车，本质上就应该是可街可赛的车，因为高性能的背后从来都是高安全于车企层面来讲，只有造成能够应对赛道极限驾驶场景的车，才能说你的车在日常场景，悬架、刹车、加速这些才可以游刃有余，因为赛道都能搞定，街道驾驶肯定没任何问题作为车主，如果有一台车不仅能够满足你的日常出行驾驶，还能够跟你下赛道，体验速度与驾驶的快乐，其实真的是一件很幸福的事情，而小鹏P7就可以完全做到这一点。#小鹏P7赛道嘉年华##小鹏P7车主太会玩了#

86. #领克七年九冠#最近这段时间，中国新能源汽车圈子里出现了一种比较另类的“卷”：卷赛道成绩。不过，从我个人的观点来说，原型车取得的赛道成绩，距离消费者还是比较远的，量产车的赛道成绩，更具参考价值。今天看到，领克Cyan Racing车队以1052分卫冕2025赛季TCR世界巡回赛年度车队总冠军，这是领克车队在2019-2025年七年时间里拿下的第九个世界年度总冠军。TCR赛事的特殊之处在于，它要求赛车必须基于量产车打造，发动机核心部件必须保持原厂，底盘也必须保留原厂白车身的主体结构。作为一名前工程师，我觉得这样的要求更有助于汽车发动机技术的进步，因为量产车直接面向普通消费者，在底蕴上就与原型车有很大区别。原型车是为了拼赛道，而量产车则是奔着普通道路而去。用改良版的量产车参加赛事，进行技术验证，然后将这种技术反哺到量产车上，这是一个完整的技术传导链条，也是汽车厂商参加这类赛事的初衷。实际上，国内玩车的人都知道，领克是比较罕见的有大量改装车的国产品牌，人们在路上经常可以看到领克03等车型的改装版本，它同时还有自己的LPCC（领克性能车俱乐部）。这也从侧面证明，领克已经通过TCR等赛事，构建了汽车运动生态体系，并且得到了大量用户的认可。与海外市场相比，国内赛车文化还处于起步阶段，领克算是其中比较有代表性的，这需要长期的研发投入。目前是新能源时代，赛道的玩法也会被改写，不过领克这种思路是正确的，燃油车可以拼赛道，新能源车也能拼赛道，人们对性能的追求会跨越时代和动力形式，领克的打造的汽车运动生态，也会一直延续下去！#微博新知##大v聊车#

87. 聊个话题跑赛道牛，车就很强？确实很强。但这是检验的唯一标准？证明一台车好，就是跑赛道牛？我觉得没什么必要。赛道是油车时代，对车辆性能、操控、稳定性的综合考量。电车时代，再用油车的考量标准，有这个必要性么？单论加速性能，油车时代，加速意味着发动机扭矩和极限转速的追求，是在机械工业时代，对尖端技术的考核。电车时代，加速是最廉价的性能标准，哪怕是不到10万的秦PLUS DM都能做到零百加速7.6s，要知道奔驰C的零百加速才刚过10s。油车时代就是靠着这个，来做等级划分的，但是电车时代，随着动力越来越廉价，其实已经打破了传统燃油赛道的评比标准。从动力，从配置，从体验，从智能、从安全等等，全方位的碾压传统燃油车，这就是中国新能源这几年一直在做的事。拿着10万，20万，能够拿下传统燃油车，30，甚至50万才能给到的配置和体验，这难道不是进步，难道不能成为标准？难道智能驾驶的发展不算进步？主动安全的提升不算进步？难道我们只能按照国外的标准赢了，才算赢？中国的新能源，必须要走出一条属于我们中国自己的全新标准！另外，同样的话，也适用于外观，车头长的车好看？好看，因为传统燃油车就是如此~#新能源汽车#

