预计起售价778万元，奔驰发布Mythos系列第二款车型CLE 646

朋友们，奔驰正式对外发布了，Mythos系列第二款车型CLE 646 Spezialanfertigung，全球限量30台，但目前已经全部售罄，没错，又一款发布即售罄的车型。

2022年奔驰宣布将打造一个全新Mythos系列，定位高于常规的AMG和Maybach，主要是面向全球最核心的收藏家，以及，奔驰厂牌最忠实的用户，打造的均为极致稀有、手动定制的特殊车型，直接对标的是法拉利的Icona系列，所有车型均将采用邀请制或内部分配制，普通消费者无权直接订购。

2024年底，奔驰正式推出Mythos系列的第一款车型PureSpeed，这是一款没有挡风玻璃，也没有车顶的敞篷双座超跑，全球限量250台，基于奔驰AMG SL 63打造，起售价92.2万欧元（约人民币718万元），搭载2.0升双涡轮增压V8发动机，最高能够输出585匹马力，零百加速只需3.6秒，最高时速为315公里，不过，没有挡风玻璃，相信车主真正开起来，都不会太快，不然风大，太难受了，万一假发被吹掉了，岂不是很没面子。

不过，PureSpeed这款车，因为设计过于激进，所以当时公布之后，250辆的名额，也是花费了很长一段时间才全部分配完，看来有钱人只是钱多，并不傻，Mythos系列的开局不算太顺。

时隔一年半，奔驰再次推出CLE 646 Spezialanfertigung，作为Mythos系列的第二款车型，这款车基于奔驰AMG CLE 53深度改造，Spezialanfertigung在德语里面的意思就是“专门制造、特别定制”。

外观上，设计师对车头进行了彻底的改造，新车采用了全新设计的保险杠、碳纤维前扰流板、全新定制的带有中央冷空气进气口的引擎盖，以及，尺寸更大的格栅。在四个车轮处增加了外扩的轮拱，并且配备了大尺寸的轮胎，前胎尺寸为305/30 ZR 20，后胎尺寸为335/30 ZR 20，轮胎的技术来源于AMG Oen超级跑车。在尾部，奔驰给其安装了一个超大尺寸的固定式碳纤维尾翼，辨识度这一块是没得说了。

作为一款收藏级别的顶级车型，车身采用了大量的碳纤维材质，比如翼子板、车顶、引擎盖、侧裙、带扩散器的后裙板、行李箱盖、尾翼等等等等，到处都充斥着碳纤维，当然，也是满满的金钱的味道。不过也正是得益于此，新车相比原车在重量上减少了170公斤，新车的整备质量为1895公斤，前后重量比为56:44。

为了能够打造出更加稳健的车身姿态，奔驰还在原车的基础上，在车身前后两端各自加宽了60mm。车身底部配备了奔驰与KW automotive联合开发的钢制螺旋弹簧悬架，并带有四向可调节阻尼器，支持分别调节低速和高速的回弹和压缩阻尼。

刹车系统则采用了来自AMG的陶瓷复合刹车盘，前轮为420mm的六活塞卡钳，后轮为360mm的单活塞卡钳，同时将卡钳均涂装为金色，进一步从外观上提升了辨识度。

很多朋友一看外观，就知道这是一款赛道超跑，但其实不然，新车实际上是一台公路超跑，没错，是可以合法上路的，但要想发挥全部性能，肯定还是在赛道上。前扩散器可以在街道模式和赛道模式之间切换，一旦切换到赛道模式，碳纤维的尾翼就是自动调整，并且在百叶窗式的挡泥板，近乎全封闭的前底盘，以及，带有鳍片的平坦底板的共同作用下，最高能够产生超过250公斤的下压力。

虽说是一款公路超跑，但内饰却采用了赛车级别的精简配置，车内去掉了原车的后排座椅，去掉了原车大部分的隔音材料，甚至部分辅助驾驶与舒服的配置也去掉了，就连音响系统都做了简化处理。取而代之的是配备了轻量化碳纤维材质的车门面板，轻量化赛车桶形座椅，螺栓固定的防滚架，就连六点式安全带都只作为性能套件选装，车内真的是做到了极简。

奔驰说，这是为了更直接、无干扰的驾驶体验，并不是为了舒适和豪华感。不管朋友们认不认同，反正有钱人是认同的，因为30台发布即售罄，充分说明有钱人不怕吃苦，就怕没苦吃。

说了那么多，最关键的就是动力了，这款新车搭载了一台经过改进的最新款M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8发动机，辅以九速自动变速箱和48伏集成式启动发电机，综合最高能够输出646匹马力，零百加速只需3.9秒，零到200公里需要11.4秒，最高时速为310公里。没错，CLE 646这个数字就是代表这款车的动力。

值得注意的是，奔驰取消掉了顶级车型常见的全轮驱动系统，在这款新车上转而采用了纯后轮驱动，同时配备了电子控制限滑差速器，除了可以在公路和赛道飙车之外，还非常适合进行精彩的漂移表演。