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实测1585km续航虚不虚?小鹏GX增程版对阵理想L9,数据说话

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07-01 22:07

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17. 试驾GX那天我差点当场下定,幸好晚上冷静了   上周六去试驾了小鹏GX,说实话当场被惊艳到了。销售带我走了一段城市NOA,车子自己变道、自己过红绿灯、自己找车位,整个过程我基本没怎么动方向盘。那个丝滑程度,确实超出我的预期。试驾完我差点当场下定金,脑子里已经在想提车那天发什么朋友圈了。   但我忍住了,说回去考虑一下。晚上回家冷静下来,我打开备忘录开始算账。我的用车场景:每天通勤来回55公里,一年跑大概两万公里,周末偶尔带孩子出去玩。没有家充桩,只能靠公共充电。   GX增程版63度电池,实际纯电350公里左右。按我的通勤强度,一周至少充两次。没有家桩意味着每次都得跑公共桩,排队加充电一次40分钟起步。一周在充电这件事上花掉快两个小时。   D19增程版80.3度电池,实际纯电420以上。同样的通勤强度,一周充一次就够了。而且800V快充30%到80%只要15分钟,效率差距太大了。   再算钱。GX亏电油耗官方6.19L,每个月混动模式下来油费加电费要大几百。D19纯电覆盖率高很多,亏电油耗实测4.31L,每个月能省下三四百块。两年下来差出小一万。   然后看配置。D19全系标配四驱、空悬、CDC,21.98万起就是这个水平。GX想要四驱得上高配,落地奔27万。同样的预算,D19给的东西更齐。而且首任车主有四项终身免费质保,电池电驱电控整车全包,后续养车省心。   辅助驾驶确实让我兴奋了一下午,但充电效率、用车成本、配置完整度,才是每天要面对的现实。GX的辅助驾驶我承认强,但D19也不遑多让,双骁龙8797芯片加VLA大模型端到端辅助驾驶,全系标配激光雷达。而电池和配置的差距是硬性指标,最后理性还是占了上风。

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