88. 如何看待小米Su7 Ultra在赛道三秒失控撞墙？

89. 余承东这波又要被喷成筛子了！他在发布会上直接开炮：“马路上漂移不算什么，有人直接开进绿化带，纯属找死！”虽然没点名，但结合某家车赛道失控的新闻，明眼人都知道他在扫射那些拿“性能”当遮羞布的车企。最绝的是他还补刀“2秒加速没意义”，这简直是在抽那些靠参数营销的品牌耳光啊！果不其然，抖音评论区已经有“护主”的跳脚了：“说谁呢？我们XX车主可没这么菜！”其实这种应激反应恰恰暴露了心虚，某些品牌的“技术神话”早就被现实啪啪打脸。更讽刺的是，余承东前脚刚说完，后脚就有网友翻出某家在赛道漂移撞护栏的视频。不过话说回来，华为自己也不是没翻过车，但这次余承东真的戳中了行业通病——当某些车企还在靠“赛道神话”割韭菜时，华为已经用ADS 4系统实现186万次事故规避。这种降维打击，不惹急眼才怪呢！只能说，余总这嘴虽然得罪人，但句句戳中要害，就问那些靠营销堆出来的“性能皇帝”，敢不敢把车开到湿滑路面比比安全？

90. 00后的青年群体还会对get到燃油性能车的魅力嘛？中国车企开发燃油性能车到底还有没有意义？闫闯等人的共创视频

91. 总有人问：小米怎么老是纽北刷圈、死磕24小时耐力测试，到底图啥？其实答案很简单——赛道并不是车企为了秀圈速的场地，而是为了验证车辆性能在极端情况下。纽北的高低速弯道、突变气候，24小时耐力测试的极限负荷，藏着日常驾驶里可能遇到的所有"极端预案"。在这里打磨出的底盘调校、刹车性能、动力稳定性，最终都会变成量产车上的踏实！这像极了人类探索世界的逻辑：当年阿波罗登月，谁能想到航天材料会变成保温壶里的长效锁温，航天导航技术会演变成手机里的精准定位？从深海探测到极地科考，所有极限环境里的技术突破，最终都会悄悄走进生活。汽车工业百年，从来都是"赛道技术反哺日常"的轮回。性能车在赛道上摔打出来的硬核实力，最终会变成每个用户的安全感毕竟，我们追求的从不是赛道上的瞬时激情，而是把那些经受过极限考验的技术，变成你日常用车里的"理所当然"。 #技术创新塑造中国汽车工业硬实力#

92. 我之前发过好几条微博，建议非头部的数码博主别为了流量买SU7 Ultra，因为这是个高性能车、赛道车而不是家用车，当然自己真喜欢那没问题。现在回头来看好像一点毛病都没有，Ultra的保值率也一般，买Max车型测测续航、智驾和智能座舱更合适，包括YU7。

93. #赛道营销究竟是噱头还是具有现实意义# 燃油时代的家用车有一个性能与舒适的死循环：买舒服的车，就别想驾驶乐趣；买驾驶机器，就得忍受硬邦邦。强如保时捷，面对发动机、变速箱和底盘这“三座大山”，也只能挠破头皮，在性能与舒适之间做着艰难的妥协。不是他们不努力，是物理的天花板它就在那儿啊！我是多年SUV 用户，图的就是个驾乘舒适，但舒适之余，心里还有一缕不死的激情！原来的GLE舒服是舒服，但开大船的感觉总有点到喉不到肺，这也是我换车时选择巴伐利亚直六的原因。性能和舒适，真的是鱼和熊掌不可兼得吗？有不信邪的“同学”来踢馆，誓要把这个魔咒给破了！@堂主撩车驾驶粗粮御妻在浙赛刷出1:40.947，总榜第43！居然比粗粮官方成绩还快了2秒多！大家可能对这个数据没有具象的概念，我们拿个参照物来对比一下。这部换了胎的御妻，比用cup2轮胎的保时捷卡曼GTS快0.1秒，比同样使用顶级半热熔胎奔驰AMG C63 Black Series（TR）快1.5秒！看堂主的表现，应该还有进步空间！御妻作为一台家用SUV跑出这成绩，机械底子的强悍毋庸置疑！纽北背书不是盖的！浙赛跑下来能做到刹车无衰减、电池不过热、动力不限速，充分说明它是个能真豁的硬货！很多人都会嘀咕：“我买车就是买菜接娃，又不下赛道，圈速快慢跟我有啥关系？”#赛道营销究竟是噱头还是具有现实意义# ？其实，对普通用户来说，赛道成绩的意义远比想象中更重要。一台能在赛道上经受住残酷考验的车，它的“身体素质”是超强的。这种强大会直接反馈到您的日常驾驶中。因为它用最严苛的方式，为您验证了这台车在您日常驾驶中可能永远也碰不到的极限工况下，依然拥有极高的可靠性和安全性。传统车企总认为中国用户偏爱中庸平衡宜商宜家的车，结果粗粮成为了那条鲇鱼，用赛道成绩用市场销量告诉大家，其实在对驾驶乐趣的热爱上，全世界车友都一样！我感觉御妻就是为我设计的，YU把我的姓氏包含进去了，还有可爱的小名，都是成年人，还做什么选择题？鱼和熊掌都要，还要吃得优雅!哈哈，钱和东西都能借，妻和车不外借！堂主撩車的微博视频堂主撩車的微博视频

