小米YU7对Model Y八败两胜，本质是测试权重的选择

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05-22 05:03

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#小米YU7标准版来了#23.35万，激光雷达、800V、643公里续航全给齐了。小米YU7这波操作，不是“杀疯了”，是终于想明白了。之前YU7和Model Y打得热闹，但总差一口气——缺一个真正走量的标准版。雷军自己承认“取消标准版是错的”，现在补上，定价比Model Y便宜3万，核心智驾、快充、底盘一刀没砍，只动了用不上的长续航。这才是冲着家庭用户真实需求去的：城里开，五六百公里足够，省下的钱换Nappa真皮和CDC悬挂，不香吗？两胜八败不丢人，敢于认错、敢于正面硬刚，比只会喊口号的强太多。轿车领域SU7已经干翻Model 3，现在SUV战场，YU7标准版带着诚意和性价比杀回来了。不是特斯拉不好，是小米这次真的懂用户要什么。 #小米yu7新增入门版# 小米yu7标准版来了

#小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#“雷神一击”，对手足够优秀，但能干翻全球销冠Model Y的也就只有小米YU 7，两胜八负也无惧无畏。聆听用户真实的反馈，雷总一句“取消标准版是错的”，把真正的标杆版以23.35万带回来，标准版除了电池几乎没有简配，其性能、续航、充电、配置全面碾压，还比ModelY便宜3万，市区通勤五六百公里真就够了，一周妥妥的。请给我一个还买高价特斯拉的理由？听劝的公司往往能同用户交朋友，雷总精准的刀法，直接切出性价比的天花板，ModelY的好日子彻底到头了。

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1. #小米YU7标准版来了#23.35万，激光雷达、800V、643公里续航全给齐了。小米YU7这波操作，不是“杀疯了”，是终于想明白了。之前YU7和Model Y打得热闹，但总差一口气——缺一个真正走量的标准版。雷军自己承认“取消标准版是错的”，现在补上，定价比Model Y便宜3万，核心智驾、快充、底盘一刀没砍，只动了用不上的长续航。这才是冲着家庭用户真实需求去的：城里开，五六百公里足够，省下的钱换Nappa真皮和CDC悬挂，不香吗？两胜八败不丢人，敢于认错、敢于正面硬刚，比只会喊口号的强太多。轿车领域SU7已经干翻Model 3，现在SUV战场，YU7标准版带着诚意和性价比杀回来了。不是特斯拉不好，是小米这次真的懂用户要什么。 #小米yu7新增入门版# 小米yu7标准版来了

2. #小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#“雷神一击”，对手足够优秀，但能干翻全球销冠Model Y的也就只有小米YU 7，两胜八负也无惧无畏。聆听用户真实的反馈，雷总一句“取消标准版是错的”，把真正的标杆版以23.35万带回来，标准版除了电池几乎没有简配，其性能、续航、充电、配置全面碾压，还比ModelY便宜3万，市区通勤五六百公里真就够了，一周妥妥的。请给我一个还买高价特斯拉的理由？听劝的公司往往能同用户交朋友，雷总精准的刀法，直接切出性价比的天花板，ModelY的好日子彻底到头了。

3. 雷军这次复盘，我觉得最关键的一句话，其实是承认取消标准版是个错误。过去很多人讨论小米YU7，总喜欢拿高配去对Model Y长续航。但真正决定销量基本盘的，永远是标准版市场。很多用户通勤半径一天几十公里，600公里左右续航已经完全够用，大家更在意价格、补能效率和体验完整度。现在小米把真正的标准版补上，我反而觉得这才是YU7第一次真正意义上和Model Y正面对决。而且说实话，10个月23.2万辆的成绩，面对全球销冠Model Y还能打出两胜八败，已经相当夸张。行业里喊着对标特斯拉的车很多，但真正赢过Model Y的，有几个？更重要的是，小米现在的状态很像当初SU7对Model 3。先承认差距，再快速修正产品逻辑，然后靠配置、性能、生态体验一步步追。能坦诚复盘，就已经赢了！#小米YU7新增入门版#

