低温续航缩水过半？春节返乡实测主流电动车真实补能与续航表现_新能源车

1. 返乡路上最怕的就是电车电量告急，而一群X9车主打开后备箱、拉出充电线守在服务区，这哪是充电，分明是给陌生人的团圆路“续上一盏灯”。1602km续航意味着这些X9车主自己跑长途完全不必焦虑，还能靠同级独有的6kW V2V功能帮别的车补能，一小时能充约50公里，够撑到下一个充电桩。忽然觉得，未来电动车的好，可能不只是跑得远，更是当无数辆车都能随时成为彼此的充电宝时，远行才真的不再焦虑。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

2. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

3. 去三亚过年徐闻港堵爆炸了！春运高速开纯电车不可怕，可怕的是？

4. #零下40度千里春运你的车行吗# 春运向来是新能源车的“地狱级考验”，长途跋涉、载重出行、零下低温、冰雪路面再加上补能不便，让不少车主在春运自驾前望而却步，甚至直接放弃自驾计划。不过，随着车企技术不断升级，新能源车应对极端环境的能力持续提升，领克便以实际行动，为春运出行痛点交出了满意答卷。领克10 EM-P与中汽中心联手，奔赴中国最冷区域，开展低温续航与雪地飞坡紧急避障两项核心测试，直面春运与北方冬季出行的核心难题。在零下40度的极寒环境中，车辆从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，且四驱系统持续介入保障车身稳定，最终实测续航达1074.1km。领克10 EM-P专属调校的EM-P智能电混系统与eAWD智电四驱，在雪地飞坡紧急避障测试中，该车从特定侧倾雪坡飞跃而下，实测飞坡车速81.86km/h，落地后悬架快速响应，丝滑完成变道避障，全程无打滑、甩尾等失控情况。#大V聊车##微博新知#

5. 全球规模最大、最严苛冬季电动车测试——2026挪威NAF El Prix，小鹏X9于-20℃极寒12分钟完成10%-80%快充，性能全程稳定领跑。全系标配5C超充AI电池+800V 高压SiC碳化硅平台，峰值功率550kW，10分钟补能400km，10%-80%补能仅需12分钟。采用全球领先11热源AI热管理系统，能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版综合续航1602km、纯电452km，纯电版最高750km，以“充得快”与“能耗低”树立同级标杆。#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

6. 今天在首页刷到了这场跨越40天的极寒挑战纪录，#沃尔沃XC70#面对零下30度的低温，它不仅启动顺畅，还跑出了车内14分钟车内升温至24℃的实测成绩。沃尔沃这种敢于在极寒环境下公开“自虐”并拍成视频的行为，恰恰证明了他们对自家沃标体系的自信，这种在品质上不妥协的态度让人好感倍增。 #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出# http://t.cn/AXtxouHb

7. 冬天不找桩，超级增程真的香

8. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

9. 太强了！B站UP主驾驶小米YU7在世界最冷的城市雅库茨克进行生存挑战并获得成功，要知道在这种零下40多度的低温环境还有非铺装路面，雪雾能见度非常低的场景下，小米YU7也能够挑战成功并轻松通过，不得不说，小米汽车的技术含金量真高啊。我认为小米YU7能够在零下40度的科雷马“白骨公路”，突破纯电车低温极限，挑战成功，展现了小米汽车在极寒下的卓越操稳，相信未来北方地区会有更多人选择电车，电车也会像油车一样正常行驶在北方的大街小巷。

10. 新能源车春运怕低温续航拉胯的痛点终于被破了💪领克10 EM-P零下40度冰雪路实测太秀了从哈尔滨开到根河，四驱全程稳车身还跑出1074.1km续航，这成绩真的绝了！还有雪地飞坡 81.86km/h 落地，空中侧倾也稳，落地直接丝滑变道避障，全程不打滑不甩尾，中大型混动轿车这冰雪表现也太能打了～北方宝子春运开新能源车自驾，这下是真的能安心头铁冲了！#零下40度千里春运你的车行吗#