94. 领克TCR赛道霸主地位，如何让技术焕发赛道与街道双重魅力

95. 宝马M3旅行版上市，瓦罐迷的终极梦想照进现实！

96. 终于来了！宝马M3旅行版确认国内首秀，一台能带全家下赛道的“瓦罐”

97. 领克03家族赛道日落地多城，性能车体验不再高不可攀

98. 不止“一车两用”，领克03家族赛道日诠释性能车的多元价值

99. 宝马M3旅行版国内官方发售，有操控有空间，94.39万值得选吗？

100. 不止于赛道撒野，领克03家族解锁性能车的双重场景密码

101. 赛道基因反哺民用，领克03家族让性能车不再是小众玩物

102. 3961公里电动车耐力测试，赛道与街道实力如何平衡？

103. 性能“瓦罐”来袭，宝马M3旅行版

104. 80万颠覆性能车认知！实测：干掉保时捷的赛道猛兽竟是六边形战士

105. 肾上腺素飙升！领克03家族天津赛道日展现“中国第一性能车”实力

106. 从赛道到街巷，领克03家族让中国性能车魅力真正可触达

107. 全新宝马M3 CS旅行版官图发布基于G81旅行版打造结合赛道基因

108. 宝马 M3四驱雷霆版不仅是一台加速机器，更是将赛道基因融入日常驾驶的全能战士。530马力+3.5秒破百让它轻松跻身顶级性能车阵营，而四驱系统与豪华配置又确保了雨天通勤或长途旅行的稳定性与舒适性。如果你追求极致的驾驶乐趣，同时对品牌调性和实用性有要求，这款车确实值得你重点考虑。近期有关注这款车的老板可以联系我😊#宝马 #性能车 #m3 #梦想

109. 驾驭纯粹激情，探寻中国性能车极限，领克03性能家族燃爆赛道

110. 从通勤到竞速零切换！领克03家族如何做到可日常高性能？

111. 赛道灵魂，旅行灵感——全新宝马M3 Touring登陆中国

112. 谁说性能车遥不可及？领克03性能家族让你拥有赛道级的驾驶体验

113. 比三厢版贵近16万，宝马M3旅行版上市，值得选择吗？

114. 领克03家族天津赛道日：解锁性能车的新玩法

115. 领克03性能家族：赛道逐风，重塑20万级性能车格局

116. 专业赛道技术落地城市，领克03家族性能体验季，引领性能车新风尚

117. 直击领克03家族天津赛道日，绽放中国性能车高光

118. 宝马终于妥协！M3旅行版登陆中国，能装下家庭和赛道？

119. ZX-4RR 试驾报告：这么贵的车不下赛道浪费了

120. 小米YU7赛道测试刹车着火，刹车片温度619℃

121. 赛道技术融入日常，领克让性能车不再遥不可及

122. M2是漂移用的, M3是街道用的, M4是赛道用的, 别搞拧了

123. 街头赛道双能打，领克03家族把“可日常”高性能玩明白了

124. 赛道极端操作致小米YU7刹车起火，小米官方回应

125. 从赛道到街头！领克用七年九冠定义中国性能车新潮流

126. 奔驰高性能车（AMG）惊艳上市！

127. 12万买赛道级性能车，传统大牌20万才敢玩，奇瑞这操作到底行不行

128. 能街头更能赛道，领克03家族开启高性能车的全民时代

129. 从赛道王者到街道利器，领克TCR赛车如何“调教”量产车性能？

130. 【赛道指南】不想爆歪变形？2.轮胎刹车冷却的磨合和管理

131. 狠贪 “蓝” 嗜速的贪婪是无论赛道与街道都要以速度实现绝对征服醒目车色下的不羁野心以3.2秒破百的巅峰性能在城市街头毫不掩饰地袒露出来置身AMG性能驾驶座舱赛道模式一触即发与AMG Track Pace并肩冲锋下赛道，上街头 2+2座椅布局演绎性能猛兽的优雅日常 “狠”贪“蓝” 是赛道成就感与生活仪式感都要全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+ 这，“狠”AMG

