“买长乘短”该不该被拦?12306新规引全网观点大PK

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02-11 13:48

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41. #12306回应无座乘客自带椅子#我真心觉得,如果对乘客的椅子有要求,那不如直接发椅子。无座票为什么不能比二等座便宜?很多时候无座就真的没座。我这次国庆买的无座票,快600块钱五个小时,整整站了三分之一的路程。前半段拿个小板凳还能凑合,后面人多行李多,板凳都没地方放。后半程板凳还被一个小女孩坐了,我也不好意思让她起来,只能自己站着,幸好有个无座的女孩和我聊天,不然真是煎熬。我更不理解的是这个出票逻辑。现在都是优先卖全程票,导致短程乘客根本买不到,只能买“长乘短”。这其实是在浪费运力。有时候可以买短补后半程,有时候又不行,还可能被赶下车,这让乘客怎么敢坐?出行不该是一场赌局吧。

42. #G3754次列车因买短乘长超员临停#列车员花了大概40分钟,劝离了一部分短途旅客,又把车上的人分散开,警报才解除。但这还没完,路上又因为超员报警停了两次,最后晚点了一个多小时才到站。“买短乘长”为啥这么麻烦?这事儿在节假日挺常见,但隐患不小:安全是首要问题:高铁,尤其是“复兴号”,对重量很敏感,有严格的超员报警限制。严重超员会影响列车运行安全,甚至可能导致车辆无法行驶。影响所有人:像这次G3754次列车临停,不仅耽误了车上旅客的时间,还可能影响整个线路的其他列车。有时候,还会导致后续站点正常买了票的乘客上不了车。铁路部门有啥规定?其实国铁集团有明确规程。如果列车还有运输能力,可以办理补票。但如果已经超员,列车有权拒绝旅客继续乘车,并要求“买短乘长”的旅客按原票面车站下车。如果强行越站乘车,到站后除了补票,还可能被加收50%的票款。给大家提个醒节假日出行,票确实难买,但“买短乘长”这招现在真的风险很大,很可能中途被请下车,反而更耽误事。铁路部门也建议,如果买不到直达票,可以试试12306官方APP的候补功能,或者购买联程票中转换乘,这样出行更有保障。总之,遵守规则既是为了自己的行程顺利,也是为了大家的安全和整体的出行秩序。

43. #G3754次列车因买短乘长超员临停##12306回应列车超员报警临停#乘客并不是故意买短乘长的,而是面对“开票即候补”“开票即售罄”的无奈之举。去年我到欧洲出差,需要从淄博坐高铁到北京首都机场。然而出发前一天,我淄博~北京的高铁票还没抢到。已经勾选了一二等座、5个班次、包括多买N站的方案,什么PLUS、专人、候补通通用上了。最后我是“买短乘长”(上车补票),然后中转后上车再补票才到的北京。 孙大诚的微博视频

44. G3754次列车因买短乘长超员临停

45. #App用网络黑话忽悠用户掏钱#【曝光!#抢票App诱导旅客多付费#】近日,#平台虚假宣传抢票服务被罚50万#。抢票平台的所谓“双通道抢票”“光速抢票”“加速包”等手段,实为将铁路部门提供的免费购票服务,包装成付费特权,导致大量用户在非必要的情况下支付额外费用。中国铁路12306相关负责人表示↓↓12306系统从未向任何第三方平台开放售票接口,也未预留任何技术后门,第三方抢票软件无法篡改12306系统的候补排队顺序。将个人的12306账户密码交由第三方软件使用,可能导致后续退票、改签时,款项无法正常返还。12306风控系统识别到抢票软件高频刷票的异常行为,会精准采取IP拦截、候补延时等处置措施,“加速包”反而会降低购票成功率。平台收取一定费用,承诺为旅客换座,会导致旅客损失唯一一次改签机会。抢票软件诱导旅客采用“买长乘短”“买短乘长”方式购票,让旅客多付费、也浪费了铁路运力。“买短乘长”上车补票可能会引发列车超员报警,铁路部门将依规请“买短乘长”的人下车。(总台记者许梦哲 吴琼)央视新闻的微博视频

46. 无论是火车还是高铁,买短乘长都是不对的。平时人少可以让你先上车,这种节假日为什么就不能自觉点呢?在这种节日里,还选择买短乘长,属于是刻意在给他人和列车工作人员添堵,不仅影响买票的乘客出行体验,更重要的是安全没法保证。所以列车临停让“买短乘长”的人下去合情合理,遵守下规则吧。#G3754次列车因买短乘长超员临停##12306回应列车超员报警临停#

