2025年的汽车保值率数据，正颠覆着过往的二手车市场认知。自主品牌在新能源赛道强势突围，传统燃油车的保值神话面临挑战，这份报告为买卖双方提供了极具价值的决策参考。
智能速览
小米SU7以86.05%的一年保值率位居纯电榜首
纯电保值率前15名中，自主品牌占据13席
日系合资品牌三年保值率依然稳定，平均达58.07%
奔驰G级以89.5%的三年保值率高居中大型SUV榜首
约10%的新能源车型因技术迭代和品牌问题，首年保值率低于50%
精华内容
具体到各品牌和车型，保值率的较量呈现出“新旧交替、多维博弈”的复杂局面，数据和细节揭示了更深层次的市场逻辑。
自主新能源领跑
2025年，新能源汽车保值率的最大看点是自主品牌的全面崛起。纯电动车一年保值率榜单中，小米SU7凭借86.05%的惊人数据拔得头筹，问界M9与理想MEGA也分别以82.44%和78.56%的高保值率紧随其后。
这一现象背后，是市场热度的直接反映。例如，小米SU7持续供不应求的交付状态，直接推高了其二手准新车的市场价值。在纯电保值率前15名中，仅有特斯拉Model X/Y两款外资车型，其余13席均被自主品牌包揽，彻底打破了“国产电车不保值”的刻板印象。
传统阵营分化
在传统燃油车和豪华车市场，保值率格局则呈现出分化态势。合资品牌方面，北京奔驰以61.25%的三年保值率位居第一，一汽丰田和广汽本田紧随其后，日系品牌在前十名中占比超六成，平均保值率达到58.07%，延续了其高残值的传统优势。
豪华品牌阵营中，保时捷以67.34%的三年保值率夺冠，雷克萨斯也凭借60.22%的成绩位居前列。然而，并非所有品牌都能保持坚挺，例如因销量低迷和售后问题，英菲尼迪的三年保值率已跌至37.69%，成为市场的反面教材。
场景化车型坚挺
按车型级别划分，满足特定场景需求的车型保值率尤为突出。MPV车型以全年平均62.3%的保值率领跑各细分市场，其中雷克萨斯LM、丰田埃尔法等高端MPV的三年保值率均在75%左右，市场地位短期难以撼动。传祺M8则以68.35%的成绩成为国产MPV的保值标杆。
此外，硬派越野车型同样表现抢眼。奔驰G级三年保值率高达89.5%，路虎卫士和揽胜也均在80%以上。“买得贵、卖得贵”的市场认知，加上稳定的供需关系，共同支撑了这类特殊车型的残值。
结构性风险警示
尽管新能源车整体保值率向上，但结构性风险不容忽视。报告显示，约有10%的新能源车型首年保值率不足50%。这背后主要有三大原因：技术迭代速度过快导致旧款迅速贬值；部分车企经营不稳，品牌形象受损；以及首任车主与二手车主在权益上存在巨大差距。
北京二手车市场实地探访也印证了这一点，部分已倒闭或濒临倒闭的品牌，其二手车即便车况极好、里程数极低，也几乎无人问津，保值率低至20%且难以出手，为消费者敲响了警钟。
