L2智驾系统生死时速：AEB对锥桶失效、高速避让成功率成关键分水岭_新能源车

1. #小鹏P7全球首发冰雪AES# 小鹏P7这次推出的冰雪AES，像冰雪、湿滑这些容易出问题的场景上，甚至连附着系数0.2-0.4的低附路面都能应对。#小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#130km/h紧急避让时，后排饮料都不会洒。这说明它不只是“能避让”，更做到了“稳避让”，不会为了避险反而让车内人感觉颠簸不适。现在行业里能在低附路面实现这种自动避让的，好像还真没别家，虽然都希望出行平安，但能避免一些不必要的危险，安全有保障还是很重要的。小鹏汽车的微博视频

2. 有点东西，小鹏P7不止常规路面高速安全，冰雪路面还首发冰雪AES自动紧急转向避让功能，不区分路面附着系数，车速80-130km/h下都能实现自动紧急转向避让#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

3. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

4. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

5. 问界M7又出事故，AEB是摆设？

6. 新能源汽车的自动驾驶貌似不再激进，这种情况下自动驾驶还会投入下去吗？未来自动驾驶会呈现怎样的趋势？

7. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

8. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

9. 普通家庭选车，看重的不只是价格，还有长期使用的经济性，除了省油，延长保养周期也能减少开支，同时，车内空间也要满足一家人乘坐舒适的要求在驾驶体验与安全上，AI数字底盘能自动调节悬挂以适配不同路况，时速120km/h可完成紧急制动，130km/h时能实现紧急避让，而误加速防护功能，还能避免“把油门当刹车踩”的危险情况发生#吉利银河星耀6##划时代国民神车# http://t.cn/AXPnqEpB

10. 太平洋汽车联合同济大学办的智驾大横评，测试项目非常硬核，给我都看得很紧张，而且全程直播无剪辑。结果华为乾崑智驾就这么杀疯了？夜间炫光遇儿童、雨夜遇坏车这类关乎生死的紧急场景，横评里的华为乾崑智驾车型都能高分通过，真的让人安全感爆棚柠檬的车的微博视频

11. 旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车瘫痪，特斯拉赢麻了

12. 问界M8纯电版智驾体验！抢先体验了华为ADS4

13. #车辆行驶过程中司机居然睡着了#【我是来打假的】DMS监控不到司机注视前方，最长18s强制退出，这个视频能看到“睡”的时长不超过10s【网页链接我真实测试理想辅助驾驶系统】【如下是法规要求】根据工信部等五部门于2025年9月25日联合发布的《智能网联汽车L2级辅助驾驶系统安全规范》这一强制性国家标准，所有搭载L2级辅助驾驶功能的车辆都必须满足以下要求：· 监测机制：车辆必须配备方向盘扭矩传感器和驾驶员监控摄像头（DMS），用于监测驾驶员的手是否握住方向盘以及视线是否注视路面。· 触发警告：当系统监测到驾驶员手部脱离方向盘或视线偏离路面超过3秒，系统会在10秒内发出首次警告。· 强制退出：如果驾驶员在警告发出后15秒内仍未纠正行为（即持续脱离方向盘或视线偏离总计达到约15-18秒），辅助驾驶系统将会强制退出，并可能伴随减速。 PQ-管仲窥豹的微博视频

14. 央视曝光所谓“智驾神器”，安装芯片模块欺骗系统，实现脱手驾驶

15. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

16. 问界M8 ADS 4夜间挑战宁波复杂路！华为乾崑智驾ADS 4 能力再进化，各种路况处理的太优秀了！！#鸿蒙智行喊你快来升级# #智驾体验# 幸运涛的微博视频

17. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

18. 如果AI的终极形态不是在屏幕里，而是在现实世界里替人类干活。你觉得下一个爆发点会先出现在机器人，自动驾驶，还是医疗？#大咖观察 #红衣聊AI #科技 #人工智能 #黄仁勋

19. 这才是权威！中汽研辅助驾驶安全测试，#鸿蒙智行# 是唯一一个超满分！#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# 叫我科技暴龙的微博视频

20. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

21. #小鹏P7全球首发冰雪AES# 小鹏冰雪AES太有用了！经常走高速的都知道，路面有点雪和水就非常湿滑危险，现在有了小鹏P7全球首发的冰雪AES，可以自动紧急转向避让，确保车辆不会失控和咱们人身安全。#小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

22. #小鹏P7全球首发冰雪AES# 没想到小鹏P7这次又往安全方面更进了一步！全球首发冰雪AES，在高速施工的冰雪、湿滑等路面，以80-130km/h的速度，完成自动紧急转向避让！太秀了！#小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让#

23. 好用的智驾都是多边形战士，在测试项目上就应该做到“全面”。太平洋汽车网的智能辅助驾驶测试来了，测试项目非常多，真实、专业、硬核、权威，华为乾崑智驾阵营测试成绩大满贯！吴腾Reed的微博视频

24. 太平洋汽车和同济大学联合测试成绩出炉华系车全面领先。在多种极端测试下依然能保持刹停避让，尤其是左转遇行人 AEB、遇事侧翻AEB 等极限场景下的成绩。华为乾崑智驾可以说是断崖领先的辅助驾驶了吧～油菜Hui的微博视频

25. #尚界H5复刻消失的前车#开车的都懂，“消失的前车”真的是高速和快速路的隐形杀手。前车突然被大车挡住，等发现时距离已经特别近，新手老手都容易慌。而拥有华为乾崑智驾 ADS 4系统，能提前识别到被挡住的前车。当模拟#消失的前车惊险瞬间#时，eAES增强型自动紧急转向立马介入，不是硬刹而是边刹边轻微打方向避让，整个过程特别稳。20万以内的辅助驾驶系统多是摆设？尚界H5说不！能把安全场景做这么实，还真不愧对它“超值神车”的称号。在意辅助驾驶安全的可以多留意下这台车。等一饭就是邓依凡的微博视频

26. 太平洋汽车跟同济一起做的测试挺实在的，我作为智界车主，看完整个直播反而更安心了。带有华为乾崑智驾ADS 4的几台车在 AEB、城区智驾、泊车这些项目里基本是一路压着打，安全保障断层领先！数据不会骗人，想买车的真得进来看看“华为乾崑智驾ADS 4”到底牛在哪。叫我森宝的微博视频

