2026年买电动车别只看续航了真正的考场是三电管理和城市NOA

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09-13 15:40

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11. 2026成都车展已经落下帷幕,但中国新能源汽车的大戏才刚刚开始。 中国新能源汽车的国际地位,已经从「全球最大市场」走到「全球产业中枢」——整车份额超六成、出口连续世界第一、电池占七成、技术从跟随变被对标。不是“崛起中”,而是“已就位” 过去百年汽车规则由底特律-沃尔夫斯堡-丰田城定义;现在三电参数、智驾方案、充电协议、电池安全阈值由中国企业先跑通再外溢。 一句话定性:中国新能源车在国际上已是"规模第一+供应链不可替代+技术标准输出方"三重身份叠加。 #2026成都国际车展#

12. 三电最新成果将至:零跑 9 月 16 日发布会前瞻 除智驾世界模型外,零跑 9 月 16 日年度技术发布会的另一大看点是三电(电池、电驱、电控)最新成果。三电决定了续航、补能效率与动力表现,是电动车体验的底座。零跑约 65% 整车成本自研自制,三电正是其核心自研板块,电池 PACK、电驱、电控均掌握在自己手里,约 10% 的成本优势也主要源于此。新的三电成果若能在能量密度、效率或成本控制上再往前推一步,会直接传导到车型的产品力和定价空间。对关注技术落地的用户,这场发布会值得放进日历——它关系到接下来车型"里子"上的升级。新的三电成果若能在能量密度、效率或成本控制上再往前推一步,会直接传导到车型的产品力和定价空间,让技术投入看得见地兑现,也让用户在续航与补能上获得实打实的提升。零跑销量 35.6 万台、净利 2.1 亿,且唯一盈利。

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21. 美财长点名认可 比亚迪硬核产品力走向全球 近期,美国财政部长贝森特在夏洛特经济俱乐部的公开演讲中,高度评价比亚迪车型,称比亚迪是消费者花费3.5万美元,便能买到的、对标7万美元级别体验的优质汽车。此番公开认可迅速引发热议,成为中国汽车凭借硬核产品力斩获国际市场、赢得海外权威认可的有力证明。 贝森

22. 华为乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量以及华为乾崑APP用户数,全部突破200万大关,获得行业与消费者双重认可。 华为乾崑智驾首个100万搭载用时44个月,第二个仅用12个月,提速近4倍。为什么华为乾崑智驾能跑出增速第一的加速度?答案写在技术底座里。芯‑硬‑软‑云全栈自研,这样的底层实力决定了它天生就具

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28. 国内爆火新能源车海外评价反差大?📊今年前四个月中国汽车出口达312.7万辆,同比暴涨超六成,但高销量没能换来统一的好口碑,海外评价两极分化严重。 1️⃣残值维护差异 受海外售后网点少、配件供给不足影响,国产新能源相比欧日同级车型,残值要折价15%-25%。海外用户往往一辆车开5到10年,格外看重长期维护成本和二手车残值,和国内车型一年一换代的节奏完全不符。 2️⃣用车环境不适配 德国高速不限速,常出现160-180的时速,不少国产电动车在此工况下电耗直接翻倍,续航严重缩水。俄罗斯和北欧的冬季会大量使用融雪剂,对底盘防腐要求极高,部分出口车型仅用两年就出现底盘锈穿的问题。 3️⃣智能化水土不服 受当地地图授权、服务许可法规限制,国内流畅好用的智驾车机出海后功能直接砍半,界面翻译生硬,语音助手无法识别当地口音,导航功能也没法正常使用,这类问题被海外用户大量吐槽。 国内卖爆不等于全球通吃,国产新能源车产品力本身没问题,但本地化适配、售后体系搭建、品牌信任积累这些功课,还需要慢慢补足。大家觉得国内外用车最大的差别是什么?欢迎一起讨论。 #新能源车#中国汽车出口#汽车出海

29. 美国财长认可!国产新能源强势出圈。谁能想到,国产新能源车火到被美国财长公开认可! 公开演讲:3.5万美元的车,有7万美元的顶级质感✅ 无广告加持,是国际权威的硬核实力认证。 不止美方!多国政要纷纷点赞国产新能源技术: 加州州长盛赞仰望跨时代技术、多国高层认可出海硬实力🌍 海外网友更是疯狂种草,直呼这才是真正的高性价比好车! 如今汽车行业规则早已改写,不再迷信海外品牌溢价,技术和体验才是硬道理。 从平价代步到技术出海,中国新能源,终于拿下百年汽车行业话语权🇨🇳 #新能源汽车 #国产车 #比亚迪 #中国智造 #新能源

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34. 不要光盯着传统洋品牌的大面积崩塌。 他们辉煌的昨天,是国产二线豪华新能源汽车的今天。 谁又能保证,他们尴尬的今天,不是国产二线豪华新能源汽车的明天呢? 30-50万,买什么车? 是买一个家喻户晓文化百年的品牌,油耗高,动力差,配置低的像毛坯房,辅助驾驶只有一个定速巡航,防盗也就限于遥控锁车? 还是买一个内饰豪华如头等舱,科技感十足,智能驾驶已经实现点对点到达,全景监控的,国产二线新能源汽车? 能花30—50万元买车,换车的,几乎大多数能算的上这个时代的精英,要么是事业不错的企业从业者,要么是体制内顺风顺水的工薪层。他们不满足5-10万基本代步,对车辆的要求赋予了更多内涵,在产品质量不是主要权衡指标的情况下,体验感才是掏钱最大的动力。 买一辆通勤能开,路上能玩,安全轻松的新能源车,体验感远远超过在别人眼里的“面子”重要。何况,新能源车的便利,安全,豪华内饰,进来出去,又怎么会没有“面子”呢? 然而,科技产品的优势在于迅速改变一个业态,就像网约车势不可挡的摧毁了巡游出租车,互联网替代了电话电视,手机支付让小偷都偷不着现金。 新能源汽车,是靠着这一波智能辅助驾驶的高科技,弯道超车,打垮传统燃油车的。就像智能手机打垮固定电话和老旧手机。 这也恰恰是二线豪华品牌新能源汽车最大的危险。 你刚刚几十万买的高科技智能辅助驾驶功能,几年以后,已经被某个车企下放到几万的小车都有。 当为外国代工豪华包包之类的富二代成长起来之后,那些他们亲眼所见几百块钱出货的包包被资本包装卖几十万,那套营销套路已经被他们熟知并且鄙视,那些“奢侈品”还会对他们有吸引力么? 有的汽车博主声嘶力竭劝告消费者,买新能源不要买太贵的,也许就是这个道理吧。 拥有财富自由,随行就市,花钱买心情。 量入而出的过日子,添置一个大件消费品,还是要从长计议。

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