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蔚来NWM 2.0智驾系统全量推送，事故损失率下降25.2%，城区NOA覆盖726城

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02-10 12:59

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#蔚来ES8试驾多日排队到凌晨# 昨天去店里试了试，印象比较深的几个点：1、隔音很好，车内的静谧度相当高2、前备箱，开合方式很方便，实用性高3、大车感弱，5米7的转弯半径和小车差不多，掉头很丝滑4、城区智驾升级明显，老实说超出我对蔚来智驾的认知5、二排舒适度很高，越级6、后排娱乐屏和音响没的说，同价位到顶了7、确实去店里试驾的人很多，店里fellow互相抢车，已经不按预约的车走了#大V聊车#

智能驾驶领域，其实蔚来的一些舆论压力在于选择了一条不同的路线就好比大家都是考试分数为王，这个时候来一个喜欢体育或者画画的学生，考试成绩一般，但是有自己的专长，不卷应试成绩，卷自己能力表现而这个考试，就是当下智驾大家都在卷的【城区无接管】【城区表现】而李斌觉得，减少事故是自动驾驶第一优先之前和斌哥聊过，他说看到一些车的事故，觉得有一个更安全的智能驾驶，就不会出现这些问题了，看到这些事故，对他的震撼很大于是蔚来之前开城了之后，就把重头戏拿去做了主动安全结果就是行业第一家做到了四家保险公司认证，事故损失率减少了25%，随即而来的就是保费也减少了今年的目标是事故减少40%-50%，就是差不多一半，这个意义就更大了，不仅大幅度减少保费，还在关键时候真的能够救命蔚来依旧是那个头铁的蔚来，默默做着真正有价值的事情，而不是利于传播炫酷的事情某些方面，是要改改，更利于传播，肉不要埋在饭里面但是智驾的主动安全，这个本色一定不能丢，饭里饭外都是肉#李斌称自动驾驶使命要减少事故# 水水兄同学的微博视频

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1. #蔚来ES8试驾多日排队到凌晨# 昨天去店里试了试，印象比较深的几个点：1、隔音很好，车内的静谧度相当高2、前备箱，开合方式很方便，实用性高3、大车感弱，5米7的转弯半径和小车差不多，掉头很丝滑4、城区智驾升级明显，老实说超出我对蔚来智驾的认知5、二排舒适度很高，越级6、后排娱乐屏和音响没的说，同价位到顶了7、确实去店里试驾的人很多，店里fellow互相抢车，已经不按预约的车走了#大V聊车#

2. 智能驾驶领域，其实蔚来的一些舆论压力在于选择了一条不同的路线就好比大家都是考试分数为王，这个时候来一个喜欢体育或者画画的学生，考试成绩一般，但是有自己的专长，不卷应试成绩，卷自己能力表现而这个考试，就是当下智驾大家都在卷的【城区无接管】【城区表现】而李斌觉得，减少事故是自动驾驶第一优先之前和斌哥聊过，他说看到一些车的事故，觉得有一个更安全的智能驾驶，就不会出现这些问题了，看到这些事故，对他的震撼很大于是蔚来之前开城了之后，就把重头戏拿去做了主动安全结果就是行业第一家做到了四家保险公司认证，事故损失率减少了25%，随即而来的就是保费也减少了今年的目标是事故减少40%-50%，就是差不多一半，这个意义就更大了，不仅大幅度减少保费，还在关键时候真的能够救命蔚来依旧是那个头铁的蔚来，默默做着真正有价值的事情，而不是利于传播炫酷的事情某些方面，是要改改，更利于传播，肉不要埋在饭里面但是智驾的主动安全，这个本色一定不能丢，饭里饭外都是肉#李斌称自动驾驶使命要减少事故# 水水兄同学的微博视频

3. 从大师兄的实测可以看出，VLA 2.0 是场质变，这让小鹏汽车的无人驾驶出租车更让人期待。从技术上看，VLA 2.0 去掉 "语言转译" 环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，颠覆传统 "视觉 - 语言 - 动作"(V-L-A) 串行架构采用全新 "Vision-Implicit Token-Action" 路径，大幅提升决策效率，这是在窄路，多车混行的环境下依然游刃有余的根本保障。辅助驾驶开的比人类要好的节点即将到来。

