哪吒S老车主维权指南:合理边界与实操策略

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05-29 10:52

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1. #数十万爆雷车企车主售后困境# 这真是喧嚣过后,一地鸡毛啊……有人说,新能源车行业这些年最尴尬的一件事,其实不是价格战,而是“车企没了,车还在”。偶尔,路上遇到个高合、威马、哪吒车主,都觉得是真韭菜啊!大冤种…… 青岛这边,哪吒的网约车是真不少,咱们普通老百姓买车,还是选大品牌,老品牌,销量高点的吧…数十万爆雷车企车主售后困境

2. 【小祥】首发14天降1000?揭秘手机圈的“背刺”真相

3. #数十万爆雷车企车主售后困境#新能源车企爆雷,苦的是数十万车主。威马 APP 不适配、车损险无着,极越修车久、智驾成摆设,哪吒要自购流量、系统不更新,高合修车自学、配件靠闲鱼。车企经营困境不应让车主买单,相关部门应加强监管,保障车主权益,不能让消费者为企业的失败“背锅”,否则谁还敢放心选择新能源汽车? 另外新能源车要买靠谱的大牌子,千瓦别买网红推荐的网红车,他们都是给钱就吹,不给钱就屁黑。怎么选择新能源车?去线下4S店多对比,去新能源二手车市场多打探,相信你心中会有自己的答案。

4. 乐道2月购车政策加码了: 7年真低息购车政策,7年0.49%行业最低年化费率,首付20%起,日供低至69元,0金融服务费,提前还款0违约金。[哆啦A梦吃惊] 乐道L60,首付29,980元起,日供低至69元,3年免费换电、5年免费NOA领航辅助,租电购置税可再省至高3,805元。 乐道L90,首付35,960元起,日供低至89元,并可享5年免费NOA领航辅。租电购置税可再省至高3,805元。 #乐道汽车#

5. 最近618期间,刚解决了一个比较棘手的问题,跟大家分享一个经验如果在保价的时候,商家以“秒杀或者补贴”为理由拒绝保价,大家其实可以硬刚的跟某电商扯了一天的皮,把前一段时间买的一个鼠标成功保价了,而且查阅了很多相关资料在你购买商品时,如果没有用字体加粗、弹窗、勾选等方式让你确认,商家声明的秒杀不在保价范围内是无效的,甚至违反了消费者权益保护法,属于霸王条款和格式条款,相当于无效

6. QQ音乐这办事效率确定明天中午前能解决吗//@凯爷真绝世美颜:不接受敷衍❌不接受反驳❌不接受时效pua❌要求直接【开放退款渠道】,并于10号二次开售前解决好所有遗留问题!不解决好问题就不停止维权!没人退款成功就会继续打投诉电话!别想耍消费者!@QQ音乐 @QQ音乐巅峰榜 @腾讯公司 @中国消费者协会 @深圳市场监管 @广东网警 @12315消费维权

7. #哪吒造车3年烧掉183亿# 卖得越多,亏得越狠!哪吒汽车,2021-2023年累计交付34万辆,曾登顶新势力销冠,但每卖一辆车就亏8万多,三年净亏183亿。销量从15万跌到零,留下一地鸡毛。工厂停摆债务260亿,员工欠薪、车主维权。如今哪吒创始人已成老赖,当年砸钱买项目的地方政府,如今血本无归。哪吒的故事,给乱投资的国资和靠拿补贴存活的企业,一个警醒! #哪吒汽车创始人已成老赖# 袁国庆的微博视频

8. 如何评价小米汽车车主维权,要把小米汽车开到赛力斯的售后点,普通人维权这么难吗?

9. 平台全程甩责、拖延、敷衍,退票通道形同虚设,会员权益被无故消耗! 我们的要求只有一个:马上开放合理的退款通道 + 补偿权益 + 修复抢票跳转问题! 不正面回应,投诉不停、维权不止!@QQ音乐巅峰榜 @QQ音乐 !@腾讯公司 @中国消费者协会 @深圳市场监管 @广东网警 @12315消费维权

10. #数十万爆雷车企车主售后困境#这事说白了就是行业野蛮生长、资本退潮后,车主被彻底甩锅。 威马、哪吒、高合一批车企资金链断裂,直营售后一夜崩盘,4S店全关、配件断供、三电质保作废,车机断网变板砖,连车损险都买不到。车企拿“终身质保”“免费流量”割韭菜,烧完钱就躺平,破产清算里车主债权排最后,维权比登天还难。 新能源车高度绑定原厂系统与配件,不像油车随便修;厂家一倒,加密锁死、供应链全断,修车只能靠闲鱼拆车件。监管有10年配件供应规定,却没强制兜底与保证金机制,等于纸面约束。 最扎心的是:资本赚快钱、车企赌上市,最后几十万车主扛下所有,车成废铁、维权无门。这不是个别企业问题,是整个行业缺底线、缺监管、缺兜底的必然恶果。 数十万爆雷车企车主售后困境

11. 县城农村成电商「AB货」重灾区,商家会依据地址发不同质量的商品,这种模式为什么能长期存在?能怎样维权?

