岚图追光S以134km/h冲上隧道顶，AEB一句“请抬脚”比大回环更值得追问

追光S完成360°隧道大回环，最有技术含量的画面却不是车轮贴着隧道顶，而是仪表突然跳出的“请抬脚”。车辆在134km/h画面之后快速降速，有博主据此判断华为乾崑ADS触发AEB。大回环证明车能冲上去，这句提示却逼出另一个问题：主动安全系统当时究竟看见了什么？

岚图追光S挑战隧道大回环

岚图追光S挑战隧道大回环

图1：岚图追光S在封闭隧道中完成360°大回环。原图来源：岚图官方挑战视频，经IT之家转载；编辑裁切。

大回环证明了硬件协同，却不能代表日常安全

按照岚图公开口径，车辆需要在短距离内加速，并稳定维持约130km/h的临界速度，以16°转向角进入环形隧道。这个动作对动力持续性、轮胎抓地、车身刚度和底盘响应都有要求。尤其追光S并非低矮轻巧的超跑，能让量产车身形顺利翻过隧道顶，本身就有观看价值。

但它仍是高度设计的封闭场地挑战。坡度、入口速度、方向角、胎温、路面摩擦和安全保障都可以预先计算，驾驶员也只需完成一个确定动作。消费者每天面对的加塞、横穿行人、无灯道路和湿滑弯道，变量远比一条固定轨迹杂乱。大回环能证明某些硬件有余量，不能替代耐久、制动距离和主动安全通过率。

岚图追光S大回环挑战现场

岚图追光S大回环挑战现场

图2：挑战在封闭、布控的道路环境中完成，现场配置工作人员及安全保障车辆。原图来源：岚图官方实录，经IT之家转载；编辑裁切。

134km/h处于生效范围，不等于系统能兜底

IT之家逐帧回看官方视频，称1分49秒附近仪表曾显示134km/h，随后车速快速下降并出现“请抬脚”。华为对ADS 5公开的前向AEB生效范围为1—150km/h，最高刹停速度为130km/h。换句话说，134km/h仍可能进入系统的工作区间，却已经高于官方所称的最高完全刹停速度。

这组数字最容易被写成“134km/h也能触发AEB”，却不能继续推导为“134km/h也能避免碰撞”。AEB的作用可能只是减轻碰撞后果；在大回环这种极端姿态下，任何额外减速还可能改变车辆贴合圆弧所需的向心条件。最终挑战成功，只能说明整套动作完成了，不能单独给AEB颁奖。

岚图追光S大回环速度口径

岚图追光S大回环速度口径

图3：挑战临界速度、视频仪表画面与华为AEB公开能力属于三种不同口径，不能直接相互替代。数据来源：岚图、华为官网及IT之家；制图。

“请抬脚”是现象，不是完整技术日志

公开视频至少能确认两件事：134km/h画面之后车辆降速，仪表出现了“请抬脚”提示。结合这句话在华为主动安全系统中的常见使用场景，判断系统检测到风险并可能介入，有合理依据。可“华为ADS成为汽车史上第一个在隧道顶触发AEB的系统”，仍是博主说法，不是岚图或华为公布的技术结论。

要把它坐实，至少还缺车辆日志、制动指令、加速踏板输入和驾驶员操作。隧道顶部的刹车痕也不能只凭画面归因：它可能来自主动安全介入，也可能与驾驶策略或车辆姿态控制有关。没有这些证据，“彩蛋”可以讨论，但不该升级成可量化的性能成绩。

岚图追光S仪表请抬脚提示

岚图追光S仪表请抬脚提示

图4：车辆降速阶段，仪表出现“请抬脚”提示；该画面本身不足以还原完整制动原因。原图来源：岚图官方视频，经IT之家逐帧观察；编辑裁切。

真正值得研究的，是系统如何理解“路”

常规AEB面对的是车辆、行人或道路障碍物，而大回环把车辆、重力方向与隧道曲面同时翻转。对驾驶员来说，滚筒内壁就是连续路面；对感知系统来说，前方曲面是否可能被判断成逼近的障碍，才是这次意外画面的技术价值。

如果系统确实主动制动，不能简单称为“误触发”：在量产车极少遇到的工况里，算法优先保护而非配合特技，逻辑上并不荒唐。同样，也不能把它包装成AEB能力突破，因为系统是否正确识别了环境尚未被证明。最有意义的后续不是继续喊“全球首次”，而是由岚图和华为说明触发类型、目标物识别结果以及制动请求曲线。

岚图追光S AEB证据边界

岚图追光S AEB证据边界

图5：公开视频能够支持“出现提示”的事实，却不足以独立证明AEB类型和刹车痕成因。依据公开资料整理；制图。

22.99万元买到的是四激光，不是一次特技

追光S上市指导价22.99万—27.99万元，限时权益价22.39万—27.39万元，全系标配华为乾崑ADS 5四激光雷达方案。对消费者来说，这才是能写进合同的产品事实。四颗激光雷达能提供更完整的感知入口，但传感器数量仍不能直接等同于夜间识别、复杂路口处理或低误触发率。

因此，购买判断应回到日常：AEB覆盖哪些目标物，雨夜与逆光下的识别边界是什么，人工驾驶和辅助驾驶状态是否都能工作，误触发与漏触发数据是否公开。一次隧道顶提示能证明系统没有彻底“睡着”，却证明不了它在每天一万种普通场景里都足够清醒。

岚图追光S上市价格

岚图追光S上市价格

图6：追光S三款车型指导价及限时权益价，全系四激光雷达属于明确配置。数据来源：岚图上市信息、新华网；制图。

大回环已经替追光S拿到了流量，接下来需要技术日志替它拿到信任。仪表那句“请抬脚”原本是在提醒驾驶员，此刻也适合提醒传播者：结论别踩得比证据更深。

关键事实来源

• IT之家：追光S隧道顶疑似触发AEB

• 新华网：追光S 360°隧道大回环技术条件

• 新华网：追光S上市价格与全系四激光雷达

• 华为官网：ADS 5前向AEB生效范围及最高刹停速度

• IT之家：大回环一镜到底回应视频质疑

注：截至本文成稿，岚图与华为尚未公开此次“请抬脚”提示对应的完整车辆日志、AEB触发类型及刹车痕归因。新闻图片版权归原作者或权利方所有，商业发布前请确认转载授权；文中数据图为基于公开资料制作。

作者提示含AI生成内容。