11. 越是实测，含金量越高！ -40℃超低温，小米YU7续航还有280，关键是保障车仪表盘都冷到跳表了，YU7一切正常，强的可怕！ B站UP主驾驶小米YU7在俄罗斯，在世界最冷公路，流行了国产电车的轮印，-40℃，国从“白骨之路”到雅库茨克，雪雾、超低温，YU7依然动力响应干脆，三电系统和机械素质，真的没得说。东北新能源普及率低，核心原因就是常年低温，电车续航差，甚至极端环境容易趴窝。像小米这些新技术进步，提升续航和稳定性后，北方的新能源普及也会上来。

12. 服务区充电桩排队取号充电

13. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

14. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

15. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

16. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

17. 【出海E讯】小鹏X9挪威极寒充电夺冠在2026年挪威NAF El Prix冬季电动车测试中，小鹏X9以极寒充电表现位列全球第一。测试环境最低接近零下20℃，车辆从10%充至80%仅需约12分钟，10分钟最高可补能约400公里，显著缓解低温条件下电动车补能效率下降的行业痛点。挪威冬测被视为全球电动车性能的重要标杆，小鹏X9此次成绩进一步凸显中国品牌在高端电动技术领域的竞争力。#电车出海##出海e讯##小鹏x9#

18. 兄弟们，春运已经开始了，特别是北方买了新能源的兄弟们，是不是一想起北方极寒天气+冰雪路况就焦虑！续航焦虑，安全焦虑。那是你车买错了！领克10 EM-P直接在中汽中心冬季专业测试场，直面-40℃低温与冰雪路况双重考验。从哈尔滨至根河，极端低温环境下实测续航里程破千，达1074.1km。搭载的神盾金砖超混电池，-30℃极寒充电峰值功率仍有80kW，彻底告别补能焦虑。全系标配eAWD智电四驱，10ms极速扭矩分配，实测飞坡车速81.86km/h，落地后依旧可以变道避障成功，安全感拉满。春节返乡开它，才是稳稳的幸福！#零下40度千里春运你的车行吗##春运#

20. 人在囧途？春节开ES8 不换电开 1000多公里是什么体验？

21. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

22. 续航挑战！阴雨湿冷天气测光电！第三代蔚来ES8表现差强人意？#蔚来##蔚来ES8##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

23. 不但没焦虑而且很有趣，小鹏G7让春节返乡变得好玩了！

24. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

25. 【#国庆前夜有服务区充电桩需排队取号充电##服务区回应充电桩需排队取号充电#】国庆假期第一天，高速服务区的新能源车充电就开启了“困难模式”，甚至出现了像餐厅一样排队叫号的情况。📝 事件速览排队盛况：从9月30日晚上开始，进出北京、杭州、武汉、长沙、广深等大城市的高速服务区，充电桩前就排起了长队。有车主反映，排队等待1到4个小时已成常态。例如，一位从广州回湖北的辰女士，在湖南某服务区排到了49号，等了3小时才充上电，整个充电过程花了4小时。在京哈高速凌海服务区，甚至有工作人员用大喇叭喊号维持秩序。背后原因：这主要是节假日车流“潮汐”特征导致的。平时服务区充电桩使用率不高，但假期集中出行时需求暴增，供需严重不匹配。数据显示，今年国庆假期高速公路日均流量超高，其中新能源汽车占比近20%，较去年同期增长约30%。应对措施：为了缓解压力，一些地方采取了行动。比如在江苏南京、宁波慈城等车流量大的服务区，增加了大功率充电桩或部署了应急储能充电车这种“移动充电宝”。相关部门也尝试通过赠送优惠券等方式，引导车主充到80%-90%就离开，或者到高速出入口附近的城市充电站充电，以提高周转率。💡 一点点评高速充电排长队，再次凸显了新能源汽车普及路上“最后一公里”的难题。这就像一场突如其来的大考，考验着基础设施的弹性。好在相关部门已经开始行动，比如增加临时设施、优化引导策略。从长远看，解决这个问题还需要更合理的规划和技术升级，比如建设更多大功率充电桩，以及探索更灵活的商业模式。所以，如果你计划开电车长途出行，尤其是在节假日，最好还是提前规划，查好沿途充电站情况，并做好可能排队的心理准备，或者考虑错峰出行、利用夜间补电，让旅途更从容。