4. 任少卿的专访几个要点：1、智能驾驶领域，「端到端」不需要被特别强调，本来就是早期算力不足，后面重新拼接的产物；2、大语言模型不是智能驾驶最佳路径；3、VLA的本质是大语言模型的模态扩展；4、从今年底到明年一季度，蔚来将陆续在多个平台上推出开放式交互的新版本，大家可以看到最新架构的成果。这也代表蔚来在智驾架构上，走在了领先的位置上；5、蔚来选择了高算力、多传感器、全新架构的道路，更多的时间要花在打地基上，可能早期进展不如友商快，但这符合技术演进的趋势；6、仅仅靠老司机训练不出来真正好用的智驾，世界模型「小路之王」就是因为有大量非老司机的数据训练；7、用模型首先提高主动安全，比落地城区更重要，先用端到端模型做主动安全，比先落地端到端城区领航更重要，蔚来主动安全让事故损失下降了25.2%；8、蔚来能同时在四大平台并行开发量产，包括4Orin平台、单Orin平台、双神玑平台、单神玑平台，正是强大工程能力的体现；9、大多数使用Orin做量产的公司都会使用英伟达完整的供应链，但蔚来只保留了最底层的CUDA（Compute Unified Device Architecture，统一计算设备架构），往上的深度神经网络库、框架层、工具层都是自研，这件事情从2022年量产开始就是这样。这也是蔚来自研芯片量产速度很快的原因；10、2024年蔚来主动安全让事故损失降低了25.2%，今年的目标是把事故损失降低50%；水哥总结：其实在当下蔚来智驾一直饱受争议，同时网络任少卿传言离职不断，这个文章可以说是很好的稳住了大家的疑问，说明了蔚来在智驾上的坚持和思考，也许不够激进，但是安全性够顶，底线够高，就是给用户带来价值。用户价值，有时候和传播价值不完全一样甚至相违背。蔚来智驾人，辛苦了！#水哥有话说#

5. 智驾2026，谁主沉浮？

6. #对代驾小哥最好的关爱# 蔚来ES8可真是太猛了，41.6万起步，如果是租电方案，则是38万起步。这可是一台旗舰SUV，可以说是现在市面最好的纯电SUV了。现在也不在乎跟问界M9对标了，毕竟比他便宜了几万，价格介于M8和M9之间，战线直接跟理想L9对齐。蔚来ES8后期能稳定在多少的销量呢？蔚来ES8用上了蔚来最好的技术: 全球首颗车规5nm高阶智驾芯片神玑NX9031; 整车全域操作系统「SkyOS·天枢」; 0-100km/h加速3.97秒; 标配102kW·h电池包，CLTC续航635km 蔚来神行智享底盘，CDC减震器，双腔空悬; 转弯半径仅5.7米; 三把零重力座椅; 车规级压缩机冰箱; …… 作为国内第一台电动旗舰SUV，2018年上市的时候我还见证了，也是很多新能源SUV的模板，是蔚来汽车的图腾，这次蔚来ES8能否带蔚来再次起飞?

7. NWM 2.0味儿对了！蔚来重回行业前列？错峰发一下NWM 2.0。视频略长，结论是，智驾不再是蔚来的短板，而且NT2的4 Orin优先更新，依旧是体现了蔚来这家公司自始至终的人文气质。中长期看，蔚来NWM的优势，一个是早期的千T算力，一个是软（算法自研）硬（神玑芯片）能力。后续可以把用户的限制算力租赁一下，费用节省和算力提升效果应该很棒。 #蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布# http://t.cn/AXq07g7M

