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新能源车主必看：避开4S店套路，省下冤枉钱的终极保养指南

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04-17 12:31

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“车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

比亚迪发布的第二代刀片电池真的太猛了！既充电快使用寿命又长还很安全。比亚迪用硬核技术重新定义电池安全标杆。硬核技术就是底气。比亚迪直接从底层技术入手，创新性打造锂离子高速通道配合全温域智能热管理系统让闪充产热少，散热快，从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。而且第二代刀片电池质保全面加码，在6年或15万公里质保周期内，电池容量保持率标准由75%提升至77.5%，容量低于该标准即可享受免费包换服务，电池电芯实现终身保修，用实打实的政策彻底打消用户对电池长期使用的后顾之忧。同时第二代刀片电池以远超新国标的试验，500次闪充循环后边闪充边针刺，不起火、不爆炸，安全表现远超新国标300次快充循环后的测试要求。在热扩散试验中，新国标仅要求触发单节电池热失控后不起火爆炸，同时触发4节电池短路，周边电芯依旧保持稳定，未发生热扩散，极端工况下安全性拉满。针对车辆使用中常见的磕底风险，电池顺利通过10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包受损，依旧保持不起火、不爆炸的安全状态，全场景守护用户出行安全。彻底破除用户安全焦虑。

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1. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

2. 比亚迪发布的第二代刀片电池真的太猛了！既充电快使用寿命又长还很安全。比亚迪用硬核技术重新定义电池安全标杆。硬核技术就是底气。比亚迪直接从底层技术入手，创新性打造锂离子高速通道配合全温域智能热管理系统让闪充产热少，散热快，从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。而且第二代刀片电池质保全面加码，在6年或15万公里质保周期内，电池容量保持率标准由75%提升至77.5%，容量低于该标准即可享受免费包换服务，电池电芯实现终身保修，用实打实的政策彻底打消用户对电池长期使用的后顾之忧。同时第二代刀片电池以远超新国标的试验，500次闪充循环后边闪充边针刺，不起火、不爆炸，安全表现远超新国标300次快充循环后的测试要求。在热扩散试验中，新国标仅要求触发单节电池热失控后不起火爆炸，同时触发4节电池短路，周边电芯依旧保持稳定，未发生热扩散，极端工况下安全性拉满。针对车辆使用中常见的磕底风险，电池顺利通过10倍新国标撞击能量的底部撞击试验，即便电池包受损，依旧保持不起火、不爆炸的安全状态，全场景守护用户出行安全。彻底破除用户安全焦虑。

3. 理想宣布召回全部2024款MEGA，召回成本接近20亿，罪魁祸首竟然是毫不起眼的冷却液。理想 MEGA 起火，到底和电池有没有关系？理想有没有知情不报？车企还是电池厂，到底谁该背锅？#理想主动召回部分24款mega##理想MEGA##新能源大牛说# 万万_ECC等人的共创视频

4. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

5. 【老瓦发现很多修车店说不给小米服务了，你怎么看？】 [捂嘴哭] 真正体会到了他们生意差的心情了。 1、新能源，如果车出了问题，必须第一时间联系官方售后，而不是找那些拍段子的小破店。因为新能源涉及很复杂的维修逻辑，小破店无力维修，而且很多时候他们没有维修资质。维修电动车不违法，但有很多规定必须符合才可以。那帮在网上犯病拍段子的有没有维修资质都难说。很多新能源品牌如果找第三方店铺维修，是有丢掉质保风险的，所以人们都直接找官方售后。 2、生意好的店铺根本不会犯病拍这些东西，天天闲着没事，且人品也有问题的人，才会想着在网上发点什么争议的东西玩。本质上其实是店快黄了，或生意不行了。否则没有任何一个正常的开店的人，会玩这个，因为这些是开实体店的大忌。说难听点，你在网上犯病，引战，如果遇到这个城市有看你不顺眼的人，天天举报你，投诉你，找点理由折腾你，你开个实体店，你开的下去吗？所以正常做生意的人是不会这样的。 3、至于什么什么不给小米洗车根本无所谓，现在满大街流行的全是24小时洗车小店，你爱洗不洗，真把自己当回事了？你一年见过几个小米车去你店里洗车？ 4、即使需要去第三方维修，我也会去正规店铺，比如天猫、京东、途虎这些，这些店基本上大部分城市全有，绝对不会去这些犯病拍段子的小破店，我怕你们忽悠我。况且电车也不敢让你们修啊，你们有资质吗？ 5、小米的无优包非常牛逼，即使你到了个不熟悉的城市，或是不知道附近有没有正规的店，他们直接开车过来给你换轮胎，直接给你拖车到官方售后维修。哪里还用的上这些拍段子的小破店？这些不好好经营的小店，本来就过的不好，现在天猫、京东、途虎这些更正规，更实惠的店完虐那些拍段子的玩意。我上个月洗车在途虎，有活动19.9元两次，每次洗20-30分钟，超级干净。谁还去路边小店？发个不给什么什么品牌洗车或维修真以为自己无敌了？慢慢这些店就被更正规的大店淘汰了，以前靠坑人做生意，现在不行了，尤其是新能源市场，根本不会给这些小店活路的。不是你们不给新能源服务了，而是新能源基本不需要你们服务了，除了官方的服务，还有天猫、京东、途虎这些更正规的大店。就这么简单，你不想服务是你的事，但对别人没有一毛影响，看都不待看你一眼的，还觉得自己挺自豪是不？

6. 2026年3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，实现常温5分钟充好、9分钟充饱，-30℃低温充电仅多3分钟，一举攻克行业充电慢、低温充电难痛点，硬核闪充技术树立行业新标杆！针对闪充影响寿命的普遍顾虑，比亚迪通过“锂离子高速通道”与全温域智能热管理系统，实现低产热、匀散热，让闪充对电池寿命几乎无影响，且寿命优于第一代产品。比亚迪同步加码质保政策：电池容量保持率要求提升2.5%，低于77.5%即可免费包换，电芯终身保修；产品也通过远超新国标的严苛安全测试，全生命周期安全稳定。作为起家于电池的行业领军者，比亚迪始终掌握动力电池核心技术定义权，以深厚技术积淀与全产业链优势，兑现了产品充得快、更耐用、更安全的承诺！

7. 修理厂建议我10万公里大保养，你们觉得有必要吗？

8. #买得起车还要养得起车#养车核心看用车成本、保养、保险和保值率等因素，纯电和油车各有优劣。1. 能源成本：纯电优势显著。纯电百公里电耗约15度，家充按0.56元/度算，百公里成本仅8.4元，年跑1万公里电费才840元；即便全用公共快充，年电费也才2700元。而油车百公里油耗约8L，按92号汽油均价8.3元/L算，年跑1万公里油费要6640元，是家充纯电的7倍多。2. 保养成本：纯电花销远低于油车。纯电没有发动机、变速箱，保养仅需做三电检测、换空调滤芯等，年保养费约300 - 600元，3年跑6万公里大概只需1200元。油车要定期换机油、机滤等，小保养就需500 - 800元，年保养费1200 - 2000元，3年跑6万公里保养费约4500元，豪华油车的保养费用还会更高。3. 保险与残值：油车更占优。纯电因电池维修成本高，保费通常比油车高20%-50%，20万级纯电年均保费约7000元，油车仅4500元左右。残值方面差距更大，5年车龄的油车保值率约65%，纯电大多仅35%-45%，同价位车型开5年，纯电卖车时可能比油车少卖3万元左右。