26. 产品力没得说，价格到位，蔚来ES8能干吗？ #蔚来ES8 #纯电SUV #买车

27. 前天提到的电池衰减，厂家兜底负责的政策来了！众所周知，很多电动汽车一到冬天续航就掉得厉害，甚至还有续航达成率衰减到60%的情况，这也是很多北方用户不考虑购买电车的一大主要原因～而针对这种担心，广汽丰田正式推出了一项冬季续航守护行动！这也是行业里第一个推出该方案给用户兜底的车企！！解读一下这个“超纲”的标准：✅ 2年或5万公里内，衰减超10%换新✅ 6年或10万公里内，衰减超20%换新✅ 8年或15万公里内，衰减超25%换新没错，衰减直接换新，所有费用都由厂家承担，主打一个不推脱，快响应！重点是，不光担责，广汽丰田也承诺电池安全将提前满足2026年新国标，热扩散3分钟内就能识别并预警，可自动开双闪、解锁车门。也就只有丰田这种大厂才敢做这样的承诺了，牛逼#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

28. 广丰这波是把咱买电车的顾虑全给堵死了！就说铂智3X这车，10月直接卖了一万多台，现在还攒着一万订单没交付，全靠它这“敢兜底”的底气。以前买电车怕电池冬天续航崩、用久了衰减？现在广丰直接说：冬天续航有问题，打个电话48小时给你出检测报告，真有问题72小时就换电池；电池衰减更不用慌——开2年/5万公里衰减超10%、6年/10万公里超20%、8年/15万公里超25%，只要超了，厂家直接给换全新电池，一分钱不用你掏。而且这车电池还提前够上了2026年的新国标，安全这块比现在的标准还严，就算真出点啥事儿，3分钟内就报警、还能自动开车门，安全感直接拉满。之前它就敢说“电车自燃、自动泊车撞了我担责”，现在又加上电池衰减的保障，等于给车主裹了层“安全被”。难怪卖这么火，这波属实是把“买得放心、开得安心”给做到家了！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

29. 针对春运高峰的 “电量焦虑”，小鹏汽车正式开启1000 座「移动充电站」公益合伙人计划，招募 1000 位 X9 超级增程车主成为 “护航先锋”，在返乡路上为其他电车紧急补电。小鹏 X9 超级增程搭载6kW V2V 车对车充电功能，可随时化身移动应急补电车，为电量告急的电动车提供补能支持。参与计划的车主，还将免费获赠 V2V 充电线及专属车贴，用硬核科技破解出行痛点，让温暖与安全感，守护每一段春运归途。#小鹏X9招募移动充电站公益合伙人##开着小鹏回家过年# #大V聊车#

30. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

31. 电车一到北方冬天就趴窝，是不是大家的固有印象，但最近看了一些小米YU7的测试，印象有点改观了。有UP主开它去了零下40多度的俄罗斯白骨之路，那种连仪表盘都能冻坏的地方，它居然能正常跑下来，确实挺意外的。要说这跟咱们生活远，那哈尔滨零下20多度的冬天通勤一周，电量还能剩个40%左右，这可是真的，哈尔滨这温度都能做到这种程度，日常用基本就没焦虑了。跑长途的表现也不错，从哈尔滨一路开到青岛，空调一直开着，能耗也就22个左右，放在低温环境下算挺省的了。极寒满载开暖风的测试里，能耗也在能接受的范围内。这些测试至少说明，国产电车在应对低温这件事上，确实在进步。如果实际用车真能接近这种表现，那对北方朋友来说，选择电车的底气会足不少。

32. 零下30°C开电车去雪地丛林穿越？腾势N8L治好了我的冬季电车焦虑

33. 高速服务区广播“充电排队取号，限充 80”。不出意外，假期关于新能源汽车的传播又是“充电问题”。其实这种情况很正常，短期内我觉得没办法解决。因为这种假期属于充电桩资源集中挤兑，即使是加油站都堵，何况是充电站。所以大家涉及到比较长途的自驾，真要开纯电车型出行，还是要有预期的合理安排自己的补能计划。例如预留足够支撑到下一服务区的续航、尝试下高速补能、问询工作人员能否去到对面服务区充电。#国庆假期高速拿号充电排队难##新能源汽车# 小白同学来啦的微博视频

34. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

35. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

36. 新能源汽车，在北京市低温条件下，零百公里加速20秒以上。是哪方面技术水平落后导致？

37. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！

38. 纯电车开空调时续航迅速下降是什么原因导致的？是否是正常现象？

39. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

40. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

41. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

42. 春节出行趋势与安全

43. 陈震的这条微博说的没问题。纯电车为什么要做续航冬测？因为纯电车在低温下有明显的续航衰减，这会影响大家的用车体验。这个衰减到底是多少，能够给用户选车提供参考。结果你把续航还没进衰减区的温度下的测试叫冬测，告诉大家，续航基本没什么衰减。这就是误导消费者，就是有问题的。冬测的核心是温度而不是季节，你夏天去北极测，只要温度到了，也可以叫冬测。你冬天去海南测，温度高高在上，也不能叫冬测。这种明显混淆视听的说法，被指出并纠偏，这样的内容才是读者想看的，有价值的内容。如果大V们连这样的话都不能说，那说什么呢？

44. #沃尔沃XC70冰封40天破冰而出#冻了40天的电车，破冰那一刻居然能直接启动车、正常行驶！#沃尔沃XC70#在哈尔滨用事实证明——不是所有电车都怕冷。极寒中的可靠性能靠得住，超级混动系统让续航稳定、行驶顺畅，安全防护依旧在线。现场看那XC70从冰雕中驶出的瞬间，像是在宣告一种“北境精神”：真正的工程实力，不需要滤镜，也不靠段子。在低温环境下依然“急冻不慌”，XC70的这一挑战，重新定义了电车的耐寒极限。沃尔沃汽车VolvoCars的微博视频

45. 广汽丰田也太懂我们电动车主的冬天了！居然第一个推出了“冬季续航守护行动”，续航焦虑直接减半～而且电池衰减质保标准还“超纲”了行业，这波操作太让人安心了！铂智3X也超给力，“厂家三担责”升级上线，安全感拉满！10月销量破万啦，连续6个月上涨，累计交付5万辆+，还有1万订单在路上，热度真的很高！不愧是丰田技术+大厂品质，续航和衰减都敢兜底，买电车终于不用再纠结电池寿命了！！#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

46. #春节返乡要稳不要快#过年回家，最靠谱的还是混动。如果你开了领克 EM-P，不用掐着电量规划路线，不用为抢充电桩慌慌张张，至高 1400km + 综合续航，一箱油就能直达老家，看着服务区里为充电排队的车流，你会非常庆幸自己的选择。同时，领克EM-P市区用电安静又经济，高速用油高效不耽误，系统智能为你规划最优能耗，经济性也拉满，智能电混让过年回家不用担心路途开销，让团圆之路只留温暖不留折腾。 #今年春节还回家吃饭吗#

47. #你的手机冬天还会掉电快吗#目前我使用很多手机，我现在能做到的就是，只要手机的电量低于50%左右，我就会给手机充电！我已经不在乎到底是冬天还是夏天……当然，手机在冬天的时候，气温低，锂电池在低温环境下，内部的化学反应速度会减慢，这会导致电池的放电效率降低，电量释放得更快，从而续航不久！所以，我建议大家，一方面可以选择电池更大的机型；另一方面，也建议大家在充电过程中还是要随用随充！

48. #铂智3X月销量破万#广汽丰田铂智3X销量持续攀升，十月份首次突破一万台，看来厂家对电池自燃担责，对自动泊车担责，双担责保险很受用户欢迎，也是真诚服务的体现。今天，广汽丰田再次对铂智3X的服务保障加码，双保险变成三保险，从原来的双担责升级到三担责，在原来的基础上又增加了对电池续航衰减的保险，广汽丰田是行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，冬天马上来了，很多纯电车的续航大打折扣，广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，如果车行驶两年或者5万公里，电池续航衰减大于10％就给换全新的电池，6年或10万公里续航衰减超过20%，8年或者15万公里衰减超过25%都给免费换，所以买了铂智3X的车就放心开就是，续航有保障，这个得给点赞👍。#广丰推出电池衰减厂家担责#

49. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

50. 销量破万 + 政策加码！广汽丰田用担当打消电车焦虑～电车用户最关心的冬季续航和电池衰减，广汽丰田直接给出满分答案！作为行业首家推出 “冬季续航守护行动” 的整车企业，48 小时电池检测 + 72 小时免费换电池的承诺，彻底纾解了冬季续航焦虑的普遍困扰。更 “超纲” 的是电池衰减质保！2 年 / 5 万公里衰减≤10%、8 年 / 15 万公里≤25% 的标准，远超行业水平，从根本上消除用户对电池寿命的不确定性。这份底气源自丰田全球认证技术和大厂原生品质，让 “电池续航和衰减” 有了实打实的兜底保障。政策持续升级，铂智 3X 从 “厂家双担责” 进阶为 “厂家三担责”，热销也如期而至！10 月销量首破 10013 辆，连续 6 个月环比正增长，累计交付超 5 万辆仍有 1 万订单待发。这样的大厂诚意谁能不爱～#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

51. 节假日是油车车主的高光时刻，笑看电车排队充电、甚至大打出手，还有路上没电推到服务区的。。。科技房厂长的微博视频

52. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

53. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

54. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

55. 理想i8最新电驱动SPD平台的全维解析：SiC 低电感功率回路、全局PWM调制、低温润滑体系、分区热管理、精准热处理

56. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

57. 电车充电循环次数到底怎么算？这样做用电池更耐用

58. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

59. 继“自燃+泊车事故双担责”后，铂智3X又新增“冬季续航守护+电池衰减担责”，直接升级成“厂家三担责”，行业首家推“冬季续航守护行动”的车企。#广丰推出电池衰减厂家担责#看看他们是怎么做的：400热线专人对接、48小时出检测报告、72小时免费换原厂电池，全程不花一分钱；如果是电池衰减，8年/15万公里内衰减超25%就换全新电池，标准比行业高一大截，丰田全球认证的三电技术，还是有点自信。从自燃到续航再到衰减，把用户顾虑全兜底，彻底解决“买电车怕出问题”的担忧，这样的诚意也换来了好成绩：铂智3X 10月交付10013台，首次破万，累计交付超5万辆，这次“转型”非常成功。 #铂智3X月销量破万#

60. #万里远征插混第一车#东风日产N6这波操作很实在——不拼实验室极限数据，反而把车扔进拉萨高原、滇藏险路、西北荒漠，用30天跑遍全国极端路况，最后拿下百公里2.9升油耗认证。但比起数字，更让我触动的是它全程没因暴雨大雪掉链子。现在很多车企宣传续航加速时，总悄悄加小字备注“理想工况”。但用户需要的是回家盘山公路不打滑、冬季长途不趴窝的真实可靠性宇飞视界的微博视频

61. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

62. 异乡的游子们，你多久没回家了？今年回家过年吗？ #春节返乡 #回家过年 #春运零加油KPI计划

63. 刚才开车去高速跑了下续航，246km的路程，消耗了49%的电量，算下来充满电能跑530km左右，续航打7折左右。顺便去服务区看了下充电桩，基本是满的，需要排队。高速服务区下边的充电站不需要排队，还有快充。所以，如果不是高峰期出行，电车续航没压力。只是，充电时间比加油时间要长。

64. 11月份销量超4.7万台！快2026年了，特斯拉Model Y为何还能“持续热销”

65. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

66. 行业首创900V高压架构！全新蔚来ES8零百加速3.97秒

67. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

68. 极氪7X拖挂房车翻秦岭能耗暴涨，纯电车拖房车跑长途能行吗？

69. 蔚来全新ES8从驾驶、乘坐、底盘、内饰、智能化，全面对比百万级宝马X7。#宝马X7# #蔚来全新ES8# 特来哥_謝老板的微博视频

70. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

71. 车若初见分享个国家能源局数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关，记得8月底的时候是1734.9万个，提速很明显呀，1000万到2000万才过去18个月，2027年底目标是2800万个，电车返乡难、高速抢充电桩、补能焦虑放弃买新能源这类事，应该有解了！