8. 上个月李斌在厦门用户面对面上被车主问到：什么时候能改善蔚来智驾是短板这种舆论？后面世界模型还有多少进步空间？（他问完之后现场有掌声）李斌回答：首先“蔚来智驾是短板”确实只是舆论，不是事实。其实评估智驾有四个方面的角度，因为我们讲智驾首先肯定是主动安全，我们叫智慧安全，我们智慧安全绝对是行业里面最好的。不管是我们首发的这些功能比如自动紧急避让、紧急靠边停车，包括端到端的AEB。不管是从表现还是实际减少事故的比例，在行业内都是最好的公司之一。第二个智驾角度是辅助泊车，辅助泊车现在其实非常好用。第三个是高速行车，这块蔚来一直做的不错。第四个是城区，城区这块因为我们在做世界模型，相对难一些，我们今年发的第一个版本以后已经在快速迭代了，到了年底应该还会发一个比较重要的版本，也会大大改善城区的行车。李斌在最后还强调：智能驾驶主要的用户价值就是解放精力、减少事故，我们其实把减少事故放在第一位，但减少事故其实是低感知的，不可能成天让它去路上表现减少事故吧？那就麻烦了。虽然低感知，但是高价值！#大v聊车#

9. 蔚来，希望通过NWM2.0重回第一梯队......

10. 最近在频繁体验：蔚来NWM（第一版）、小鹏XNGP 5.7、理想NOA 7.5，感觉各家水平都相当高。纯自我感受，未拍横评（容易失效）因为各家都在飞速进化迭代现阶段的体感：小鹏5.7稳定不易错，各种情况都能应对理想7.5动作执行更丝滑，偶发低级错误蔚来nwm（第一版）小路之王，能感受到nwm上限极高，目前就像是一个外国专业赛车手初到中国开车，需要熟悉熟悉路况。很期待下一个版本。结论：智驾至少在蔚小理这里大多数场景的体验都在逐渐趋同。更多是风格不同，能力相当。#特来哥#

11. 蔚来搭载世界大模型NWM的智驾在行业里处于什么水平？

12. 上周末的世界智能网联汽车大会，李斌对于智驾的观点没有变化：自动驾驶的第一优先事项，是减少事故，其次才是解放精力。蔚来去年联合四家保险公司做了验证，主动安全系统让事故损失率下降了 25.2%，今年目标是 40%—50%。#李斌称自动驾驶使命要减少事故#

13. #李斌称自动驾驶使命要减少事故# 世界智能网联汽车大会上，李斌再次强调安全，减少事故应该是自动驾驶的第一优先事项。自动驾驶的终极使命，不只是让人更轻松，而是要回答两个问题——它究竟解放了多少精力，又减少了多少事故。而在当前阶段，“减少事故”比“解放精力”更重要。蔚来的主动安全系统已经带来了实质性成果。根据四家保险公司数据，蔚来的事故损失率下降了25.2%，目标是今年继续降低到40%至50%之间，安全价值最终会反映在保费、保值率等长期用户价值上。#新能源汽车##大v聊车# 朱玉龙-YL的微博视频

14. 蔚来全新智驾系统 NWM2.0 开始推给 Banyan 车型了，上海城市小路实测下来改善超明显。之前蔚来智驾偏规则驱动，动作机械跟不上行业节奏，这次彻底切到数据驱动的端到端路线，搭了世界模型 + 闭环强化学习，模型能长时序思考还能仿真自校正。实际开起来换道、刹车控制都顺了，复杂路口也会提前预判，拟人化抉择很到位，果断又不莽。蔚来目标今年智驾重回行业第一梯队，目前看进步是真的大。

15. 春节OTA智驾之争，华为不稳赢，蔚来和理想进步会很大？

16. 蔚来世界模型NWM2.0推送以后，赶紧去找了个车试了试。我给的评价就是：这套系统很“贼”。举个例子：一般智驾不轻易从右侧超车，保守起见。而NWM2.0如果右侧安全通畅，会选择右侧超车，效率优先。还有个例子就是，喜欢博弈。如果追求安全，智驾不会轻易去博弈，如果艺高人胆大，那你随意[鼓掌]。 #蔚来# http://t.cn/AXqOawmJ