9. 4万公里的家用车，保养一次1万多？保养的坑要怎么避开

10. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

11. 36氪解释了这次理想 MEGA 起火和冷却液的问题：1、这次召回的批次是到2024年12月27 日，在这之后的 MEGA 是另一批次的冷却液，所以不受影响。2、这次内部初步测算，MEGA这次召回成本为 20 亿元级。3、这次冷却液的供应商不是宁德，一般都是车企做选择。4、但是理想这次用的冷却液不是传统高导电率冷却液，是低电导率冷却液，属于新事物，但在低电导率冷却液验证中，车企一般会委托给供应商做验证。但冷却液因为在整个电池pack中占比很小，而且传统的冷却液已经很成熟，所以在验证中不会穷举所有冷却液，有时候出现验证的冷却液可能和实际上车不是同一个型号，会出现疏漏，但上市一年多就腐蚀水冷板，行业很少见。5、但这次也转向一个说法，宁德和车企联名合作的超快充中，其实在电池发热、冷板的设计也需要面对新的标准问题。比如麒麟电池的快充相比过去需要大量散热，就会用到大面水冷铝板，不同于底部水冷结构，这种铝板会贴合接触电芯的大面，实现降温。而这种铝板多了后，为了兼顾电池的膨胀效应，和减重需求，对厚度就有要求。管壁一旦变薄，如果腐蚀出现，这个速度就会非常快。5、冷却液从成本看，每升才 1 块多，太便宜了。而且对于行业来说也不是什么高精尖产物，但越底层化学的东西反而值得行业要多加研究，目前很多车企也在开始内部排查隐患，比如小米就在麒麟电池上加了一个漏液传感器，出现漏液就及时排除。#理想汽车##理想MEGA#

12. 【很多人关心闪充伤害电池？比亚迪是这样说的】比亚迪的闪充给整个行业带来巨大震撼，硬核闪充技术树立行业新标杆。而对于闪充对是否会伤害电池，比亚迪日前给出正面回应，不会！比亚迪第二代刀片电池实现“闪充与长寿命兼得”。原因在于比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，从而做到对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！不仅不影响电池寿命，比亚迪第二代刀片电池，相比第一代刀片电池寿命还更长。基于足够的信心底气，比亚迪宣布电池质保政策再加码！第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电池容量低于77.5%就免费包换，电芯依旧是“终身保修”。#比亚迪#

13. 懂车帝视频，蔚来100万公里的二手车检测电池的健康度是95%以上，但是其他品牌无法换电的车型，八年十二万公里的电池健康度低于85%了。当有些人在用换电是新电池换旧电池的话术攻击你的时候，你要明白，这个世界上只要一落地一使用，就没有绝对新的电池，只有时常换电时常保养时常通过换电体系检测健康度的电池，和一直跟着车保养除了趴着看看底盘其他也做不了的不明健康度的电池。

14. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

15. 梅赛德斯-奔驰MMA平台技术的6个秘密：电机电控+TCU+三离合+8挡变速+48V+电液协同控制

16. 汽车保养省钱技巧，你多花多少冤枉钱？

17. 2024款MEGA因冷却液防腐不足致冷却铝板渗漏，极端情况或引发电池热失控，已召回11411辆，问责14名相关员工（含解除合同、取消年终奖等）。三个相关原因：❶冷却液验证不充分，研发运营-材料技术相关人员负主要责任。❷动力电池试验验证及渗漏风险评估不充分，整车电动-动力电池相关人员负主要责任。❸研发运营-研发质量、质量安全、服务等部门相关人员在冷却液渗漏风险评估、用户车辆处置等环节存在应对不当，负次要责任。这个内部处理结果，各位觉得如何？#理想汽车内部问责处理18人##理想汽车就2起批量质量事故内部问责##新能源汽车#

18. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

19. 什么是大保养，要换哪些东西

20. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

21. #汽车资讯#买车容易修车难，正成为不少新能源车主的痛点。在国内，车主同样面临维修渠道单一、费用居高不下的困境，“买得起修不起” 已成为行业不容忽视的问题。 #大V聊车# #汽场全开# 锐车小叔的微博视频

22. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

23. #比亚迪二代刀片电池质保加码#！很多人买新能源车，其实最关心的就是两件事：电池寿命和长期用车成本。比亚迪这次把电池质保政策又往前推了一步。第一代刀片电池大家比较熟，以 6 年或 15 万公里为例，电池容量低于 75% 就免费包换。到了第二代刀片电池，这个「容量保持率」门槛提升到 77.5%，同样还是 6 年或 15 万公里的周期，只要低于这个标准就免费更换，而且「电芯终身保修」。表面看只是 2.5% 的提升，但其实是把很多人对闪充影响电池寿命的顾虑直接打消了。毕竟质保敢写出来，本身就是技术底气。安全测试这一块也很硬核：新国标要求 300 次快充循环后短路不起火，而第二代刀片电池在 500 次闪充循环后，边闪充边针刺依然安全。底部撞击测试做到 1500J，比新国标 150J 的要求高 10 倍。技术升级之外，质保一起升级，对用户来说，买新能源车最担心的那部分焦虑，也就慢慢被解决了。