27. 获得万亿薪酬的同时，马斯克宣布了一些重要计划#马斯克 #特斯拉 #人工智能 #robotaxi #自动驾驶

28. 哪座城市才是“智驾地狱”？如果你的回答是重庆，那只能说你太天真了！这次，我们把ADS 4.0.2开进了路网更复杂、连续无灯控路口更多的青岛老城区，还有海底隧道、极限窄路、大坡度道路等特殊场景，可以说比重庆还难！这台5米多长的大块头MPV，在ADS4的加持下还能丝滑应对吗？话不多说，点开视频，看看这次华子表现如何！电动知士的微博视频

29. 汽车驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准GB 39901-2025发布自动紧急制动系统（AEB）从选配变为标配首先，先明确该强制性国标的要求对象为M1类汽车和N1类汽车M1类汽车定义为至少具有四个车轮且座位数不超过9座的载客机动车辆N1类汽车定义为最大设计总质量不超过3.5吨的载货汽车国标要求：M1类汽车队车辆目标需在10-80km/h内响应AEB系统必须能有效识别并响应行人、自行车和踏板式两轮摩托车将验证系统能力的典型场景从3类增加至6类，并将误响应试验场景从2个拓展到5个对于新申请批准的车型，大部分要求自 2028 年 1 月 1 日起执行，全部要求最晚于 2030 年 1 月 1 日执行这里可以负责任的说，鸿蒙智行或者说华为乾崑智驾已经提前多年以大幅超越国标要求的能力满足了新国标的要求华为ADS系统就是目前这个星球上AEB最强的智驾系统，没有之一！

30. “智驾神器”？“作死利器”！浙江一男子用这东西酒后开车，结果……

31. 智驾平权遇上最严强标，如何跑赢量产大考？

32. 别再分不清！三分钟看懂汽车的自动驾驶、辅助驾驶与智能驾驶

33. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

34. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

35. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

36. 华为乾崑 All in 启境，让“奔跑的AI智能体”走进日常生活，引领未来出行进入主动智能时代 #启境 #华为乾崑 #奔跑的AI智能体

37. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

38. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

39. 小鹏P7冰雪AES视频来咯，针对不同附着系数的路面都做了标定，能全面应对高-中-低附等多种路面紧急转向避险需求，130km/h自动紧急转向避让时，还能让后排饮料不撒出来。这个确实有点东西，可以看看以后的实战案例~#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让# 小鹏汽车的微博视频

40. 华为的乾崑智驾真的跟特斯拉的FSD差距很大嘛？

41. 小鹏你来真的？小鹏MONA又一次迎来大OTA，累计升级超350项，本次最大的看点为AES紧急转向避让，媒体实测小鹏MONA的AES紧急转向避让功能能够在130km/h时速路遇夜间桩桶、前车切出、缓行车等场景下生效，表现远超FSD。#小鹏MONA新增AES紧急转向避让功能#

42. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

43. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

44. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

45. 🎉转发本微博➕关注@德卤爱开车🎉 🎁送便携清洗机、大疆手机云台、桌面充电器🎁 【小鹏VLA就是4年8个月的老司机？】最近小鹏 G7 Ultra 推送了 VLA 版 XNGP，我们也第一时间在上海城区进行上路实测，来看看小鹏第一版VLA XNGP 做的怎么样？ #小鹏G7Ultra##小鹏汽车# http://t.cn/AXhLrUQa

46. 消失的前车看得人手心冒汗，前车突然变道消失，后方车辆极易追尾，但尚界H5的华为乾崑智驾ADS 4系统太顶了！eAES增强型自动紧急转向瞬间启动，边刹边让，直接避开危险。50-135km/h速度下都能稳稳介入，这波#消失的前车惊险瞬间#秒变安全示范！并且还同级唯一支持后向AEB，连倒车时突然横穿的小孩、电动车都能及时刹停，安全感直接拉满！辅助驾驶安全不玩虚的。#尚界H5复刻消失的前车# 科技Milk的微博视频

47. 开车途中突然出现横穿或者障碍物，真的很危险！比亚迪车型的自动紧急制动AEB功能却能帮我们化险为夷，看看这些车友上传的视频，夜晚突遇横穿的三轮车，幸亏车辆自动刹停，还有前车突然急刹，车主的比亚迪AEB及时触发，才避免了追尾...网友表示，这买的哪是车啊，明明就是一份安全的硬核保障！#智驾数码团# TODO普拉斯的微博视频

48. 买车必须得真安全，真安全还得是华为乾崑智驾ADS。#辅助驾驶全优生##买车就买乾崑智驾# 科技Daily的微博视频

49. 城市里开车最怕#消失的前车惊险瞬间#，但华为乾崑智驾ADS 4系统真的有被它圈粉！当车辆检测到前车突然消失、后方有危险时，eAES增强型自动紧急转向避让瞬间启动，边刹边让，惊险瞬间秒变安心！尚界H5的华为乾崑智驾ADS 4+全向防碰撞系统，像给车装上了“千里眼”，提前预判风险，安全感爆棚！智能与安全兼备，这才是真正的“超值神车”，对于20万预算买车的年轻人来说，这车值得一看。#尚界H5复刻消失的前车# 科技More的微博视频

50. 中汽研辅助驾驶安全测试来了，这谁扛得住？#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先##鸿蒙智行# Mr厉害的微博视频

51. 刚看到一个视频，感叹会产新势力真的越来越抗打了小鹏P7冰雪AES（自动紧急转向避让功能）我们知道一辆车好不好开，安不安全，冰雪、湿滑最考验了，而小鹏冰雪AES是全天候自适应AES，且不区分路面附着系数，能全面应对高-中-低附等多种路面紧急转向避险需求！视频中我们看到在高速施工路段，冰雪、湿滑等场景下，小鹏冰雪AES可实现车速80-130km/h的自动紧急转向避让，要夸一下的是自动紧急转向避让时，后排饮料也没事儿没有任何泼洒出来，不得不为我们的国产汽车鼓掌估计老外看完又惊呆了#小鹏P7全球首发冰雪AES##小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

52. #向往S9首批搭载华为乾崑智驾ADS4# 新手司机走高速的时候，最怕的就是遇到突发的刹不住追尾。而华为乾崑智驾ADS 4实测AEB最高刹停速度130 km/h，实测135km/h最高速主动避让。将主动安全再升级，稳稳守护咱们新手司机，这上高速呀，也能从容自信。#华为乾崑智驾#

53. 小鹏MONA M03 Max买来半年，每次更新都很惊喜。上次更新人机共驾，这次更新AES紧急转向避让。媒体实测小鹏MONA M03 Max新增的AES紧急转向避让功能能够在130km/h时速路遇夜间桩桶、前车切出、缓行车等场景下生效。咋说呢？和其它小鹏车型一样，都是AEB与AES的相互配合所形成的双重主动安全壁垒。关键这辆车才12万元左右啊……#小鹏MONA新增AES紧急转向避让功能#