17. 被10多种技术追赶，华为智驾的绝对优势期，还剩6个月？

18. 同一条路，蔚来世界模型 vs 理想 VLA

19. 蔚来 NWM 2.0 背后其实经历了一次架构的切换，这个视频我们换一个视角和大家聊聊蔚来新技术架构带来了什么？蔚来全面升级为世界模型和闭环式强化学习，2.0是新架构下的第一个版本，训练成本快速降低，少卿说对比同行业不到 1/5 到 1/10 。因为我们体验时间是在12月份，今天迎来解密基本上和大家拿到版本的时间已经很接近，所以这次我们从蔚来技术重构的角度出发，来聊聊新架构下蔚来NWM 2.0到底变化了什么？新架构有哪些新的体验升级？蔚来所说的世界模型和闭环的强化学习是什么？我们一个视频和大家分享！#蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布# 飞机先生_的微博视频

20. 蔚来Banyan 3.3.0的发布，核心看点不是功能清单的堆砌，而是"世界模型+闭环强化学习"这套技术架构的持续迭代——这意味着蔚来在智能驾驶的底层逻辑上，正在从"规则驱动"向"数据驱动+自我进化"转变。选道准、博弈强、控车稳这九个字背后，其实是AI对复杂路况的预判能力和决策效率的提升，这种"安心与效率兼顾"的体验，恰恰是用户对高阶智驾最真实的需求。而NOMI新增的"一起摇摆"等趣味功能，看似是锦上添花，实则是智能座舱从"工具属性"向"情感连接"的延伸——当技术足够成熟时，产品力会自然溢出到体验细节。蔚来在智能化的长跑中，选择的是"底层技术持续迭代+用户体验持续优化"的双轨并行，这种"常用常新"的进化能力，可能比单次功能更新本身更值得关注。#蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布#

21. 【#何小鹏打赌#】近日，小鹏汽车CEO何小鹏亲赴硅谷，深度体验特斯拉FSD V14.2并试乘Robotaxi。实测后他表示，特斯拉FSD已进入"软件准L4安心阶段"，在五小时的多场景测试中表现稳定可靠。何小鹏在团队内部发起一场充满挑战与信心的对赌：若小鹏自研VLA 2.0系统在2026年8月30日前，在国内达到当前特斯拉FSD在硅谷的表现水平，他将在硅谷筹建中式员工食堂；若未达成，自动驾驶负责人则需在金门大桥"裸跑"。#小鹏VLA2.0将在下季度发布##何小鹏谈无人驾驶终极挑战##何小鹏称峰顶也是企业最大逆境#

22. 终于来了！蔚来 NWM 2.0 ，Banyan 3.3.0 的实测！废话少说，今天这期节目，就聚焦于大家最关注的问题：- 控车能力怎么样？安心感足够吗？- 选路逻辑优化了吗？容易走错路吗？- 博弈能力怎么样？遇到堵车好用吗？- 效率怎么样？日常通勤能用吗？- 泛化能力怎么样？园区、小路、小城能跑吗？- 全模型化，高速体验有回退吗？- 新系统还有哪些“槽点”？最后，希望你看完节目，再来评论区回答下这个问题：你觉得，NWM 2.0 算站起来了吗？NWM2 保定一镜到底：网页链接NWM2 霸州一镜到底：网页链接#蔚来# #蔚来智驾# #蔚来世界模型全新版本发布# 电动知士等人的共创视频抽奖详情

23. 根据董事长@肉肉爸比ev 的消息，李斌称要在三个大版本更新要回到辅助驾驶第一梯队，我觉得这是相当重要的一环。蔚来其实是在高快领航领域的先行者，但是在进军城区的时候当时诱发了争议，所谓的“高快领航还没有雕琢好之前是不是要做城区”。在这个思维的引导下，蔚来失去了城市NOA的先机。目前，虽然在NWM加持下蔚来解决了城区全域NOA从无到有的问题，但是在体验上其实还有很多值得打磨的地方。再说一点，伴随着目前市场上对于豪华定义的迭代，一款超强的辅助驾驶几乎成为豪华车用户的刚需和必备，在这个市场下，蔚来城区NOA的迭代就更加急迫。听说NWM2.0就要来了，我还是蛮期待的。 #蔚来# #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# #Momenta占NOA第三方市场61%份额#

