特斯拉维修贵该不该买保险?车主观点大PK
25-12-03
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55. 10万元买油车还是电车,每年2万公里是条杠,一笔账算的明明白白
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61. 太惨!新能源汽车保险费又大涨价了
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62. 车险怎么买?一篇给你讲明白
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63. #汽车资讯#买车容易修车难,正成为不少新能源车主的痛点。在国内,车主同样面临维修渠道单一、费用居高不下的困境,“买得起修不起” 已成为行业不容忽视的问题。 #大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频
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64. 这是震哥自己说的,他开车守规矩只买交强险,不买商业险我们普通小老百姓还是买个商业险安心点,特别新能源车主,我靠新能源车配件可贵了,关键外面快修店还搞不定你必须去官方店。为什么说商业险很重要,因为人倒霉起来……,我2个月之内保险公司赔我的钱是保费的好多好多倍
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65. 买特斯拉,六年亏出一台保时捷!电池用久了就会扛不住,开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩?相比较现在遍地国产新能源,现在到底还有选特斯拉的理由吗? 我们这次的主角,是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型,六年前的老 Model 3 放到今天,究竟是什么水平?本期视频,将带着大家从:「续航充电相比新车有多少衰减?」「电池健康如何?日常体验降级多少?」「开了五年,质量如何?修车花了多少钱?」以及大家最关键的「现在这车,到底还能卖多少钱?」这几个点,来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看!#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频
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66. 中国精算师协会执行副会长兼秘书长张晓蕾在2025金融街论坛年会上坦言,中国新能源车险保费存在投保难、保费高、承保亏的问题,车险回溯分析的时候发现,新能源车险的车均风险成本,是燃油车的2.2倍,保费仅是燃油车险的1.7倍。老王认为,保险公司是商业运营模式,也就是说,这类公司是趋利为主,趋利的另一面则是避害,从全局角度,保险公司从自己利益角度出发来做事,如果保费覆盖不了风险成本,自然会系统性地做出让用户逐渐感受到承保难的动作。 这一点是需要车企发现并考虑解决方案的。不然潜移默化地受损害的是消费者,目前这种现象是否严重,处在不同生态位的企业已知冷暖,包括已经有敏感的普通用户已经开始反感这种情况了。当然,客观来说,新能源车险出现率高的也包括相当一部分营运车,这一部分显然和普通用户关系不大,但另一方面,新能源汽车的覆盖率走高之后,全行业仍面临维修门槛和配件供应链封闭的问题,也是此会专家们提到最多的议题,现在新能源车从主机厂的利益角度来看,车企OEM不希望把售后利润给到外部维修机构,但这样一来就少了保险公司在保险理赔方面作为润滑剂,有的人问了,说保险公司怎么润滑了? 浅显来说,传统燃油车时代,保险公司“润滑剂”的作用不是说它能生产零件、保险公司也不强调能修车,但通过理赔数据和费用分担,算是间接维持了维修生态的活性:比如一辆油车出险,保险公司负责支付维修费用,它就会相当于是一次公开招标,多方比价,一些外部的独立维修厂就有机会接单,还会融合一部分零部件厂供件,这条线相对开放透明。 用户也相当于能够被说服装配副厂件,甚至部分完好无损的拆车件,以至于后来OEM都参与进来分一杯羹的Reman件。市场活跃度和公平程度至少在明面上达成平衡多年。但新能源包含大电池的混动、包括BEV纯电动车的一些核心零件缺少社会化定价———多数只能按主机厂目录价走。这就导致保险公司没有议价空间,结果就是理赔费用虚高,保险的赔付率飙升。毕竟还是那句话,保险公司肯定是趋利避害的,比如,车联网数据被主机厂牢牢握在手里。保险公司拿不到电池健康度、使用强度、驾驶行为数据,于是只能用高保费来进行模糊兜底,那么最终就是用户承担了所有。尽快打开新能源车型的“黑盒“,迫在眉睫。 这是目前的一个很困难的议题,媒体层面能做的就是科普、监督和反馈,更多的工作需要主机厂牵头来完成自己产品的数据公开、共享和”白盒“化。 #车评精选##汽场全开##懂车老王#
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67. 电车保险就是个坑!真那么贵吗?看喵哥的电车续保费用就明白了