72. 【#开新能源车回村过年还有充电焦虑吗#[思考]】#2026新春走基层#从北京开车回四川山区，艾女士过去都选燃油车，而今年她换成了电车，因为村里新修的快充站距家仅十分钟车程，她不用再开几十公里去镇上充电了。三年前，刘先生从深圳开电车回甘肃老家，只能靠随车充电枪充一宿第二天才能接着开；今年，镇上光伏超充站投运，15分钟就能补上电。这个春节，越来越多返乡新能源车主发现：开新能源车“回村过年”，已经无需为充电焦虑了。（龚宸芫） http://t.cn/AXtoKtQu

73. “讲5得”的好电车畅游京郊冬日体验江铃羿驰05S

74. 2027年底实现全国充电桩总量2800万个，这些“十五五”规划和你的每一次补能都相关

75. 电车充电前这一步操作对电池更加友好，你做对了吗？

76. 春节长假堵车，戳穿电车续航遮羞布，虚标严重，科技无用

77. 春节开电车怕续航？智己车主实测

78. 春节开电车回老家

79. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

80. 寒冬骗局

81. 电动汽车春节返乡攻略

82. 电车高速续航焦虑

83. 2026年春节高速新能源车充电排长龙，日均流量近千万辆次凸显补能瓶颈

84. 新能源车春节高速充电

85. 2026年春节假期新能源车高速充电困局

86. 春节服务区电车充电又要开始拿号！排队3小时充电40分钟！

87. 春节高速充电难吗？有人等2小时，有人随到随充，关键在这3点

88. 开车过新年｜快充、超充、换电、加氢，高速路服务区实现多元补能

89. 春节开新能源车游浙江必收藏！高速充电攻略解决你所有焦虑

90. 新能源车主注意！春节高速免费通行期间充电避坑指南

91. 限充80%、排队叫号、掉头充电！高速服务区为防充电拥堵各显手段

92. 告别里程焦虑！特斯拉冬季表现超出预期✨

93. Model Y 冬天续航到底行不行？一个成熟可靠的解决方案

94. 北方车主必看！特斯拉冬天开空调耗电实测，

95. Model Y长续航核心参数解析 ▎本文从续航、加速、电池三维度拆解2025款Model Y长续航版“技术底牌”，助避开参数陷阱，直击核心价值。作为特斯拉技术优化博主，用实测数据+工程思维解析“值不值”。 ▎续航里程（CLTC/EPA标准及实测）