24. 蔚来智驾新版本车主都收到了，看了车主们的反应，基本上和我之前体验的一致，用一句话来说“能让蔚来智驾回到领先”。我们现在聊智驾觉得不错的是华为（纯视觉SE除外）、小鹏、理想、Momenta等等，蔚来新版本在实现的功能、过程中丝滑程度都不算，进步非常明显。蔚来因为平台不同，NT2平台（4个英伟达Orin X、老款556677等车型）这次推送的banyan 3.3.0。NT3（神玑NX9031、ET9和ES8，下一代5566）的cedar 1.4.0也已经开发完成了，因为等工信部流程，会晚2周左右，春节前都能更新。硬件和架构不同，但是都是“世界模型+闭环强化学习”，相当于锅不一样，做菜的大师傅和手法是一样的。驾驶辅助上最大的变化，是实现了之前蔚来不OK的功能，窄路上的规划能力、左右避让非机动车和行人等等。其次是，整个过程的丝滑程度和拟人化驾驶，比如，斑马线避让行人的蠕行等等。基本上是从城区不可用-->可用状态，但是和小鹏和理想之前的早鸟版本相比，蔚来这套版本风格不激进、不会在高快路过分频繁的炫技式变道超车。和智驾工程师沟通的过程，也能感受到他们对智驾遵守交规、道路公德上比较克制，尤其是在试驾车版本上，不会有所谓的“疯狗模式”，这一点倒是符合蔚来的价值观。另外，座舱也OTA了新功能，主要是NOMI的深度对话能力，相当于手机上我们用豆包、deepseek查信息、对话那种。在城区和高快领航环节，蔚来这次新版本其实没有超过小鹏、理想、华为实际上路表现，不过相对于以前的蔚来智驾，进步是跨越式的，日常也是可用的、好用的。最后，“世界模型+闭环强化学习”这套架构也可能会移植到乐道部分车型上，前提是要有激光雷达硬件补充。#蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布#

25. “智驾”从来都不是武林高手，而是还没出场的扫地僧

26. 前段时间我们参加了蔚来全新的智能驾驶系统（ NWM 2.0 ）的提前测试，这个周开始，新的版本开始陆续在Banyan车型上推送。选的路线是在上海徐汇城市的小路，体验中有非常不错的。对于蔚来来说，这次更新很重要，智能驾驶是高端品牌的必要条件，之前蔚来的表现一直没有赶上。沿着这条路线，你觉得蔚来在2026年城市NOA的表现会回到行业前列（数一数二）的位置吗？ #蔚来# http://t.cn/AXqHvAOa

27. #蔚来智驾多位核心高管调整# 蔚来多个智驾相关高管均离职，包括蔚来人工智能平台负责人白宇利（2020.8月入职）已于国庆节前离职。蔚来世界模型负责人马宁宁、蔚来智驾产品负责人黄鑫、蔚来智驾项目管理部负责人郑可、蔚来智驾端侧部署AI引擎部负责人吴钊等高管也都已离职。蔚来的智驾在ET系列刚推出来的时候，还是收费的……用了最好的智驾硬件，也花费了大钱，起始的时间点也不晚，投入的精力也不少，但是结果看来不说是一塌糊涂，对比目前第一梯队的华为ADS，MMT，小鹏XNGP，也属于是性价比全无了。

