115匹198公斤，凯旋Trident 800海外上市，舒适版复古“小青蛙”

凯旋Trident 800正式发布，作为系列第二款车型，它基于Tiger Sport 800平台打造。这款车主打复古风格与舒适性，旨在为中量级街车市场提供一款兼顾动力与放松骑行体验的新选择。

智能速览

• 搭载798cc直列三缸发动机，最大马力115PS

• 动力相比660版本功率提升40%，扭矩提升31%

• 采用Showa可调减震与310mm双碟刹车配置

• 标配6轴IMU、双向快排及弯道ABS等电控系统

• 优化骑行三角，座高810mm，舒适性优于Street Triple

精华内容

Trident 800绝非简单的排量升级，而是基于Tiger Sport 800平台进行的全面重构，旨在提供更具品质的骑行体验。

动力总成升级

发动机并非Trident 660的扩缸版本，而是源自Tiger Sport 800的798cc直列三缸引擎。该引擎采用三节气门体设计，最大马力可达115PS，最大扭矩84N·m。相比Trident 660，其功率提升了约40%，扭矩提升了31%，动力储备更为充沛，且内部强化了曲轴和连杆以提升耐用性。

底盘悬架强化

虽然外观与660相似，但车架实际源自Tiger Sport 800，以适应更宽的节气门布局。悬架系统全面升级，前减震为41mm Showa SFF-BP倒立式，支持压缩和回弹调节；后减震也增加了回弹和预载调节功能。这种配置显著提高了操控上限，不再是入门级的不可调设定。

电控与制动

刹车系统规格提升，前轮采用310mm双碟搭配四活塞径向卡钳，制动力强劲且线性。电子辅助方面配备了6轴IMU惯性测量仪，提供弯道ABS、牵引力控制及双向快排等功能。通过3.5英寸TFT仪表，骑手可以轻松切换公路、运动和雨天三种骑行模式，适应不同路况需求。

舒适定位明确

相比同级的Street Triple 765R，Trident 800走的是舒适路线。座高降低至810mm，比前者低了26mm，车把设置得更高更宽，脚踏位置更低，营造出直立放松的骑行姿态。整备质量控制在198kg，既保证了车辆稳定性，也兼顾了日常使用的便利性。

Trident 800的推出完善了凯旋中量级街车矩阵，它以更舒适的姿态和越级的配置，填补了市场空白。对于追求复古韵味且需要强劲动力，但又不希望骑行姿态过于激进的消费者而言，这款车型无疑具备了极高的入手价值。