4. #小米YU7首战ModelY八败两胜##雷军说输给特斯拉不丢人#雷军发布会上，说YU7战Model Y八败两胜，但说输给全球销冠不丢人。现在小米YU7GT也出来了，入门版也出来了。看上去小米汽车又有底气了，YU7系列又能挑战下特斯拉了。但大概率后面还是卖不过model Y的。去年5-7月份，特斯拉Model Y国内销售10万台。但4月份的YU7只卖了9876台。即便GT版本加入门版能够冲一波，估计也很能超过特斯拉了。

5. #雷军说输给特斯拉不丢人#小米YU7 GT发布会太敢说了！雷军直面能不能干翻特斯拉这个热门话题直言Model Y是全球纯电销冠，向来不好超越。上市十个月小米YU7累计卖23.2万辆，对比Model Y的35.8万辆确实还有差距不过细数单月战绩，十轮比拼拿下两场胜利，今年1月更是登顶全车型销量榜首八败两胜的成绩说实话一点不丢人，正视差距稳步追赶，国产电车未来潜力真的拉满！#新能源汽车#

6. #美国数码一哥评价小米SU7# 美国科技评测天花板MKBHD最新视频标题：“开小米电动车，我们是不是凉了？！” （《Driving Xiaomi's Electric Car: Are we Cooked?》）这位以专业严苛著称的顶级KOL，用17分钟评测视频给出核心结论：“这是一辆4.2万美元却开出7.5万美元感觉的车，如果它来美国，会碾碎一切。” 作为小米汽车的首款量产车型，小米SU7 MAX的硬实力让MKBHD给出了“荒谬的价格差距”这一颠覆性评价。他在视频中算了一笔账：小米SU7 Max搭载101度电池、673马力、2.78秒破百，中国售价30万人民币。美国特斯拉Model 3 Performance 性能相近，售价却达5.5万美元（约39万人民币）。他直言：“要是它们真的进入美国市场，绝对会把我们这里的所有车都彻底碾压” 。也是时候让老外“反思”了：从手机到汽车，“中国制造”正在蜕变为“全球顶尖标准定义者”，如今中国电动车卷出的高纬度产品力，试问全球市场能否承接的住？

7. #小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#小米坦诚复盘YU7与行业标杆的较量，十个月交锋拿下两胜八败的战绩，累计销量突破23.2万台。能直面差距坦然正视不足，这份沉稳心态，正是不断突破超越的底气。雷军坦言此前取消标准版是决策失误，如今正式带回正统标准版车型。这款新车定价23.35万，核心配置并未缩水，综合实力表现出众。此前SU7已经实现同级别车型突围，此番标准版补齐产品线，精准贴合日常通勤用车需求。同定位对比之下，车型配置更具优势，价格也有着不小优势。补齐走量主力版本后，产品竞争力再度攀升，以对等规格正面角逐市场，未来市场表现值得期待。

8. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

9. #雷军说输给特斯拉不丢人##26年买小米还是买特斯拉# 雷军在今天的YU7 GT发布会上，整了个活儿——直接亮出"八败两胜"的战绩跟特斯拉Model Y硬刚。10个月23.2万辆 Vs 35.8万辆，败多胜少。但今年1月，YU7反超了Model Y，拿下当月全品类销冠。雷军说:"输给全球销冠不丢人。"我只能说这波太内秀了。你知道他为什么故意强调"八败两胜"吗？这tm才是最高明的传播。我都主动承认在追了，你们还好意思喷我吗？然后轻描淡写来一句"丢人吗"——潜台词是，我都认输了，你还跟我较劲，是不是太小气了？而且你们仔细看那"两胜"的分量：一个是1月购车旺季，一个是刚发布10个月的新品牌。一个新品牌，第一年能做到跟全球销冠打dotA，还赢了两个月，这叫什么？这叫"搅局者"，不叫"追赶者"。雷军这波发言的精髓在于——主动示弱，优雅躺平暗暗赢。他要是真谦虚，就不会特意开这个发布会专门晒数据了。这跟之前车企的套路正好反过来。以前各家都吹"干翻Model Y"，现在雷军来了一句"我们还在追"——但明眼人都知道，这才哪儿到哪儿。真正的看点不是输赢，是趋势。2026年，小米YU7 标准价格降下来以后，小米是想赢的。#汽场全开#