24. 5000万新能源车倒逼维修升级！宁家服务如何搞定行业最大人才缺口

25. 今天气温低，车子推送了一条消息，打开来一看里面有解释为什么会能量回收受限。能量回收就是驾驶员松开电门后，电机扭矩的变化趋势为：正扭矩—零—负扭矩，这就是车辆标定中经常提到的扭矩过零。扭矩过零整个过程，如果太快，就会使人感觉到冲击，影响驾驶品质；如果太慢的话，扭矩不及时撤掉，会使人感到车辆继续往前冲，造成安全风险。能量回收一般分为两种：一种是滑行能量回收，当用户松开油门时，电机以一定的较小的扭矩回收能量，最早的滑行能量回收是为了模拟发动机制动，让用户更适应的由油车切换为电动车，有些电车车是可以关闭或者完成没有滑行能量回收。另外一种是刹车能量回收，当用户踩下刹车时，电机以较大扭矩尽量多的回收能量。能量回收也是有受限的情况的电池处在高SOC电机能量回收收回来的电要最终回到电池里，那电池电量很高的时候，电池的充电功率就会受限，BMS是不允许能量回收功率过大的，要么不给切到高档位能量回收模式，要么同样的能量回收等级会感觉减速度变小，现在有不少车为了用户体验会在能量回收受限时利用机械刹车来补偿减速度。电池温度过低和高SOC一样的，同样也要限制能量回收的功率，因为电芯的温度较低，BMS限制了充电功率，此时会降低能量回收强度，当然此时机械刹车也会有补偿。其实机械刹车补偿能量回收是有体感上的差别的，能感受到在能量回收时有一个轻微的扭矩台阶，不如正常能量回收那么线性。现在冬季路上难免有积雪结冰，建议大家把“能量回收”调节到最小，或者关闭，不要使用单踏板模式，在低附着的路面下使用能量回收可能会发生车辆“打滑”的现象。

26. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

27. #用风琴脚开车真的省电吗#先说结论：不能省电，反而更费电，还晕车。打网约车最绝望的就是臭车+风琴脚，不晕车也硬生生给你搞晕🤢为什么不能省电？能量守恒定律：加速耗电2度，动能回收只能收回1度，净亏1度最省电的开法是保持匀速，能量全用在行驶上，而不是加速-制动来回浪费为什么司机还在用？误区：以为动能回收越多越省电看着电量回收“心里美”，实则得不偿失真正省电的脚法：1. 眼光放远，提前预判路况2. 减少加速和制动次数3. 红灯前提前滑行，用动能回收自然减速4. 保持60-80km/h匀速行驶（电车最经济速度）#艾伯特车世界##大V聊车# 上海

28. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

29. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

30. 大师开讲｜中汽发展：破解“不敢修”，标准化与AI重构新能源维修新生态

31. VCU整车控制系列 --5 扭矩控制之能量回收扭矩标定

32. “兆瓦闪充”带来的快充，会如何影响大电池增程车型？

33. #买得起车还要养得起车# 买车时光盯着车价和配置，其实，后期的维修保养成本也是重头戏。2026年1月1日实施的新版国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》明确要求，车主有权自主选择保养地点，4S店不得以“不在本店保养”为由拒绝提供质保服务。打破“垄断”后，第三方门店也能拿到平价原厂件。车主在资质正规的维修店进行保养，费用最高可能比4S店省一半。同时，允许使用质量相当但价格更低的“同质配件”，养车明明白白花钱，年省几千很常见。所以你的爱车保养维修是死守4S店，还是找靠谱又实惠的第三方修理厂？买车时，除了车价，会不会因为担心“修不起”而果断劝退？网页链接

34. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频，评论区其实出现最多的就是两个问题：充这么快会不会伤电池？功率这么大会不会拖累电网？先说电池寿命。很多人一听到“闪充”，第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池，其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充时产生的热量更低、散得更快，所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码，电池容量低于77.5%就免费更换，电芯依旧终身保修。说白了，如果闪充真的会伤电池，企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩，一旦大规模铺开，会不会把电网搞得很紧张？其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统，相当于先把电存起来，再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网，也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点，王传福在发布会上也解释过，闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。简单说就是一句话：硬核闪充技术树立行业新标杆。快，不只是快，还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz

35. 理想汽车主动向国家市场监督管理总局备案了11411辆2024款理想MEGA召回计划：召回原因：本次召回范围内的车辆，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。解决方案：为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。应急处置措施：针对冷却液渗漏导致的动力电池安全隐患，理想汽车云端预警程序会提前预警，并通过400客服、车机Ecall进线联系用户并安排救援服务；#理想汽车##MEGA2024款电动汽车部分召回##新能源汽车#

36. 还有谁信奉电车免维护？比亚迪唐DM混动后差速器异响修复案例分享，十几万公里不换油的后果，油泥都烧碳化了！#比亚迪唐dm##途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

37. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

38. 新能源维修链条 “断节” 危机：55 个细分品类暴露的 4 大行业困局

39. 新能源的三电终身质保是有前提的！ #汽车知识 #用车知识 #三电终身质保

40. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#李斌再抛行业观点：高频超充伤电池，换电才是长期解法快充拼的是一时速度，换电赢在全生命周期。频繁超充会加速电池衰减，影响寿命与长期安全；换电3分钟无感补能，极寒、高峰都不排队，每块电池统一体检、维护、迭代，从根源解决电池老化、车电不同寿的行业痛点。补能路线没有绝对对错，但安全、耐久、体验才是用户真正的长期刚需。

41. 理想 MEGA 召回公告来了，自己家里的首批 MEGA 也在其中此次召回的车辆是 2024 年 12 月 27 号之前的理想 MEGA，涉及 11411 辆，召回后会免费换电池和相关配套。召回原因是该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。#新能源汽车##大v聊车#

42. VCU整车控制系列 --4 扭矩控制之能量回收扭矩控制

43. 修车保养，选外面的金牌技师，还是回原厂4S店？外面送的服务靠谱吗？

44. 比亚迪第四代DM-i车型的保养频率，要比第五代DM-i车型的要高一些。反正我家的是第四代DM-i车型，每年很少开，基本一年保养一次，比较省钱了，如果开的里程高，保养频率自然就高，多出点钱保养车了，好在比亚迪保养费不高，保养成本不算高

45. 理想就车辆起火道歉，召回逾万辆车，冷却液防腐性能不足存在动力电池热失控风险，什么是冷却液防腐性能不足？

46. #问界M8冬季出行实力护航# 其实很多车都有针对冬季的用车实用攻略，以问界 M8 冬为例，车友参考一下。①远程控温 + 座舱保暖提前远程预热，”，可提前 10-15 分钟开启空调、座椅加热、方向盘加热。建议设置温度 22-24℃，避免上车后温差过大引发不适。② 电池保养 + 续航提升电池预加热必开，冬季出发前，通过 App 或车机开启 “电池预热”，尤其是室外停车超过 8 小时，预热后充电效率、续航达成率会显著提升。增程版用户，低温下优先用油发电，避免电池亏电；电量保持在 20%-80% 区间，减少深度充放电对电池寿命的影响。③充电技巧要记牢，室外低温充电时，可先慢充 10 分钟激活电池，再切换快充，充电桩选择避风、向阳的位置，减少充电过程中电池温度流失。④胎压调整至 2.5-2.7bar（冬季胎压会降低 0.2-0.3bar），胎压过低会增加行驶阻力，消耗更多电量 / 燃油。⑤ 中控屏点击 “驾驶模式”，切换至雪地模式，系统会智能限制扭矩输出、调节四驱分配，抑制起步打滑；转弯时放慢车速，避免急加速、急刹车。#新能源汽车#

