小鹏G7作为G6的“大哥”，尺寸更大，价格也更贵。但实测数据显示，其续航表现反而不如G6。本篇将通过硬核数据，剖析G7的真实产品力，为你揭示它究竟为谁而生，是否值得加价选购。
智能速览
702版本小鹏G7高速实测续航477.1公里。
续航表现相比旗舰版G6反而减少了约40公里。
零百加速实测6.39秒，官方数据略有反向虚标。
百公里制动距离37.19米，表现良好。
G7优势在于空间和舒适性，G6则胜在续航和性价比。
精华内容
纸上谈兵终觉浅，实测数据见真章。当我们将小鹏G7推上测试场，一系列数字揭示了它与G6之间真实的差距与定位。
续航表现不及预期
在选配20英寸轮胎后，小鹏G7 702版本的标称续航降至677公里。实际高速续航测试结果为477.1公里，这一成绩虽然达到了优秀评级的门槛，但对比来看，比G7自家的602版本仅长不到50公里，甚至比正常轮毂的顶配G6还要少40多公里。
分析认为，即便未开启辅助驾驶和娱乐功能，Ultra版搭载的三颗图灵芯片为了维持基础运行也带来了不小的功耗。可见，G7在续航方面并未与G6拉开差距，甚至有所退步。
性能够用，制动优秀
加速性能上，G7 702版官方参数比顶配G6慢0.2秒。实际零百加速测试成绩为6.39秒，证明官方参数略有反向虚标。虽然未能反超G6 5.82秒的实测成绩，但这样的动力水平对于日常驾驶完全够用。
制动性能则是G7的亮点。配备米其林轮胎的测试车型取得了37.19米的百公里制动成绩，这在同级别车型中属于良好偏上的水准，展现了不错的刹车安全性。
空间是核心优势
小鹏G7 Ultra版本的车身尺寸与车内空间和602版本完全一致，因此其空间优势也同样明显。相比G6，G7的后排头部和腿部空间都更加宽敞，能为乘客提供更舒适的乘坐体验。
此外，G7的后备箱装载能力也更强。对于注重家庭出行、后排使用频率高的用户来说，G7在空间上的提升是实实在在的，这也是其与G6最核心的差异点。
如何精准选择
结合两期评测，可以得出清晰的选购策略。如果追求科技感和性价比，小鹏G6是足够优秀的选择。如果更看重后排的舒适性与更大的空间，可以考虑加1.9万元选择G7的602版本。
如果既想要空间，又希望续航更长，则需要在G7 602版本基础上再加2.2万元选择702 Max。而如果想体验全球首款L3级算力AI汽车，那么只能选择22.58万元的Ultra版。
小鹏G7并非G6的全面升级版，而是一款定位分明的产品。它用续航和部分性能，换取了更宽敞的空间和舒适性。对于优先考虑家庭乘坐体验的用户来说，G7或许是无法拒绝的选择。你会为空间多花这笔钱吗？
关键评论
有网友反馈车辆HUD显示存在轻微重影模糊现象。
