雨天刹车失灵？90%车主踩错节奏！这份保姆级雨天行车安全指南让你稳如老司机_轮胎

1. 粉丝连麦：新手司机买什么车？买车后要感受油门到底和刹车踩死 #超哥直播回放 #买车 #新手司机 #安全驾驶

2. #快看啊下雪了# 下大雪了，道路湿滑！记牢这几条：1、车速放慢，刹车轻踩早踩；2、保持车距，跟车距离拉大至少3倍。3、加防冻玻璃水，出发前把玻璃、后视镜的雪清干净。不急那一时，安全是回家最近的路！#大雪天开车注意事项# 阿笨汽车观察的微博视频

3. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

4. 太危险！雨天高速上侧滑事故后，竟躲在车里避雨！下一秒二次事故发生…

5. 说了雨天白线非常滑，这下信了吧

6. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗？一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上，缩短几米的制动距离可能避免致命事故。当然，如果汽车没有ABS防抱死制动系统，一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上，冒然处理会使车辆失去转向能力，甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了，它能通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死。既然ABS这么重要，那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布，今年1月1日正式实施的。标准明确提到，必须强制安装ABS。那是不是说，有了ABS，就可以无脑一脚刹死呢？这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时，尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。第一，刹车踏法对，但方向盘更重要紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕 ABS 正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。第二，路面条件极其关键在干燥柏油路上，一脚踩死刹车，ABS 高频介入，确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路，ABS 会频繁释放制动力，制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。第三，车况差异也会有影响轮胎抓地力、胎压、悬架状态，都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS，新胎和磨平胎的刹停距离，差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解，认定踩刹车就能解决问题也不对。综合这些，我们可以得出这样的结论。如果你是新车主，那车子必然会有ABS，它能给你很大保障。但如果是老车，需要先了解车况。再来了，在紧急情况下，全力踩下刹车是对的；但前提是，你要踩得住、踩得稳，同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符，它只是给驾驶员多留了一点操作空间。这也是为什么我一直强调，安全配置很重要，但它永远替代不了人的判断。

7. 星途EX7配置的EMB电动线控刹车技术到底强在哪？

8. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主##大v聊车# 目前我体验过的几款带辅助驾驶的车中，雨雪天真不好用。主要问题是“看不清”和“抓不住”：积雪会掩盖车道线，飞舞的雪花可能干扰摄像头和激光雷达的“眼睛”，让系统难以准确识别道路环境；同时，湿滑的冰雪路面也让车辆的控制变得困难，制动距离会大幅增加。辅助驾驶在这种环境下非常容易误判，幽灵刹车，闯红灯，无法变道等都容易出现。为此，先进的系统会通过融合多种传感器数据，并在检测到雨雪时自动采取更保守的策略，比如主动降低车速、延长跟车距离，一些高端车型还会配备加热清洁装置来保持传感器视野清晰，或通过精密的电控系统来防止打滑。但即便如此，目前的智能驾驶在恶劣冰雪天气下仍然是一种辅助工具，表现并不稳定，驾驶员必须保持全程监控，随时准备接管车辆，安全的核心责任依然在驾驶者身上。

9. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

10. 悲剧，看了现场视频被撞的人情况不太好。刚刚和我老婆聊才发现真的很多人踩刹车的习惯是非常不好的，不管油门刹车都是脚踝去转动踩。我一直告诉其他人赛道驾驶踩刹车的动作是把整个腿抬起来踩，用大腿发力，这样能够最大力度去发力。其实日常驾驶也应该养车这样踩刹车的习惯，这样油门和刹车的发力方式和习惯完全不同，你是不可能踩错踏板的

11. 对一般人，正脚踩刹车是首先要学会的。至于kickdown……眼睛保持在路面上，提前减速比啥都管用。//@ibuick:这属于比较古早的方法了，斜着踩油门的人，很难踩出 Kickdown，同时制动力度也不够。过时了。//@十三先生Studio:这件事儿驾校从来都没教过，正确的是脚跟要在刹车下面，斜脚踩油门，正脚踩刹车//@ibuick:很多人不知道从哪儿学的，后脚跟着地，斜着踩油门，然后转过脚踝去踩刹车，遇到紧急情况，脚腕子才多大劲儿？我日常开都是大腿发力带着踩刹车的。//@Cam_谢建超:悲剧，看了现场视频被撞的人情况不太好。刚刚和我老婆聊才发现真的很多人踩刹车的习惯是非常不好的，不管油门刹车都是脚踝去转动踩。我一直告诉其他人赛道驾驶踩刹车的动作是把整个腿抬起来踩，用大腿发力，这样能够最大力度去发力。其实日常驾驶也应该养车这样踩刹车的习惯，这样油门和刹车的发力方式和习惯完全不同，你是不可能踩错踏板的

