零跑B系列1年半下线30万台8月海外出口12000台稳居新势力第一
09-19 22:31
精选参考来源
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1. 汽车圈关注：零跑B系双子星第30万台整车下线 里程碑时刻
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
2. B10单车单月出口近1.2万辆！零跑前8月出口超13.2万辆
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
3. 巴黎车展阵容出炉,Stellantis携八大品牌同场亮相_ZAKER新闻
ZAKER 2026-09-18 00:00:00
4. 同样做技术外供，零跑、比亚迪、华为的三条路 9月16日的零跑技术日，主题叫“底气”。发布会上，零跑亮出的不只是新技术，还有一张外供的成绩单：电子系统5家合作、电驱系统8家合作、电池系统10家合作，整车级技术架构输出给一汽、Stellantis。整机自己造、技术也卖给同行——这套模式在科技行业并不陌生，三星就是靠它立住的：既是数一数二的手机品牌，又是全行业最大的屏幕、芯片、传感器供应商。 国内做“自研+外供”的，比亚迪是先行者：弗迪电池供应小米、特斯拉，半导体也在对外出货。但比亚迪是从电池起家、一路做到整车；零跑则倒过来，先做整车，再往零部件深处走。起点不同，外供的层次也不同——比亚迪卖的是电池这样的部件，零跑卖的是整车级技术架构这种系统能力。 华为是另一种思路：不造整车，只做Tier1，用鸿蒙智行和HI模式服务全行业。对华为来说，供应商是唯一身份；对零跑来说，供应商只是身份之一，它还要靠自己的品牌卖车。 零跑在技术日上表达的，正是两者之间的走法：整车品牌自己经营，核心零部件的定义权自己掌控，富余的产能和技术方案再卖给行业。支撑这个选择的是自己的家底——18座零部件工厂、65%整车成本自研自制、90%平台通用化率，电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大核心部件全部自产。先把自己造好，才有资格把技术卖给别人。 这条路的含金量，已经写进合作名单。Stellantis首次把零跑的技术架构用进欧宝品牌的全新纯电SUV，中国车企第一次在欧洲拿到量产车专线。按业内供应商15%左右的毛利算，自研自制比外采大约省下10%的成本，省下的钱变成品价比定价，又反哺连续月销破10万辆的成绩。零跑想证明的是：整车和供应商两种身份可以同时成立——这也正是三星模式的完整形态。 当然，差距还摆在眼前。比亚迪的供应链已经长成巨头，华为的生态覆盖了大半个行业，零跑的外供才刚刚起步。但技术日上那句“底气”，已经说明方向：中国车企正在从卖产品走向卖体系，而零跑想做的，是那个把两种身份都握在手里的玩家。 #零跑汽车# #零跑技术日# #零跑自研# #智能汽车技术# #世界模型智驾#
今日头条 2026-09-17 00:00:00
5. 从欧宝的欧洲专线到机器人，零跑的“技术外溢”越走越宽 零跑最近的动作，很多人只看到了“造机器人”，却没看到一条完整的暗线：技术外溢。9月16日的2026零跑技术日，把这条线摊开了。如果你把零跑这几年的事串起来看，会发现它一直在做同一件事：把技术变成资产，把资产变成生意。 先看造车。技术日上透露，零跑电子系统获5家合作、电驱系统获8家合作、电池系统获10家合作，整车级技术赋能一汽、Stellantis等合作伙伴。Stellantis更是首次将零跑的技术架构应用于欧宝品牌全新纯电SUV——中国车企首次在欧洲拿下量产车专线。技术外供，已成为零跑的第二增长曲线。 再看机器人。零跑已做出完全自研机器人，但态度很克制：不急着发布，先找能规模化落地、能创造商业价值的场景。创始人朱江明的标准是“能赚钱的机器人才拿得出手”。副总裁李腾飞那句“很快就会有正式公告”，让这条线的想象空间又大了几分。 两件事连起来看，逻辑很清晰：零跑的“技术外溢”正在从造车向更多场景延伸。11年全域自研攒下的家底——电机、控制器、电池、感知算法、计算平台——先是变成了降本增效的整车能力，再变成了卖给同行的技术方案，现在又长出了机器人的“地基”。同一套技术资产，被零跑不断复制、复用、变现。 这条路其实从“好而不贵”就开始了：按行业供应商15%毛利计算，自研自制比外采节省约10%成本，省下来的钱变成更实在的定价，也变成了全球新能源品牌销量前四的成绩。技术外溢，从来不是零跑的副业，而是它11年积累的自然结果。 这种“自己造，也给别人供”的打法，在汽车行业并不常见，但天花板极高。从整车到零部件外供，再到具身智能，零跑正在把“技术”做成一门可以持续生长的生意。 技术外溢的宽度，决定了一家企业的想象空间。零跑这条路才刚起步，但方向已经很清晰：把攒了11年的技术，变成更多产品、更多合作、更多可能。下一步，说不定就是机器人——而具身智能，可能是这张蓝图里最性感的下一笔。一旦跑通，零跑的技术资产池里，又会多一张能打出去的牌。 #零跑汽车# #零跑技术日# #技术外供# #人形机器人# #汽车出海#