47. 【#12306回应高铁超员报警临停#:建议乘客不要“买短乘长”】#G3754次列车因买短乘长超员临停# 9月30日,有乘客发帖称,乘坐的高铁超员报警,然后不动了。记者了解到,该乘客所乘坐的G3754次列车行至张家港站,因超员报警,列车临时停站。G3754次列车由杭州西站始发,终抵呼和浩特东站,全程13小时30分钟,中途停靠上海虹桥、常熟、盐城、淮安东、徐州东、郑州、太原南等25个车站。另一名车上乘客表示,G3754次列车当天在张家港站临时停车有40分钟左右,短途的不给补票,列车员清了一部分人下车,同时把人分散到车厢各个位置,才解除预警,让列车开动起来。后续途中又有两次同样的超员报警、列车临停的情况,不过时间要短一些。最终,该乘客到站时,比计划到站时间晚点了1个多小时。9月30日当天,多趟列车受此影响出现晚点情况。对此,铁路12306客服表示,列车超员报警临时停车,是因为部分乘客“买短乘长”,到站了没有下车。类似情况节假日会发生,建议乘客不要“买短乘长”,影响列车安全运行。 (现代快报)现代快报的微博视频

48. #12306回应列车超员报警临停#要不是因为归家心切,谁愿意买短乘长,关键是现在都是买长乘短,短距离的根本买不到票,只能多买几个站到中途下车,或者去买更高等级的座位,当你体验完商务座之后,你就知道赚钱的意义了 科技俊的微博视频

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70. 为什么12306放票第一秒变候补?12306先把买票的订单收集起来,按照先满足长车程的最后满足短车程的顺序逐一候补成功。跟你买票时间没有关系,如果买短程的,只有到快发车的那天,实在没有人买了才会放给你。这就是为什么买长车程的能买到,短程的买不到,好多人买长乘短就是这个原因。说白了12406这么做完全不考虑乘客的需求,不考虑公平,只考虑了他们自己的收益。

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25评论

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  • 放票机制不透明,大家心理都慌得一批,当然会优先选择买长乘短。国庆去某地旅游,回来一直没票,6号晚上的车,到了5号提示我全程的票候补到了,6号早上通知实际站点的票也有了,但因为和全程票行程冲突自动给我取消了。

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  • 其实一个可能嗯解决措施是推出席位转让功能,乘客购买车票后,能够在12306将首或尾的一段或几段转让出去,这样既保证铁路能卖出尽量多的票,也能解决资源浪费的问题。但这种对自己没额外好处的事铁路肯定不会干的,还会找各种理由说这样不好。

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    那黄牛会先囤积大量身份证,把全程票全部买走,然后比你去加价用第三方软件买票,当加价到一定程度,他们就退票让加钱的抢到!

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    你聪明,有的是人比你更聪明!

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  • 我觉的可以提前15天 先填写出行志愿 前14天分配 不能满足的同线路者 后台抽签决定 而不是比手速 比网速 比第三方加速包!整趟列车应该 给全程票多还是给中途站多 取决于志愿的供需关系 当不能完全满足时 公开明示 列车票务的优先级关系

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  • 空车,但是票钱收了啊……怎么能说闲置……买长还不是因为你铁路不放短途票。

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    明白人 [赞一个]

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    我靠我说前几天我怎么买不到票 但是车厢很空 我带孩子干脆不买孩子票 候补了我一个人一张 因为两张我俩分开很远 结果好空的车厢 无语啦

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  • 老百姓强烈要求交社保到90岁 95岁退休

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  • 票额分配规则要是能透明点,大家还会被迫“买长乘短”吗?

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    非也非也,短途未必要选择铁路,也可以选择公路或者自驾。但长途只有火车和飞机这两个选择了,所以春节档这还是相对公平的。

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  • 消费者钱掏了,就是不去也合理,问题在于不放短途票的机制有问题

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    其实看你从什么出发点去想,如果你一开始全部公平一下子全放开来卖,A-Z终点站的票大部分被A-B点的人买光了,导致想从A-Z的人买不到票,如果你是要做生意的,你会怎么个做法 [喜极而泣]

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    不单单是赚钱的问题。你A到B好歹还能咬咬牙打个车或者坐客车,而且路途越短理论上经过的班次越多。A到Z是真没多少选择。

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  • 事实上现在很多列车都不放短途站点的票,想买都买不到,只好多花钱买长途站点的票,短途下车。

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  • 后半程空座和铁路有什么关系?乘客买了票,使用权已经转移给购票人了,至于用不用是购票人的自由。铁路的合同义务是提供座位并运营到约定站点,购票人的义务是支付票款。

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    道理是这个道理,如果做生意的按照这个想法去做的话,带来的影响估计你生意都做不成,就好比我天天叫人你去档口买你的菜去扔掉,怎么样。。虽然你没啥损失,还赚了应赚的钱,也没违法,几次之后,带来的影响,估计你都不好意思开档了 [喜极而泣]

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    看扔到那儿了,扔我门口属于乱扔垃圾,要是扔到垃圾站没什么不可以吧

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  • 这不是转移矛盾吗,不放短票是你12306的问题,又要怪大家想回家

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    有道理,换一个问法:短途客人买长途票,是因为自己有钱闲的没处花还是因为他没买到短途票

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  • 看过一个论点,之所以会有春运这么庞大的客流,最底层的原因还是中国太大了,各地发展太不均衡了。但凡有一点希望,孙子才愿意背井离乡。

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  • 抢不到票,实际车上很多空位

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