54. 华为高阶智驾，竟由深蓝首发！#华为ADS4智驾首测深蓝S09恐成最大赢家#ADS4系统实现多项升级：驾控更拟人，舒适平顺；巡泊一体支持跨层泊车、车找人；AEB雨雾天更强，主动辅助制动；精准识别潮汐车道、天空路牌，预瞄路面避让大坑；NCA开启条件更宽松。#华为乾崑智驾ADS4上车深蓝S09# 十三先生Studio的微博视频

55. 马斯克10年梦成真！特斯拉全球首次自动驾驶横穿美国，人类0接管

56. 问界 M8 的 C-NCAP 碰撞成绩出来了。 ⭐ 综合成绩 • 总得分率：93.7% • 评级：接近满星，属于高分车型 ⸻ 🛡️ 各分项得分 1. 乘员保护：96.26% 2. VRU 弱势道路使用者保护（行人/非机动车）：86.03% 3. 主动安全：96.34% 4. 电安全：合格 ⸻ 📊 关键测试表现 • 实车碰撞：83.3/88 分 • 侧面远端保护：8.0/8 分 • 鞭打试验（颈部保护）：4.65/5 分 • 行人头部保护：6.5/10 分 • 行人腿部保护：5.0/6 分 • VRU AEB（行人自动紧急制动）：12.0/12 分 • VRU AEB（骑行者自动紧急制动）：7.2/9 分 • AEB C2C（车对车自动紧急制动）：10.0/10 分 • 灯光性能：8.72/10 分 ⸻ 📈 综合评价亮点 • 碰撞安全：前排、侧面、鞭打保护都在高分段。 • 行人保护：头部和腿部保护能力较好，属于合格以上。 • 自动刹车系统（AEB）：车对车、行人、骑行者均表现优秀。 • 照明性能：得分接近满分，夜间安全表现突出。 ⸻ ✅ 总结问界 M8 在 C-NCAP 测试中综合表现非常出色，特别是在乘员保护和主动安全方面达到接近满分水平，自动刹车与照明效果优秀。

57. 方程豹钛7“天神之眼B”实测：智驾城市高速复杂路况轻松应对！

58. 动态试驾小米 HAD 增强版！这波智驾体验到底有多丝滑？

59. 特斯拉FSD监督版累计里程超70亿英里，这意味着什么？12月27日，特斯拉FSD监督版累计行驶里程正式突破70亿英里（约合112亿公里）。这一最新数据直接来自特斯拉官网FSD页面实时计数器（截至当日显示超过7,001,593,675英里）。该里程主要由全球数百万特斯拉车主在使用FSD监督版模式下的真实道路数据积累而成，其中城市街道复杂场景里程超过25亿英里，这对处理无保护左转、行人互动和交通灯识别等挑战尤为关键。这个70亿英里突破究竟意味着什么？1、海量真实世界数据驱动AI飞跃特斯拉的自动驾驶核心在于“数据飞轮”效应：不同于竞争对手依赖激光雷达和高精地图的规则系统，特斯拉采用纯视觉端到端神经网络，完全靠海量视频数据训练。70亿英里相当于人类驾驶数百年积累的经验——特斯拉车队每天新增数百万英里，最近一周内就增长近1亿英里。这使得FSD监督版在边缘案例（如突发障碍、恶劣天气或拥堵路口）中表现越来越接近甚至超越人类。2、安全性能大幅领先人类根据特斯拉最新安全报告，使用FSD监督版的车辆：重大碰撞率比手动驾驶低7倍；轻微碰撞率低7倍；非公路碰撞率低5倍。这些统计基于70亿英里真实数据，已远超美国国家平均水平（NHTSA数据显示，美国平均每百万英里发生多次事故）。FSD监督版通过360度纯视觉感知和更快反应时间，显著减少人为错误（如分心或疲劳驾驶）。3、行业领先的数据规模相比Waymo等对手（无人驾驶里程仅数千万英里，且限于特定区域），特斯拉的70亿英里覆盖全球多样化路况、天气和交通规则。目前FSD监督版已在多个国家/地区可用，包括美国、加拿大、中国、澳大利亚、新西兰、韩国等，里程增长速度正加速反映车主高使用率和信任度。马斯克与“无人监督”自动驾驶的里程门槛马斯克多次强调，完全无人监督自动驾驶（FSD无人监督版，或Robotaxi级别）需要系统可靠性“远超人类驾驶”，并通过数十亿英里的真实数据验证安全。目前，70亿英里已非常接近这一量级。2025年底，特斯拉已在奥斯汀开展小规模无人驾驶Robotaxi测试，马斯克表示“无人监督基本已解决”，并计划2026年大规模部署Cybercab专用无人出租车。FSD v14系列的快速迭代（包括更好处理路障、紧急车辆让行和零干预长距离驾驶）进一步加速这一进程，最终落地仍需监管批准和更多验证。自动驾驶拐点已至70亿英里不仅仅是一个数字，它标志着特斯拉在自动驾驶领域的绝对领先：数据规模、安全记录和全球应用都进入全新阶段。未来几个月，随着里程继续指数级增长、软件迭代加速，以及Robotaxi试点扩大，我们很可能见证真正无人驾驶从概念走向大规模现实。这不仅是特斯拉的里程碑，更是人类交通安全和出行方式的巨大进步。自动驾驶未来，值得期待！

60. 英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

61. 晚上下班回小区，最怕的就是从前车变道盲区突然窜出来的行人或宠物。幸好尚界H5的视觉摄像头在夜间也有很好的识别能力，能及时发现前方突发目标，AEB也能快速介入，让夜间行车能安心不少。#尚界H5复刻消失的前车##消失的前车惊险瞬间#

62. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

63. 聊聊尚界H5的主动安全，确实挺让人印象深刻。比如#避让鬼探头封神名场面#，突发性强又危险，它配备的全向防碰撞系统，包括前向和后向AEB自动紧急制动，以及eAES增强型自动紧急转向，在紧急情况下响应很快，有效降低风险，出行更安心。另外华为乾崑智驾ADS 4的全向立体融合感知系统也很厉害，配备192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，对周围障碍物的识别精度很高，即便遇到像“鬼探头”这种复杂场景，系统也能稳定处理。#如何高效避免鬼探头#它作为鸿蒙智行首款下探至主流市场的车型，同样具备这样的避险能力，值得大家关注。科技阿南的微博视频