今日头条 2026-09-17 00:00:00
6. 不是，当初选零跑B10的时候也没人告诉我它还能火到欧洲啊 当初选B10的时候，想法其实很简单——预算范围之内空间够大、续航够实在、配置给得足，只要适合日常家用就行了，压根没考虑那么多长远的东西。下单的时候更是完全没想过这台车后来还能在欧洲市场火起来，更没想到品牌本身还这么能打。 结果最近看新闻才发现，2026年1-8月零跑海外出口累计已经达到132118台，新势力阵营第一。B10在8月单月出口近12000台，还在西班牙市场拿了电动C-SUV细分冠军。说实话，看到这个消息确实有点意外和惊喜。 昨天零跑2026技术日的消息，发布会上说零跑已经交付了30多万辆带激光雷达、带高阶辅助驾驶芯片的车型，而且承诺给这批老用户免费升级最新的世界模型辅助驾驶。作为其中一个用户，心里挺意外的，本来以为辅助驾驶升级这种事早晚要花钱买服务包，没想到品牌直接免费给到位，而且是终身免费。这种对老用户的态度，更让我觉得：选对品牌了！ 仔细想想，海外卖得好和品牌这些操作其实是一回事。开了这段时间下来，B10的续航表现挺踏实的，不像有些车标称续航和实际续航差得离谱，冬天掉电幅度也在完全可以接受的范围之内；智能座舱日常使用起来很顺手，导航、听音乐、调空调用语音基本都能一次搞定，不用总是分心去戳屏幕影响开车安全；驾驶辅助功能在高速上特别好用，跑长途下来明显没那么累，精神状态好很多。 这些真实体验加在一起，不管放到哪个市场去检验，都是拿得出手的硬实力。欧洲消费者买车向来是出了名的挑剔，能在那边真正卖出量来，充分说明B10的产品力是经得住市场反复检验的，不是自吹自擂。 现在跟身边朋友推荐B10的时候，我总会多加一句话："这车不光我用着不错，现在还在欧洲卖的很好呢。"
今日头条 2026-09-17 00:00:00
7. 老车主狂喜：我的B10在海外成了冠军车型 前两天刷到一条新闻，说B10在西班牙拿下了电动C-SUV细分市场冠军。作为一名B10真实车主，看到这条消息的时候，说心里不自豪那是假的，忍不住转发家族群看看我的买车眼光没错。 翻了翻整体数据，零跑2026年1-8月海外出口累计达到132118台，新势力阵营第一。B10更是在8月单月出口近12000台，一款车型撑起了巨大的海外增量，这个成绩单确实很硬核。 昨天零跑又开了2026技术日，作为老车主特意关注了一下发布会内容，心里更踏实了。零跑承诺为所有激光雷达版老用户免费升级最新的世界模型辅助驾驶，而且终身免费使用，不用换车就能一直用上最新的辅助驾驶能力。品牌一边在海外拿冠军，一边把最新技术免费给到老用户，这种态度比单纯销量数字更让人放心。 说说我自己真实的用车感受吧。当初选B10主要是看中它的实用性，没想那么多。开了这段时间下来，最满意的几个点：底盘调校确实扎实，高速上走得很稳当，没有飘的感觉；车内空间真的够用，后排坐三个成年人也不挤，后备箱轻松放两个大行李箱没问题；车机反应速度快，语音识别比我预期的好用很多，日常操作基本不用动手去戳屏幕。等以后世界模型上车了，感觉还会有更多惊喜。 以前买国产新势力的车，心里多少还是有点没底气——毕竟品牌认知度还不够高，怕别人问起来的时候自己都说不出口。现在完全不一样了，直接一句"我这车在欧洲拿了细分市场冠军"，说服力瞬间拉满，谁问都能理直气壮地回答。 B10的产品早已不止于国内市场，它是真的经得起不全球同市场、不同消费习惯的反复检验。能在汽车工业老牌大本营拿下冠军的车，加上品牌对老用户这么实在，咱们车主开着心里也踏实，走在路上都多了几分自信。
今日头条 2026-09-17 00:00:00
8. Stellantis将携9款概念车亮相2026巴黎车展- DoNews快讯
DoNews 2026-09-18 00:00:00
9. 【网通社快报】Stellantis将于10月巴黎车展展出9款概念车及60余款整车_凤凰网
凤凰网 2026-09-17 00:00:00
10. 零跑计划2027年推海外插混，Stellantis渠道能匹配吗？
今日头条 2026-09-14 00:00:00
11. 【全球口碑海外车主真实认可_汽车促销】零跑汽车陵水桃源大道店-易车
易车 2026-08-31 00:00:00