12. 明年起我国将禁止使用隐藏式车门把手,隐藏式车门把手存在哪些隐患?将对汽车产业产生哪些影响?

13. #4S店称吃饭超260次客户已报警#4S店这些年压力很大,新车利润越来越薄,甚至亏钱卖车。真正赚钱的在售后、保养、保险、金融和客户留存。所以很多店都会提供软服务,比如免费咖啡、简餐、代步车,本质都是为了让你多回店、多做保养、多产生后续消费。问题在于,这些服务大多没有被写进正式合同,只是销售环节的话术。假设所有车主都跟这位车主一样每年吃260次,任何一个品牌都吃不消,还会影响其他正常客户体验。但反过来讲,4S店也有问题。很多门店为了成交,前期承诺得太满,比如“随时来都可以吃”“当自己家一样”,这种模糊表达,本身就埋雷。一旦遇到执行力很强的客户,就会翻车。吃一堑长一智,以后4S店们要么把这些服务写清楚,比如“仅限保养当天提供”,要么就干脆别过度承诺。否则这种冲突只会越来越多。4s店称吃饭超260次客户已报警

14. 优思益声明称「已无力进行相关售后及客诉服务,整体处于崩溃边缘」,消费者该怎样维权?此次事件有何警示?

15. 老爸评测就优思益事件道歉,消费者可退一赔三, 这样的补偿力度如何?测评机构该为品牌「出身」负责吗?

16. 汽车门把手安全强制性国家标准发布,2027 年 1 月 1 日起实施划重点!事故后必须能机械开车门;门把手位置、操作空间都有明确规范;内外把手强度、标识也有硬要求;这意味着电动车门把手的安全防护,又多了一层保障#新能源汽车##汽车门把手强制性国标发布#

17. 隐藏式门把手被正式“取缔”!拍手称赞!

18. #哪吒汽车创始人已成老赖# 央视都曝光哪吒造车3年亏损183亿,而创始人方运舟、张勇已成老赖,我印象最深的就是:方运舟被员工围堵讨薪、周总天天短视频给哪吒汽车带流量。目前的那些倒闭车企的车主们售后维修崩塌、保险续保难、软件服务不更新,所以买车要买稳妥的头部品牌,对车主来说,真正能活下去的车企才是好车。#大v聊车#

19. 小米汽车销量爆炸的代价就是背刺老车主?

20. 超1000万辆车已配备隐藏式把手,随着门把手新规,是否意味着这些门把手存在安全隐患?

21. 不是造型问题,而是生命通道——GB 48001-2026 如何重塑汽车车门把手的安全责任边界

22. #哪吒汽车创始人已成老赖#2023年一年广告及宣传开支就超过5亿,三年合计超15亿。结果钱花了,品牌口碑没起来,反而因为质量问题被投诉不断。早期哪吒靠性价比走量,打的是网约车和下沉市场。后来眼红同行在高端市场赚钱,张勇开始强行冲高端,推哪吒S和哪吒GT.结果高端没拿下,中低端市场又被比亚迪和零跑抢走了,两头都没保住。用哪吒内部员工的话说,叫"丢了西瓜,也没捡到芝麻".

23. 官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈,续航最高缩水200公里,具体情况如何?

24. 隐藏式车门把手被规范,汽车车门把手强制性国标2027年实施

25. 8家车企被约谈,3家被立案调查

26. 和隐藏式门把手说再见!门把手“新国标”2027年落地,明令禁止全隐藏式!

27. 【#理想推出首任车主专属复购权益#】IT之家 11 月 29 日消息,理想汽车今日宣布针对首任车主推出复购专项政策及购置税优惠。根据理想汽车公告,在 2025 年 12 月 31 日前,理想汽车全系首任车主购置新车可享受差异化权益:复购 L6/L7/L8/L9/MEGA:20 款理想 ONE 车主复购享 1 万元尾款减免;20/21 款理想 ONE 车主可转移原车质保权益至新车,获赠 3 万积分;L 系列 / MEGA/i 系列车主复购赠 3 万积分。复购 i8 车型:20 款理想 ONE 车主享 1 万元尾款减免;20/21 款理想 ONE 车主转移质保权益并享 1 万元现金减免;L 系列 / MEGA/i 系列车主享 1 万元现金减免。

28. 隐藏式门把手将“退场”,已买车主怎么办?