96. Model Y真实续航实测

97. 特斯拉车主实测

98. 新能源车冬季续航测试

99. 特斯拉Model Y｜零下10℃能耗实测✅北方车

100. 理想L7极寒天气使用体验

101. 湖南高速服务区告别“开盲盒”！车位、充电、排队一键查清

102. 真实体验，换了全新蔚来ES8才知道

103. 为什么说长途出行油车比电车更靠谱

104. 春节开电车回家？听说高手都已经学会了这几招

105. 春节高速充电量暴增116%，电动车长途出行实现质的突破

106. 紧急提醒！新能源车春节返乡，充电焦虑别慌！2026春运实操攻略

107. 智创绿｜节假日新能源长途返乡充电全攻略

108. 春节倒计时，开电车回家的小伙伴举手让我看看～今天这份电车返乡攻略，专治里程焦虑！领充陪你安心到家

109. 2026 春节电车自驾返乡｜慧充科技充电避坑指南请收藏

110. 用电车开长途，如何科学规划充电？

111. 新能源车返乡避坑指南

112. 开电车回家过年，别让「电量焦虑」毁了好心情！

113. 电车返乡必藏｜2026 春节充电攻略，告别续航焦虑，实测保电不翻车

114. 女子新能源车高速频繁充电被困2小时！春运返乡避坑指南来了

115. 告别排队3小时！电车长途充电规划指南，APP+车机组合用效率翻倍

116. 冬天电车如何正确使用才能避免掉电快！

117. 冬季电车续航提升法，7招多跑100公里，低温也适配

118. 开电车春运返乡,我发现没有想的那么糟

119. 春节高速充电量爆表，油车党彻底破防，电动爹这次真赢了？

120. 开电车回家过年,里外都是人

121. 电车冬季续航缩水,安徽回老家650公里单趟花费513元,高速费与充电费占比详解,合理避开服务区充电还能顺便吃顿饭节省开支

122. 一场暴雪，撕开了电车的困境，春运返乡不易，要学会曲线救国

123. 备战新能源汽车春运“大考”,南方电网新建充电站118座

124. 春运自驾别踩坑！电车亏电、油车没油，搁路上太闹心

125. 今年春运返乡,油车电车都注定人在囧途

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127. 电动车在春运中的优势和劣势是什么

128. 春节返乡稳了，零下20℃实测全新蔚来ES8，告别冬季纯电焦虑！

129. 北方纯电车主过冬指南：实测2025款蔚来ES8，这些痛点终于有解了

130. 零下20度极寒实测，全新蔚来ES8全方位解决冬季纯电出行痛点

131. 零下 25 度实测蔚来 ES8：北方过冬不趴窝，春节回家真省心

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133. 春运自驾扎心一幕！电车亏电趴窝油车没油慌神，避坑指南收好

134. 零下20℃实测：2026款蔚来ES8把冬季焦虑“清零”

135. 实测零下 20℃，我终于明白了为啥春节开蔚来全新ES8 回家？

136. 电动车高速上行驶剩余27%电量突然归零！真的危险

137. 冬天开电车回家，为什么要选ES8？实测一段时间后，我终于懂了！

138. 开全新ES8回老家过年，解决纯电车主的过冬焦虑，真香！

139. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

140. 全新蔚来 ES8 冬季实测体验：北方纯电车主的真实感受

141. 蔚来全新ES8的高端纯电体验，才是春运的正确打开方式

142. 理想 L 系列要开启大电池时代？73 度标配 + 93 度顶配，北方车主狂喜

143. 春节开纯电回家，最担心什么？老司机：续航、补能、冬季舒适性

144. 三分钟兜底春节返乡路

145. 如何理解车辆在低温环境下的状况?如何采取措施应对车辆低温问题?

146. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

147. 新能源车主两大难：高速堵成狗，服务区充电排队叫号

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150. 一场大雪让北方油车门店被挤爆，电车则人单影只，低温下谁赢显而易见

151. 特斯拉Model Y新款上市，仅比丐版贵2.5万，续航却飙升至821公

152. 春节返程充电不焦虑：三重校准+动态执行+应急备案，30分钟搞定补能

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160. 【济南科协科普万花筒】为什么一到冬天新能源汽车实际续航就缩水？如何优化？

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162. 实测低温开电车出门，能耗飙升76%! 长沙突然降温,实测电车全天出行能耗，结果直接破防！能耗较常温暴涨76%，百公里多消耗10度电,24度每百公里的能耗,280公里跑120公里就快没电了,事实证明，低温依旧是电车电池迈不过去的鸿沟.北方冬天开电车的痛，谁开谁知道！实测数据真实分享#电池 #新能源汽车 #电车 #续航 #冬季

163. 多个高速服务区回应“排队叫号充电”：减少插队矛盾

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175. 摆脱冬季电车困扰，极狐T1是理想之选

176. 作为理想 L6车主，去年冬天我曾被续航问题难住 —— 零下几度的天气，满电 182公里的续航，开着空调跑高速，不到130公里就得找充电桩，出门前总得多花时间算路程。直到理想汽车在一次OTA中新增了 “电池保温” 功能，才彻底解决了这个麻烦。我们只需要打开车机中的 “充电管理” ，就能找到电池保温功能。低温环境下，电池活性会大幅下降，而通过电池保温功能，让电池始终维持在理想温度的工作区间，从根源减少续航损耗。这个温度既能让电池保持高活性，又不会过度耗电。从我的实测经验来看，开启电池保温后，冬季续航可提升 10%-15%，有效缓解 “里程焦虑”。更贴心的是，它能和 “预约充电” 完美联动。我一般会设定早上 6 点30分前充满（谷电时段，电费比峰电便宜一半）。充电后期，系统会一边保持电量满格，一边继续维持电池温度，等我早上出门时，不仅车里是暖的，仪表盘上的续航数字也没了 “缩水” 情况。对于我而言，不用懂复杂的电池原理，只需花 1 分钟开启电池保温功能，就能在冬天既省电费，又让续航更耐用，轻松实现 “省电、增续航、护电池” 三重效果，让冬季出行更安心。#冬日理想车生活 #理想汽车 #汽车冬天必备 #理想L6

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