12. 雨天开车最怕什么？对我来说绝对是湿滑路面突然急刹，方向盘一偏，感觉心脏都要停了…不过看了华为乾崑HUAWEI XMC最近的测试科目，感觉雨天开车也可以被稳稳保护。对开路面湿滑路面的场景下，它都能主动稳住车身不跑；湿滑过弯场景，自适应打开主动防滑稳定控制，被科技提前守护的安心感，以后雨雪天开车都不紧张了。不只是安全——窄巷轻松掉头、过弯灵活不甩尾…每个细节都在默默为驾驶加分。原来真正的从容，是技术藏在体验里～#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间# 嘉七Seven的微博视频

13. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#看了，33.3米的100-0km/h成绩，这制动是真的有点东西，算是已经站在性能车门槛上了，但我觉得更猛的是——连续45脚重刹不衰减，何尝不是「又稳又好用稳」呢？为什么「45脚」这个很猛，因为刹车强不难，难的是高温下还能稳定，热衰减才是真正的分水岭，而连续刹停保证依旧那么稳才是最重要的。这不是堆参数，而是把用户真实用车极限往上抬了一层。你不一定天天这么踩，但关键时候，它必须靠谱，确实是把「安全感」做成了卖点。

14. 【寒潮预警】雨雪道路湿滑，推荐企鹅步法——安全攻略送给您

15. #新一代SU7# 小米蛟龙底盘，湿滑路面，驾驶更安全。① 配备防滑协同控制系统，打滑量最多降低40%，轮端限滑最快0.35s；② 湿滑模式升级，动力更柔和、动力分配更均衡、车辆行驶更稳定；③ 湿滑路面主动提醒开启湿滑模式。在这里也提醒大家：在湿滑路面可以打开湿滑模式，减速慢行注意安全。

16. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#不是简单的“刹得住”，而是——连续45次，把信心一次次踩出来。33.3m，这个数字放在第一脚并不稀奇，难的是第10脚、第20脚、第45脚，依然稳在同一条线上。没有明显热衰减，没有“越踩越虚”的心理落差，这才是真正属于性能车的底气。很多人谈加速，但真正决定你敢不敢快的，从来都是刹车。因为每一次深踩，都在问一个问题：这台车，能不能把你从100km/h，安全、稳定、可预期地带回来。

17. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。

18. 紧急避险时，踩死刹车和打方向盘，哪种操作更安全有效？

19. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

20. 真有人一松开油门就把脚放在刹车上吗？

21. 67车连环相撞，日本一高速变“地狱火海”！司机哭诉：刹车踩烂也没用…

22. 雷军解释小米汽车“甩尾”是“他关闭了ESP！”

23. 体型和理想L7相当，提供两种刹车系统，静态体验星途EX7

24. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊刹车距离，真的和车重没关系吗？在很多汽车科普里，都能看到这样一句话：在理想条件下，刹车距离与车重无关。这句话在物理推导上是成立的。但也正因为成立，反而让不少人产生了一个更大的困惑——现实生活中，为什么那些特别重的车，往往更难刹住？尤其大型纯电SUV，即便重刹，还是觉得刹车有压力。问题出在哪？在理想模型中，轮胎对地面的最大制动力，取决于摩擦系数和正压力。车越重，正压力越大，轮胎理论上的最大制动力也越大。与此同时，车越重，惯性也越大，需要被减掉的动能更多。在摩擦系数恒定、轮胎和刹车系统性能无限的前提下，这两者在公式里正好相互抵消，最终得到一个结论：刹车距离与质量无关，只和速度、摩擦系数有关。这套推导在物理层面没有问题，但它隐含了一个现实中几乎不存在的条件——整套制动系统始终工作在理想区间。而现实工程，很多人忽略了一个关键事实：轮胎的摩擦系数不是常数。随着载荷增加，轮胎并不会等比例地提供更多抓地力。当单条轮胎承受的垂直载荷越来越大时，橡胶的剪切效率会下降，进入明显的非线性区间。工程上有一个概念，叫轮胎载荷敏感性。轻车时，每增加一点重量，几乎都能换来等比例的抓地力重车时，后面那一大截重量，抓地力的兑换率在持续下降。车重增加得很快，但有效制动力增长得没那么快。这一步，已经开始偏离刹车距离与质量无关的前提。另外，现实中的刹车系统，从来不是无限制堆料的产物。刹车盘直径、厚度、卡钳活塞数量、助力形式，这些都受到成本、布置空间、簧下质量、NVH和舒适性等多方面制约。当车重明显增加时，制动力需求是线性上升的，但制动硬件往往只是适配式增强。于是你会看到一些很真实的体验：踏板行程变深、制动力释放不够直接、ABS介入偏早。如果说前两点更多影响的是极限值，那热衰减影响的就是持续性。刹车是把动能变成热能，而动能与质量成正比。车越重，单次刹车产生的热量越大、刹车盘和刹车片更容易进入高温区。高温会带来一连串连锁反应：摩擦系数下降、刹车片表面气化、踏板脚感变虚。在连续制动、高速急刹、长下坡这些工况下，重车的刹车距离被明显拉长，往往就发生在这里。理论上刹得住，工程上开始掉链子。再来了，刹车时，车辆的重量会向前轴转移。车越重、重心越高，这种转移越明显。为了保证稳定性，ABS 和车身稳定系统必须采取更保守的策略，提前松刹、限制制动力增长。稳定性永远排在刹车距离前面，这同样会牺牲一部分纸面上的最短距离。总结来说，刹车距离在物理公式里不看车重，但在真实工程里，车重是对轮胎、刹车系统和热管理能力的综合压力测试。当重量超过系统的舒适区，刹车距离自然会开始变长。

25. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

26. 下暴雨，大到道路边缘都几乎无法判断这时候有人开着流水式的双闪行驶那就真的很烦人…因为这双闪很耀眼，暴雨下比刹车灯还亮…你跟着他行驶，根本无法判断他是什么时候刹车…白色车是普通的LED双闪…能清楚识别距离，不怕掩盖掉刹车灯…真心的，暴雨天气合理使用灯光雾灯能让人清楚识别车距和路况双闪应该在紧急时候使用……

27. 雨天骑行要注意什么？

28. 雪天能不能用辅助驾驶？我是不太建议用的。目前国内没有任何一家，有专门针对雪天来训练模型。智驾系统并不知道在冰雪路面，如何像人类老司机那样：柔和加减速，柔和转向，更早的做防御性刹车。当然以ADS4为代表的系统，已经有了湿滑路面控制速度上限的逻辑，限速会从60降到40，来保证安全。但驾驶逻辑，还是以正常道路为主。辅助驾驶想要完全学会雪天驾驶，还需要一个过程。另外，如果出现滑移，车身稳定系统介入后，大多数智驾系统会退出，需要及时接管。所以本着对自身和他人安全负责的态度，冰雪湿滑路面，还是人驾为主吧。#雪天开车苟住就赢了##雪天能不能用智能辅助驾驶#

29. 三问三解｜轮胎抓地力是由什么决定的？

30. 三问三解之：为什么冬天更推荐更换冬季胎？

31. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

32. #为什么坐电车更容易晕车# ，原因就是因为起步太快了，而且刹车太猛了，非常考验开车人的车技和反应能力，踩刹车的时候一定要轻轻缓缓的，因为你如果按照油车的那个力度去踩刹车的话，他可能会有急刹车，有很多司机有风琴脚的习惯，就导致坐车非常晕

33. 夜晚熊出没，谁能刹的住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

34. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

35. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好？而是污蔑刹车片小？

36. #天气微科普##广州天气与生活# 近期雷雨多打扰，雨天行车需特别注意：①降低车速行驶，天气昏暗时要开启近光灯和防雾灯，若需停车，应提前开始减速②遇到积水路段应停车检查，若水深超过排气管的高度，最好选择其他路段绕行③在通过积水路段时，不可中途停车或换挡等，避免错误操作导致熄火。#广州暴雨强对流连击# 中国气象局的微博视频

37. 下雨天的你会不会风雨无阻的骑行?

38. 公路车在雨天骑行应该注意什么？

39. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

40. 陕西西咸新区丈夫全程喊刹车，女子仍操作不当撞上路人致其死亡，交警认定全责，具体情况如何？

41. 今天又看到一些视频，真的有新车湿滑路面的ESP都没标定好就上市了啊，太难以置信了。湿滑路边正常加速，一点小方向，就有可能让车进入不稳定状态，然后加上司机可能水平也真没锻炼，直接变成钟摆。大家还是要认准开发周期足够的车型。