29. 背刺老车主、质量堪忧,哪吒汽车起点即终点?

30. 哪吒S老车主补偿方案出炉,如何打开中高端市场依然是难题

31. 我花15万买了辆哪吒,现在连车机流量都要自己交——一个「新势力车主」的自白:当神话破灭时,车是怎么变成砖头的?

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33. 负债265.8亿、售后遇阻,哪吒车主别慌!这份自救指南请收好

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35. 烧光265亿,死于500万:哪吒汽车最讽刺的不是债务,而是这个名字!

36. 暴雷的哪吒,蹑足的车主:用不好、修不起、卖不掉|315守护消费

37. 哪吒汽车二手车贬值,车主卖车为何难?

38. 哪吒汽车承诺免费的维修,需自掏腰包数万元!卖车亏70%……

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40. 哪吒汽车:从‘续命’到‘复活’的艰难之路

41. 哪吒汽车陷入经营困境:从销冠到停摆,40多万车主的“售后噩梦”

42. 3 年烧光 183 亿,创始人成老赖,哪吒汽车就是一场资本骗局?

43. 哪吒汽车还能回来吗?

44. 哪吒创始人沦为老赖,3 年狂烧 183 亿!一位哪吒车主真心话:谁来为我们几十万车主买单?

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46. 刚提的新车,APP崩了?哪吒汽车车主集体破防

47. 3年亏损183亿,创始人双双成“老赖”,哪吒汽车缘何如此惨烈?

48. 哪吒S销量未达预期,不建议入手了!

49. 哪吒汽车破产清算,最讽刺的不是200亿债务,而是这个名字本身

50. 3月27日,合众新能源(哪吒汽车)管理人发布第三次债权人会议通知。即将在4月11日通过线上书面表决,没有视频、没有答疑,只有冰冷的程序,推进着这个曾经的“新势力黑马”走向终局。 作为曾在哪吒任职、亲历过它巅峰与崩塌的一员,我比任何人都清楚,哪吒不是被市场卷死的,也不是输在低端市场,而是死在自不量力的高端转型上。放着卖得好好的哪吒V、哪吒U不迭代,非要全力投入20万以上的哪吒S和GT,最终高端没站稳,低端被抽空,亲手把自己逼上绝路。 巅峰时有多风光,崩塌时就有多狼狈 很多外人不知道,哪吒最风光的日子,根本不是靠高端车型,而是靠接地气的低端代步车。 2021-2022年,哪吒V和哪吒U有多能打?哪吒V主打10万内纯电代步,精准切中三四线城市、月销稳定破万;哪吒U定位15万级,靠高配置、高性价比,在同级里站稳脚跟,甚至一度力压零跑、几何,跻身新势力销量前三,年销逼近10万辆。 那时候的哪吒,门店遍布三四线城市,经销商赚钱、员工有干劲,哪怕没有核心三电技术,靠外购供应链、做差异化配置,也能在低端市场活得风生水起。我们内部当时都觉得,只要稳住低端基本盘,慢慢迭代技术,未来可期。 可转折点,出在2023年哪吒S、哪吒GT接连上市,公司彻底飘了。 一门心思要冲高端、树品牌,把几乎所有的研发、营销、渠道资源,全砸在了这两款高端车上,停止哪吒V、哪吒U的迭代升级,不再投入推广费用,甚至要求经销商重点推高端车型,不卖高端就不给政策支持。 可现实给了致命一击,根本卖不动。 20万以上的市场,早已是特斯拉、比亚迪、小鹏的天下,哪吒没有品牌溢价,没有核心智驾技术,没有高端用户心智,仅凭颜值和配置堆料,根本打动不了高端消费者。哪吒S月销最高不过几千辆,哪吒GT更是惨到月销不足千辆,投入的数十亿研发、营销费用,全打了水漂。 更致命的是,低端市场的基本盘,也被彻底抽空了。 哪吒V、哪吒U长期不迭代,配置落后于竞品,加上推广断档,销量一路暴跌;经销商赚不到钱,大量退网;用户投诉越来越多,口碑崩盘。等到公司反应过来,想回头救低端市场时,比亚迪海鸥、吉利几何E早已抢占了市场,哪吒再想翻身,已经来不及了。 从2023年到2025年,短短两年,哪吒年销量从近10万暴跌到不足2万辆,门店关闭超60%,欠薪、断供、售后瘫痪接踵而至,从巅峰跌回泥潭,全是自己作的#哪吒汽车#哪吒二手车#

51. 哪吒汽车崩塌前夜

52. 从销冠到“老赖”!哪吒汽车凉透了?

53. 哪吒汽车破产背后:274亿债务压顶,637万账上余额怎么熬?

54. 哪吒汽车陷生死劫:资金枯竭、生产停摆、重组无望

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