64. 可以说，YU7在智能驾驶领域表现卓越，令人瞩目的，在IVISTA测试中，智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四大项均获G+最高评级，彰显出强大的技术实力，直接跻身智能驾驶第一梯队。此前易车直播的11大极限场景主动安全测试，涵盖夜间、雨夜、高速等复杂环境，YU7全部成功通过，而此次IVISTA测试主动安全同样极优，进步显著，抖音上多个YU7救场名场面视频也印证了强大能力，在紧急情况下能及时反应，保障安全。我米在智驾辅助领域投入巨大，首期投入57.9亿元，组建1800多人团队，硬件全系标配、软件不断升级，世界模型的HAD增强版让能力大幅提升，并且在众多智驾辅助收费的情况下，我米仍坚持免费，如此诚意与实力，无疑让YU7成为智能驾驶领域的佼佼者。

65. 近日，岚图追光L率先迎来华为乾崑智驾ADS 4.1的首批升级。此次升级全面覆盖安全、体验、趣味，新增eAES主动预防后方夹击风险、三点式掉头等功能。华为乾崑智驾4.1首发护航，新增eAES防夹心功能，可主动预判夹击与追尾隐患，在高速跟车过程中，若识别到前车急刹、后车快速逼近形成夹击风险，且旁车道具备安全变道空间，可主动辅助车辆完成避让。同时，eAES加强了对水马、锥桶等通用障碍物识别与避障能力，提升突发障碍下的避险能力。新增“三点式掉头”功能，当系统判断路口空间不足，无法一次完成转向时，车辆会自动倒车腾出安全距离，快速完成掉头。领航辅助同步完成拓展升级，针对新春返乡高频的复杂路况，升级后的领航辅助拓宽了系统的适用边界，智驾更加好用。#大V聊车#

66. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

67. #向往S9首批搭载华为乾崑智驾ADS4# 最良心的华系旗舰SUV——传棋向往S9，最直观的感受就是价格，同样都是192线激光雷达，别的车型要贵上不少。但是向往S9不仅便宜，而且在主被动安全方面甚至有了突破，首创全维防碰撞系统CAS 4.0，足足五维安全，向前AEB提升11%、向后AEB提升30%等等科技带来的安全，都是其他同级产品所不能媲美的。#华为乾崑智驾#

68. #小鹏P7全球首发冰雪AES# 这个功能对北方地区的车主非常友好，尤其是冬天，冰天雪地的情况下，紧急避让也许能挽救一车人的生命。全新小鹏P7全球首发量产冰雪AES，主要是应对雨雪湿滑路面下的自动紧急避让，常规避让现在大家都会做，能在湿滑路上实现避让，很难，但很实用。#汽场全开##大v聊车# 科幻外形+安全黑科技，这样的小鹏P7，你喜欢吗？

69. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

70. 【#特斯拉面临美交通部门调查#】8月22日，据美国 CNBC 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉发起调查，后者被质疑是否未按规定及时上报涉及其自动驾驶系统的交通事故。NHTSA 在文件中指出，特斯拉的多份事故报告比事故发生晚了数月才提交。特斯拉解释称，这是数据收集系统出现问题所致，目前已修复。按规定，车企必须在知晓事故五天内上报。NHTSA 将通过一次“审计查询”来确认特斯拉是否合规，并评估延迟原因与范围，检查其是否遗漏任何事故或必要数据。特斯拉在售的现有车型标配 Autopilot，可选升级 FSD（完全自动驾驶监督版），但两者仍要求驾驶员随时接管。根据 TeslaDeaths.com 网站，至少有 59 起死亡事故与 Autopilot 或 FSD 有关。这项调查正值马斯克力推 Robotaxi 业务之际。今年 6 月，特斯拉在奥斯汀上线了有人值守的 Robotaxi 服务，并在加州湾区运行另一车队，乘客可通过 Tesla Robotaxi 应用叫车。不过，该服务尚未进入真正无人驾驶阶段。（IT之家）

71. 特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论：为什么我们选择端到端？

72. 真实路况挑战，玩的就是真实！💪复杂路口博弈、无保护左转、躲避障碍物、道路施工，智己LS6城区智能驾驶表现如何，一起看看那么，你认为什么才是好用的智能驾驶呢？评论区告诉我#新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市##买增程先看智己# Real曹安同学的微博视频

73. 自动驾驶会不会是个伪需求？

74. 安全是豪华的基石。假期的一场新奇探索#阿维塔06与华为乾崑闯关雅鲁藏布#雨雾天能见度极低，前方突然出现障碍物，#阿维塔06#搭载#华为乾崑智驾ADS4#AEB也能表现稳定，安心守护。循迹倒车功能实用性强，在狭窄区域能有效提升驾驶信心和便利性#鸿蒙座舱#

75. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

76. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

77. 当汽车真正开始“思考”，辅助驾驶的体验会发生怎样的改变？今天，小鹏图灵AI芯片+ VLA 大模型的实测来了！面对路边“鬼探头”、无保护路口、故障车、甚至是导航出错的陷阱，图灵芯片+ VLA 能否更好解题？它的能力边界在哪？离真正“看懂”这个复杂世界还有多远？速点视频，给你答案。#小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 电动知士的微博视频

78. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

79. 问界 M8、M9、M7被三连撞。事情经过：问界M8的前车急刹，问界M8触发aeb刹停，车主 M9智驾状态跟随其后，也同步刹停，0.5秒左右后，M9的后车刹车不及追尾，撞击惯性迫使M9往前移动，为避免撞上M8再次触发AEB刹停，M8潇洒离场，车主下车查看，发现后面还跟着一辆M7，也刹停了，但M7被第四辆车追尾了。科技刘明新的微博视频

80. 北汽率先开启L3级有条件自动驾驶。这不是之前的那种可以试运行的，而是真的L3级别的半自动驾驶要来了。也就是在符合规定的中高速路面上，在开启L3级别半自动驾驶后，你可全程让智驾行驶，不用参与进来。在L3级别自动驾驶执行的途中，出现任何事故，均和驾驶者无关。你看书可以，看手机可以，只要不离开驾驶座和长期走神（如睡觉），不用关注路面都行。这里法规也会对智驾进行规定，不允许出现事故无法避免的时候，系统突然要求驾驶者接管智驾。个人觉得，这个接管智驾的时长不应低于30秒。也就是L3到L2的路段，必须要给足够长的时间接管。否则按照现在辅助驾驶的玩法，一旦智驾发现玩脱了，前面有个障碍物，来不及刹停了，就紧急要驾驶者接管，然后撞了全部都是驾驶者的责任，这其实是不负责任的表现。不过先别吹国内的智驾。因为在德国，奔驰早在2021年就已经开始L3级别上路了。在L3级别的测试中，德国比我们走得要早一些。现在德国支持L3级别的高速公路达到了1.3万公里。奔驰开启L3的相关法规：若系统处于正常运行状态，且未向驾驶员发出接管提示时发生事故，责任由奔驰承担。若系统已发出接管提醒，而驾驶员未及时响应接管车辆，最终引发事故，此时驾驶员将成为责任主体，品牌无需承担赔偿责任。#L3级别#