42. 试驾星途EX7，体验驾驶辅助及车辆雨天表现

43. 不同项目体验三电机，稳定性表现出色，冰雪场地试驾腾势N9和N8L

44. #高速避障能不能猛打方向#高速避障千万别猛打方向，这是保命关键！车辆时速100km/h以上时，猛打方向盘极易导致重心偏移、抓地力丧失，引发侧翻失控，后果比直接制动更严重，牢记“让速不让道”。smart精灵6号在盐城操稳测试中表现亮眼，麋鹿测试以130km/h通过，德系底盘与EHD技术加持，极限状态仍稳，湿地80km/h刹停仅27.62米，主动安全性能出色。但车辆性能只是安全上限，驾驶心态与操作才是底线。即便座驾再强，高速突发状况仍要优先制动、冷静控车，敬畏规则、谨慎驾驶才是最稳妥的安全保障。

45. 最美的丝滑是一丝不滑！实测太行智控2.0底盘和新阿维塔12是绝配

46. 小米精英驾驶培训上海站内容，你很难想象上海人多喜欢打转向灯，培训的时候都有人先打转向灯，哈哈哈哈哈[笑cry] 四个项目内容，每一个都是一些极限情况下的安全操作，而且都有一个共同点，那就是“猛踩刹车”，万事先刹车，别乱打方向盘。 1，加速/制动/紧急避让如P4 油门踩到底加速，到了刹车点，再一脚刹车踩到底制动，感受极限加速和制动效果；同时有一个前面障碍物然后转向避让的操作，这个依然是刹车踩到底的同时方向盘180°转向到别的车道，然后再回正。 2，绕桩练习油门、刹车、转向协协同，一个细节就是转向的时候别加速，要不然容易转向不足；最终冲刺后猛一脚刹车踩死。 3，低附着路面练习模拟雨天路湿滑场景，转向过度或者不足情况。加速进入湿滑路面后方向盘180°左转向，到刹车点后一脚刹车踩死，依然是狠狠踩死，不是点刹，踩死后ESP会介入帮助稳定车身，不用担心。点刹这种方式，在现在的很多新车上，是落户的制动方式。 4，金卡纳如P7 最短时间完成整个过程，那进弯前就得尽量晚刹车，然后刹车时猛踩，最短时间完成制动过程再加速。这个一开始教练示范的时候，真的车上的人都被吓惊了，非常快、刹车制动感异常强，可以一定程度想象专业车身的身体多夸张。总结：学到最直白的，几个过程在各种情况其实都说明了一点，遇到紧急情况，优先猛踩刹车，再转向，是最保险安全的。如果小米将这个做一个线上科普视频的话，更多人能够了解学习。同时交付车主的时候都可以推荐学习看看这个，会很好。 http://t.cn/AXUOgrDe http://t.cn/AXUOgrFE

47. 冰雪路面也能这么开？全新奔驰纯电CLA冰雪驾控测试

48. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

49. 从广州试驾的对开湿滑路到连续减速带测试。能真正把“从容”落到实际驾驶感受的还真不多。华为乾崑XMC它不需要你懂技术原理，却能让你在湿滑路面、连续减速带甚至突发爆胎时都保持淡定。技术最终是为了服务人，这个视频把“科技的温度”展现得很真实。#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间#

50. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

51. 普通家用车改装高性能刹车卡钳和刹车盘，真的有必要吗？

52. 【#春节安全出行小贴士#】春运期间，不少人选择自驾出行，如果遇到降雪及道路结冰等情况，应该如何保障行车安全？①出发前要做好车身除雪除冰，检查车辆胎压、油液、电量；②记得提前关注沿途天气预报，规划好路线；③行驶途中注意降低车速，保持车距，稳控方向；④遇团雾莫慌张，减速、控距，打开雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯……详戳↓央视一套的微博视频

53. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

54. 又是一起刹车失灵？140km/h狂奔250km 没油了才停下，网友：切空挡就能断油

55. 高速、下坡、雨天，刹车正确踩法全总结

56. ABS刹车防抱死系统怎么用才对，很多人慌的那一下最关键

57. 雨天出行，这份交通安全提示请收好!

58. 案例丨雨天跟车太近，担心追尾急变道避让，结果……

59. 温馨提示 | 春雨添凉意路面易湿滑这份安全提示请查收

60. 【两公布一提示】省林区公安局苇河分局交管大队提示您

61. 两公布一提示 | 雨天出行请注意！

62. 安全出行提示 | 雨天安全行车常识

63. 雨天不降速把车头撞烂，司机

64. ESP电子车身稳定系统怎么救车，也告诉你何时别乱关

65. 轮胎花纹磨到什么程度要换？低于这个刻度，雨天必打滑

66. 这份雨天出行提示请查收！

雨天刹车失灵？90%车主踩错节奏！这份保姆级雨天行车安全指南让你稳如老司机

精选参考来源