132. AUDI发力纯电赛道，奥迪E5 Sportback进博作答：体验与性能何必取舍

133. 赛道轰鸣！领克03家族肇庆试驾开启中国性能车新纪元

134. 宝马最新M3轿跑，低调奢华风，3.0T六缸引擎加持，性能颜值兼得

135. 全新宝马M3旅行版，今日重磅上市！

136. 2026 款奔驰 AMG E63 S 赛道首试：612 马力 + 四驱系统，中大型性能车的天花板？

137. 从街道到赛道的技术轮回：领克 03 的性能基因密码

138. 碳陶瓷刹车盘那么贵，我为什么要换？

139. 领克03+性能进阶版登场，国产高性能车进入新阶段

140. 现代N系列：从赛道到街道，酷与生活全都要

141. 法拉利Amalfi售价259.85万起，搭载3.9T V8发动机，性能与舒适解析

142. 看完94万的宝马M3旅行版，我的眼泪从嘴角流了下来

143. 🇯🇵关于日本二手BMW M3旅行款

144. 【网通社快报】宝马M3旅行版国内首发，94.39万元起售，限量引入

145. 小鹏也要下赛道啦。何小鹏官宣全新小鹏P7作为“新车手”下赛道，开启驾控体验计划，检验全新小鹏P7“驾控性能和底盘稳定性能”。何小鹏表示，希望通过赛道的测试和体验，全面检验全新小鹏P7的动态、底盘极限性能，帮助我们为用户打造安全、好开，可街道可赛道的产品。小鹏P7有着440mm同级最低重心，3秒级零百加速，230km/h最高时速。并且全系标配前245后275鸳鸯胎，整车也采用超跑同款中置布局，搭配超跑同级的全铝前双叉臂加后五连杆悬架结构+双腔空气悬架，兼顾稳定支撑与舒适体验。#全新小鹏P7可街可赛 #全新小鹏P7开启预售 #小鹏汽车 #极速拍档 #NANA

146. 何必取舍？奥迪E5 Sportback用性能定义豪华电动新逻辑

147. YU7刹车改造｜AP十活塞+碳陶盘上车家人们，谁懂啊！终于对我的YU7刹车下手了。🚗 以前总感觉电车的刹车像是在和车轮“商量”，脚感软绵绵的，尤其是电量回收减弱时，心里特别没底。这次做完功课后，我选择了AP Racing十活塞卡钳+碳陶盘的终极方案，结果却意外解锁了“提升续航”的隐藏副本！😲 🌟 为什么我执着于“簧下质量”？通俗讲，就是车轮下面悬吊着的、不靠弹簧支撑的重量（比如刹车、轮毂）。这部分重量越轻，轮胎贴地性就越好，悬挂反应也越快，相当于给车换了一双更轻盈的跑鞋。🎽 最让我惊喜的是，减轻它对能耗的降低是立竿见影的！升级前后对比，数据不说谎： ▪️ 升级前：百公里刹车：41.5米（心里慌得一批）脚感：前段虚位，像踩棉花簧下：原厂单活塞+铸铁盘，重达4.2kg/轮续航：激烈驾驶时，掉电肉眼可见 ▪️ 升级后：百公里刹车：33.8米！（有种被按在座位上的感觉）脚感：Q弹紧绷，即点即有簧下：AP十活塞+碳陶盘，暴降5.8kg/轮！续航：城市通勤实测，续航里程反而增加了15公里左右，真的惊喜！ 🛠️ 安装避坑指南（纯干货）：这套顶级装备，安装不好等于白费。我总结了3个必须盯紧的细节，准备改装的姐妹一定要马住！【桥码必须定制】：原厂数据不能用！我们用了3D扫描定位，再用7075-T6铝合金CNC切割，确保严丝合缝。师傅说误差超过0.5mm，日后异响和抖动就找上门了。【钢喉要选对】：原厂橡胶管在激烈驾驶时会膨胀，导致刹车脚感变软。我换上了Goodridge带Teflon涂层的赛道级钢喉，脚感瞬间变得“金属硬核”。【排空大法要专业】：传统顶泵排气会残留微小气泡。我们用了反向注油机配合Motul RBF660刹车油，排出来的脚感，扎实得像踩在花岗岩上。 💎 最后聊聊感受：有人问，花这么多钱改刹车值得吗？对我来说，真正的精致生活，不是盲目堆砌，而是在每一个关乎安全和体验的细节上，都追求极致。它给我的，不仅仅是那缩短的7.7米刹车距离，更是一份敢于探索驾驶边界的底气，和一份在紧急情况下能守护所爱之人的安心。这份投资，我觉得很值。 #小米yu7#AP卡钳刹车 #性能升级 #刹车升级