10. 梦回小米官宣进军汽车那天，大家还记得满屏弹幕吗？先说结果，八败两胜，雷总很谦虚哈，这回要卷土重来！小米YU 7真·标准版来了，定价23.35万，比特斯拉毛豆Y便宜3万元，首销期丰富的权益，还有3000元车漆选装券，73度电池，CLTC续航来到643km，各种标配和毛豆Y的对比上图了，大家看图参考，另外也上了一张其他车型的配置和价格，名称小调整，大家怎么选，主要看平时对续航的理解就好，接下来是重头戏小米YU7 GT，别错过！#小米YU7GT及17Max今日发布# #小米发布会#

11. #小米YU7一月销量37869台跻身榜首#小米YU7拿了一月无任何定语无任何小字的第一，含金量就不言而喻，要知道ModelY一月也就不过1.6万台。一月份的市场有多惨就不用我多说了，即便是强如比亚迪，一月的销量也回落了不少。所以我一直认为2026年算是决战开始的一年，接下来各家就要真刀真枪拼产品拼服务拼实力了。小米这边的话，今年是产品大年，仅从网上信息推断大概就有四个车：新一代SU7、YU7GT、SU7L、还有KL，所以全年的节奏排的很满。车的部分我觉得没什么可担心的，小米做产品的方法论在那里，产品肯定会有非常强的长板，最重要的还是品牌势能。只要品牌势能在，这几款就都会成功。所以一月YU7的开门红就很重要，接下来就看新一代SU7的表现，如果还不错，那么今年小米就彻底稳了。#雷军回应YU7登1月销量榜首#

12. 【起亚 EV6 GT 力压特斯拉 Model Y、极星 4 登顶德国专业媒体电动车评测榜首】起亚旗下电动车型 “EV6 GT” 在德国汽车专业杂志《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）近期开展的三款电动车对比评测中，力压特斯拉 Model Y 和极星 4（Polestar 4），斩获第一名。《汽车与运动》与《汽车博览》（Auto Bild）、《汽车画报》（Auto Zeitung）并称为德国三大汽车杂志，在全欧洲消费者群体中具有广泛影响力。本次评测以欧洲电动车市场的热门竞争车型 —— 起亚 EV6 GT、特斯拉 Model Y、极星 4 为评估对象，从车身设计、安全性、便利性、动力总成、行驶性能、环保性、成本等 7 个核心维度展开全面对比。起亚 EV6 GT 在动力总成、行驶性能、安全性、车身设计 4 个维度斩获最高分，以总得分 597 分的成绩，超越特斯拉 Model Y（574 分）和极星 4（550 分），成功登顶。动力性能方面，EV6 GT 的最大输出功率达 448 千瓦，高于特斯拉 Model Y（378 千瓦）和极星 4（400 千瓦）；开启弹射起步模式（Launch Control）后，最大功率可进一步提升至 478 千瓦。加速性能测试中，EV6 GT 从静止加速至 100 公里 / 小时仅需 3.5 秒，大幅领先特斯拉 Model Y（5 秒）和极星 4（3.8 秒）。此外，EV6 GT 搭载的漂移模式（Drift Mode）以及灵活精准的操控性能，也获得评测团队高度评价，被称赞 “能为驾驶者带来十足的驾驶乐趣”。安全性评测中，EV6 GT 在制动距离项目上同样表现突出：以 100 公里 / 小时速度行驶时，完全制动至静止仅需 33.6 米，优于特斯拉 Model Y（36.1 米）和极星 4（37.1 米）。