12. 海外车主说 | 法国比亚迪，波兰零跑，巴西奇瑞_腾讯新闻
腾讯网 2026-04-02 00:00:00
13. Stellantis将于10月巴黎车展展出9款概念车及60余款整车_车家号_发现车生活_汽车之家
汽车之家 2026-09-17 00:00:00
14. 中国车开进巴黎！零跑双车欧洲首发，老外要慌了
今日头条 2026-09-19 00:00:00
15. Jeep Parent Company Stellantis (斯特兰蒂斯) Deepens Cooperation with China's Leapmotor (零跑汽车) to Advance EV Expansion in Europe | EqualOcean
EqualOcean 2026-05-11 00:00:00
16. 30万台整车下线！零跑B01、B10创零跑车系量产新纪录
知乎 2026-09-14 00:00:00
17. 2027款零跑C系列体验报告，详细对比C10/C11/C16
今日头条 2026-09-12 00:00:00
18. 27款零跑C系列焕新升级价格却不减，悦己又顾家，总有一款适合你
今日头条 2026-09-12 00:00:00
19. 2027款零跑C10/11/16购车手册：选它准没错！
今日头条 2026-09-14 00:00:00
20. 15万买新能源SUV，我试了3款零跑，最后在4S店签了字
微信公众号 2026-09-15 00:00:00
21. 零跑想拿下更多车企的订单
知乎 2026-09-17 00:00:00
22. 雅安索尔达多的微博
新浪微博 2026-08-20 00:00:00
23. 零跑出海不是低价倾销 而是技术与管理的双输出
凤凰网 2026-06-17 00:00:00
24. 12万就能买到30万级的体验？零跑C10深度实测，优缺点全给你摆出来
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
25. 132118台！零跑领跑新势力出海
汽车之家 2026-09-14 00:00:00
26. 同行都在替零跑验货，这份认证比奖杯更硬 一款技术到底好不好，谁说了算？ 发布会上自己说的不算，广告里吹的不算，PPT上的参数也不算。真正有分量的认证，来自同行——尤其是那些眼光挑剔、要求严苛的同行。零跑技术日上晒出的外供名单：电子系统5家合作、电驱系统8家合作、电池系统10家合作，整车级技术架构输出给一汽、Stellantis，就是一份比任何奖杯都硬的认证。 为什么说这是“认证”？因为同行选供应商的逻辑，和普通消费者完全不一样。消费者可能会被营销打动，但车企选技术方案，看的是量产能力、成本结构、供应链稳定性和长期合作风险。一汽和Stellantis决定用零跑的整车级技术架构，意味着零跑的技术方案经过了最严苛的筛选——不是“看着不错”，而是“经得起量产考验”。 这种认证的含金量，还在于“反向绑定”。当Stellantis把零跑的技术用进欧宝品牌的全新纯电SUV时，零跑的声誉就和欧宝的产品绑在了一起：欧宝的车卖得好，是零跑技术的活广告；欧宝的车出了问题，零跑同样难辞其咎。同行愿意把命运绑在一起，本身就是对技术最大的信任。 而这份认证，又会形成滚雪球效应。越来越多的同行选择零跑，意味着零跑的技术被越来越多的真实场景验证；验证越多，技术越成熟；技术越成熟，口碑越硬；口碑越硬，愿意合作的同行越多。同行替零跑“验货”，验的不只是技术本身，更是零跑整个体系的成色。 在汽车行业，最值钱的不是奖杯，而是同行的认可。奖杯可以评出来，同行认可是用真金白银换来的——每一份合作订单，都是对技术实力的一次投票。 更难得的是，这份认证不是一次性的。合作一旦建立，就是持续的选择：每一批交付、每一次量产、每一个项目节点，都是同行对零跑技术的再次检验。能签下第一单是运气，能持续被选中，才是实力的证明。从一汽到Stellantis，从电子系统到整车架构，零跑的外供名单每多一个名字，都是对它技术含金量的又一次盖章。 零跑技术日上，那句“技术外供是第二增长曲线”，其实还藏着一层意思：这些合作名单，就是零跑技术实力最硬的证明。同行都在替零跑验货，这份认证，比任何奖杯都更有分量。 #零跑汽车# #零跑技术日# #零跑自研# #智能汽车技术# #世界模型智驾#
今日头条 2026-09-17 00:00:00
27. 30 万台下线见证全球化突围 零跑 B 系双子星跑出中国智造加速度
微信公众号 2026-09-14 00:00:00
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