148. 小鹏启动P7赛道体验计划，测试操控极限与800V架构性能

149. 不到30万落地后驱+限滑差速器+美系豪华，凯迪拉克CT5配置解析

150. 燃油性能车和电动性能车同场竞技，小米在赛道文化这真的做到位了!

151. 从赛道到街头，领克03家族如何诠释中国性能车实力？

152. 赛道级性能闯入日常！第三代领克03让国产性能车彻底起飞

153. #安全就选米其林米其林竞驰 Cup 2：赛道爱好者的“街道安全利器” 周末想跑赛道过过瘾，平时还得正常通勤？换米其林竞驰 Cup 2，性能与日常安全全兼顾！赛道驰骋“超带感”！半热熔胎面干地抓地力拉满，过赛道弯道时牢牢“扒”住地面，加速、过弯响应贼快，体验纯粹驾趣。日常开“不娇气”！虽主打赛道性能，但城市铺装路面行驶时，胎体支撑稳定，过减速带、小颠簸不会过度生硬，日常代步不折腾。突发情况“稳得住”！哪怕通勤路上遇到前车急刹，强大的抓地性能能缩短制动距离，不管赛道还是街道，安全始终是底线。

154. 保时捷卡宴保时捷 Cayenne 卡宴｜车主体验分享作为保时捷的豪华 SUV 代表，Cayenne 卡宴兼顾了运动性能与日常实用性。无论是标准版、E-Hybrid 插电混动，还是 Turbo GT 高性能版本，都延续了保时捷一贯的精准操控与驾驶乐趣。驾驶卡宴，你能感受到一台 SUV 少有的灵活与稳健。无论是城市通勤、高速巡航，还是轻度越野，它都能表现从容。动力响应迅捷，底盘调校兼顾舒适与运动，是一款真正“能文能武”的豪华座驾。卡宴的内饰延续了保时捷的设计哲学，简约却不失豪华，科技感与舒适感并存，既能满足家庭出行，也能让驾驶者享受纯粹的操控体验。如果有机会，你会选择卡宴作为日常全能座驾，还是更偏向它的 Turbo 高性能版本？ #保时捷Cayenne #卡宴 #豪华SUV #驾驶体验 #保时捷魅力