13. 近期多家国际权威媒体对小米YU7进行了深度评测，结论还是蛮一致的：彭博社底特律分部主任David Welch指出："小米不仅立志打造比特斯拉更好的产品，而且在某些方面已经实现。"前通用汽车高管、Caresoft Global总裁在专业对比后表示："小米YU7在多数核心指标上展现出对Model Y的竞争优势。"EV.com技术团队则在完整测试后给予"综合体验接近电动车理想形态"的评价。彭博社分析报告指出关键趋势："中国电动汽车产业的技术积累已进入新阶段。当传统汽车巨头无法在产品力与成本结构上建立优势时，贸易壁垒只能提供短期缓冲。"小米汽车获得的国际专业认可具有两层意义：一是中国制造业从供应链优势向产品定义能力的升级；二是全球汽车评价体系正在从传统品牌光环转向真实用户体验。技术实力与用户体验已成为新竞争维度。真正的产品竞争力最终会跨越地域偏见。当专业评测机构用统一标准衡量产品时，市场反应将更加理性。

14. #小米YU7新增入门版# 这次小米直面和Model Y的比拼复盘，态度着实让人感慨，十次交手两胜八败，坦然正视差距反而更显底气。放眼同级赛道，能真正赢下行业标杆的车型本就寥寥无几，落败并不算丢人。短短十个月交出23.2万的销量成绩，轿车款也成功站稳优势，这份表现已然称得上行业亮眼水准。雷总直言当初取消标准版是决策失误，愿意听取市场声音及时调整，这份知错就改的态度格外难得。补齐标准版版本，才算真正和对手站在同一维度竞争，也贴合多数人日常通勤的用车需求。全新标准版诚意拉满，整体配置几乎没有缩水，定价还更有优势。靠着这份扎实产品力与亲民价位，既能满足日常出行所需，也具备十足竞争力。如今轿车车型已经打出优势，随着YU7标准版登场，双线对标角逐，后续市场较量确实值得好好期待～#小米YU7标准版来了#

15. #雷军说输给特斯拉不丢人#今晚小米发布会上，有网友刷屏“干翻特斯拉”，雷军没跟着吹牛，直接晒了成绩单：YU7卖十个月，赢了两个月输了八个月，累计23.2万台，Model Y卖了35.8万台。“八败两胜，输给全球销冠不丢人。”还反思了当初砍掉标准版是决策失误——用长续航版跟人家入门版打，配置堆太满反而显得贵了。所以这次把真正的标准版拿回来，23.35万起，比特斯拉便宜三万，再次正面挑战。

16. #小米YU7新增入门版#今天晚上小米发布会最重磅的当然是小米YU7 GT，当然一同登场的小米YU7其实才是更加贴合大众消费购车需求的产品，小米YU7的几款车在过去十个月已经撑起了小米的销量主力，跟全球销冠Model Y对比月销量总共两胜八败，小米复盘之后决定推出小米YU7之前砍掉的真正标准版。其实中国SUV市场上除了小米YU7 还没有哪一个品牌的车型能够真正哪怕赢过一次Model Y，输给全球第一算不上什么丢人都事情，反而是小米再接再厉的动力。今年1月还拿全品类销冠，小米YU7在车型补齐之后有希望在2026年迎来新的突破。小米之前的SU7可是实实在在的把Model 3干翻了，小米的确具备这样的潜力。雷总那句“取消标准版是错的”也说明小米终于意识到跟ModelY的竞争是错位的，总车型方面小米YU7比Model Y少一个标准版配置，而且少的还是最核心的标准版走量车型。要想真正战胜特斯拉就必须用标准版击败标准版。小米YU7标准版用23.35万换来了除了电池几乎没有简配的配置，性能、续航、充电、配置全面碾压，这种精准刀法可谓就是瞄着model Y去的。这一次YU7标准版一来距离小米双杀特斯拉的时代更近了。

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18. 为什么电动车续航里程和充电速度仍是核心痛点？

19. “成功需要朋友，伟大的成功需要敌人”。这句话完美契合小米，找到一个好的对手能使自己快速成长，所以现在回想起那句“干翻特斯拉”，也能理解当初雷总定下这份目标背后，倒逼企业能有最快进步的力量。当所有的车企都在说“赢”的时候，雷总会在小米汽车发布会上说自己“输”，但在我看来，小米YU7的销量输给全球第一的特斯拉并不丢人，更何况小米在这10个月中还赢过特斯拉两次（其中有一个月是全品类冠军），两胜八败，能够做到这个成绩的寥寥无几。之前在发布YU7时，小米想的是给大家做大满配，所有的东西都给大家拉满，所以把真正的YU7标准版砍了，所以导致当初的小米YU7和特斯拉Model Y的售价并未拉开明显差距（但配置要超过许多）。而如今小米YU7标准版回归，在没有动核心配置的基础上，整整比特斯拉Model Y便宜了3.5万，同时在性能、舒适、智能化、续航等等方面都要更强，小米YU7和特斯拉Model Y的差距再次拉大#小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#