81. 【英伟达发布Alpamayo：让自动驾驶车辆“像人类一样思考”】英伟达近日发布Alpamayo开源AI模型，目标是让自动驾驶汽车具备类人推理能力。这一消息在业界引发热烈讨论，尤其是与特斯拉FSD的对比成为焦点。+ 技术路径之争英伟达Alpamayo的一个关键特点是：专为L4级自动驾驶设计，不依赖激光雷达或高精地图。这意味着它走的是纯视觉路线，与特斯拉的技术路径殊途同归。有趣的是，英伟达使用合成数据来训练模型。虽然特斯拉也采用类似方法，但特斯拉手握数百万辆车采集的真实驾驶数据，加上“影子驾驶”机制——即使车主未开启FSD，系统也在后台模拟“如果是我会怎么开”，持续学习。+ 数据量≠安全性讨论中最尖锐的观点来自对数据价值的质疑：Waymo用“更少的数据”实现了领先，而特斯拉坐拥海量数据，却在无人监督的出租车运营里程上为零。NHTSA已调查多起FSD事故，障碍物明显可见数秒系统仍未反应，有的造成伤亡。批评者指出：后台学习能力再强，不能抵消当前系统的不可靠性。“安全性用避免的事故来衡量，不是用收集的数据量。”+ 核心问题：边界与责任一位评论者点出关键：“比起'像人类一样思考'，我更在意系统什么时候知道不该动。驾驶的真正难点不在决策，而在边界和责任。现实世界没有第二次机会。”这或许才是自动驾驶最本质的挑战。+ 特斯拉的应对值得注意的是，特斯拉正在FSD中引入小型语言模型。官方透露，v14.x版本已运行推理模型，能结合自然语言和视频进行场景分析。所谓“氛围驾驶”与“推理驾驶”之争，边界正在模糊。英伟达开源模型的入局，无疑会加速竞争。但最终胜出的，不会是拥有最多数据或最酷名字的玩家，而是能在真实世界证明可靠性的系统。reddit.com/r/singularity/comments/1q57jsf/nvidia_launches_alpamayo_open_ai_models_that

82. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

83. 深蓝也深度拥抱华为了！全新深蓝S07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，有很好用的泊车功能，也有城区LCC Plus。新款深蓝S09首批搭载华为乾崑智驾ADS4，有前向AEB+后向AEB+侧向LOCP，360°全维防碰撞CAS 4.0系统。AEB生效范围达到150km/h，可以识别异形障碍物时，有加速踏板误踩抑制和路口LOCP侧向避让。截至2025年8月31日，华为全维防碰撞系统已经累计避免可能的碰撞次数271万次。#深蓝S07全系进阶华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

84. 限时公交车道依旧是辅助驾驶的终极难题！

85. 智驾省心驾乘舒心探店阿维塔12四激光版

86. 连续会车，超车！盘山”窄“碎石路，体验华为乾崑智驾 ADS 4

87. 自动驾驶、辅助驾驶、智能驾驶，啥区别？

88. 在极果新车评的AEB极限横评中，华为乾崑智驾ADS Pro交出了一份堪称“降维打击”的成绩单，舱内激光视觉Limera方案的实力，直接让其在一众辅助驾驶系统里拉开了代际差距。这四项测试里，华为乾崑智驾ADS Pro不仅全维度通过，还在速度上限上实现了对竞品的碾压。究其原因，舱内激光视觉Limera方案是关键。这套系统打破了传统视觉方案在夜间逆光、复杂路况下的感知瓶颈，就像给智驾系统装上了“夜神之眼”，哪怕是极端的逆光异型物体场景，也能精准识别并做出反应。对比之下，特斯拉FSD、小米HAD等系统要么在中高速场景失效，要么直接无法通过基础测试，足以见得华为在感知硬件和算法融合上的技术积淀。华为乾崑智驾ADS Pro用舱内激光的技术优势，把AEB的性能上限拉到了新高度，也让行业看到了智驾安全技术的全新可能——当其他玩家还在打磨视觉算法时，华为已经用激光+视觉的融合方案，走出了一条独属于自己的技术赛道。#华为乾崑智驾ADSpro ##ADSPro舱内激光上限高到离谱 ##舱内激光视觉Limera化身夜神 ##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

89. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

90. 广汽传祺向往S9发布！全系标配华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版，搭载 192 线激光雷达 + 3 个 4D 毫米波雷达，全车 29 个感知单元，全维防碰撞 CAS 4.0 系统，具备自动紧急制动、紧急避让、鸿蒙智能座舱 HarmonySpace 5等等功能。售价为 21.99 万元-24.99 万元。

91. 搭载最新#小米HAD增强版#和安全辅助功能的小米YU7，在昨天易车「主动安全能力超级测试」中，通过了高速、城区、夜间三大场景的全部11项测试，整个测试全程还是非常挑战的，而且全程直播、全程直播！大家可以看看测试中的实际表现数据。再次提醒大家辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需保持专注！

92. #智驾没有护城河#今日【智驾没有护城河，迟早平权】论点2：不到15万的小鹏MONA也有AES(自动紧急避让)了。自动紧急避让：就是在遇到一些障碍物时，如果刹车已经没法避免碰撞了，AES这个功能会激活帮你紧急打方向避让。这是一个安全的功能，提高驾驶安全性的。十几万的车也有，这是小鹏MONA车主的幸运，也是中国自动驾驶行业的幸运。无论是30多万的小鹏X9还是十多万的小鹏MONA，他们在智驾能力，以及主动安全能力上的区别是很小的。(可能仅有芯片层级区别)小鹏MONA通过AEB与AES的相互配合，形成双重主动安全壁垒。#小鹏MONA新增AES紧急转向避让功能#