28. 蔚来智驾核心团队“换血”后，用户要的“好开”比技术故事更重要

29. 蔚来智驾这次真追上来了？车主实测后，有点不敢黑了

30. 誓要重返第一梯队的蔚来智驾，开年第一枪打得如何？

31. 智驾翻身 + 技术封神=NWM 2.0 炸场，蔚来股票这是要疯涨的趋势！

32. 春节前必更！蔚来智驾 NWM 2.0 解决变道抖动，任少卿带队冲顶！

33. 蔚来

34. 蔚来智驾

35. 蔚来这次重磅更新的辅助驾驶有什么不同？

36. 3000公里实测蔚来NWM，2次更新后，多方面打平华为？

37. 蔚来NWM新版本推送，智驾体验再攀新高度

38. 蔚来智驾又一次进化

39. 蔚来NWM 2.0落地

40. 蔚来发布年度全栈技术报告，智驾自研三大件秀肌肉

41. 李斌谈智驾重度投入智驾安全强力回归第一梯队

42. 蔚来汽车智驾模式，驾驶新体验

43. 蔚来智驾体验

44. 李斌

45. 李斌设定26年蔚来智驾决战目标

46. NWM 2.0全量推送，智驾重回领先，蔚来打响26年第一枪！

47. AI大神加盟蔚来汽车！

48. 从NWM 2.0全量上线看，蔚来正重新确立智驾领先节奏

49. 蔚来智驾站起来了！世界模型全新版本落地，率先迈入 Code3.0 时代

50. 李斌

51. 首用闭环强化学习蔚来NWM更新智驾体验进阶

52. 蔚来Banyan 3.3.0世界模型试驾

53. 「史诗级更新」！蔚来城区NOP+正式推送，车主

54. 汽车圈关注

55. 蔚来NWM 2.0实测深析

56. 蔚来车主集体提问，自研还是外包？马麟一句话掀开智驾底牌

57. 蔚来车主智驾反馈

58. 誓要重回第一梯队的蔚来智驾，开年首枪表现如何？

59. 蔚来NWM新版本

60. 世界模型NWM落地！蔚来智驾100毫秒推演216种轨迹，紧急靠边停车保安全？

61. NWM 2.0正式全量推送，智驾表现重回高位，蔚来先行一步

62. NWM 2.0开启全量推送，智驾能力回到第一梯队，蔚来率先出招

63. 蔚来NWM 2.0|从“死记硬背”到“开窍思考”

64. 蔚来真的站上第一梯队了？

65. 蔚来智驾欲重返第一梯队，开年首战表现如何

66. 独家丨蔚来加强智驾基座模型预研，前达摩院算法专家加盟

67. 又一大牛跳槽蔚来，牵头智驾大模型预研！

68. 前阿里达摩院专家杨晟加盟蔚来智驾！

69. 蔚来芯片破圈，神玑NX9031首次外供助力车企杀入高阶智驾战场

70. 蔚来NOP+第二代表现评测

71. 蔚小理智驾之争

72. 世界模型和VLA的路线之争，蔚来世界大模型将开启领先时代！

73. 智驾的2025:辞旧迎新的一年

74. 蔚来新ES8今晚收到雪松1.4.0版本推送,第一时间完成升级,试驾后智驾表现惊喜不断,开起来更加智能和自信

75. 李斌:2025年蔚来智驾使用时长占比达80%,比人驾安全10倍

76. 李斌:蔚来不太会把智驾当做车的终端功能做

77. 视频丨极氪第一,蔚来第二看看这场智驾“国考”,到底考什么

78. 智驾与驾享初体验:探索蔚来的智能驾驶

79. 【维基智驾】真实体验蔚来ES6是如何“开车”的?!

80. 不敢吹智驾的新势力们,还有什么看点?

81. 不敢吹智驾的新势力们,还有什么看点?

82. 9大车型真实事故场景横评,蔚来智驾与华为同梯队智能驾驶自动驾驶智能座舱_订阅

83. 智驾追平、销量复活,蔚来又有未来了?

84. 蔚来智驾芯片神玑NX9031启动技术授权

85. 看懂蔚来世界模型的智驾方向 + 关于蔚来深度调研的补充思考

86. 蔚来NWM 2.0终极预热：2026智能翻身仗？

87. 蔚来系OTA年末大放送：乐道率先上车端到端，NWM 2.0惊喜很大？

88. 蔚来小鹏智驾高层大动荡，明年智驾竞争比拼的是什么？

89. 蔚来智能驾驶发展历程。蔚来2017-2025年智能驾驶的完整进化历程。从起步探索到平台突破，涵盖Aquila超感系统、Adam超算平台、天枢SkyOS、NWM世界大模型、神玑芯片等核心技术，展现从"功能跟随"到"技术引领"的创新之路，始终秉承"安全是自动驾驶的第一原则"。#蔚来 #蔚来es6 #蔚来智驾 #换电 #dou是好车