20. 小米汽车工厂卡丁车体验中心今天正式营业。线上App预约，线下限量发售。这操作很小米：把汽车工厂变成体验空间，既是营销又是用户运营。但更深一层是：小米在构建汽车+生活的生态。工厂体验中心只是开始，未来可能会有更多跨界玩法。车企转型不是只做电动车，是重新定义出行这个概念。小米在这方面走得很快。#大V聊车##新能源汽车##新能源大牛说##车评精选##试驾评测#

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23. 「首战Model Y，八败两胜」，这是雷军在和Model Y近10个月内的销量做对比。10个月内，YU7小赢了两个月。我看有些人说：「才赢两个月，剩下八个月都输了，还好意思拿出来说？」那当然了，这并不是什么丢人的事。YU7是小米的第一款SUV，上市10个月，卖了23.2万辆。Model Y同期35.8万辆，确实有差距，但这个差距是「有差距」，不是说「被碾压到看不见尾灯」。尤其是雷军说的那两个月的胜利。今年1月份，YU7成了所有车型的销量冠军，这是一个购车旺季。在旺季里面战胜了Model Y，这不就是一个风向标的选择吗？八败两胜，听起来像是下风。但我一直说，你得换个角度来看小米。一个刚出道的新人，面对一个统治市场多年的霸主，能在十个回合里赢下两个，这丢什么人？而且你要知道，汽车销量有个规律，新车上市前几个月订单最猛，然后进入平稳期。Model Y已经是个成熟产品，每个月的销量都很稳。YU7作为新车，能在第十个月还能赢过它，说明这真的是产品力真的立住了。所以雷军问「丢人吗？」，我的答案是：不仅不丢人，反而很惊艳。这不是什么「虽败犹荣」的自我安慰。它能从0到23.2万辆，从被质疑「小米能造车吗」到「YU7能打败Model Y吗」，这个跨越就已经回答了问题。八败两胜，败的是差距，胜的是可能性。剩下的，就是把这个两胜慢慢变成三胜、四胜，直到真正掰手腕的那一天。#雷军说输给特斯拉不丢人#

24. 【#雷军回应为何拿回YU7标准版#】小米创办人、董事长兼CEO@雷军在小米YU7 GT发布会后与媒体交流，回应为何重新发布了YU7标准版。雷军表示：“在发布会上我已经说了实话，YU7发布10个月以来，（与Model Y的销量对比）八败两胜。我们后来分析了原因，70%的Model Y用户选择了593公里续航的那个版本。所以很多用户觉得五六百公里日常通勤足够了。而我们当时觉得自己的产品线过于复杂，所以从四款改成三款了，等于我们少了一款，这对我们跟他们竞争特别不利。所以经过仔细复盘，我们将标准版加回来了。” 新浪科技的微博视频

25. 超越特斯拉，比亚迪成为全球最大电动车销售商

26. #小米YU7新增入门版#作为YU7老车主，看到雷总复盘那句“取消标准版是错的”，心里挺感慨。这种敢于认错、听劝的态度，在汽车圈可是真的很少见再说和特斯拉的战绩，两胜八败，直面全球销冠Model Y。输给第一不丢人，10个月赢下2次、1月拿全品类销冠，这已经是行业奇迹。别忘了，SU7可是实实在在地干翻了Model 3。现在小米的真标准版来了：零百5.9秒、续航643km、752V充电，配置几乎没减，还比Model Y便宜3万。性能、续航、价格全面占优。我觉得这一次的胜率已经肉眼可见了！很多人选电车说以前没得选，只能当特斯拉信徒。但今天，小米用实力告诉市场：什么叫认真干翻标杆。两胜八败是起点，期待YU7复刻SU7的画面，双杀特斯拉。