93. 横向控制退出，但车道保持还在，那即使车主有左向力矩产生，超过实线就不提醒了么？辅助驾驶确实还不完善，免责条款倒是完善。友友们使用的时候注意力一定要集中啊！#乐道汽车 #乐道L90

94. IVISTA中国智能汽车指数最近测试了小米YU7 ；在智能安全、智能行车、智能泊车、智能交互四大项，小米YU7考了 G+（极优），全部都是最高评级。之前易车直播测YU7主动安全，11个项目也是全部成功；我仔细看了一下他们的测试项目，智能安全涵盖了多场景下的AEB/AES能力测试，YU7在这些基础场景里都能通过；小米今年的主动安全进步特别显著，基础能力对比行业头部来说基本没有差距，更多还需要用户认知的培养；AEB/AES能力不是为了想撞都难，而是守护每个交通参与者的安全，而且小米HAD辅助驾驶软件完全免费，真正做到了安全是标配，安全是基础

95. 提示有点多能力不俗猛士M817驾驶辅助实测

96. 智驾方面，虽然各家都宣称第一梯队，但真正把AI能力发挥到位的估计还是要多看看特斯拉的FSD，当然，国内地平线也在朝这个方向努力。试驾完星途ET5的这套系统，最大的感受就是速度变化控制类人化比较到位，同时方向盘控制上也比较稳当；只不过可能因为今年安徽事故之后众所周知的原因吧，在限速等方面可能不是单纯技术可以解决的；当然，也的确可以让更多的人意识到，它只是辅助驾驶。驭电客看车#大v聊车##视频百亿流量扶持计划# 驭电客的微博视频

97. 尚界H5：打响高阶智驾平权第一枪🔥

98. 深度体验小鹏自研图灵芯片的智驾极限

99. 顶级智驾+百万级底盘！新款“享界S9”，动态试驾体验

100. #汽车辅助驾驶领域首项国标发布# 《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(GB 39901—2025)发布,自2028年1月1日起,AEB 从此从选配变标配。标准覆盖 M1 类乘用车、N1 类轻型货车，新增对行人、非机动车的识别响应要求，适用速度区间 20–60km/h。是时候也给商用车的辅助驾驶补补钙了！这个赛道是蓝海啊~

101. 跟我逛发布会看看能越野也智能的BJ40增程元境智行版

102. 要说世界新能源汽车大会里，智能化探索最期待哪一家，我会选鸿蒙智行车就说智驾，我这次开ADS 4从北京到天津，120公里全程没碰方向盘，过ETC自动扣费，连找车位都能导航到底。最让我放心的还是安全，暴雨天前车突然急刹，系统反应比我快半秒，重刹力度特别稳，后排没系安全带的朋友都没往前冲。我后台粉丝一半以上都在吐槽“长途开得累”“停车怕刮蹭”，再看#华为乾崑#智驾50亿公里的辅助里程，用户月均用727公里，这说明车主是真的相信华为的技术，是实际地在用。鸿蒙座舱也有一组数据，2.38亿次语音唤醒、5000多万次超级桌面连接，看的见的都可以唤醒小艺来做。#华为乾崑#现在上车量这么庞大，推动L3商用落地的日子应该也不远了

103. 何小鹏这么快兑现承诺，去美国试驾了特斯拉最新的FSD V14.2，更加坚定了小鹏现在的VLA路线。1. 试驾4小时后他认为，2024年FSD还只是不错的L2辅助驾驶，最新版本让L4无人驾驶近在眼前。2. 他预判，2026年中美将迎来从L2直接到L4的全自动驾驶，跳过L3，城市NOA会成智能汽车低配，高配是全自动驾驶；未来3年，具备全自动驾驶能力的汽车才是下一代智能汽车。3. 考虑到中美环境差异，和本土训练的优势，小鹏的VLA 2.0将在2026年底计划与特斯拉“满血版”系统在欧洲市场硬碰硬对决。 #何小鹏试驾特斯拉FSD#

104. 怎么看待华为智驾无视主路大货车，强行并线，并线失败立马退出智驾，大货车紧急刹车，留车主一命？

105. 6.38万起，比亚迪海鸥智驾版如何选？它仍是城市代步的好选择！

106. 10～20W的燃油家轿/SUV标杆！2026款吉利星瑞/星越L双车试驾。

107. 更大“数据+算力+模型”，实现自动驾驶在眼前特斯拉fsd14.1.7在夜路上闪避了一只小老鼠加大了智驾模型参数量之后，我们看到了特斯拉为了躲避路上的树叶而进行危险的绕行，同时也看到了对小的坑洞和小的动物的闪避操作虽然还有许多需要打磨优化，但已经证明：用ai模型来解决自动驾驶的scaling law仍在更大的“数据+算力+模型”大家使劲往前冲啊#特斯拉fsd##人工智能##自动驾驶# 刘智驾的微博视频

108. 奥迪Q6L e-tron 32.98万起，高配多加3万上华为ADS值不值？

109. 特斯拉现在把FSD（Full Self-Driving）改叫FSD(supervised)了，不敢吹自己是全自动驾驶了，现在也是要求司机监控准备接管。不知道特斯拉粉丝怎么看，是不是还瞎吹特斯拉的智驾。另外如果一开始是相信特斯拉全自动驾驶买的车能不能维权？

110. 人肉测试AEB紧急制动？现在4S店的销售也太拼了吧！

111. 比亚迪和岚图泰山Ultra汽车最新智驾浅解析，正确看待智驾，关键时刻能保护生命安全

112. 10emp，坏消息，测智驾；好消息，不是懂车帝

113. 7万级的比亚迪小海鸥智驾实测有点东西，全民智驾真不是一句口号

114. 智界R7成安全标杆？权威横评见证硬实力从不靠吹嘘

115. 目前市场上的智驾技术成熟吗

116. 智驾撞大货车，系统为何毫无反应？AEB失灵真相曝光

117. 智驾感知系统缺陷剖析

118. 从L2到L3

119. 智驾技术提升驾驶安全性

120. 鸿蒙智行

121. 小艺主动安全没毛病！倒车鬼探头&强行迎面冲轻松拿捏！这就是nps高的原因啊

122. 智能驾驶时代，安全驾驶新体验

123. 风云T11 L2.9+级智能驾驶辅助系统如何重塑主动安全

124. ICAR V23 智能驾驶辅助安全功能详解

125. 鸿蒙智行发2025年智驾出行报告

126. 华为乾崑智驾ADS Max超阶版发布，升级主动安全与智能驾驶功能

127. 问界全系车型通过在智能驾驶、主动安全、座舱交互

128. 首个AEB国标发布，汽车安全迎来“标配”时代，红外夜视技术成关键拼图

129. 2028年买车必看！AEB成轻型车标配不管便宜贵车都得装安全不挑价

130. 2025-2026最新实测

131. 懂车帝测试引爆车圈！近40款车型智驾通过率竟不足50%

132. 90%车主关心

133. 十一堵车用智驾？测试通过率24%，七成车主当全自动！专家破真相

134. 怎样预判前车急刹？学会“隔车观察”