90. 蔚小理“大换血”，智驾告别狂飙

91. 华为蔚来豪赌世界模型：3分钟看懂辅助驾驶未来

92. 领航招募开启，蔚来智驾月底更新？还记得5月底蔚来世界模型初版登场高速、快速路变化不大，增加智能驾享城市多车道反而倒退，变道不合理、长时间跟慢车原本的短板，机动非机动车混行能力在NWM加持下突飞猛进然后就开始漫长的等待和期待直到今天蔚来突然羡慕了新一期领航团领航体验时间为8月22日到8月26日，根据过往经验在体验之后就会有正式全量推送。所以是预计8月底能上新banyan和新nwm。这次nwm看活动内容应该以修复现版本问题为主，不会增加什么什么feature，应该会着重优化城区的多车道表现。另外这次应该是把之前3.3.0就有的彩蛋功能NWM视觉感知识别放进正式宣发，应该是从beta成了正式功能。其他一些小更新其实不少友商也有就不做赘述了。其中我个人最期待的还是NWM的更新，现在版本不同路段的割裂感还是很大，体验水平起伏也很大，希望更新后我可以把智驾使用比例抬到80%以上 #新能源汽车 #蔚来世界模型 #辅助驾驶 #智能车该有的样子 #好车抖一抖

93. 蔚来NWM 2.0更新时间确定，官方主动透露新内容，最快1月推送！

94. 蔚来智驾Banyan榕 3.3.0重大更新，谁说斌哥抛弃蔚来智驾老用户

95. 2025年主流车企城市NOA上海9月试驾报告

96. 蔚来智驾芯片首次技术外供

97. 小鹏、蔚来智驾团队吹哨换人背后，是世界模型和VLA模型路线之争

98. #蔚来南京 #今天健个面 #周日唤醒计划- 蔚来焕新5566 拥有的智能体验飞跃：标配全球首颗车规5nm高阶智驾芯片神玑NX9031 ，算力高达1000TOPS，与英伟达的Thor X相当，搭配NWM蔚来世界模型，让智驾更聪明。智舱方面，搭载第三代操作系统NT.Cedar S雪松和高通8295P座舱芯片，还有全新NOMI Mate 3.0， 340°大范围灵动摇摆，融合大模型深度思考能力，可以给我推荐个性化资源和补能方案，这个真的轻松戳中我的心！

99. 蔚来NOP+：增强领航辅助系统

100. 2026年蔚来汽车发展趋势展望：多维突破下的盈利攻坚与生态深化

101. 蔚来智驾 26 年三次更新，目标重回第一梯队

102. 蔚来Banyan 3.3.0全量推送：自研NWM世界模型赋能智能驾驶与座舱升级

103. 晚点独家丨蔚来智驾芯片首次技术外供

104. 城区➕快速路➕高架，110公里全程使用蔚来智驾！ #蔚来世界模型 #蔚来ES8 #辅助驾驶蔚来的世界模型刚进行了一次小升级，最主要的提升是主动安全，但是蔚来针对城区也进行了小优化！白天和黑天一共往返110公里，几乎全程使用的是蔚来世界模型，自己帮我开的整体体验还是非常不错的。所以我才会说蔚来的世界模型以后可能会超越华为，甚至与华为平起平坐的那种！

105. 来杠吧！啊对对对，蔚来智驾真的不好用

106. 蔚来NWM2.0好用请大家多用

107. 城市NOA大横评：小鹏、华为、理想、蔚来，谁的导航辅助驾驶最像“老司机”？

108. [流言板]曝蔚来世界大模型NWM2.0进步很大

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112. 蔚来自研高阶智驾芯片开始技术外供订单价值可能上亿

113. 蔚来智驾高层震荡

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117. 小鹏 G9 vs 蔚来 ET7：城市 NOP 智驾对比，地库自动泊车哪家强？

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119. 四大保险认定的蔚来,在主动安全上,值得信赖

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121. 蔚来智驾部门人事变动引热议：是“大换血”还是战略调整

122. 掰开揉碎，蔚来 NWM 2.0 究竟提升有多大？

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