骑九号下雨溅一身泥，车主把九号告了：法院判免费加装，但提车前这盘挡泥板账你得先算

先说结果：一位上海车主因为"雨天骑车被自己车溅一身泥"，把九号告上了法庭。据南方日报7月20日报道，一审法院认定原厂半截挡泥板符合3C备案、不属于质量缺陷，但判决车企须在规定时间内为车主免费加装完整的下半截挡泥板，公开道歉的请求未获支持。南方日报

一边是"合法合规"，一边是"给你免费装上"——这个看起来矛盾的判决，恰恰是最近三个月九号车主群里吵得最凶的那件事的缩影。国庆前提车高峰马上到，这篇文章把诉讼、车型、配件、售后四条线一次捋清：哪些车出厂只带半截泥板，19.9元和99元的配件包到底谁在卖，提车前要核哪三个地方。

一、被起诉的，是一根"留了接口"的挡泥板

把时间线拉直：

• 2026年1月3日，车主季先生在上海浦东某九号门店花3399元买了一台九号Fz160（型号TDT205Z）；

• 用了一阵发现：前轮只有上半截挡泥板，没有下半截。雨天骑完，泥水直接甩上车身和衣服；

• 最让他过不去的是细节——挡泥板边缘预留了拼接安装接口。他的理解是：原厂本来装得下完整泥板，是故意少装了半截；

• 门店答复：缺失的下半截不在标配里，要自费购买加装；

• 随后起诉，一审就有了开头那个判决。

也就是说，法院和门店其实都在说同一句话：这根泥板，法律上不是"必须有"，体验上是"真的会甩泥"。

二、替你把全网翻完了：哪些车型被投诉过"甩泥"

单个车主只能看见自己的车。我们把近三个月小红书、B站、微博、抖音的吐槽帖按车型拢了一遍（均为车主自述，个案不代表所有批次）：

这些并非孤例：Mz130 车主提车时就拍到前挡泥板与车身的明显缝隙，门店答复是没有这样的卡扣、要等配件到店。小红书

一个有意思的对照来自评论区：有车主指出，老国标的Qz1 Mix出厂挡泥板是一整块，换成新国标的Qz1 60之后默认只剩半块，剩下那半块要另配。 如果是真的，那这半截泥板的消失，就不是某一台车的疏忽，而是整条产品线的逻辑变了。小红书

三、一根泥板省下来的，是新国标下的"减法链"

据南方+报道，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）自2025年9月1日正式实施、2025年12月1日起全面实施：挡泥板未被列为强制标配件；整车塑料占比被压到5.5%以内、防火要求升级、铅酸车型整车质量上限放宽到63kg。 报道里还提到，新国标框架下挡泥板"材质升级"被点名（报道称要求铝镁合金方向，具体以标准文本为准）。南方日报

标准落到生产线上，就变成了报道里那句"减法设计"：前围、储物箱、后座被大量取消，接孩子的没地方坐、头盔雨衣没地方放，连挡泥板也省了。南方+

九号把这套"再买回来"做成了标准动作。综合多位车主晒出的信息（以当地门店实际为准，城市差别不小）：

• 19.9元基础配件包：含后半截挡泥板、后视镜等；有车主提到"广州19.9、上海299"的价差。

• 配件包缺货的门店，改走99元订件，等至少一周。小红书

• 想要"一体式长挡泥板"，得上更大的礼包；Fz3车主称尾架、靠背、中箱都要另购，裸车之外的必要支出约500-600元（盐铁财经引述投诉数据口径与此接近）。

• 不想等官方的，第三方泥板（SPNU等）和"低成本前泥板延长"改装教程在社区里流传，几十元级。

所以这场官司真正戳的痛点，不是"挡泥板值多少钱"，而是：买车时被当成标配体验的东西，交付时变成了需要二次采购的生意。

四、挡泥板只是引信：AB机、价保和黑猫数据

如果你只关心泥板，看完上一节就能走；但Fz3这条线还有两个必须知道的背景板（以下据盐铁财经7月28日报道及黑猫投诉公开信息，品牌官方均未正面回应）：

• 价格：Fz3 110 2025年12月22日发布，首发4899元，报道时点京东到手价已到3999；Fz3 30从4199降到2999，半年跌近三成。头部品牌里，雅迪、爱玛京东自营支持7天价保，九号客服话术是"市场调节价、无保价活动"。

• “AB机”：同一名称的Fz3 110对应两个CCC型号——老款TDT167Z（2025年11月发证）和新款TDT238Z（2026年2月发证），宣传页一致、售前无提示；有老款车主反映控制器固件被锁在旧版、动力弱于新款，也有车主实测差异不大。 截至7月28日，黑猫上针对Fz3 110的集体投诉累计206件；九号电动车品牌累计投诉近6500条。凤凰网财经知乎

• 挡泥板本身也在投诉清单里：报道称Fz3部分批次挡泥板存在易断裂的设计问题，需售后更换。

“韭号"这个带情绪的标签能不能成立，见仁见智；但它至少说明一件事：这批用户买九号，图的就是"智能、规格透明”，而这次在泥板、批次、价保上挨的，恰恰是不透明。

五、国庆前提车，先核这三处；已提车的，按这张表走

准备提车的（尤其线下订了Fz系列/Qz系列）：

1. 验车对型号：发票和合格证上认准CCC型号。买Fz3 110就问清楚发的是TDT167Z还是TDT238Z的货，要求店家写明；这是后面所有维权动作的证据起点。

2. 当场确认泥板方案：问门店19.9配件包有没有现货、装的是哪几件；需要一体长泥板的，确认礼包内容和到货时间。

3. 装泥板卡在"上牌前后"的缝隙：门店说法是上牌装泥板会超重、上完牌再装。 已提Fz3的车主则反馈原厂泥板倒车卡后轮。 稳妥顺序是——原车状态上牌→当天去门店装官方下半截→试倒车、试急刹，确认不磨不卡再走人。装完当场骑一圈压水测试（找段湿路），有问题门店当场处理。南方日报小红书

已经在被甩泥的：

• 拿着判决报道去找门店要"免费加装下半截"，参考同类诉求先走九号APP留言+电话双通道，再不行12315；判决是个案，但"法院认定应免费解决溅泥问题"这个口径值得你引用一次。

• 嫌等官方配件慢：第三方挡泥板几十元级、当天装，注意选金属材质、别影响转向和刹车。

六、往后看什么

三个信号，值得Fz/Qz车主和观望党盯着：

1. 后续新批次有没有把"下半截"直接做回标配——评论区"新批次修复部分设计缺陷"的说法目前仍是车主传言，没有官方确认；

2. 九号对"AB机"和挡泥板争议会不会给一个正式说明——截至发稿，公开报道里两个平台客服口径仍不一致；

3. 同类诉讼判决后，黑猫上"挡泥板/甩泥"类投诉的增速有没有变化。

2025年报显示九号卖了409万台两轮车、营收212.78亿元。 卖得多和装得齐，是两回事。半截挡泥板这事不大，但它把"新国标减法"和"配件包生意"之间那条模糊线，摆到了法庭上——这条线后面怎么画，才是这批车真正的悬念。知乎