135. 萝卜快跑、特斯拉、华为智驾降低出险率，事故车维修越来越缩量，为何各方还在争相布局？

136. AEB才是安全底线，智界R7拿下“智驾大横评”综合第一

137. 深扒华为ADS 3.0黑科技

138. 盲订车主七万公里实测:华为ADS到底是不是智商税？#鸿蒙智行乾崑智驾ADS4 #鸿蒙智行 #问界M9

139. 华为智驾又放大招！ADS安全性是人类3倍？数据给你答案

140. 宛若与“老司机”同行

141. 华为乾坤智驾ADS3到底行不行

142. 与小鹏XNGP共驾

143. 小鹏X9 NGP全程0干预，这安全感谁懂啊

144. 小鹏 G9 XNGP 系统体验

145. 开小鹏2年跑3万公里！XNGP无图智驾真能全国开？

146. NGP致命失误

147. 城市道路全脱手，新手秒变老司机？

148. 辅助驾驶⁉️XNGP开独库公路

149. 特斯拉辅助驾驶里程超110亿公里

150. 特斯拉FSD再陷调查

151. 特斯拉首曝FSD安全核心数据！百万公里碰撞率仅0.23次

152. 特斯拉 FSD 驾驶经验远超人类驾驶员？ ——特斯拉FSD安全白皮书

153. 小米汽车

154. 用智驾的听我一句劝，智驾不等于自动驾驶，等出事再后悔就晚了

155. 国家强制标准落地！驾驶员手离方向盘5秒将强制警告！

156. 行车中NCA突降LCC，华为智驾这波操作让人措手不及。前脚导航还在提示“前方200米右转”，后脚就沉默着把责任甩回人手——技术的不确定性，正在消解智能驾驶本该建立的信任感。夜间路况复杂，系统本应更稳健。毫无过渡的降级不仅打乱驾驶节奏，更暴露了人机协同的粗粝

157. 智驾系统优化建议

158. 观点 | 享受智驾便利守牢安全红线

159. 四线小城智驾实测

160. 小米智驾

161. 鸿蒙离职前交底

162. 自动驾驶安全么？会使用哪些安全技术？

163. 自动驾驶如何实现一路平安

164. 自动驾驶如何实现一路平安

165. 理解与解放体验沃尔沃XC90智能自动驾驶辅助技术

166. 事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗?

167. 智驾车型的智能驾驶功能可靠性如何? - 太平洋汽车问答

168. 自动驾驶体验服务开放 "人工智能老司机"长啥样?

169. 智界汽车面向全系老车型推送重磅OTA更新

170. 智驾系统怎么选不踩坑？内行人拆解4大核心维度，新手也能看懂

171. 你愿为智驾付多少钱_你愿为智驾付多少钱

172. 智能汽车、电动汽车发展得快,但确实也有安全、耐久、维修、软件功能迭代的问题

173. 自动驾驶技术靠谱吗?

174. 昊铂GT疑似“智驾”失效：高速追尾工程车

175. 假如L3智驾半路失效，你会正确操作吗？流程全公开

176. #乾坤自驾 #主动安全 #鸿蒙智行一直在网上看别人的AEB,今天路上亲自体验了一把，真是牛！事情如下:路上开启车道巡航，速度刚拉起来前车减速，我已经注意到了自己去踩了刹车，但感觉还有一股劲儿踩的比我还要深还重，当我想要继续踩死时，小艺已经AEB，车内的饰品都飞了，路上还一直再想我的到底踩没踩上刹车。通过视频回放分析:一开始我想轻踩刹车，但小艺踩得比我重，导致我没有踩上，LCC 一直没有退出，最后紧急制动！虽然这在网上能看到很多，但真实体验还是感觉不一样，华为智驾、主动安全真强！提示一下鸿蒙智行的车友，驾驶台尽量不要放坚硬的物体，你懂的！

177. 60元"智驾神器"=致命陷阱！红灯照闯、气囊失效，已有多人获刑！

178. FSD订阅率仅12%！为什么连车主都不信任特斯拉的自动驾驶？

179. 阿维塔智驾撞大货车引众怒，没预警、没AEB？315+用户真实观点全景呈现

180. 央视曝光“智驾神器”灰色产业链，作弊器骗过系统实现脱手驾驶，使用后汽车多项安全机制失效

181. 华为ADS 4.0杀疯了！重磅升级22款车型支持+停车还能自动博弈，智驾技术要变天了！

182. 安全守护 | Nullmax MaxDrive 智驾方案全系五星AEB

183. 特斯拉改口了：FSD不是"完全自动驾驶"，是"需要监督版"

184. 躲监测奇招，玩偶骗过FSD？NHTSA对288万辆特斯拉启动安全审查！

185. 阿维塔智驾系统失效撞车事件引热议，120+用户真实反馈全景呈现

186. 高速遇到“前车急刹”怎么办？别慌！这3步操作能避开追尾！

187. 问界华为智驾 ADS 差点丧命！#智驾维权#

188. 智能驾驶的痛点：有能力却用不好，问题出在底层逻辑

189. 汽车智驾功能：利弊交织下的出行变革

190. 这就是小鹏宣传的XNGP 智能辅助驾驶天气良好能见度清晰丝毫没有任何障碍物遮挡视线车子为何在前方毫无障碍物毫无遮挡的情况下在没有给出任何提示的前提下径直越过双黄线撞向对向车辆差一点造成无可挽回的损失请小鹏官方就此现象做出正面回应#XNGP #小鹏汽车 #行车记录仪

191. 危险游戏- 智能驾驶一线攻防实战

192. 家人们，必须夸一夸问界M7的智驾系统，尤其是车道居中辅助和AEB自动紧急制动系统，真的给我满满的安全感💯 上次跑高速，开启智驾功能后，它自动保持车道居中，和前车维持安全距离，遇到弯道也能平稳转向。我就安心地开，完全不用担心会偏离车道，真的很省心！ AEB自动紧急制动系统也超厉害。有次我正常开着，前车突然急刹，我还没反应过来，问界M7就自动紧急制动了，而且是两段式刹停，减轻了对我们的冲击，避免了追尾事故🚗 不过，大家要知道这些功能是辅助，开车还是得自己多留意路况。但不得不说，问界M7的这些配置，真的提升了驾驶体验和安全性！ #AITO问界、 #趣无界共此时、#智享车生活