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68. 【#新能源车主称省下的油费都交保险了##有新能源车险一年保费过万#】“新能源车省下来的油费都交保险了。”近日,来自上海的一位新能源车主表示,他名下有几辆新能源汽车,最贵的蔚来ES8今年保费过万,另外保费大几千的也有,这让他产生了卖车的念头。记者调查得知,售价在10万元级的零跑B10今年首年保费约5500元,售价20万元级的阿维塔06首年保费约8000元,售价30万元级的特斯拉Model Y L首年保费约8900元。“保一辆亏一辆”,这便是保险公司对高风险新能源汽车拒保或者提高保费的深层次原因。首先,新能源汽车维修成本较高;其次,出险率较高,部分车险价格与车辆使用性质错配。最后,部分车险价格与车辆风险不匹配。(第一财经) 中新经纬的微博视频
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69. 陈震曾说不买汽车商业险,巧了,我也不买车损险,3台车一个人开,都买车损要1w多,怎么算都没必要。但我三者险还是会买的,也就是说,不管多贵的车到我手里,车险只要两K多。遵守交通规则技术稍微过关一点的司机,车损险的确作用不大。除非是底盘挂了电池包的新能源车,磕一下说不定就得十来万,而且磕碰必须己方全责。所以新能源车我选蔚来或乐道的BaaS租电模式,电池包自带保险,整车与油车一样不用买车损险。#交警回应陈震劳斯莱斯事故#
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70. 给智己LS6交了保险,过了两年,保额还有23.2万,要是二手车市场也认可这个残值就好了。最终算下来四千出头,保300万的第三者责任险,几万元的司机/乘客险,送了两次道路救援/送检服务,洗车,代驾,体检卡啥的。和保险公司的小姐姐打电话了解了下,说我这几年没出险,但是今年有违规,违停和扣分,所以会上涨一两百保费左右。我记得就违停了一次,没有礼让行人扣分了一次……因为在这个小姐姐手上买保险大概连续买了十来年了,于是多聊了下现在的新能源车保险行情。现在对新能源车的要求很苛刻,如果超过了四次违规,又是新能源车,评级就会低,那就不止多一两百了,她那里有车主,一年七八次违停,加上小违规,保费多一千大几百,多两千的都有。这还不算什么,如果有出险的,保费直接涨30%往上。之前有个特斯拉,差不多的保额,出了两次险,加上违规多,保费直接比我翻了一倍,八九千的保费。而且这个保费增加和出险的金额无关,也就是一次小的剐蹭,可能出险金额一千,明年的保费估计也要涨最少一千多……所以,同样的新能源车,由于车主的原因,保费相差巨大,其实是很正常的。总结来说,就是开新能源车,别违规,小的剐蹭一定要私了,否则保费很容易比开同样油车的要高。如果经常小违规,每年都出险的,那可能真的就没大的保险公司敢保了。#智己LS6##保费上涨#
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71. 老婆前两天蹭的车,刚接到对方车主电话说定损出来了,2000 多,我记得之前看有人说新能源车险保险公司很亏,我看有时候也是“虚假亏损”,别说补漆了,就换个全新保险杠塑料壳子也不至于 2000 多吧,等我要个明细看看,虽然不是我掏钱,也要看个明白。超过 2000 不能用交强险走商业险的话,是不是反正都要出险我车也可以一起补了不影响?
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72. 苦熬三年,“老大”终迎家用车险盈利曙光,最大拖累项还有什么?|新能源车险深调研②
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73. “有些牌子的新能源车,保险公司都怕了不肯收”这话没抹黑更没编造:精算师行业协会出的数据—保费根本追不上赔的钱,保险公司不是慈善机构,不会用爱做亏本生意。都快2026年了,夸一台车安全的理由居然是起火了门能打得开,真特么是行业的倒退。
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74. 车险只买“这三样”就好了?有大神表示:多买就是给保险公司送钱
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75. 8万的电车,保险1万还得涨,下轮保费增长来袭,电车还能买吗?
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76. 修车师傅坐牢,嘲讽维修店纷纷倒闭,车主却为电车付出更高的代价
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77. 电车不仅怕碰撞,甚至怕碰刮,轻微的碰刮都可能导致20万维修费
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78. 十几万的车底盘坏了要花6万!新能源车主没质保该怎么办
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79. 电车车主的烦恼,维修费超贵,感觉被车企当成摇钱树
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80. 电车保险贵不贵?一篇文章讲清楚
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81. 电车保险又涨价了,甚至有保险公司拒保,车主再添新烦恼
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84. 卖掉燃油车,开上电车3年了,送给想要买新能源电车的人一些忠告!10万的燃油车真的比10万的新能源车省钱吗?
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