47. 比亚迪召回约 9 万辆秦 PLUS DM-i，因动力电池包一致性存在问题，可能有哪些安全隐患？

48. 威兰达AIR版这次推出了一个售后新模式，厂家直销保养套餐。#广汽丰田发布厂家直销保养套餐# 单次基础保养包含机油、机滤、垫片、洗车及工时费，购买4次套餐平均每次保养500元还挺划算的，我自己倾向于去原厂4S店做维保。厂家亲自下场兜底售后保养套餐，有这么几个好处，首先零件和技术规范都是原厂标准，维保记录也有原厂背书，其次定价透明，你去任意一家广丰4S店都是统一价格。再叠加三大件终身质保、八年低息和起步即高配，威兰达AIR版作为油车，权益诚意可以说是拉满了！

49. #问界M8冬季出行实力护航# 这周末，北方大规模降雪来袭，不少车企与经销商都推出了冬季保养温馨提示今年新提问界M8的车主可以官方推出的，完美破解冬季出行方案——“暖、省、稳”三大优势⭐️全域智暖，座舱恒温更健康- 支持手机APP远程控温，提前启动空调、座椅及方向盘加热，上车即享360°温暖，无需忍受严寒等待。- 标配宽域双层流空调，-10℃低温下可分钟级升温，六座版四温区独立控制，适配老人、孩子不同舒适需求。- 搭载24小时智能新风系统与抗菌滤芯，杀菌率达99.9%，配合7.3L冷暖箱（35-50℃制热），保暖与健康兼顾。⭐️严寒无惧里程焦虑- 纯电版搭载华为800V高压平台，-7℃低温续航达成率仍有62%。- 增程版油电互补，高原、低温环境下充电功率稳定，无续航顾虑，跨省远行也能从容前行。- 配备电池预加热功能，零下40℃极寒天气可实现低温度冷启动，北方用户冬季用车更安心。⭐️智能稳控，冰雪路面从容驾驭- 搭载ADS4智能驾驶辅助系统，通过激光雷达、毫米波雷达等30个传感器全维感知路况，提前预警风险。- 雪地模式智能调节扭矩分配，抑制起步打滑，配合可升降底盘，结冰路面、高原坡道都能稳定通过。- 双电机四驱系统加持，零下二十度低温仍能输出90%扭矩，弯道侧向支撑充足，行驶姿态稳健。（个别地区建议更换雪胎）

50. 【蔚来ES6 8万公里大保养分享：物料费4254，工时费4027元，贵不贵？】开蔚来差不多快4年，现在行驶里程已经超过11万公里了。要说这11万公里里最大的一次保养，应该就是8万公里的大保养了。一直都说8万公里大保养可是要花不少钱，所以到底花费多少呢？一起来看看吧。@蔚来蔚来 #蔚来es8# #蔚来全新es8# 蔚来es8 蔚来ES6 8万公里大保养分享：物料费4254，工时费4027元，贵不贵？

51. 很多特特车主说OTA了 2025.38.11之后动能回收变弱了。我特地试了一下，我感觉单踏板没啥变化。一般新能源车动能回收变弱有这几个情况首先是你满电或者很高电量的时候能量回收会变低，因为此时电池的最大充电功率会被限制，不能满足现有能量回收的回收功率，所以会降低。还有一种是电池温度很低的情况下也会限制能量回收的回收功率。最极端的还有一种车辆失稳，这时候ESP要全介入的时候还会直接退出能量回收。不过特斯拉在电池不能满足能量回收条件是，或者只能满足部分能量回收功率时刹车卡钳会介入补偿制动力的。我之前试过满电开单踏板模式，突然放开电门能感觉到有一个小的扭矩波动，这时候应该是卡钳补偿制动力了。

52. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。

53. #零跑汽车在过去10年间，自研800伏电动空调压缩机、875伏双驱动电机、“33合1”一体化热管理系统，这些围绕EV\REEV驱动架构的核心#技术，将用于即将上市的#D19 和 #D99 #列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

54. 不烧油不换机油两滤，电动车保养就比汽油车更便宜？别天真了

55. 电动汽车电动出租车怎么保养？

56. 三电维修强制开放！电车保养终于便宜了，这5个项目能省一半钱