193. 堵车开智驾=躺平？3年实测12款车后，我揭穿3个致命陷阱和1个真相

194. 鲲鹏智驾 | AEB再进阶？更硬核的守护，更放心的交付

195. 特斯拉调整FSD定义, 放弃"无需监督"承诺

196. 城市NOA量产对决：特斯拉FSD中国版vs华为ADS 3.0，谁是智驾之王？

197. AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测

198. 高速前车急刹！90%司机栽在这3个致命误区，3秒保命技巧一定记死

199. 方程豹钛7智驾靠谱吗？85%用户选顶配，但真实体验两极分化

200. 汽车智驾ADAS系统解析(21)：自动紧急制动系统（AEB）

201. 鲲鹏智驾|“横向智能”ESA&AES，让你行车从从容容、游刃有余

202. 十一堵车神器？智驾通过率仅24%，专家揭秘自动驾驶真相

203. 汽車上智能驾驶功能安全可靠吗？

204. 特斯拉AI负责人首次揭秘FSD自动驾驶方法论：为什么我们选择端

205. 未启用红绿灯误判黄灯致刹停，智驾边界认知需强化

206. 冰雪路面智驾表现大考：问界、智己领衔，谁最值得托付？

207. 惊！智驾安全问题大起底

208. 危险游戏：智能驾驶一线攻防实战（2025）

209. 多车AEB超详细大横评：华为系依旧遥遥领先

210. 周建华：中汽科技（深圳）以极端场景测试助力提升智能驾驶主动安全系统应用可靠性

211. 特斯拉FSD事故频发引信任危机，自动驾驶安全亟待规范

212. 岚图FREE+凭借华为乾崑智驾ADS 4.0系统，在堵车场景下以“老司机”级的平顺跟车和预判能力，系统通过29颗传感器和192线激光雷达，实时监测前车动态，对突然切入的车辆识别迅速，提前柔和减速避让，而非急刹制动，尤其是对上班一族经常处于早晚高峰行车来说非常的友好，拥堵路况下自动保持安全车距，刹车力度柔和，避免急刹点头，有效减少了驾驶员体力与精神消耗。#超理想的FREE生活 #岚图free+ #岚图free

213. 或面临失控！使用智驾神器，汽车多项安全机制失效

214. 华为乾崑智驾 AEB 实战：3次化险为夷全记录！

215. 【网通社快报】智界R7搭载华为ADS系统以60km/h成绩夺AEB测试第一

216. 暴雨天AEB实测封神！问界M7这波操作太顶了🔥 别的车还在暴雨里"盲开"？问界M7直接轻松拿捏极端路况！华为ADS4智驾+激光雷达融合感知，暴雨天障碍物精准识别，紧急刹停稳如老狗🐶 不是所有AEB都能扛住暴雨考验，鸿蒙智行用实力告诉你：安全从不是噱头！雨天通勤、高速突发都不怕，这才是智能驾驶该有的样子～ #问界M7 #鸿蒙智行 #AEB实测 #雨天行车安全 #华为智驾

217. 夜间AEB测试直播记录！小米成绩差强人意

218. 你的智驾能成功切换这个线路吗？

219. 问界M8智驾右侧变道撞到右侧板车 1、2025.11.12日第一次沟通，反馈因为标线不清晰，智驾有局限，所以撞上了 2、2025.11.13日第二次沟通，说我在智驾期间扭动方向盘，算保守干预，智驾退出。我要求提供具体干预的数据和时间，以及撞车的时间。 3、2025.11.14日第三次沟通，提供方向盘扭矩数据，10:45分17秒11ms 方向盘扭矩4.8，对比行车记录仪视频，说45分17s智驾退出，不属于智驾责任，人为干预；45分18s车已经撞停了：要求提供撞车时刻，提供aeb 识别数据到目前为止，华为技术一直不提供对右侧的识别数据，aeb功能是否异常#智驾 #问界M8 #华为智驾有多强 #华为智驾

220. 雪天智驾/ACC/LKA到底能不能用？我们汇总了468+用户真实观点

221. 智驾板块：汽车自动紧急制动系统（AEBS）的核心概念龙头股梳理

222. 腾势N9 AEB简直就是笑话

223. 早上去通勤又遇上堵车，正好给大家看眼奥迪 Q6L e-tron 的跟车表现，真的省劲儿！激活智驾后，它跟车完全不用我操心前车走它就线性加速，跟得不远不近特安全，前车刹停它也平顺减速，不会有急刹的顿挫感，连我后排的包都没晃一下。就算遇到加塞的车，它也能快速识别，轻轻点刹让行，全程不用我脚踩踏板调整。 #奥迪Q6Letron用车那些事 #奥迪Q6Letron #一汽奥迪Q6Letron #智驾 #日常通勤

224. 说到长途自驾，那就不得不说铂智3X为人津津乐道的智能驾驶辅助系统了。对于主动避让，前车碰撞缓解，后车追尾警示，车道保持及矫正等系统功能使用的半年来，高速公路跑了大概8000公里。从开始的胆战心惊，到现在的丛丛容容。自己能够感受到智驾系统自主的学习进步，这点十分令人惊奇。以我最近一次潍坊到青岛的高速行程为例，两次临时道路施工，智驾系统在“看”到限速标志后，随即减速，在“看”到施工的安全锥时车辆转向变更车道开始避让。另外穿越隧道时，在无卫星的情况下，仍然可以惯性行驶，不会退出智驾系统，还有就是车道有异物时，系统能够适时避让，但不会急刹。智驾系统越来越智能，越来越“人”话，现在就希望赶紧升级到R6飞轮大模型，让广大车友可以拥有更好更安心舒适的驾乘体验！ #广汽丰田丰云社 #广汽丰田 #我的移动安全感 #铂智3X #自动驾驶

225. 全车超20项智能驾驶辅助风云T9如何构建主动安全屏障？

226. 华为小鹏"AEB事件"回顾，最大的赢家是懂车帝？【科技狐】

227. 90%车主认可：智驾系统真的可靠！

228. L2.5 级智驾 + AEB 夜间增强版，新手夫妻的出行护航

229. 理想OTA 8.2主动安全与智能驾驶设置分享

L2智驾系统生死时速：AEB对锥桶失效、高速避让成功率成关键分水岭

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