27. #26年买小米还是买特斯拉# 都到了2026年了，买小米汽车还是买特斯拉？其实这个话题本身，就是对小米汽车一种极大的认可。为什么呢？因为小米比特斯拉年轻的多，比特斯拉车型又少，但却能和特斯拉放在一起并肩对比，咱且不论结果如何，这本身就是一种成果。而今天小米汽车的发布会，小米YU7新标准版车型，价格直接来到23.35万。桃李不言，下自成蹊，这款车人狠话不多——全系标配800V高压快充，激光雷达、小米智能座舱，高阶智驾。刚说完对比的过程，再看结果。小米YU7硬钢全球销冠特斯拉Model Y，取得了两胜八败的成就，就是10个月赢了2次。在我看来哪怕一次不赢敢于这么对比，就是一种胜利。试着反问一下整个行业，又有谁，真正赢过一次Model Y呢？更难得的是，小米汽车的“压力弹簧”还在不断的蓄能，在发布会上，雷军一句“取消标准版是错的”，敢于承认错了，承认对手优秀。小米意识到跟ModelY的竞争是错位的了，一直以来YU7比Model Y少一个标准版配置。#小米yu7#

28. 如何看待问界M6，2026年能否正面硬刚小米YU7?

29. 这就是小米，雷军直接对比了小米YU7上市后和Model Y的销量，总结八败两胜。雷军说，不丢人。接着丢出“炸弹”，也就是小米YU7真正的标准版，原来的标准版改成长续航版，接着来对比特斯拉Model Y。对比目前的版本，电池包变成73度，CLTC 643km这个版本市区跑400以上问题不大。价格23.35万，比Y便宜3万，看后续市场反馈了。

30. 20 万预算闭眼冲！2026 年 4 款爆款新能源 SUV 封神，大空间 + 长续航，家用通勤全拿捏

31. #小米YU7新增入门版#10个月对Model Y两胜八败，听起来不多，但放眼市场，还有谁真赢过它？YU7今年1月还拿了全品类销冠。这次23.35万标准版回归，雷军坦承“取消标准版是错的”——听劝、认错、马上改，很小米。新版本没减核心配置，643km续航够用，比Model Y便宜3万。以前错位打，现在终于“用标准版打标准版”。输给全球第一不丢人，敢正视差距、快速迭代，才是干翻标杆的底气

32. #雷军说输给特斯拉不丢人#直面差距，才是真正的底气。雷军在会上直言：小米YU7对阵Model Y，首战八败两胜，这不丢人。特斯拉作为全球纯电标杆，值得尊重，更值得学习。承认差距、正视不足，清醒务实，行稳致远。这不是认输，而是强者的清醒与格局。

33. 雷军决定把当初砍掉的小米YU7标准版给拿出来了，原来的标准版改为长续航版小米YU7标准版售价23.35万元，续航643Km对比特斯拉ModelY，价格更便宜电池更大续航更长推出标准版的原因是之前小米YU7挑战特斯拉ModelY ，八败两胜虽然卖得挺好，但和特斯拉打还是门槛不够低，所以标准版这时候推出还是不错的，很实用的续航版本。小米天际屏全景显示激光雷达、4D毫米波雷达700TOPS 辅助驾驶算力752V 碳化硅高压平台小米超级电机 V6s Plus前双叉臂＋后五连杆独立悬架前四活塞固定卡钳天幕玻璃双层镀银+前风挡三层镀银 #小米发布会# 北京·小米昌平科技园发布厅-M栋

34. 雷总说小米 YU 7 从上市到现在去，首战特斯拉 Model Y “八败两胜”，很大原因是特斯拉有五年免息，导致价格差不够明显，所以今天推出标准版。标准版续航更低一些，其他硬件配置上跟长续航版本保持一致，23.35 万元的定价也比 Model Y 入门版便宜三万元，大伙觉得如何？#小米YU7##小米汽车# 北京·小米昌平科技园发布厅-M栋

35. 在特斯拉model Y和小米 YU7里二选一,怎么选?