155. 赛道王者降维打击！第三代领克03让国产性能车段位飙升

156. KT绞牙细腻调校，RS7改装舒适与赛道性能兼容

157. 试驾ES8需知，怎么定义底盘高级感。蔚来全新ES8开启试驾了，品鉴底盘从来都是试驾的重要环节。随着试驾的推进，网上也开始出现越来越多关于ES8底盘的评价✍️ 这些评价客观吗❓有参考价值吗❓ 我们先来聊一个话题，怎么评价一款底盘的好坏？人们对底盘的感受评价通常比较主观： 1⃣️有人喜欢绵软的上下浮动感，认为这样比较有高级感。 2⃣️有人喜欢紧绷踏实的行驶质感，侧向支撑更好，操纵更出色。 ⚠️大部分大型新能源车的滤震都采用空气弹簧加CDC减震器的组合。相对于螺旋弹簧，空气弹簧的弹性性能会随压缩量变化，再配合CDC减震器，可以实现悬挂的高低、软硬可调，底盘可以有出更多变的性能体验。也因为空气的压缩性更好，所以配置空气弹簧的车型通常悬挂更软，对地面坑洼和颠簸的过滤更彻底。 😊好处：颠簸感比较弱。 😫坏处：绵软的悬挂使车在平时行驶时晃动较多，不需要过滤颠簸时也会有漂浮感，也就是我们说的“船感”❗长时间乘坐易造成晕车，而且弯道侧倾相对严重。由于大部分高端车都采用空气悬挂，所以这种船感通常也会被认为是底盘高级感，虽然它有时候并不舒适，但也是不少人的追求😂 有没有什么办法能够克服空气悬挂带来的船感呢❓传统技术上，因为我们无法在驾驶过程中实时根据路况手动设置悬架参数，所以这种船感难以克服😩 ⚠️但如今是AI时代，主动悬挂技术能够帮忙缓解这个问题❗蔚来的AI底盘技术：4D舒适领航就是一个已经成熟量产的主动悬挂产品。既然我们驾驶时不方便随时手动调节悬架参数，那就由能够识别路况的AI帮我们调：遇到颠簸时调软，模糊路感，路况平稳时再适当调硬，消除船感👍 🎈回到ES8的试驾：蔚来在使用了AI底盘后，主打的就是“可甜可咸”的底盘风格，车机里几种驾驶模式之间的差别比不少友商的更大！试驾时一定不要忘了多试几种驾驶模式❗ 1⃣️运动模式，我们可以感受更好的支撑和更清晰的路感，驾驶更有信心。 2⃣️舒适模式，我们可以感受开启4D舒适领航后，车辆对颠簸的过滤游刃有余，同时还能在平路消除船感，保持绝对平稳。 3⃣️后排尊享模式，在舒适基础上，为喜欢船感的用户额外提供一些悬浮感。同时，ES8将前悬改成了五连杆结构，并且使用了多个液压衬套，这说明了ES8的底盘取向就是舒适，所以哪怕是运动模式，也不用担心过多的颠簸存在😊 最后，蔚来底盘的拿手好戏：智能舒适刹停和抑制弯道侧倾也不会让人失望❗加之良好的NVH表现，这才是全新ES8要表达的底盘高级感😎#蔚来 #蔚来全新ES8

158. 国内案例 | 保时捷帕拉梅拉976【前十后四专用】STOPFLEX碳陶官方刹车套装

159. 横滨ADVAN A052，街道与赛道之间的极限之作 | 酷乐汽车

160. 领克03家族性能体验季：街道赛道全能硬核选手

161. 保时捷Taycan 4 Cross Turismo升级STOPFLEX碳陶刹车案例

162. 从街道到赛道，领克03+性能进阶版全面升级释放纯粹驾控

163. 大众高尔夫 GTI 限滑差速器解析

164. 新到高尔夫gti[666][666] 17年上牌，2.0.t代表它配备了2.0升涡轮增压发动机，而gti是代表高性能版高尔夫的标志性名称，最高可以迸发210匹马力，金典小钢炮，完美融合了日常实用性和卓越的运动性能，转向精准底盘调教扎实，只问你一句它帅不帅#长沙两箱车 #长沙两箱二手车 #二手车#高尔夫#高尔夫gti

165. 从街道到赛道，领克03性能家族演绎无缝切换的性能神话

166. HAWK 刹车产品｜街道竞技两相宜，从咬合力到热衰退都做到极致

167. 从赛道到街道，领克Z10通过性能平权让赛道文化加速破圈

168. 宝马3系改装罗托拉竞技版刹车套装。前轮装上大六活塞竞技版卡钳RS603，搭配355*36mm柳叶刹车碟盘，合头桥位采用高强度锻造工艺，轻量化同时确保极端情况下的刚性表现。SUPER DOT 4刹车油耐高温抗衰减，H6系列陶瓷刹车片专为激烈驾驶优化，高温状态下摩擦系数依然稳定。高性能刹车钢喉提供直接脚感反馈，重刹不疲软，弯道降速精准可控。整体配置兼顾街道日常与赛道日需求，让每一次制动都充满驾驶乐趣！#宝马3系 #刹车卡钳 #改装刹车 #罗托拉 #Rotora

169. 保时捷帕拉梅拉971升级STOPFLEX碳陶刹车案例

170. 一套悬架走天下，舒适到运动的智能切换，海狮06云辇-C全路况体验

性能车不下赛道就浪费了吗？94万M3旅行版引全民大讨论

精选参考来源